Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Инкотермс при импорте - Международные отношения и мировая экономика контрольная работа
Главная
Международные отношения и мировая экономика
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Инкотермс при импорте
Создание классификационной системы для обеспечения единообразия классификации товарных продуктов в национальных таможенных тарифах. Гармонизированная система описания и кодирования товаров. Обязательства всех участников внешнеторговой деятельности.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Инкотермс при импорте
2. Использование терминов Инкотермс при импорте
гармонизированный таможенный тариф кодирование
Нормальное функционирование национальной экономики любого государства в настоящее время невозможно без осуществления импорта и экспорта, а также качественного и надежного обеспечения международных перевозок и поставок. В связи с этим необходимо иметь список товарных продуктов, участвующих во внешнеторговом обороте, в какой-либо унифицированной, систематизированной, классификационной, стандартизованной форме.
Государства-участники международной торговли и обмена находятся в тесном торговом сотрудничестве, через их границы осуществляются масштабные грузовые перевозки, что обусловливает острую необходимость сопоставления уровней таможенного обложения товаров импортными пошлинами и налогами в разных странах. Поэтому государства всегда стремились к унификации своих национальных таможенных систем.
Создание единой классификационной системы для обеспечения единообразия классификации (и кодирования) товарных продуктов в национальных таможенных тарифах является одним из направлений унификации таможенных законодательств и их сопоставимости.
Такой единой классификационной системой для подавляющего большинства стран стала Гармонизированная система описания и кодирования товаров (ГС). Эта система была утверждена международной конвенции о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров в Брюсселе, 14 июля 1983 г. ГС Всемирной таможенной организации (ВТО), вступила в законодательную силу с 1 января 1988 г. (Россия присоединилась 1 января 1997г.).
Государства, подписавшие Международную Конвенцию о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров, обязаны применять ее в полном объеме, т. е. сохранять в своих национальных торговых классификаторах тексты позиций, субпозиций и соответствующие им цифровые коды (первые 6 знаков кодового обозначения товарного продукта), специальные примечания к разделам, группам и субпозициям, основные правила интерпретации. Это позволяет обеспечить сопоставимость статистических данных о товарных продуктах разных государств на уровне шестизначного кодового обозначения.
В настоящее время в международной торговле широко используется гармонизированная система описания и кодирования товаров, основная цель, которой - систематизировать описание различных видов товарной продукции, стандартизировать внешнеторговую документацию, ускорить операции международной логистики упростить сбор и анализ статистических данных, включая и использование унифицированных информационных технологий.
За пределами принятых в ГС систем классификации и кодирования все государства, подписавшие Конвенцию, могут создавать свои национальные классификаторы с целью выделения товаров, имеющих значимость для экономики этих стран, что позволяет более эффективно регулировать их внешнеэкономическую деятельность.
Согласно ст. 1 Соглашения о единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности СНГ от 3 ноября 1995 г., указанная гармонизированная система стала также международной основой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Содружества Независимых Государств (ТН ВЭД СНГ).
По Международной конвенции в ТН ВЭД СНГ без каких-либо дополнений и изменений использованы все товарные позиции и субпозиции ГС, относящиеся к ним цифровые коды, а также основные правила интерпретации. Поэтому первые шесть цифр кодового обозначения ТН ВЭД СНГ совпадают с соответствующими обозначениями ее международной основы - ГС.
В связи с тем, что ГС призвана отражать товарную структуру внешней торговли, которая все время пополняется новыми товарными продуктами, она находится в постоянном развитии. Кроме того, с целью более четкого толкования и однозначного применения принципов классификации данной Номенклатуры ГС государства, подписавшие Конвенцию, вносят свои предложения, изменения, уточнения в данную Номенклатуру. В результате система периодически меняется раз в 4 - 5 лет и имеет несколько изданий.
ТН ВЭД СНГ (2-е издание), стала применяться на территории стран СНГ с 1 января 1997 г для осуществления мер тарифного и нетарифного регулирования внешнеэкономической деятельности, совершенствования статистического учета и обмена статистической информацией, основана на ГС, которая была введена 1 января 1996 г. За пределами шестизначного кода ГС ТН ВЭД СНГ была детализирована на уровне 7-9-го знака кодового обозначения.
