Транспорт Тувы - География и экономическая география реферат

Географическое положение Республики Тува. Автомобильный, водный и железнодорожный транспорт. Технические характеристики аэропорта "Кызыл". Проблемы и перспективы Республики Тува. Создание динамично развивающейся транспортной системы республики.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования и науки РФ
Кафедра экономической и социальной географии
1. Географическое положение Республики Тува
3. Проблемы и перспективы Республики Тува
Общая площадь территории республики Тыва 168,6 тыс. кв.м. Численность населения - 308,0 тыс. человек. Располагаясь в центре Азиатского материка, республика граничит с Красноярским краем, Иркутской областью, Республикой Хакасия, Республикой Алтай, Республикой Бурятия, а на юге и юго-востоке Тыва на довольно большом протяжении имеет общую внешнюю границу с другим государством -- с Монголией.
По своему географическому положению Республика Тува является горным государством. Высокие отроги занимают 82 % её территорий. И это накладывает свой отпечаток на развитие региональной транспортной сети. Ее основными путями сообщения, в силу географического положения, являются автомобильные дороги.
Транспорт в Туве -- одна из важнейших отраслей экономики Республики Тыва, обеспечивающая экономические связи как внутри Тувы, так и с другими регионами. Представлен: автомобильным, внутренним (речным) водным и авиационным видами транспорта.
По данным на 2008 год протяжённость автомобильных дорог Тувы составила 4853 км. Из них 3078 км имеют твёрдое покрытие. Важнейшей дорогой является федеральная трасса М-54 «Енисей», проходящая по маршруту Красноярск -- Абакан -- Кызыл -- граница с Монголией.
Автомобильные дороги проходят через тайгу по сложному рельефу с котловинами и горными массивами - Западными и Восточными Саянами, Танну-Олу, Хемчикским хребтом, пролегают по степям Эрзинского, Тес-Хемского и Овюрского районов.
Возможности речного транспорта ограничены. Используется только водный путь от г. Кызыла до п. Тоора-Хем для завоза технических грузов, топлива и продовольствия в населенные пункты, где отсутствуют другие виды транспорта. Водный путь от Кызыла до створа Саяно-Шушенской ГЭС по Саяно-Шушенскому водохранилищу не используется, т.к. плотина ГЭС не оборудована судоподъемными устройствами.
В настоящее время сложилась ситуация, когда русло реки Б. Енисей и, соответственно судовой ход переформировались в результате гидрологических особенностей реки (сильные течения, ледовый режим). Судовой ход на ряде участков реки не соответствует содержанию лоцманской карты от с. Тоора-Хем до г. Кызыл, изданной в 1978 году, что крайне затрудняет обеспечение безопасных условий судоходства грузового и пассажирского флота.
Осуществление увеличения грузо- и пассажироперевозок речным транспортом в Республике Тыва во многом зависит от наличия судов, их технического состояния и судоходной обстановки, на что в последние годы не уделялось внимания.
В республике сегодня действуют два частных предприятия, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов водным путем, имеющих на балансе 2 пассажирских теплохода «Заря» и 4 грузовых теплохода.
Одной из причин сокращения объемов перевозок является отсутствие новой лоции и невыполнение дноуглубительных работ, что ставит перевозки в зависимость от погодных условий. Данные мероприятия по проведению в нормативное состояние речного фарватера включены в республиканскую целевую программу «Модернизация транспортной системы Республики Тыва на 2009-2016 гг.»
В 2003 предполагалось строительства водного пути г. Кызыл - г. Саяногорск (Хакасия) по разработке Усть-Элегестинского месторождения коксующегося угля. По замыслу специалистов Ленгидроречтранса, уголь на паромах будет доставляться до Саяно-Шушенского водохранилища, затем на буксирах - до реки Джой, а далее - автомобилями до железнодорожной станции Аскиз, зимой будут использоваться только автомобили. Таким образом планировалось вывозить до 3-5 миллиона тонн груза в год.
