Транспортное обслуживание Ижорских заводов - Транспорт отчет по практике

Главная

Транспорт
Транспортное обслуживание Ижорских заводов

Основные собственники производств на Ижорской промплощадке. Железнодорожные перевозки по территории заводов и от цехов до станции Колпино Октябрьской железной дороги. Автомобильные перевозки сверхнегабаритных грузов на небольшие и средние расстояния.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Ижорские заводы начали свою историю в 1722 году - по указу Петра Первого была заложена пильная мельница ниже по течению реки Ижоры, при которой стали также развиваться якорное, медное и цепное производства. Именно поэтому основной транспортной артерией служила река Ижора, также перевозки осуществлялись с помощью гужевого транспорта.
В начале 19 века Ижорский завод стал машиностроительным - именно на нём были выпущены первые в России пароход, землечерпательные снаряды, корабельная броня и другое судовое оборудование. В 1893 году от станции Колпино Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги, которая вступила в строй в 1847 году, были проложены пути колеи 1524 мм до некоторых цехов (современные 3 и 2 маневровые районы).
В 1904 году была построена вагоноремонтная мастерская, а в 1906 году начал работу полноценный железнодорожный цех. В начале 20 века завод активно участвовал в революционной жизни страны на стороне большевиков - так, Ижорский завод поставлял знаменитые бронеавтомобили для РККА, также занимался производством брони и корабельного оборудования, а в 1919 году рабочие завода наряду с частями РККА защищали город от наступления Юденича.
В межвоенное время на заводе развивается производство: так, были созданы первые советские блюминги, штамповочные прессы, сделаны крупные поковки. В транспортной службе тоже произошли изменения: было создано локомотивное депо, на котором не только ремонтировались, но и частично производились паровозы серий ФД и Л.
Во время советско-германской войны завод продолжал работу, выпуская бронеавтомобили и различные виды брони, а также корпуса для танков. Силами железнодорожного цеха строились бронепоезда. Рабочие Ижорского завода в составе Ижорского батальона защищали рубежи Ленинграда от немецких войск в составе ополчения.
В период с 60-х до конца 80-х годов 20 века на заводе осуществляется техническое перевооружение, осваиваются новые производства, цеха приобретают вид, близкий к современному. В отношении транспортной службы - это замена 2 локомотивов каждые 5 лет на более современные. Также осуществляются работы по централизации стрелок и сигналов, что намного ускоряет маневровую работу, строятся новые пути (так, в начале 80-х годов длина всех путей составляла более 150-ти км). Именно в этот период был создан задел, на котором в основном и держится современное производство.
Также в 80-х годах значение речного транспорта постепенно сходит на нет по причине того, что Ижора - река узкая, мелководная и извилистая, что не позволяет использовать на ней суда большой грузоподъёмности.
Экономический кризис 90-х годов отразился как на Ижорском заводе, так и на транспортной службе: на долгое время было заброшено строительство новых цехов, производства были разделены между различными собственниками, был отделён и транспортный цех.
На данный момент все недостроенные цеха построены и введены в эксплуатацию, тем самым расширив перечень производимой заводами продукции.
На данный момент основными собственниками производств на Ижорской промплощадке являются ОАО «Объединённые Машиностроительные Заводы» (ОАО «ОМЗ») с дочерними организациями и ОАО «Северсталь», а также несколько менее крупных производителей.
ООО «ОМЗ-Спецсталь» является дочерним предприятием ОАО «ОМЗ» и имеет в своём распоряжении несколько цехов, где осуществляются различные производственные операции:
1. в 8 цехе расположены сталеплавильная печь ДСП-120 и оборудование для изготовления слитков массой до 500 т из широкой номенклатуры марок сталей. Входящие грузы: шихта из 36 цеха, огнеупорные материалы от 47 цеха и железорудные окатыши от внешних поставщиков; выходящие грузы: горячие слитки для 15, 20 и 47 цехов, холодные слитки для 20 цеха и ИТК, шлак, обрезки металла, использованный огнеупорный кирпич и крупногабаритный металлолом для 36 цеха.
2. в 20 цехе располагается кузнечно-прессовое производство, где производится изготовление поковок (полуфабрикатов для металлообработки: валов, пластин, плит, обечаек, колец, дисков и т.п.) массой от 250 кг до 3 т и их обработка. Входящие грузы: горячие и холодные слитки от 8 цеха; выходящие грузы: поковки для внешних клиентов и 44 цеха, прибыли и другие отходы металлообработки для 36 цеха.
