Транспортная логистика предприятия ООО "Лента". Дипломная (ВКР). Логистика.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Транспортная логистика предприятия ООО "Лента"
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
на выпускную квалификационную работу студента
Логистика транспортных процессов
на предприятии
Глава 1. Теоретические
аспекты организации системы транспортной логистики на предприятии
1.1. Сущность и задачи транспортной
логистики
1.2. Основные элементы и механизмы
функционирования транспортной системы предприятия
1.3. Отечественный и зарубежный опыт развития системы транспортной
логистики на предприятии
Глава 2. Анализ
организации и оценка эффективности системы транспортной логистики на ООО
«Лента»
2.1. Организационно-экономическая
характеристика деятельности
2.2. Анализ внешней среды и внутреннего потенциала деятельности ООО «Лента»
2.3. Анализ и выявление проблем в организации транспортно-логистических
процессов на ООО «Лента»
Глава 3. Разработка направлений
совершенствования системы транспортной логистики на ООО «Лента»
3.1.
Рекомендации по оптимизации транспортно-логистических процессов на ООО «Лента»
3.2. Оценка
эффективности предложенных рекомендаций
3. Основные вопросы, подлежащие разработке.
Во введении рекомендуется обосновать актуальность
выбранной темы, сформулировать цели и задачи работы, описать объект, предмет и
информационную базу исследования.
Для написания главы 1 рекомендуется изучить основную и дополнительную литературу
по выбранной теме.
В параграфе 1.1 необходимо
рассмотреть содержание, раскрыть сущность и задачи транспортной логистики
применительно к деятельности предприятия как субъекта хозяйствования.
В параграфе 1.2 необходимо
рассмотреть основные элементы транспортной системы и механизм реализации
основных транспортно-логистических процессов на предприятии.
В параграфе 1.3 необходимо
рассмотреть отечественный и зарубежный опыт развития системы транспортной
логистики предприятия, что позволит наметить возможные направления
совершенствования транспортно-логистических процессов.
Глава 2 является аналитической и выступает основой выпускной квалификационной работы. В
ней должна быть установлена четкая взаимосвязь и последовательность изложения
теоретической и практической глав.
В параграфе 2.1 необходимо
представить организационно-экономическую характеристику деятельности
исследуемой организации, включая основные показатели деятельности объекта
исследования.
В параграфе 2.2 провести анализ
внешней и внутренней деловой среды предприятия, выделив специфику реализации
деятельности исследуемого предприятия.
В параграфе 2.3 необходимо провести
анализ организации и функционирования
системы транспортной логистики исследуемой организации, провести анализ
эффективности организации основных транспортно-логистических процессов
деятельности объекта исследования,
оценить, насколько они оптимальны, выявить существующие проблемы, сделать выводы.
В Главе 3 на основании проведенных исследований разработать
конкретные мероприятия по совершенствованию системы транспортной логистики
объекта исследования.
В параграфе 3.1 необходимо
разработать мероприятия по оптимизации транспортно-логистических процессов на
исследуемом предприятии, составить прогноз результатов внедрения и пути
дальнейшего развития предприятия.
В параграфе 3.2 необходимо
проанализировать эффективность реализации предложений и разработок.
В заключении необходимо отразить основные
положения выпускной квалификационной работы и сформулировать общие выводы.
Раскрыть содержание основных выводов, сделанных выпускником, представить
краткую характеристику результатов, полученных в ходе решения поставленных во
«Введении» задач и, тем самым, ответить на основной вопрос работы: о степени
достижимости поставленной в выпускной квалификационной работе цели.
В « Список использованной литературы» приводятся только те
информационные источники, которые автор лично использовал при написании данной
выпускной квалификационной работы. Причем ссылки на данную литературу и
информационные источники обязательны по всему тексту работы. Заимствованные
чужие тексты в обязательном порядке заключаются в кавычки, как принадлежащие
другому автору.
В приложение выносятся базовая (уставные
документы, формы финансовой отчетности организации) и
информационно-вспомогательная информация (например, различного рода инструкции,
положения и пр.), использованная при написании выпускной квалификационной
работы.