Для решения существующих проблем транспортной отрасли, Министерством дорожно-транспортного комплекса и связи Республики Тыва разработана Концепция транспортной политики Республики Тыва, утвержденная постановлением Правительства РТ от 30 декабря 2007 года № 1114 и проект республиканской целевой программы «Модернизация транспортной системы Республики Тыва на 2009-2016 гг», который вынесен на рассмотрение экспертного Совета при Правительстве Республики Тыва.
· приведение в соответствие содержания лоцманской карты от с. Тоора-Хем до г. Кызыла;
· реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры, повышение ее технической оснащенности.
Вследствие этого необходимо провести работы руслоизыскательской партии на р. Б. Енисей, а также работы по дноуглублению ремонтно-отстойного пункта Кызылского прорабства, укреплению дамбы для безопасного отстоя судов во время весенних паводков.
Проведение дноуглубительных работ позволит увеличить безопасность перевозки пассажиров и грузов речным транспортом в труднодоступный населенный пункт республики, а также продлить сроки навигации на 20 дней, что увеличит провозную способность до 18 процентов.
Комплексный проект (железная дорога плюс угледобывающий комплекс) потребует инвестиций в размере 131 миллиард рублей, из которых 98,4 -- расчётная стоимость строительства железной дороги (в равных долях за счёт государства и частного инвестора -- ОПК).
22 марта 2007 года -- Правительство РФ одобрило реализацию проекта по строительству железнодорожной линии Курагино--Кызыл в увязке с освоением минерально-сырьевой базы республики.
18 декабря 2007 года -- Распоряжением Председателя Правительства РФ Виктора Зубкова утверждён паспорт проекта строительства железной дороги Курагино-Кызыл.
15 февраля 2008 года -- Внешэкономбанк и Енисейская промышленная корпорация подписали меморандум о начале финансирования проектно-изыскательских работ и строительстве магистрали.
7 июня 2008 года -- Федеральное агентство железнодорожного транспорта и Енисейская промышленная корпорация подписали инвестиционное соглашение о реализации инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы республики Тыва».
11 марта 2010 года -- появилось сообщение о том, что томский институт Томгипротранс завершил проект дороги и направил его на согласование в Главгосэкспертизу. По проекту длина трассы должна составить 411,7 км. Она будет однопутной и неэлектрифицированной.
Согласно проекту, общая длина магистральной трассы составит 411,7 км, из которых 288 км пройдут по территории Красноярского края, 123,7 км -- по территории республики Тува. Железная дорога пройдет в районе населенных пунктов Бугуртак, Качулька, Подгорный, Верхний и Нижний Кужебар в Красноярском крае, а также Аржаан и Ээрбек в Туве. Было дано согласие на прокладку железной дороги по территории природного парка Ергаки, благодаря чему удалось сократить общую длину трассы почти на 50 км. При строительстве будет использован опыт прокладки железных дорог по территории охраняемых природных территорий в Канаде. Также трасса пройдёт по территории широкоизвестной «долины царей». Общий маршрут согласован со всеми заинтересованными сторонами и практически не нанесёт ущерба имеющимся захоронениям.
Дорога спроектирована как однопутная неэлектрифицированная, на ней предполагается построить 7 станций, 12 разъездов, 830 искусственных сооружений, в том числе 180 мостов общей длиной 21 тыс. 248 м, а также 7 тоннелей общей длиной 4 тыс. 751,9 м. «Самым длинным тоннелем станет Уюкский тоннель, пересекающий Уюкский хребет на территории республики Тува. Он будет проложен на максимальной глубине 200 м, длина тоннеля
Предполагается, что начальной точкой железной дороги станет правый берег реки Туба близ станции Курагино Красноярской железной дороги. Частично дорога пройдёт параллельно автомобильной трассе М-54 «Енисей».