3. в 47 цехе изготовляют крупногабаритные поковки массой от 3,5 т до 260 т. Входящие грузы: горячие слитки от 8 цеха и огнеупорные материалы от внешних клиентов; выходящие грузы: поковки для внешних клиентов, 66 цеха и ИЗ, отходы производства для 36 цеха.
4. в 66 и 44 цехах находятся станки для чистовой обработки поковок. Входящие грузы: поковки от 47 и 20 цехов; выходящие грузы: чистовые металлоизделия для ИЗ и внешних клиентов.
5. в 15 цехе находятся газопламенные печи, в которых производится термообработка и закалка стальных слитков и листов. Входящие грузы: горячие слитки из 8 цеха, черновые стальные листы от ЛПЦ; выходящие грузы: обработанные стальные листы для внешних клиентов, обработанные поковки для Картэкса и ИЗ, а также для внешних клиентов.
6. 36 цех имеет несколько отделений:
6.1. в шихтовом отделении производится складирование и сортировка шихты по форме (стружка, прибыли, обрезь) и маркам стали. Входящие грузы: неотсортированная шихта со всех предприятий Ижорской промплощадки; выходящие грузы: отсортированная шихта для переплавки в 8 цехе;
6.2. в копровом отделении производится разрушение и резка крупногабаритного лома (изложницы, прокатные валки и т.п.), а также сортировка получившейся шихты. Входящие грузы: крупногабаритный лом со всех предприятий Ижорской промплощадки; выходящие грузы: порезанная и отсортированная шихта для переплавки в 8 цехе;
6.3. в шлаковом отделении производится разгрузка и складирование шлака, использованных песка и огнеупорного кирпича, а также извлечение из них металла. Входящие грузы: необработанный шлак, использованные песок и огнеупорный кирпич с 8 и 38 цехов; выходящие грузы: очищенный шлак для внешних клиентов, шихта для переплавки в 8 цехе.
ОАО «Ижорские Заводы» (ИЗ) являются дочерним предприятием ОАО «ОМЗ» и специализируются на выпуске корпусов для реакторов АЭС, а также сосудов высокого давления для химической и нефтехимической промышленности. Входящие грузы: обечайки и мелкая оснастка от 47 и 66 цехов; выходящие грузы: готовая продукция для потребителей, отходы металлообработки для 36 цеха.
ООО «ОМЗ - Литейное Производство» (ОМЗ-ЛП) является дочерним предприятием ОАО «ОМЗ» и владеет двумя цехами:
1. в 38 цехе производится отливка и гидравлическая очистка стальных деталей для машиностроения (станины, корпуса, ковши экскаваторов), судостроения (гребные винты) и других отраслей промышленности. Входящие грузы: расплавленная сталь от 8 цеха, песок от внешних клиентов; выходящие грузы: отливки для дальнейшей обработки в 74 цехе, использованный песок и обрезки металла 36 цеху.
2. в 74 цехе производится чистовая обработка отливок из 38 цеха и отправка готовых деталей на Картэкс и внешним клиентам.
ООО «ИЗ-Картэкс им. П.Г. Коробкова» является дочерним предприятием ОАО «ОМЗ» и производит электрические карьерные экскаваторы и буровые установки, а также запчасти к ним, дополнительно производит обслуживание и ремонт вышеуказанных машин. Входящие грузы: металлопрокат от внешних клиентов и литые стальные детали от 74 цеха; выходящие грузы: разобранные карьерные экскаваторы, буровые установки и запчасти к ним для внешних клиентов и отходы металлообработки для 36 цеха.
ОАО «Северсталь» владеет листопрокатным цехом (ЛПЦ), в котором расположен один из трёх в России металлургических комплексов Стан-5000, на котором можно получить крупногабаритный листовой прокат для производства труб большого диаметра. Входящие грузы: слябы извне от ЧерМК; выходящие грузы: стальные листы для ИТЗ, 15 цеха и внешних клиентов, окалина для внешних клиентов, металлический лом для переплавки на ЧерМК.
В составе ЛПЦ также имеется валошлифовальное отделение (ВШО), на котором обслуживаются прокатные валки Стана-5000. Выходящие грузы: отходы обработки валков для переплавки на ЧерМК.