Детализация ТН ВЭД СНГ на 7- и 8-м знаках кода соответствует детализации ГС, используемой в странах Европейского союза. Детализация ТН ВЭД СНГ на уровне 9-го знака призвана отражать национальные особенности товарооборота в СНГ. При этом в качестве основных параметров, могут быть использованы, накпример, следующие основные критерии:
- является ли товар квотируемым, лимитированным, лицензируемым, сертифицируемым и т.д.;
- требуется ли индивидуальный подход к товару при определении таможенных пошлин, НДС и акцизов.
Вместе с тем РФ с 1 апреля 2000 г. перешла на ТН ВЭД России, которая является развитием (детализацией) ТН ВЭД СНГ на уровне 10-го знака кодового обозначения. При этом единая ТН ВЭД СНГ была сохранена в качестве основы десятизначной ТН ВЭД Российской Федерации.
Ведение своей, национальной ТН ВЭД позволило Российской Федерации оперативно вносить изменения в товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности с учетом интересов России и в Таможенный тариф РФ, основанный на этой номенклатуре.
Кроме того, детализация позиции ТН ВЭД Российской Федерации на 10-м знаке дала возможность освободиться от дополнительных (так называемых «изовских») позиций Таможенного тарифа, в которых товары фактически определялись не цифровыми кодами, а текстовыми описаниями специально поименованных товаров «из» этих позиций.
Такое положение, например, облегчало недобросовестным участникам, мошенникам во внешнеторговой деятельности проведение выгодных манипуляций с декларированием товарных продуктов и транспортных средств. В то же время по таким позициям тарифа обычно государственными органами не собиралась внешнеторговая статистика.
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности РФ (ТН ВЭД) является главным, обязательным классификатором товарных продуктов, применяемый таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД) в целях проведения таможенных операций и процедур, он принимается Правительством Российской Федерации.
В ее разработке, изменениях и дополнениях участвует Федеральная таможенная служба. ТН ВЭД РФ является расширенным российским вариантом Гармонизированной Системы (ГС), разработанной Всемирной таможенной организацией и принятой в качестве основы для товарной классификации в странах Евросоюза и других государствах.
Основная суть национального классификатора состоит в том, что каждому товарному продукту присваивается специальный 10-значный код, который в дальнейшем и используется при совершении таможенных операций, таких как декларирование или взимание таможенных пошлин.
Такое кодирование применяется в целях обеспечения однозначной идентификации товаров, перемещаемых через таможенную границу РФ, а также для упрощения автоматизированной обработки таможенных деклараций и иных сведений, предоставляемых таможенным органам при осуществлении ВЭД её участниками. Состоит из 21 раздела и 97 групп (77 группа ТН ВЭД в настоящее время зарезервирована и не используется).
10-значный код товара по ТН ВЭД Российской Федерации представляет собой следующее:
- 2 первые цифры (например, 72, черные металлы) -- товарная группа ТН ВЭД РФ;
- 4 первые цифры (например, 7201, чугун передельный и зеркальный, в отливках, чушках, поковках, болванках или прочих первичных формах) означает товарную позицию;
- 6 первых цифр (например, 720110, чугун передельный нелегированный, содержащий 0,5 % или менее фосфора) -- товарная субпозиция;
- 10 цифр, полный код товара, который и указывается в грузовой таможенной декларации (например, 7201101900, чугун передельный нелегированный, содержащий более 1 мас. % кремния) -- товарная подсубпозиция.
Определение кода перемещаемого товара возложено на декларанта, однако его правильность контролируется таможенными органами. Присвоенный перемещаемому товару код ТН ВЭД используется для исчисления подлежащих уплате таможенных платежей, а также применения к нему специальных мер, если таковое предусмотрено для данных товаров.
ТН ВЭД используется для формирования таможенного тарифа, внешнеторговой статистики, внешнеторгового баланса, законодательных актов в области внешней торговли РФ и др.