Вероятнее всего, конечной точкой дороги станет левый берег Верхнего Енисея в пригороде Кызыла. Конечная точка станет исходным пунктом строительства в дальнейшем ветки до шахты Красная горка, расположенной в 40 км к западу от города около устья реки Элегест. Кроме того, предполагается строительство ветки до Каа-Хемского угольного разреза. Фактически возможность вывоза каменного угля из республики стала исходным мотивом строительства железной дороги.
Аэропорт «Кызыл» -- международный аэропорт, расположен в 6 км к юго-западу от города Кызыл. Обеспечивает регулярное авиасообщение с Красноярском, Новосибирском и Иркутском, а также с труднодоступными населёнными пунктами республики Тыва. Согласно концепции развития аэропортовой сети России до 2020 года аэропорт «Кызыл» входит в число внутрироссийских узловых центров, которые не могут быть закрыты по экономическим или каким-либо другим причинам. Аэропорт открыт для эксплуатации в 1946 году, последний ремонт и модернизация ВПП проведены в 2006 году. В настоящий момент пропускная способность пассажирского терминала -- 250 пасс./час.
Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ан-74, Як-40, Як-42, Л-410, Ил-62, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Boeing 737 и другие.
С 28 сентября 2010 прекратились полёты Ан-24 авиакомпании Новосибирск Авиа в виду их убыточности. Правительством для поддержания авиасообщения достигнута договорённость с компанией ЗАО «Авиа менеджмент групп» об организации рейсов до Красноярска и Новосибирска на самолётах Pilatus-12. 2 самолёта были взяты в лизинг на 3 года.
3. Проблемы и перспективы Республики Тува
Огромным воздействием на экономику, эффективность системы товародвижения, качество жизни населения и, наконец, социальной стабильности в обществе является уровень развития транспортной отрасли.
Одной из основных «долгоиграющих» проблем республики, таких как нехватка энергетических мощностей и строительная индустрия, является транспортная изолированность. Развитие экономики республики Тыва, их производительных сил, напрямую зависит от транспорта. Транспортная система республики включает в себя воздушный, внутренний водный и автомобильный виды транспорта.
В связи с отдаленностью от железной дороги, высокими тарифами на авиаперевозки и труднодоступностью многих районов региона перевозки осуществляются в основном автомобильным транспортом. Автомобильный транспорт является основным для Республики Тыва и играет важнейшую роль в жизнедеятельности всего производственно-хозяйственного механизма. Им обслуживается 99,8 % перевозок грузов и 99 % - перевозок пассажиров.
Как видно из таблицы автомобильный транспорт является основным, как при грузовых перевозках, так и при пассажирских.
Отсутствие железной дороги, до ближайшей железнодорожной станции от г. Кызыла 430 км. не дает дальнейшего качественного развития транспортной инфраструктуры.
Создание динамично развивающейся, устойчиво функционирующей и сбалансированной национальной транспортной системы является необходимым условием подъема экономики республики.
В условиях реформирования экономики усиливается взаимосвязь развития транспортной отрасли с развитием других отраслей экономики и социальной сферы, которые не только определяют требования к транспорту в отношении направлений, объемов и качества перевозок, но и возможности развития отрасли. Удешевление и ускорение грузовых перевозок стимулируют расширение транспортно-экономических связей, а удешевление, ускорение и повышение качества пассажирского сообщения приводят к росту мобильности населения и улучшению условий его жизни.
Проблемы транспортного комплекса Республики Тыва требуют создания скоординированной и взаимоувязанной системы мер по проведению необходимых преобразований, реформированию и укреплению производственно-технической базы предприятий транспорта и дорожной отрасли, улучшению экономического положения предприятий транспорта, нормализации функционирования транспортных рынков, оказанию государственной поддержки транспортному комплексу. Эта система мер должна сочетать в рациональных пропорциях усилия республиканских органов государственной власти, органов местного самоуправления Республики Тыва, опираться на более полное и эффективное использование ресурсного, производственного и интеллектуального потенциала, транспортной инфраструктуры и выгодное транспортно-коммуникационное положение республики.