ОАО «Ижорский Трубный Завод» (ИТЗ) является дочерним предприятием Северстали и производит сварные одношовные трубы большого диаметра. Входящие грузы: стальные листы из ЛПЦ; выходящие грузы: трубы большого диаметра для внешних клиентов.
ООО «СМЦ-Колпино» также является «дочкой» Северстали и занимается металлообработкой и производством различных изделий из металлопроката для нужд предприятий машиностроения и судостроения. Входящие грузы: стальные листы от ЛПЦ и внешних клиентов; выходящие грузы: изделия из металлопроката для внешних клиентов.
ООО «Ижорская Трубная Компания» (ИТК) производит бесшовные стальные трубы небольших диаметров. Входящие грузы: стальной прокат круглого сечения от внешних клиентов и холодные слитки от 8 цеха; выходящие грузы: готовые трубы для внешних клиентов, бракованные трубы и отходы металлообработки для 36 цеха.
ЗАО «Интеркос-4» является подразделением Магнитогорского Металлургического Комбината и производит штампы и стальные штампованные изделия. Входящие грузы: стальные рулоны; выходящие грузы: штампы и стальные штампованные изделия.
ЗАО «Транскат» производит медную проволоку и контактный провод из привозного медного проката.
ЗАО «Слюдяная Фабрика» производит различные изделия из натуральной слюды: электроизоляцию, фасонные изделия и др. Входящие грузы: натуральная слюда от внешних клиентов; выходящие грузы: готовая продукция для внешних клиентов.
ООО «Алитер-Акси» занимается производством огнеупорных смесей и изделий из огнеупорных бетонов. Входящие грузы: сырьё (корунд, бокситы, щебень и т.д.) от внешних клиентов; выходящие грузы: готовая продукция для внешних клиентов.
Также на Ижорской промплощадке представлены два предприятия автомобилестроения: ЗАО «Магна Технопласт» и ЗАО «Вланкас», которые производят пластиковые штампованные изделия (бампера, решётки радиатора и т.п.). Входящие грузы: гранулированный пластик и краски от внешних клиентов; выходящие грузы: готовая продукция для внешних клиентов (заводы Ford, General Motors и Toyota под Санкт-Петербургом).
ООО «Бетонекс» и ОАО «ДСК №5» производят различные изделия из бетона: блоки, плиты, кольца, поребрики и тротуарную плитку. Входящие грузы: цемент и керамзит от внешних клиентов; выходящие грузы: изделия из бетона для внешних клиентов.
ООО «Мазутно-Топливный Терминал» (МТТ) осуществляет приём нефтепродуктов и их распределение по предприятиям Ижорской промышленной площадки, а также реализует нефтепродукты внешним клиентам.
ЗАО «Балтимор-Нева» производит из привозного сырья соусы и кетчупы, а также консервированные овощи и фрукты.
Таким образом, в основном предприятия на Ижорской промплощадке связаны с производством стали и широкой номенклатуры изделий из неё, что и определяет основные типы подвижного состава для транспортировки полуфабрикатов и продукции.
Все железнодорожные перевозки по территории Ижорской промплощадки и от цехов до станции Колпино Октябрьской железной дороги, а также маневровые работы на этой станции, осуществляет ООО «Железнодорожная Транспортно-Экспедиторская Компания» (ООО «ЖТЭК»).
ООО «ЖТЭК» было образовано в 2003 году путём продажи частным лицам Транспортного Управления Ижорских заводов и за 10 лет «самостоятельного плавания» смогло расширить перечень предоставляемых услуг:
· перевозка грузов железнодорожным транспортом и маневровая работа;
· перевозка грузов и пассажиров автотранспортом;
· строительство, ремонт и текущее содержание железнодорожных путей;
· ремонт железнодорожного и автомобильного подвижного состава;
· разработка схем погрузки и крепления груза;
· оборудование вагонов под погрузку;
· взвешивание автомобилей и вагонов;
· производство деревянной тары и упаковки;
· строительно-монтажные и ремонтные работы.
На данный момент в распоряжении ЖТЭК имеются:
· 107 км железнодорожных путей необщего пользования;
· 10 работающих и 1 резервный тепловоз серий ТГМ4А и ТГМ4Б;
· дрезины с различным навесным оборудованием для строительства и ремонта железнодорожного пути;
· более 300 единиц собственного вагонного парка;
· совмещённое локомотивное и вагонное депо, в котором может производиться ремонт локомотивов, вагонов, железнодорожных кранов и самоходного специализированного подвижного состава;
· депо для путейской техники и база материалов верхнего строения пути;
· железнодорожные и автомобильные весы;
· помещение для экипировки локомотивов.