В Российской Федерации в настоящее время используется ТН ВЭД, основанная на Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности стран СНГ, имеющая в своей основе 10-значные кодовые обозначения и приведенная в соответствие с международной гармонизированной системой описания и кодирования товаров. Она была введена в действие совместно с новым Таможенным тарифом Российской Федерации с 1 апреля 2000 г.
С 1 января 2002 г. введен в действие новый таможенный тариф Российской Федерации совместно с ТН ВЭД после 27 сессии Комитета Всемирной таможенной организации по ГС (Брюссель, май 2001 г.)
Поскольку последние значащие цифры кодов ТН ВЭД могут отличаться от кодов других национальных гармонизированных систем, то продавец нерезидент и покупатель резидент Российской Федерации вынуждены согласовывать коды в случае необходимости.
Фрагменты сравнения из национальных гармонизированных систем описания и кодирования товаров, например, России и Японии, включая характерные особенности (отличия) приведены в табл. 1.
Фрагменты из гармонизированной системы описания и кодирования товаров РФ и Японии
Аппаратура передающая для радиотелефонной, радиотелеграфной связи, радиовещания или телевидения, включающая или не включающая в себя приемную, звукозаписывающую или воспроизводящую аппаратуру; телевизионные камеры; видеокамеры покадрового изображения и записывающие видеокамеры прочие;
Аппаратура передающая для радиотелефонной, радиотелеграфной связи, радиовещания или телевидения, включающая или не включающая в себя приемную, звукозаписывающую или воспроизводящую аппаратуру; телевизионные камеры; видеокамеры покадрового изображения и записывающие видеокамеры прочие;
- аппаратура радиотелеграфная или радиотелефонная для гражданской авиации
- аппаратура радиотелеграфная или радиотелефонная
- для радиовещания или телевидения;
2. Использование терминов Инкотермс при импорте
гармонизированный таможенный тариф кодирование
Международная практика в области внешнеторговой деятельности предопределила взаимные обязательства всех участников ВЭД по выполнению работ, операций, услуг, выполняемых каждым из них по принятию ими ответственности, рисков и расходов. Предшествующее состояние относительного хаоса в торговой терминологии, сменилось на упорядоченную разработанную систему Международных правил толкования торговых терминов, наиболее часто встречающихся во внешней торговле - Инкотермс, с 1936 г. (1953, 1967, 1976, 1980, 1990, с 1 января 2000 г. «публикация № 560 Международной торговой палаты»).
Обязанности продавца минимальны, а покупателя - максимальны при условии EXW, и наоборот, обязанности продавца максимальны, а покупателя минимальны при DDP, как на рис. 1.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 1. Обязанности продавца и покупателя по условиям Инкотермс
В некоторых странах в портах имеются свои сложившиеся обычаи и толкование применяемых терминов Инкотермс, например, в Канаде «CIF» понимается как «CIF landed» т.е. продавец дополнительно принимает на себя расходы по выгрузке товара со склада временного хранения (СВХ) в порту назначения. В таких случаях продавец и покупатель уточняют в контракте перечень работ, услуг, сборов, налогов, включаемых в цену товара.
Во внешнеторговых контрактах обычно указывается краткая формулировка терминов Инкотермс, например «FOB - Yokohama», «CIP - Москва» и т.д. Точный адрес доставки может быть указан в контракте или подтвержден покупателем отдельным официальным письмом по факсу, электронной почте.
Импорт в Российскую Федерацию. Покупатель-импортер (резидент РФ) для осуществления импорта товаров обязан пройти следующие основные этапы:
1) зарегистрироваться в качестве участника ВЭД (если фирма - импортер не была ранее зарегистрирована;
3) получить необходимые лицензии, сертификаты, разрешения;
4) оформить паспорт импортной сделки;
5) произвести необходимые платежи по контракту;
6) принять товар в согласованные с экспортером (продавцом, нерезидентом РФ) пункте или порту назначения;
7) произвести таможенное оформление импортируемых грузов, нести расходы по уплате импортных таможенных пошлин, сборов, налогов (за исключением поставок на условиях DDP «минимальные обязательства»).
Типичные условия поставок с точки зрения международной логистики представлены в упрощенном варианте контракт на импорт в РФ в Приложении 1 работы И.И. Кретова и К.В. Садченко.