1.
Аникин,
Б.А. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Учебник /
Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2020. - 757 c.
2.
Гаджинский,
А. М. Логистика. Учебник / А.М. Гаджинский. – М.: Маркетинг, 2018. - 228
c.
3.
Григорьев
М.Н. Логистика. Базовый курс: учебник / Григорьев М.Н., Уваров С.А. – М.:
Издательство Юрайт, 2016. – 782 с.
4.
Герасимова,
Е.В. Построение транспортно-логистической системы предприятия / Е.В.
Герасимова. – М.: Лаборатория Книги, 2018. – 138 с.
5.
Курочкин,
Д.В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная,
складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. - Минск: ФУАинформ,
2015. – 315 с.
6.
Миротин,
Л.Б. Транспортная логистика/ Л.Б Миротин, - М.: Экзамен,2018. – 114 с.
7.
Неруш,
Ю. М. Транспортная логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М.
Неруш, С. В. Саркисов. Неруш Ю.М., Панов С.А., Неруш А.Ю. – М.: Издательство
Юрайт, 2018. – 314 с.
8.
Титов,
Б.А, Транспортная логистика / Б.А. Титов. – Самара: СГАУ, 2012. – 576 c.
9.
Федоров,
Л.Б. Транспортная логистика. Учебное пособие / Федоров Л.Б, Персианов В.А.,
И.М. Мухаметдинов. – М.:КноРус, 2016. – 58 с.
10.
Яшин,
А.А. Логистика. Основы планирования и оценки эффективности логистических
систем: учебное пособие / Яшин А.А., Ряшко М.Л. – Екатеринбург: Изд-во Урал.
ун-та, 2016. – 52 с.
1.
Алесинская,
Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т.В.
Алексинская. – Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2017. – 79 с.
2.
Альбеков,
А.У. Логистика коммерции: Учебник для вузов / А.У. Альбеков, А.У. Альбеков. –
Ростов-на-Дону: Феникс, 2015. – 512с.
3.
Аникин,
Б.А. Коммерческая логистика: учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. – М.:
Проспект. – 2015. – 432 с.
4.
Бродецкий,
Г. Л. Управление рисками в логистике / Г.Л. Бродецкий, Д.А. Гусев, Е.А. Елин. -
М.: Академия, 2020. - 192 c.
5.
Горев,
А. Э. Грузовые перевозки. Учебник / А.Э. Горев. - М.: Academia, 2016. - 304 c.
6.
Григорьев,
М.Н. Коммерческая логистика. Теория и практика / М.Н. Григорьев. – Изд-во
Юрайт, 2016. – 523 с.
7.
Дробышева,
Л.А. Экономика, маркетинг, менеджмент (3-е издание): учебное пособие / Л.А.
Дробышева.– М.: Дашков и К, 2017. – 152 c.
8.
Заенковский,
А.Э. Место и роль транспортно-инфраструктурной логистики в процессном
управлении инновациями/ А.Э. Заенковский. – М.: Юрайт, 2017. – 100 с.
9.
Казакова,
Н.А. Финансовый анализ: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры /
Н.А. Казакова. – М.: Издательство Юрайт. – 2016. – 470 с.
10.
Лихацкий,
В. И. Логистика. Учебник / В.И. Лихацкий. - М.: Издательство ГИЭФПТ, 2016. –
328 c.
11.
Морозова,
В.С. Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы / В.С. Морозова, В.Л.
Поляцко - Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2016. - 37 c.
12.
Неруш,
Ю.А. Логистика. Учебник и практикум / Ю.А. Неруш. –
Изд-во Юрайт, 2016. – 235 с.
13.
Нестеров,
С.Ю. Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим
предприятием / С.Ю. Нестеров М: Проспект, 2013. – 15 с.
14.
Никифоров,
В. С. Логистика / В.С. Никифоров. - М.: ТрансЛит, 2017. - 256 c.
15.
Николайчук,
В.Е. Теория и практика управления материальными потоками (логистическая
концепция). Монография / В.Е. Николайчук.