Оперативно железнодорожные перевозки управляются дежурными четырёх маневровых районов (3, 5, 6 и 9 районы) с общим диспетчерским руководством и дежурным по станции Колпино (если ведётся маневровая работа на станции или перемещение вагонов между станцией и путями ЖТЭК).
Внутризаводские перевозки грузов осуществляются в собственном (заводском) вагонном парке, а перевозки от и до станции Колпино и далее по путям общего пользования (внешние перевозки) - в вагонах других собственников (Первая Грузовая Компания, Вторая Грузовая Компания, Трубная Грузовая Компания, Новая Перевозочная Компания и т.д.). Дело в том, что для упрощения маневровой работы и из-за небольшого количества вагонов в маневровом составе («рекорд» - 11 вагонов) на заводских вагонах отсутствуют автотормоза, а выпускать такие вагоны на пути общего пользования запрещается.
Внешние перевозки грузов осуществляются как в универсальных:
· в полувагонах (слябы для ЛПЦ, детали экскаваторов и буровых установок от Картэкса, литые детали от 74 цеха, сырьё для Алитер-Акси и ДСК №5, трубы от ИТЗ и ИТК, детали от 44 и 66 цехов и от Интеркоса-4),
· в платформах (литые детали от 74 цеха, изделия от 44 и 66 цехов),
· в крытых вагонах (медный прокат для Транската, слюда для Слюдяной Фабрики, огнеупорные материалы для 36 цеха),
так и в специализированных вагонах:
· в хопперах (цемент для Бетонекса, песок для 38 цеха, сырьё для Алитер-Акси),
· в цистернах (нефтепродукты для МТТ),
· в полувагонах с крышкой (стальные рулоны для Интеркоса-4),
· в думпкарах (щебень для Службы Пути ЖТЭК),
· в сталевозных платформах (стальной лист от 15 цеха),
· в вагонах-сталевозах (стальной лист от ЛПЦ),
· в вагонах-трубовозах (трубы большого диаметра от ИТЗ) и
· в транспортёрах различной конструкции и грузоподъёмности (готовая продукция Ижорского Завода, 44 и 66 цехов).
В общем, внешние перевозки - это завов сырья и полуфабрикатов на предприятия промышленной площадки и вывоз готовой продукции потребителям.
Внутризаводские перевозки, прежде всего, обслуживают технологические потребности цехов, а также выполняют перевозку полуфабрикатов (то, что для принимающего цеха - полуфабрикат, для отгружающего - готовая продукция) и отходов производства между цехами. Для внутризаводских перевозок используются следующие типы универсальных вагонов:
· коробки - полувагоны без автотормозов (обрезки металла от ИТК и Ижорского Завода до шихтового отделения 36 цеха) и
· площадки - платформы без автотормозов (полуфабрикаты литых деталей от 38 до 74 цеха, холодные слитки от 8 цеха до ИТК, стальные листы от ЛПЦ до 15 цеха и крупногабаритный лом от всех производств до копрового отделения 36 цеха);
Однако, большая часть внутризаводских перевозок для упрощения и ускорения технологических процессов производства выполняется в специализированных вагонах:
· в вагонах-термосах (горячие слитки от 8 до 15, 20 и 47 цехов);
· в чугуновозах (крупная металлическая обрезь в «нагретом» состоянии от ИТК и 47 цеха и небольшие по объёму партии металлолома от 38 цеха до шихтового и копрового отделений 36 цеха, а также перевозка крупной шихты между шлаковым и шихтовых отделениями 36 цеха);
· в вагонах-шихтовозах (отсортированная шихта от 36 до 8 цеха);
· в шлаковозах (шлаковые отходы от 8 и 38 цехов до шлакового отделения 36 цеха);
· в штрипсовых платформах (стальные листы от ЛПЦ до ИТЗ);
· в транспортёрах (перевозка негабаритных полуфабрикатов между 47 цехом и ИЗ, а также негабаритного лома между 8 и 47 цехами и копровым отделением 36 цеха);
· в транспортёрах-термосах (перевозка крупногабаритных и тяжеловесных горячих слитков от 8 до 47 цеха);
· в лесовозках (бракованные трубы от ИТК до шихтового отделения 36 цеха, а также перевозка круглого проката от складов ИТК до производственных мощностей)
· в прибыльных площадках (прибыли от 20 цеха до шихтового отделения 36 цеха);
· в стружечных площадках (контейнеры со стружкой от Картэкса до шихтового отделения 36 цеха);
· в кирпичных коробках (огнеупорные материалы от 47 до 8 цеха) и
· в думпкарах (шлаковые отходы и использованный огнеупорный кирпич от 8 цеха до шлакового отделения 36 цеха).