Данный вариант контракта не содержит подробных условий платежей, технической поддержки, гарантии качества и прочих условий осуществления сделки, он концентрирует основное внимание на типичных логистических данных, необходимых для обеспечения поставки по импорту.
Например, контракт на импорт высокотехнологичного оборудования может содержать иные контрактные пункты: «Объем работ», «Проверка и заводские испытания», «Сертификация», «Шефмонтаж», «Права интеллектуальной собственности», «Гарантийный ремонт» и др.
Данный контракт на импорт применен для общего случая при участии следующих 3-х сторон:
Получатель товара может быть любая фирма, предпринимательская организация, зарегистрированная как участник ВЭД и как российская фирма (резидент РФ) в соответствии с законодательством РФ.
Получатель должен обязательно заключить с покупателем дополнительный договор, в котором фиксируется объем выполняемых работ получателем работ, подробные обязанности и ответственность покупателя и получателя в соответствии с контрактом.
Вариант логистическая схемы возможного тройственного контракта приведена на рис. 2..
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 2. Логистическая схема тройственного контракта
На рис. 3 представлена схема обычной процедуры в случае разных адресов регистрации ТО получателей и покупателей.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 3. Схема осуществления процедуры в случае разных адресов ТО получателей и покупателей
Необходимый комплект прилагаемых документов при освидетельствовании торговой промышленной палаты (ТПП) в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств приведен на рис. 4.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 4. Комплект прилагаемых документов при освидетельствовании ТПП форс-мажорных обстоятельств
Необходимые случаи предоставления сертификата происхождения указаны на рис. 5.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 5. Необходимые случаи предоставления сертификата происхождения
Таможенные режимы для товаров, подлежащих обязательной сертификации на рис. 6.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 6. Таможенные режимы для товаров, подлежащих обязательной сертификации
Зависимость соблюдения договорного графика поставки товаров приведен на рис. 7.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 7. Зависимость графика поставки товаров
Важное значение при заключении и качественном исполнении внешнеэкономических сделок, а особенно договоров международной купли-продажи, в настоящее время играют национальные, корпоративные бизнес-культуры и международные обычаи.
С тем, чтобы избежать массу противоречий между торговыми партнерами в понимании бизнес-культуры и торговых обычаев в международной торговой деятельности, Международная торговая палата разработала и выпустила сборники их толкований - “Инкотермс” - в 1953 г.
Со временем “Инкотермс” несколько раз переиздавали, внося дополнения и изменения. С правовой точки зрения “Инкотермс” представляет собой свод правил, имеющих факультативный характер, что следует из указания п. 22. Введения к редакции 1990 года о том, что коммерсанты, желающие использовать настоящие правила, должны предусматривать, что их договоры будут регулироваться положениями “Инкотермс” 1990 г. [10].
Применение базисных условий упрощает составление и согласование контрактов, помогает контрагентам найти равноправные способы разрешения возникающих разногласий,
Форс-мажор - это приходящее извне, непредсказуемое и неотвратимое событие, которое влечет за собой нарушение договорных условий. Как таковое это понятие не имеет юридического определения. Поэтому договаривающимся сторонам можно рекомендовать в договорном порядке установить случаи непредвиденных обстоятельств и их правовые последствия. Понятие форс-мажор включает в себя обычно природные бедствия, забастовки, войну и т.п.
Каждое из условий "Инкотермс" обозначает особое распределение возможных рисков, расходов и ответственности между продавцом и покупателем, начиная с того условия, в соответствии с которым все виды ответственности возлагаются на покупателя, и кончая другой крайностью, когда, наоборот, все ситуации входят в ответственность продавца.
Данные условия возникали и развивались в международной торговой практике в рамках различных правовых систем США, западноевропейских и других стран. Постепенно они совершенствовались. Их основная цель - избежать недоразумений в толковании условий контрактов из-за несовпадения правовых норм, принятых в различных правовых системах.
Основная задача "Инкотермс" - определить ситуацию, при которой считается, что продавец выполняет свои обязательства так, что товар можно считать поставленным в правовом смысле слова.