– Донецк: «КИТИС» 2010. – 103 с.
16.
Носов, Ю.М. Логистика: учебное пособие / Ю.М.
Носов. –
Инфра-
Транспортно-логистическая
инфраструктура - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры и
сферы. Специфика транспорта как отрасли материального
производства заключается в том, что, с одной стороны, транспорт имеет свой
производственный процесс, с другой, транспорт не перерабатывает сырья и не
создает продуктов. На транспорте производственный процесс и продукция этого
процесса совпадают во времени и пространстве. Поэтому перемещение грузов
является одновременно и производственным процессом и продукцией транспорта. Во
всех отраслях материального производства конечный продукт — это результат
определённого производственного цикла, то есть совокупности последовательных
процессов и операций. Транспортное производство не является исключением.
Актуальность исследуемой темы
выражается в том, что грузовые автомобильные перевозки
являются важным фактором развития экономики страны и обеспечения ее
внешнеэкономических связей. Спрос на грузовые автоперевозки во многом
определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране. Высокая
актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в
нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей
между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением
хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.
На сегодняшний день немалое значение приобретают вопросы
транспортной логистики. Это обусловлено тем, что торговые отношения являются
главным основополагающим фактором успешного ведения бизнеса, что требует
налаженной, отлично функционирующей транспортной системы не только в
определённых субъектах России, но и между ними. В основном в данной работе ВКР
будет рассматриваться автомобильный транспорт, из-за его распространённости и
проработанной инфраструктуры для его обслуживания. Автомобильный транспорт традиционно
используется для перевозки на короткие расстояния, ведь одно из основных
преимуществ это высокая манёвренность. Груз может доставляться «от дверей до
дверей» а также в отличии от других видов транспорта даёт возможность
предъявлять менее жёсткие требования к упаковке. Все преимущества и недостатки
будут описаны на основе анализа данных ООО «Лента».
Цель работы: характеристика организации транспортной
логистики предприятия и разработка основных направлений улучшения организации
транспортной логистики компании «Лента».
Для достижения цели были поставлены
следующие задачи:
1.
Рассмотреть
теоретические основы, сущность и задачи транспортной логистики.
2.
Познакомиться
с основными направлениями транспортной логистики используя отечественный и зарубежный
опыт.
3.
Рассмотреть
организационные характеристики деятельности ООО «Лента».
4.
Проанализировать
экономическую деятельность компании ООО «Лента».
5.
Рассмотреть
возможные решения проблем транспортной логистики объекта исследования и дать
оценку их эффективности.
Объект исследования: ООО «Лента».
Предмет исследования: организация транспортной логистики ООО «Лента».
Практическая значимость результатов ВКР: мероприятия по
улучшению организации транспортной логистики могут быть использованы на
предприятии, в организации, фирме.
Для написания данной работы были использованы монографии
авторов таких, как Гянджинский А.М., Шумаев В.А., Григорьев М.Н., Аникин Б.А.,
. Жигалова В.Н., Герами В.Д., Неруш Ю.М., Бабаев Ю.А., Заббарова О.А., Савицкая
Г.В. и другие. Были использованы нормативные документы предприятия ООО «Лента»,
а также Интернет - ресурсы.
Методы исследования. В работе были использованы
следующие общенаучные методы исследования для решения поставленных задач:
сравнение изучаемых показателей, системность и комплексность, синтез и анализ, экономический анализ, статистико-экономический.
В проекте рассмотрены вопросы формирования и управления
транспортными логистическими потоками предприятия, рассмотрена структура и
специфика промышленной логистики.
Проведен анализ системы логистики ООО «Лента», определена ее
специфика, определены сильные и слабые стороны предприятия.