Как видно из написанного выше, во внешних перевозках железнодорожный транспорт используется в основном для перевозки массовых грузов на большие расстояния (слябы, цемент, песок и трубы), либо если дальность перевозок очень большая (детали экскаваторов и бурильных установок), либо если весогабаритные характеристики груза позволяют перевозить его железнодорожным транспортом (корпуса реакторов, оборудование для нефтехимии).
Во внутризаводских перевозках железнодорожным транспортом обслуживаются в основном массовые перевозки (перевозка отсортированной шихты в шихтовозах, стального листа в штрипсовых платформах) и перевозки негабаритных грузов, однако есть и такие виды перевозок, которые другим транспортом перевозить небезопасно: это перевозка шлака, горячих слитков и нагретой металлической обрези.
Значительную часть грузовых и пассажирских автомобильных перевозок на территории Ижорской промплощадки (как внутризаводских, так и внешних) выполняет автотранспортная служба (АТС) ЖТЭК, которая имеет в своём распоряжении:
· более 80 единиц грузовых автомобилей, навесного оборудования и полуприцепов к ним;
· 20 единиц автобусов различной вместимости;
· трактора, ковшовые погрузчики, экскаваторы и другая строительная и спецтехника;
· ремонтные помещения на 20 машиномест.
Конкуренцию ей составляет ООО «Ижоражилстрой», которая также обладает разнообразным автопарком и имеет возможность ремонтировать автомобили.
Также автомобильные перевозки (как пассажирские, так и грузовые) выполняются собственным парком предприятий и сторонними перевозчиками, а многие сотрудники добираются до работы личным автотранспортом.
Автомобильный транспорт специализируются на перевозке малых партий грузов на небольшие расстояния, а также на перевозках в пределах Санкт-Петербурга и его пригородов непосредственно потребителям. Это следующие виды перевозок:
· перевозка готовой продукции от ДСК №5 и Бетонекса до строительных площадок Санкт-Петербурга и области;
· перевозка пластиковых деталей автомобилей от Вланкаса и Магны до автозаводов Ford, Nissan, General Motors и Toyota, которые расположены в пригородах Петербурга;
· перевозка готовой продукции от Слюдяной Фабрики и Алитер-Акси до потребителей;
· перевозка металлической стружки от ИЗ до шихтового отделения 36 цеха;
· перевозка необработанных поковок от 20 цеха до потребителей;
· перевозка обработанных изделий от 66 и 44 цехов до потребителей;
· перевозка использованного песка от 38 цеха до шлакового отделения 36 цеха;
· перевозка труб от ИТК до потребителей;
· перевозка круглого проката от поставщиков до ИТК;
· перевозка труб от ИТЗ до открытого склада на территории Ижорской промплощадки;
· перевозка штампованных изделий Интеркос-4 до автозаводов в пригородах Петербурга;
· перевозка сырья и готовой продукции на Балтиморе.
Перевозки сверхнегабаритных грузов от ИЗ до пристани на Неве в посёлке Усть-Славянка выполняет ООО «Кинмарк», которое имеет в своём распоряжении более 50 тягачей и около 100 специализированных прицепов различных размеров и грузоподъёмности.
железнодорожный автомобильный груз перевозка
Однако, как бы ни обострялась конкуренция, предприятия на территории Ижо рской промышленной площадки без транспортного обслуживания не останутся.