· обеспечить получение экспортных и импортных лицензий;
· обеспечить выставление документов соответствующей формы и
· обеспечить необходимый объем страховой защиты;
· обеспечить необходимую упаковку товара;
· предоставлять другой стороне информацию о ходе выполнения
· проводить проверки (качества и т.п.).
Условия "Инкотермс" становятся составной частью контракта только при наличии обоюдного решения сторон, т.е. если при определении взаимных обязанностей они прямо или косвенно ссылаются на данные условия (к примеру, если устанавливается цена "КАФ").
Но, для того чтобы избежать недоразумений и споров при заключении письменного формального контракта разумно включать следующую фразу: "При толковании настоящего контракта имеют силу условия "Инкотермс" в действующей редакции". Последнее, рекомендуется делать в контрактах даже с такими государствами, например, как Австрия, ФРГ, Франция, в которых условия "Инкотермс" считаются относящимися к международным торговым обычаям и используются даже тогда, когда это контрактами специально не оговорено.
Но, если в контракте предусмотрены специальные оговорки, противоречащие условиям "Инкотермс", то их действие имеет преобладающее значение. Другими словами, условия "Инкотермс", если на них в контракте сделана ссылка, они являются базисными условиями контракта до тех пор, пока в контракт не включены другие, противоречащие им условия.
Итак, стороны свободны в своем праве устанавливать в контракте условия по желанию и взаимно - увязывать их с потребностями конкретной сделки. Нельзя, однако, упускать из виду, что простой ссылки на "Инкотермс" недостаточно для определения полноты правовых отношении между сторонами контракта.
Другие обстоятельства - нарушение контракта и его последствия, а также вопрос собственности на товар - не регулируются условиями "Йнкотермс".
Участникам внешнеэкономической деятельности не следует упускать из виду две главные вещи:
Во-первых, при предварительных переговорах перед тем, как заключить контракт, необходимо договориться с клиентом о включении условий "Инкотермс" в контракт, а также выяснить, в какой мере данные условия признаны законодательством страны-партнера.
Во-вторых, по достижении договоренности о включении условий "Инкотермс" в текст контракта нужно определить, какое из этих условий выбрать.
Вполне очевидно, что каждая сторона стремится к тому, чтобы как можно больше ограничить собственные обязанности и риски и перенести их на другую сторону. Так, например, продавец хочет продавать на базе "ex works", т.е. со своего завода, а покупатель желает, чтобы товар был поставлен ему на склад за счет риска продавца. В распределении обязанностей и риска обе стороны, как правило, руководствуются двумя критериями:
Если на рынке существует множество конкурентов, продавец обычно вынужден предлагать по условиям, которые выгодны покупателю, иначе говоря, он, наверняка, обязан предложить свой товар на тех же самых условиях, что и конкуренты в стране покупателя.
Скорее всего, в этом случае продавец вынужден будет предложить товар "франке склад покупателя" или на условиях СИФ, включая стоимость страхования и фрахт. По крайней мере, он будет вынужден организовать перевозку товара и заплатить за нее по условиям КАФ, СИФ, "франке граница" или "включая стоимость доставки на завод покупателя". Нельзя, конечно, упускать из виду, что все дополнительные расходы со стороны продавца отражаются в цене.
Крупный экспортер, регулярно поставляющий большое количество товарных продуктов, как правило, в состоянии получить от экспедиторов и страховых обществ более выгодные (льготные для него) ставки, чем фирма, редко пользующаяся этими услугами.
В таком случае целесообразнее организовать перевозку в стране экспортера, поскольку проведение работ на месте контролировать легче. Здесь продавец может предложить условия КАФ (включая стоимость и фрахт) или СИФ (включая стоимость, страхование и фрахт).
Продавцы и покупатели не всегда готовы принимать на себя риск гибели или порчи товара, при перевозках или риск повышения стоимости перевозки товара в другой стране.
При нормальных условиях торговли в европейских странах, а также в странах Северной Америки, где забастовки и политические волнения хоть и бывают, но относительно редко, риск политического характера (забастовки в портах или внешнеторговые запреты) минимален.
В этих случаях экспортер скорее готов принимать на себя риск перевозки товара, а также акцептовать такие условия, при которых его обязанности распространяются до прибытия товарного продукта к месту назначения: "поставка на склад покупателя", "франке граница" или "франке пристань покупателя".
