Трафик в Сайгоне

★ Вьетнама мама ★

Первое, что бросается в глаза, полный хаос на дорогах. Вьетнам по праву можно назвать страной байков. В одном только Хошимине на 2016 год было зарегистрировано около 8ми миллионов байков. Учитывая насколько это плотный город, перемещение в нем - задача не из легких, на первый взгляд.

Метро, трамваев и троллейбусов в городе нет. Поэтому выбор такой: автобусы, байки и машины. Оптимальный вариант тут, конечно же, байк. Стоит разъяснить, что чаще всего под байком местные жители имеют в виду понятные русскому человеку скутеры.

Когда я в первый раз это увидел, то не думал, что к "отсутствию" правил так быстро привыкаешь. Я мог вполне уверенно ездить по городу уже через несколько дней на арендованном байке.

Теперь для меня привыкнуть заново к культуре вождения в России будет совсем не просто.

Формально, какие-то правила имеются. По закону нужно иметь водительское удостоверение, чтобы водить байк. Но по факту, это все не обязательно: проезд на красный, езда по встречке, повороты с 2 и 3 ряда, 3 или больше людей на одном байке - это вещи, которые я вижу каждый день. Транспортная полиция, конечно же, не спит, и за самые грубые нарушения они будут ловить и наказывать вьетнамским рублем. Но их слишком мало, чтобы укрощать 8 миллионов байков. Ну и сами полицейские в большинстве своем коррумпированы. Если тебя остановили за какое-то незначительное нарушение (например, выключенные фары в темное время суток), а у тебя при себе ни прав, ни документов, это лишь повод для полицейского спросить с тебя бОльшую сумму в наказание. Я даже как-то сторговался с 500 тысяч до 200 тысяч донгов за поворот без поворотников (которые, на самом деле, я включал), но из-за отсутствия документов я не стал спорить.

Вот несколько примеров общения с полицейскими из реальной жизни:

• Услышал я как-то от одного американца, как он научился избегать штрафов от полицейских. Всякий раз, когда его просили оплатить штраф на месте, он говорил, что он учитель английского для метсных детей и опаздывает на урок, а дети - это святое. Иногда отпускали.
• Другой случай от русского. Проголодавшись и решив сократить путь через улицу с односторонним движением, Вася был пойман полицейским. Вина Васи была очевидной, езда по встречке - грубейшее нарушение. На все уговоры полицейского на вьетнамском и на английском, Вася отвечал ему по-русски: "Брат, я просто поехал покушать, голоден я", потирая свой пустой желудок. В конце концов, полицейский сдался и даже показал, где можно недорого за углом покушать.
• Знакомый читателям Леша тоже был пойман за вождение по встречке. Но оказалось, что полицейский и 2 слова по-английски нормально связать не может. Посовещавшись с коллегами, он лишь сказал ему "YOU, GO!"
• В другой раз Леша с Васей ехали из города к берегу моря, и их остановил полицейский на перекрестке. Ребята говорили только на русском, надеясь что вьетнамец их отпустит. Но тот на вполне вменяемом английском поинтересовался о наличии водительских прав и уведомил их о нарушении скоростного режима (нарушить его достаточно тяжело на таких маленьких скутерах стартуя со светофора). Ребята начали паниковать и сказали что все вопросы будут решать только через консульство. Полицейский потребовал 1.500.000 (64.5 $) и 2.500.000 (107.5 $) донгов соответственно и начал завышать голос. Ребята ответили ему тем же, и вьетнамец уже начал махать палкой и угрожать что конфискует байки. Тут Леша заметил, что на форме у полицейского перевернут значок, он попросил его показать значок и представиться, чтобы продолжить беседу, на что полицейский отпрыгнул и начал визжать, что забирает байки. Он взял телефон, позвонил своим и начал на английском говорить что-то вроде "Да, 2 байка, да, забирать, да, экспаты", затем объявил им, что повезет их сейчас в участок. Вполне очевидно, что вьетнамец с вьетнамцем на английском изъяснятся не станет, это же было очевидно и для Леши. И он ему сказал "Давай, поехали". Но такое дело, 2 русских и 1 вьетнамец на одном байке просто напросто не помещаются. Немного помявшись, полицейских взял 300.000 (13 $) штрафа на месте и отправился восвояси.

Примеры выше - скорее исключение из практики. Так что, если арендуете байк во Вьетнаме, не вздумайте лихачить, ну а если вас остановили, то просто так скорее всего уже не отпустят. Здесь уже не важно нарушили вы что-то или нет. Российское водительсткое удостоверение и его международная версия не работают на территории Вьетнама, запомните это хорошенько. Имейте в виду, что стандартный "прайс" за нарушение 200 тысяч донгов (8.6 $), так что можете торговаться, это нормально.

Теперь немного впечатлений от меня, как от мотоциклиста из России (Yamaha TRX 850).

Я езжу на Yamaha Nouvo 4 125cc. Максималка где-то 110 км/ч, разгон до 100, наверное, секунд 15, если не больше.

Литр 95го стоит примерно 40 рублей плюс-минус колебания курса.

Сезон здесь круглый год, люди буквально живут на этих байках, езди не хочу. Скутер - это, конечно, не мотоцикл, но честно говоря, нет здесь смысла владеть мотоциклом в городе. Байк маленький, экономичный и багажних для всякого барахла есть, очень практично. А пробки из байков здесь такие мощные, что от моего 125 кубового скутера ни один ниндзя (имеется в виду спортивный мотоцикл из линейки Kawasaki Ninja, которые здесь особенно популярны) оторваться не может.

На хайвеи на байках нельзя, но я видел крупные мотоциклы, не уверен насколько это легально.

Если все же хочется нормально попутешествовать на настоящем мотоцикле, а не на табуретке, есть сервисы аренды мотоциклов (права, как вы понимаете, особенно не спрашивают). Но во Вьетнаме выбор весьма скудный. Гораздо лучше ситуация в Таиланде, там можно арендовать даже новые модели как спортивных, так и любых других типов мотоциклов. Автор имел там счастье покататься с друзьями на Africa Twin 1000, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800, все мотоциклы 2015-2017 годов выпуска, и это было в июле 2017 года.

Качество дорог гораздо лучше российских, но не идеально. За идеальными дорогами надо ехать, например, в тот же Таиланд.

Инфраструктура здесь тоже удобно устроена для владельца байка. Если едешь в какое-нибудь заведение, то у них чаще всего будет специальный парковщик снаружи, который байк и припаркует, и выкатит его обратно.

Мне кажется, ездить в сезон дождей не проблема. У меня всегда в багажнике есть дождевик, главное его высушить потом, чтоб не вонял.

За кажущимся хаосом в дорожном движении, на самом деле, проглядывается некоторая логика. У меня возникают ассоциации с огромным косяком мелких рыб. Против движения, конечно, не попрешь, но внутри потока можно неспешно маневрировать, и другие "байки" тебя обтекают по сторонам. Но люди - это не рыбы 😁.

Все остальные статьи по Вьетнаму и Азии здесь.

Не забывайте про канал на Youtube 🎥