1. www.jtec.ru - официальный сайт ООО «ЖТЭК»;
2. www.keenmark.com - официальный сайт ООО «Кинмарк»;
3. www.omz-izhora.ru - официальный сайт ОАО «Ижорские Заводы»;
4. www.omz-specialsteel.com - официальный сайт ООО «ОМЗ-Спецсталь»;
5. www.omz-foundry.ru - официальный сайт ООО «ОМЗ - Литейное Производство»;
6. www.iz-kartex.com - официальный сайт ООО «ИЗ-Картэкс им. П.Г. Коробкова»;
7. www.severstal.com - официальный сайт ОАО «Северсталь»;
8. www.itz.severstal.com - официальный сайт ОАО «Ижорский Трубный Завод»;
9. www.omz-izhora.ru/press-center/newspaper - электронная версия заводской газеты «Ижорец»;
10. www.smc.severstal.com - официальный сайт ООО «СМЦ-Колпино»;
11. www.itpz.ru - официальный сайт ООО «Ижорская Трубная Компания»;
12. www.transkat.spb.ru - официальный сайт ЗАО «Транскат»;
13. www.intercos-iv.ru - официальный сайт ЗАО «Интеркос-4»;
14. www.spbsluda.ru - официальный сайт ЗАО «Слюдяная Фабрика»;
15. www.aliter.spb.ru - официальный сайт ООО «Алитер-Акси»;
16. www.magnatechnoplast.ru - официальный сайт ЗАО «Магна Технопласт»;
17. www.kristagroup.com - официальный сайт ЗАО «Вланкас»;
18. www.dsk-5.spb.ru - официальный сайт ОАО «ДСК №5».
Международные железнодорожные перевозки. Международные морские перевозки. Международные воздушные перевозки. Международные автомобильные перевозки. Транспорт в прошлом и нынешнем веке. Морской транспорт. Внутренний водный транспорт. курсовая работа [42,9 K], добавлен 19.11.2006
Основные правовые положения перевозки грузов в прямом смешанном сообщении. Особенности оформления перевозки грузов. Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность. Меры по повышению эффективности перевозке грузов при прямом смешанном сообщении. курсовая работа [43,8 K], добавлен 23.08.2013
Транспорт во внешнеэкономической деятельности предприятия. Характер международных перевозок. Международная транспортная классификация грузов. Базисные условия поставки товара, виды логистики. Морские, железнодорожные, автомобильные и воздушные перевозки. курс лекций [120,2 K], добавлен 28.05.2010
Железнодорожный транспорт как один из основных видов транспорта при перевозке грузов в Российской Федерации. Пассажирские, пригородные и грузовые железнодорожные перевозки и их документальное оформление. Договор перевозки, накладная, дорожная ведомость. курсовая работа [53,9 K], добавлен 24.02.2009
Определение маршрута и способов перевозки скоропортящегося груза. Технология обслуживания рефрижераторного подвижного состава на направлении. Разработка примерной схемы планировки холодильного склада. Определение максимального расстояния между пунктами. курсовая работа [202,9 K], добавлен 04.10.2012
Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа в международном железнодорожном сообщении. Правила оказания услуг по перевозке пассажиров. Организация перевозок грузов. Обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги. контрольная работа [37,5 K], добавлен 08.12.2008
Развитие музея Октябрьской железной дороги. Создание музея железнодорожной техники. Создание его экспозиции. Роль первого директора Центрального музея Октябрьской железной дороги В.В. Чубарова в создании и развитии музейного дела на ОЖД и на сети дорог. курсовая работа [27,4 K], добавлен 25.02.2014
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Транспортное обслуживание Ижорских заводов отчет по практике. Транспорт.
Опустынивание В Беларуси Реферат
Практические Работы По Обществознанию Для Спо
Реферат: Who Is The Real Hero Essay Research
Мини Сочинение По Теме Моя Семья
Сочинение Что Произойдет
Реферат: Магнитное поле. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа: Цивільні процесуальні правовідносини
Курсовая работа по теме Цифровое арифметико-логическое устройство, позволяющее выполнять операции вычитания двух чисел
Реферат: Войтинский, Владимир Савельевич
Реферат: Adjusting To A New World Essay Research
Сочинение На Тему Я Выбираю Жизнь
Иностранный Язык Ключ К Успешной Карьере Сочинение
Готовая Продукция Курсовая
Реферат: История изобретения, совершенствования и применения пороха
Реферат по теме Составление внутрифирменного плана производственнокоммерческой деятельности.
Курсовая работа по теме Культурна тематика на шпальтах газети "Міг"
Дипломная работа по теме Рыночная стоимость предприятия ООО 'ForYou'
Эссе Английский Слова Количество
Реферат: Финансовый контроль в системе управления финансами
Реферат: Федеративная Республика Германия
Оператор цикла - Программирование, компьютеры и кибернетика контрольная работа
Протокол STP. Методы сетевых атак и защиты - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Нейро-нечёткие сети - Программирование, компьютеры и кибернетика контрольная работа