Продавец, который считает, что такие риски для него неприемлемы, или если он не может учитывать возникающие дополнительные расходы в расчетах, наверное, предпочтет, чтобы риск внутренней перевозки (перевозки в стране покупателя) принял на себя покупатель. Эти обстоятельства соответствуют условиям ФОБ ("франко борт судна"), КАФ, СИФ.
Прямо или косвенно на решения сторон продавать на условиях ФОБ могут влиять правительства государств. Это происходит по ряду причин. Торговые условия, являются важным инструментом получения дополнительных заказов, для национальных судоходных компании и страховых обществ. Таким путем можно экономить иностранную валюту.
Экспортер, который продает на условиях КАФ, вынужден включать в свои расчеты соответствующие расходы, за счет чего он получает от своего клиента более высокую цену, т.е. сумму иностранной валюты. А покупатель, взявший расходы на себя, заплатит за этот товар в иностранной валюте меньше, поскольку за перевозку и страхование может заплатить в "домашней" валюте. Именно так многие, и прежде всего развивающиеся, государства косвенно субсидируют деятельность своих страховых и судоходных компаний.
Необходимо также иметь в виду, что условия "включая поставку в страну покупателя", распространяющиеся на обязанности продавца, увеличивают не только его расходы, но и риски. Риск гибели или порчи товара можно застраховать. К числу наиболее опасных рисков относятся возможное увеличение различных собственных расходов и непредвиденные обстоятельства (забастовки, эмбарго, рост пошлин и т.п.). Влияние такого рода ситуаций важно ограничивать путем помещения в контракт оговорки о форс-мажоре, но при этом не следует упускать из виду, что стопроцентной гарантии от этого не существует. К тому же даже само толкование понятия "форс-мажор" в различных странах мира неодинаково.
"Ex ship" ("с судна"). В данном случае продавец обязан предоставлять товар в распоряжение покупателя на борту судна в порту назначения. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товарного продукта в порт назначения. Если судно не может войти в порт назначения в предусмотренное время (например, из-за перегруженности порта или штормовой обстановки), продавец обязан оплатить демерредж за время стоянки судна.
Такие случаи часто имеют место в портах с высокой плотностью движения судов и с нехваткой мощностей по их разгрузке, например, в отдельных портах развивающихся стран, где суда вынуждены ждать, порой несколько недель и даже месяцев. Но в контракте можно предусмотреть, что демерредж идет за счет покупателя. Покупатель со своей стороны обязан произвести разгрузку судна как можно быстрее, так как в противном случае любой демерредж идет на его счет.
"Ex quay" ("с пристани"). По этому условию продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на пристани в порту назначения. Продавец несет все расходы и весь риск перевозки товара до этого места. В практике различаются два вида такого условия:
1) "ex quay duties paid" ("с пристани, пошлина оплачена"), иными словами, продавец выполняет все импортные формальности;
2) «ex quay duties on buyer s account» ("с пристани, пошлина за счет покупателя").
Во избежание неприятностей в контракте необходимо всегда точно определять, какой вариант из двух имеет силу.
"Ex works" ("франко завод-поставщик" или "с завода-поставщика"). Данное условие обозначает, что обязанность продавца ограничивается предоставлением товара в распоряжение покупателя на своем заводе или в складе.
Особенно важно, что при этом условии продавец не несет ответственности за погрузку товара на грузовики или в железнодорожные вагоны, предоставленные покупателем. Покупатель несет все расходы и риски перевозки товара с завода или склада продавца до места назначения. Эти условия, таким образом, означают минимальный риск для продавца.
FCA, FAS, FOB) - продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, который обеспечивается покупателем.
“FCA” - (FREE CARRIER), “ФРАНКО ПЕРЕВОЗЧИК” (с указанием пункта) - означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара, прошедшего таможенную очистку для ввоза, с момента передачи его в распоряжение перевозчика в обусловленном пункте.