На основе проведенного анализа выработан комплекс
мероприятий, направленных на повышение эффективности логистических транспортных
потоков предприятия, основанных на информационном обеспечении логистической
системы, предложены пути повышение эффективности взаимодействия логистических
систем, что благоприятно повлияет на структуру логистической цепи поставок на
предприятии ООО «Лента»
Транспортная логистика — это отрасль, осуществляющая
перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится
к сфере производства материальных благ. [1]
В логистике транспорт это инфраструктура рынка. Значительная
часть логистических операций на пути движения материального потока от
первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением
различных транспортных средств Затраты на выполнение этих операций составляют
до 50% всей суммы затрат на логистику. К задачам транспортной логистики в
первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность
действий непосредственных участников транспортного процесса. Актуальность в
решении таких задач возникает в случае, когда объем транспортной работы
выделятся в большой самостоятельный массив (например, при функционировании
транспорта общего пользования, а также в ряде случаев транспорта необщего
пользования). [2]
Предмет транспортной логистики — это точная организация
процессов движения грузов. К задачам, которые решает транспортная логистика
относится:
1 формирование транспортных систем, в
т.ч. Транспортных цепей и транспортных коридоров;
2 гарантия технологической целостности
транспортно-складского процесса;
3 совместное составление плана
транспортно-складского процесса с производственным и складским;
4 определение оптимального маршрута
доставки груза;
5 выбор вида и типа транспортного средства;
6 совместное составление плана
транспортных процессов на разных видах транспорта. [3]
С учётом того, что логистика принадлежит к той отрасли, где
происходит управление транспортным потоком. Она должна соответствовать пяти
основополагающим теориям управления, а также и на свои специфичные принципы,
которые углубляют процессные процедуры логистики.
Транспортная логистика основана на двенадцати основных
постулатов.
1
Системность,
содержащую в себе направление потока, определение переменных и изменяющихся процессов,
мониторинг и процесс последующей структуризации моделей отклонений с целью
своевременной ликвидации проблем. Анализ расходов полученных в результате
перевозок стратегически необходимых для предприятия грузов. Внедрение логистики
в производство и маркетинг с целью синхронизации главных задач по минимизации
количества затрат и уменьшение потери времени в деятельности фирмы.
2
Комплексность,
включающая в себя все виды обеспечения развитой системы управления потоков в
определённых условиях. Корректировка движений посредников, которые вовлечены в
участие и реализацию продуктов и ресурсов предприятия. Создание главного звена
по контролю задач, которые отражают статус количества логистических структур
предприятия. Стремление компаний к тесному сотрудничеству с внешними
партнёрами, которые участвуют в процессе товародвижения организации, а также
усовершенствование связей на самом предприятии между подразделениями в
организации.
3
Научность,
т. е. Усиления расчётного начала на всех этапах управления потоком. Разработка
плана действий и заканчивая анализом ситуации. Прогнозирования сходных
передвижений материальных потоков, разработка новых нормативов по
взаимодействию с сотрудниками организации и обеспечение им комфортных условий
труда.
4
Конкретность,
чёткая постановка результатов при создании целей логистического потока согласно
техническим, экономическим и другим требованиям. [4]
5
Конструктивность,
курирование каждого потока с целью выявления отклонений и своевременного их
устранения. Тщательный анализ каждого процесса материального вычислительного
процесса и транспортировки продукции.
6
Надёжность,
обеспечение безопасности и безотказности потоков, создание резервов технических
средств, введение запасных коммуникаций с целью перенаправления потоков
движения логистических операций. Повышение уровня НТП в области
телекоммуникационных средств связи взаимодействия и усовершенствование методов
обработки информации.
7
Вариантность,
возможность своевременного и безболезненного реагирования на изменение спроса.
Формирование резервных мощностей, загрузка которых выполняется согласно
предварительно разработанным резервным планам предприятия.
8
Интегративность,
обобщение определённых свойств или частей. Интегративные свойства проявляются
после совмещения определённых систем и потоков. Логистическая система обладает
индивидуальным характером не присущей одиночным элементам системы, только
исходя из этого можно получить синергический эффект, который усиливает связь
разрозненных элементов и даёт положительный эффект в совокупности.
9
Эффективность,
способность логистической системы при данной степени развития производственных
технологий, рыночных отношений, при определённых субъектах этой системы дойти
до возможного минимума логистических затрат.