Таким образом, развитие и усовершенствование сферы транспорта являются факторами, стимулирующими социально-экономическое развитие республики.
Экономико-географическое положение Республики Индия. Природные условия и ресурсы, полезные ископаемые страны, особенности климата, состав населения. Промышленность и энергетика Индии, ее технические культуры, транспорт и внешнеэкономические отношения. презентация [6,4 M], добавлен 25.01.2015
Анализ развития Китайской Народной Республики. Экономико-географическое положение. Политическое устройство. Характеристика населения. Природно-ресурсный потенциал. Промышленность. Сельское хозяйство. Транспорт. Проблемы и перспективы развития Китая. реферат [312,6 K], добавлен 19.05.2008
Экономико-географическое положение Кабардино-Балкарской Республики. Экономическая оценка природных условий и ресурсов. Население и трудовые ресурсы республики. Хозяйственный и транспортный комплекс территории. Экологические проблемы республики. курсовая работа [145,1 K], добавлен 08.09.2010
Географическое положение и транспортная инфраструктура Чувашской Республики. Приоритетные направления социально-экономического развития региона. Динамика привлечения иностранных инвестиций в экономику Республики. Оценка уровня развития промышленности. презентация [5,4 M], добавлен 21.10.2015
Субъекты транспортной инфраструктуры, транспортные средства. Особое место транспорта в сфере производства. Морской транспорт и его роль в транспортной системе Сахалинской области. Железнодорожный транспорт, тоннельно–мостовой переход "Сахалин-материк". контрольная работа [119,9 K], добавлен 10.10.2011
Оценка железнодорожного транспорта Урала. Развитие внутреннего водного транспорта региона, крупные водные артерии края. Роль автомобильного транспорта в обеспечении грузо- и пассажироперевозок. Трубопроводный транспорт на Урале. Развитие авиалиний. реферат [27,7 K], добавлен 20.11.2011
Административно-территориальные границы Удмурдской Республики. Возникновение удмурдов, этапы хозяйственного освоения Удмурдской Республики. Крупные промышленные центры с основными отраслями промышленности. Экономическая оценка природных условий, ресурсов. курсовая работа [45,8 K], добавлен 11.09.2010
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Транспорт Тувы реферат. География и экономическая география.
Реферат: Битлз и их роль в развитии молодежной музыкальной культуры. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Клинико-анатомические особенности строения костной орбиты - по книге профессора Краснова
Реферат по теме Семейное право России
Курсовая работа: Современные модели в теории перевода
Курсовая работа по теме Природа конфліктів і управління конфліктною ситуацією в організації
Моделирование И Эксперимент В Информатике Реферат
Каждый Ребенок Уникален Реферат С Примерами
Написать Мини Сочинение Мой Друг
Сочинение Рассуждение Про Лето
Доклад по теме Котэ Махарадзе
Курсовая работа: Комплексне дослідження ринку легкових автомобілей рівня бізнес-класу приватного підприємництва
Курсовая работа по теме Схема построения "Отчета о прибылях и убытках"
Курсовая работа по теме Дистанционное банковское обслуживание в Российской Федерации: состояние и тенденции
Курсовая работа: Национальная система инноваций и проблема её становления. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая Работа Молочно Животноводческие Фермы И Комплексы
Примерные Темы Эссе По Английскому Егэ
Хозяйственная Деятельность Предприятия Отчет По Практике
Контрольная работа по теме Образование Российского централизованного государства
Самое Лучшее Время Года Сочинение
Реферат по теме Понятие об измерительных шкалах, их виды. Понятие о шкалировании
Учет выпуска, отгрузки и реализации готовой продукции - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Параметры функционирования митоКАТФ у животных с различной устойчивостью к гипоксии, а также у крыс, адаптированных к кислородному голоданию - Биология и естествознание дипломная работа
Розвиток професії бухгалтер-аудитор в умовах глобалізації - Бухгалтерский учет и аудит реферат