“FAS” - (FREE ALONGSIDE SHIP FAS), “СВОБОДНО ВДОЛЬ БОРТА СУДНА (с указанием наименования порта отгрузки) - означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в согласованном пункте отгрузки. Это означает, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. По условиям FAS на покупателя возлагается обязанность по очистке товара от пошлин для его вывоза. Данный термин не следует применять, когда покупатель прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей в стране покупки.
Данный термин может быть использован при осуществлении перевозки любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.
“FOB” - (FREE ON BOARD), “СВОБОДНО НА БОРТУ” (с указанием наименования порта отгрузки) - означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке с момента перехода товарного груза через поручни судна в порту отгрузки. Это означает, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товарного продукта. По условиям “FOB” на покупателя возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для его экспорта.
Данный термин может применяться лишь при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом
"Free carrier" ("поставка товара в назначенное место в распоряжение экспедитора покупателя"). Это условие находит применение в тех случаях, когда эксплуатируются современные виды транспорта, скажем такие, как контейнеровозы, суда и паромы с горизонтальной погрузкой и выгрузкой (Ro - RoSchiffe). Они отличаются от условий ФОБ тем, что продавец выполнит свои обязательства, если он предоставит товар в распоряжение экспедитора в назначенном порту.
Риск гибели или порчи товара переходит с продавца на покупателя при передаче товара экспедитору. Под словом "Carrier" понимается любая фирма, с которой заключен договор на перевозку грузов по железной дороге, автомобильным транспортом, по морю и т.п. Если по условиям контракта продавец обязан представлять накладную, то он выполнит свои обязательства после представления документа, подписанного экспедиторской фирмой.
"FOR/FOT" ("free on rail/free on truck" - "франко вагон / грузовой автомобиль"). Оба выражения являются синонимичными, поскольку здесь под словом "truck" в английском языке понимается и железнодорожный вагон, и грузовой автомобиль.
"FOB airport" ("франко аэропорт"). Данное условие имеет ту же самую основу, что и условие ФОБ. Считается, что продавец выполнит свои обязательства, если поставит товарный продукт в аэропорт, обозначенный продавцом в контракте. Риск гибели и порчи товара переходит с продавца на покупателя, когда товарный продукт будет поставлен в аэропорт.
( DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) - продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения.
“DAF” - (DELIVERED AT FRONTIER), “ПОСТАВКА ДО ГРАНИЦЫ” (наименование пункта поставки на границе) - означает, что обязанности продавца по поставке товара считаются выполненными, когда товар, очищенный от пошлин для вывоза, прибывает в указанный пункт или место на границе, однако до поступления товара на таможенную границу принимающей страны. Под термином “граница” понимается любая граница, включая границу страны экспорта. Поэтому в данном условии весьма важно точное определение границы путем указания на конкретный пункт или место.
Данный термин предназначен для применения главным образом при перевозке товара
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Инкотермс при импорте контрольная работа. Международные отношения и мировая экономика.
Формирование Политики Курсовая
Реферат Вакуумной Электроники Проблемы Преимущества
Реферат: Психологическое консультирование сотрудников
Семья И Семейное Воспитание Реферат
Реферат: Новаторство в поэзии В.В. Маяковского. Скачать бесплатно и без регистрации
Частотные отрезки в тривиальных наименованиях
Контрольная работа по теме Групування показників за капіталом
Контрольная работа по теме Механизм государственной идеологии
Реферат по теме Внешний долг РФ
Англосаксонская правовая семья.
Реферат: Соблюдение прав участников уголовного процесса при назначении и производстве судебных экспертиз
Реферат: King Lear Essay Research Paper King LearIn
Дипломная работа по теме Электролитическое рафинирование меди
Дипломная работа по теме Разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности компании
Реферат: Оценка банковского риска и определение оптимальной стратегии распределений свободных банковских ресурсов. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Адаптация на основе оверлейной модели умений
Курсовая работа: Привод ленточного конвейера Кинематический расчет
Современные Оздоровительные Системы Реферат
Платонов Летом Сочинение 5
Реферат По Философии Как Писать
Полинейропатия нижних конечностей - Медицина презентация
Передающее устройство для оптической сети - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника дипломная работа
Проверка статистических гипотез - Математика курсовая работа