10 Гибкость, является одним из важнейших
способностей логистической системы реагировать на внешнее влияние окружающей
среды как в макроэкономическом плане, так и в микроэкономическом. Проведение
анализа возможных событий и последующих действий в качестве ответа, защиты или
адаптирования логистической системы предприятия.
11 Целостность, учёт, ведение и
обработка информационного потока, поступающего от всех направлений
логистической системы, управление отдельными структурами с целью корректировки
и соблюдение нормативов процесса выполнения главных задач поставленных для всей
совокупности систем несмотря на разнородность видов деятельности
производственных подразделений. [5]
Превентивность, в отличии от девиантной системы управления
направленна не на предупреждение отклонений и асинхронных процессов движения систем,
а на устранение их возможных негативных последствий. В логистике допускается
только превентивная концепция управления, которая предупреждает возникновение
вышеуказанных проблем. [6]
При создании логистических систем должны учитываться также
такие принципы, как:
1
Принцип
логистической последовательности создания системы, который объясняется тем, что
сначала анализируют структуру макросреды и её возможностей, а далее на
микроуровне исследуют взаимодействие разных структур и подразделений внутри
системы.
2
Принцип
постоянного, на всех элементах логистической системы, согласования
информационных, ресурсных, энергетических и других параметров системы:
3
Принцип
единства целей все системы и её отдельных подсистем (модулей). [7]
Рисунок
1. Схема организации перевозки с участием нескольких видов транспорта
Как следует из рисунка 1, единство в системе управления
сквозным потоком материальных средств отсутствует. Скоординированность и
принятия единых решений находится на предельно низком уровне т. к.
отсутствуют операторы данного логистического потока, которые могли бы управлять
данной цепью процесса.
Принципиально отличной системой от сквозного потока является
организация смешанной перевозки, изображённой на рисунке 2. Присутствие единого
управления сквозного перевозочного процесса даёт новые преимущества при проектировании
сквозного потока материальных ценностей и планировать необходимые условия на
конечном этапе. [8]
Рисунок 2. Схема
логистической организации перевозки с участием нескольких видов транспорта
Сравнительная характеристика традиционного и логистического
подходов к организации смешанных перевозок приведена в таблице 1.
Сравнительная
характеристика смешанной и интермодальной перевозки
Отсутствие единого оператора процесса перевозки
Наличие единого оператора процесса перевозки
Отсутствие единой тарифной ставки фрахта
Последовательная схема взаимодействия участинков
Последовательно-Центральная схема взаимодействия
участников
Разрозненная и в результате пониженная
ответственность за груз
Единая и в результате высокая ответственность за
груз
Результат: низкая вероятность выполнения правил логистики
(нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве,
необходимого качества, с минимальными затратами)
Результат: высокая вероятность выполнения правил
логистики
Работа предприятий, как и любых других участников товародвижения,
должна быть нацелена на получение единого экономического результата в
логистической цепи. В этой цепи основная функция транспорта заключается в
перевозке, т. е. в изменении местонахождения товаров при соблюдении принципа
экономичности (сокращении стоимостных и временных затрат), причем значимость
фактора времени возрастает в связи с появлением логистических концепций,
требующих сокращения запасов (в том числе и запасов, находящихся в пути),
которые существенно ограничивают использование материальных и товарных ресурсов,
т. е. «связывают» капитал.
Транспортная логистика играет главную роль, которая связана
не только с большой долей транспортных издержек в общей структуре логистических
расходов, но и по причине того, что продвижение материального потока невозможно
без транспортировки. С формированием и развитием рыночных отношений сущность
транспортировки грузов в нашем государстве значительно изменилось. Появилось
новое понятие «транспортный сервис». Потребители транспортных услуг из
различных способов транспортировки выбирают такие виды транспорта, которые
могут обеспечить высокое качество логистического обслуживания с наименьшими
затратами [9] .
