Toyota highlander тест драйв
Toyota highlander тест драйвСкачать файл - Toyota highlander тест драйв
Они говорят о нем с гордостью. Toyota намекает на гармонично сложенные 'доми ношки' внедорожников — от 'крохи' RAV4 снизу до громадины LC на самой верхотуре. А прямо посередине — новый Highlander, самый универсальный SUV компании. Сильно повзрослевший и гораздо более убедительный не только с лица, но и по существу. А вот что касается мяса…. Главным объектом внимания стала основа кроссовера: Итого — семь посадочных мест и приличный трюм при почти тех же габаритах, что и раньше. Колесная база так и вовсе осталась прежней мм , но длина и ширина увеличились. Вместе с элементами шасси от RX 'Горцу' перепала и схема полного привода. То, что раньше называлось 'постоянным' и имело в арсенале дифференциал, теперь именуется 'интеллектуальным подключаемым', с центральной многодисковой муфтой, как на RAV4, отсылающей до 50 процентов тяги на задние колеса при пробуксовке ведущего передка. При этом индикацию деления тяги поколесно можно вывести на приборный щиток. На слух — почти революция со своими плюсами и минусами. Хотя на деле, то есть на дороге, разница невелика. По асфальту любого сорта Highlander шпарит на радость приятно. Для пассажирской махины 'made-in-USA' собирают кроссовер в Индиане управляемость на уровне европейской Camry, даже с поправкой на массу в кило, — яркое достижение. Подвеска стала чуть жестче, чем раньше, но вместе с этим снизились и крены в поворотах. Шумка тоже не по-пролетарски добротна. Toyota говорит, что обратила на это внимание, добавила больше изоляции на моторный щит, а пол устелила почти на 90 процентов. Если старый Highlander вызывал вопросы по части шумов в движении, то к новой версии сможет придраться лишь замороченный акустик-любитель, никогда прежде не воспринимавший тойотовский среднеразмерник как акустически продвинутое авто. Но и эти улучшения не стали гвоздем программы. Господа, они проработали салон! Черт возьми, впервые за 14 лет с момента выхода первого поколения кроссовера гении карандаша и лекала смогли нарисовать внутренние панели, которые ни формой, ни цветом не напоминают японский бумбокс из х. Вызывающая отделка 'пластиковое дерево', прежде подававшаяся в огромных количествах, тоже сведена к минимуму — все в коже или 'под кожу', большинство линий плавные, а форма и компоновка кнопочек и кругляшей близка к тому, что можно назвать успехом в эргономике. Типично тойотовских 'чудес', какими встречает, например, младшая Venza, уже не так много, зато качество исполнения — 'на пятерку'. Чего стоят только удобная широкая ниша в пере дней панели и мягкая подсветка в дверях. Новый Highlander хочет стать глобальной моделью, с продажами уровня 'лучше, чем вчера'. Широкими фарами он смотрит на мир и, чего уж скрывать, на миллион прямых и кривых конкурентов: Которые тоже могут быть тихими, многоместными, большими, комфортными и прочими '-ыми' и '-ими' Возможно, Highlander спасет непривычное для внедорожников Toyota разнообразие: Отчасти помогут прилично упакованная 'база' есть и кожа, и трехзонный климат, и электропривод багажника и обилие опциональных выкрутасов. Но в полном отсутствии дизеля и с ценником в 'лям восемьсот' за два ведущих колеса потолкаться плечами придется по-взрослому. Назвать этот интерьер старым или глупым язык не повернется. КРУГЛО Рулевой бублик средней толщины приятно держать и удобно вращать. КОЖАНО Кожи тут хватит всем. А если не хватит, есть пластик с имитацией 'строчки'. СТИЛЬНО В панели — подсветка. Хотя украшает больше, чем светит. ГРОМКО Аудиосистема JBL добавит звука. Закажите — и будут вам 12 динамиков. ПРОХЛАДНО Передние сиденья могут не только согреть, но и провентилировать. Свет в нише В большом 'торпедном' отсеке живет мягкая амбиентная подсветка. Двое сзади Сладкую парочку можно отсадить на галерку. Система Toyota Touch 2 имеет большой экран и с чем только не совместима Большие изменения не увели его со своей тропы. И точно не отвадят своего покупателя. Ford EcoSport заглянул в себя. Рекорда нет, машины сломались. Безопасность со старым прайсом. Что надо сделать с автомобилем, чтобы окончательно убить его? Таким вопросом задается Джереми Кларксон. Подопытным 'кроликом' в этом эксперименте становится Toyota HiLux 2. О проекте Пользовательское соглашение Правообладателям Реклама на сайте Архив спецпроектов Обратная связь.
Тест-драйв Тойота Хайлендер
Тест-драйвы автомобилей Toyota Highlander
Тест-драйв Toyota Highlander: гены не спрячешь
Соседи живем вместе ру без посредников москва
Можно ли делать банки беременным
П врангель приморский край на карте
Доля в общей собственности квартиры