Как говорит зарубежный опыт, качественного «прыжка» в области
транспорта можно добиться только за счет применения новых технологий
организации процессов перевозок, которые отвечают высоким современным
требованиям и международным стандартам, например, за счет расширения
логистического мышления и принципов логистической науки так как по своей сущности транспортная логистика
в качестве новой методологии организации и оптимизации рациональных
грузопотоков, их обработки в специальных логистических центрах дает возможность
обеспечивать рост эффективности этих потоков, уменьшение непроизводительных
затрат и издержек, а работникам транспорта быть современными, предельно
соответствовать запросам клиентов, которые становятся все более требовательными.
Сложность условий рыночной
экономики обуславливает необходимость формирования эффективных механизмов
управления транспортно-логистическими системами предприятий, проведение их
оптимизации и совершенствования с учетом как реально стоящих задач,
так и перспектив дальнейшего развития. При этом особо актуальным является
информационное обеспечение, построение и функционирование данных
механизмов. Основными принципами формирования логистических систем предприятий
являются: согласованность информационных, ресурсных и технических характеристик;
взаимосвязь и взаимодействие элементов системы по достижению общей цели
(системный подход); согласованность локальных целей функциональных элементов
системы для достижения глобальной цели (общесистемная оптимизация);
стабильность работы системы при возможных отклонениях параметров и факторов
внешней и внутренней среды (устойчивость и адаптивность). [10]
Основными элементами
транспортной логистики выступают грузы, образующие
соответствующие потоки, путь, терминалы, тяговые средства и подвижной состав,
тара и упаковка. Определяющим фактором успешного осуществления
операций в транспортировки грузов, выступает информация,
при помощи которой формируются знания, которые дают возможность найти
альтернативное решение функционирования системы в ограниченных условиях. [11]
Развитие транспортно-логистических систем предполагает собой
развитие интеграционных связей. Для нахождения правильного решения разумно
применять элементы интеллектуального моделирования, которые смогут обеспечить
управление системой в реальном времени, с учётом тех процессов, к оторые охватывают перемещение грузов от поставщика до
потребителя. [12]
Качественное
функционирование транспортной логистики невозможно без определения механизма
решения задач управления: формирования и контроля логистических потоков;
своевременного корректирования логистических потоков, исходя из изменений
обстановки. Такой механизм является признаком системы управления логистической
деятельности предприятия. Возрастание нестабильности внешней среды логистической
сети при значительной степени ее интегрированности формирует потребность
предприятия в стратегическом управлении, которое можно рассматривать как
управление результатами. При этом интегрированная транспортная логистика должна
быть адаптивной к изменениям внутренней и внешней среды.
Стратегия, в свою очередь,
описывать совокупность выбранных принципов действий для достижения поставленных
целей. Логистическая система может быть представлена обобщенной моделью
действий необходимых для достижения поставленных целей путем координации и распределения
ресурсов предприятия. Это позволяет определить стратегию управление логистикой
как деятельность, связанную с постановкой целей и задач,
установлением взаимоотношений между предприятием и внешней средой;
обеспечивающую достижение целей с учетом внутренних возможностей и изменений
факторов внешней среды.
Поэтому
значимаоть экономического механизма этой системы просматривается в системно-ресурсном аспекте, при понимании работы элементов
механизма и оценки действия работы системы. [13]
Под словом
«механизм» следует понимать систему, которая состоит из
числа элементов, совершающих определённые действия,
скоррелированные в единый процесс и представляет собой систему
причинно-следственных связей по организации и управлении экономикой в таких
сферах как:
Такая конструкция
данного механизма определяет систему управления совокупностью элементов,
которая представляет собой процесс формирования основного результата
экономической деятельности и достижения результата во в ремени.
Устройство экономического механизма транспортной системы состоит из:
механизма конкуренции и ценообразования, который порождает процесс адаптации субъектов системы с учётом ситуации на рынке;
механизма включающего в себя стимулирование, планирование, контроля и
анализа хозяйственной деятельности всех участников процесса товародвижения;
механизма самофинансирования; механизмов относящихся к финансово- экономической
деятельности(кредиты, налоги, льготы, дотации, пошлины и др.); механизма
изменения и адаптации (нормативы, прогнозы, стандарты, транспортные пути,
транспортные узлы, подвижный состав, участники правовые
документы, касающиеся грузоперевозок). [14]
При
рассмотрении транспортной логистической системы предприятий под экономическим
механизмом их функционирования следует понимать совокупность научных методов
и способов воздействия на логистические процессы позволяющих решать задачи
прогнозирования, планирования, мониторинга, анализа и корректирования
логистических потоков с заданной эффективностью.
Экономический
механизм функционирования логистической системы (ЭМФЛС) должен иметь четкую
структуру взаимодействия элементов всех уровней, обеспечивающую достижения
поставленных целей. Элементами ЭМФЛС могут являться системы управления деятельностью
предприятия; информационного обеспечения; управления запасами и обеспечения
сырьем; распределения готовой продукции.
Основными
функциями экономического механизма функционирования логистической системы
являются принятие управленческих решений на основе данных о реальном состоянии
логистической системы предприятия; регулирование логистических потоков;
контроль выполнения логистических операций; прогнозирования поведения
логистической системы; оптимизация бизнес-процессов логистической системы; планирование
логистической системы; оптимизация транспортной системы и организация
складского хозяйства.
При
построении эффективного механизма управления логистической системой решаются
следующие задачи: разработка и внедрение новых организационно-экономических
схем взаимодействия объектов системы, правил и принципов взаимодействия;
построение единого интегрированного информационного пространства (системы
информационного обеспечения); выбор методов построения моделей и алгоритмов
оптимизации бизнес-процессов логистической системы. [15]
В общем случае понятие
логистика охватывает все процессы преодоления временных и пространственных
барьеров как внутри систем, так и между ними, а также управления и регулирования
соответствующими процессами. Опыт использования логистического подхода в деятельности
предприятий свидетельствует о возможностях значительного сокращения
запасов производимой продукции, снижения себестоимости производства,
обеспечения требуемого качества продукции и услуг.
Разработка, внедрение и совершенствование
транспортной логистики обуславливает необходимость использования значительных
объемов различных данных, сбор и обработка которых производятся непрерывно
на всех этапах. Функционирование логистики предприятия направлено на
удовлетворение платежеспособного спроса потребителей и выполнения их заказов.
Заказ представляет собой единицу логистической операции (в общем случае бланк,
который проходит все стадии процесса обслуживания потребителей). Заказ, как
правило, объединяет все документы, связанные отдельным договором, т. е. должен
содержать сведения о количестве и качестве заказанных товаров и услуг, сроках и
форме выполнения, размерах оплаты. Поэтому в механизмах управления транспортной
логистике особая роль отводится информационным системам, основным элементом
которых яв
Похожие работы на - Транспортная логистика предприятия ООО "Лента" Дипломная (ВКР). Логистика.
Реферат по теме Промышленные предприятия города
Реферат На Тему Монопольна Влада І Цінова Дискримінація
Доклад: Роль кредита в рыночной экономике
Реферат На Тему Проблемы Происхождения И Развития Земли. Основные Положения Глобальной Тектоники
Курсовая работа по теме Вивчення байок в початковій школі
Сочинение 15
Сочинение Образ Катерины В Драме Гроза
Реферат по теме Семья как особь социально-педагогической деятельности
Цыбулько Ответы Сочинение 9.3 2022 Огэ
Курсовая работа по теме Емпіричне дослідження механізмів міжособистісного сприйняття
Курсовая работа по теме Расчет электроснабжения цеха
Шаблоны Вывода Сочинения Егэ
Планирование На Предприятии Дипломная Работа
Особенности Противодействия Коррупции В Органах Полиции Курсовая
Курсовая работа по теме Проблемы въездного туризма в современной России
Реферат по теме Основні теорії походження держави і права
Реферат: История физики. Скачать бесплатно и без регистрации
Сочинение На Тему Жизненные Ценности 5 Класс
Контрольная работа по теме Внешнеторговый контракт купли-продажи: язык контракта, вступление в силу, изменение и дополнение контракта.
Мочеполовая система
Реферат: Эвтаназия- за и против
Реферат: Political Theories Of Hobbes And Locke Essay
Реферат: Философская категория материи