Tout le monde aime ça

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Cassandra, comme tous les étudiants des classiques s'en souviendront, a été maudit avec la capacité de savoir ce qui va suivre
C'est un peu là où je suis sur ce sujet.
Depuis que l'injection de carburant est entrée dans la production générale, j'ai lu dans les journaux et les magazines - pas ici CW , évidemment - quelque chose du genre "Gosh, touche le bouton et va sur l'autoroute, pas d'échauffement nécessaire."
A cette occasion, un journaliste se plaignait que son voisin réchauffe le moteur: "C'est une nouvelle moto qui n'a pas besoin de réchauffer", a-t-il déclaré. J'ai été inspiré pour objecter.
Quand Husqvarna était un fabricant suédois de motos inhabituelles qui régnait sur le monde de l'enduro, j'ai parlé avec les gars de la technologie et ils m'ont raconté une histoire intéressante. Ils ont pris deux motocross à leur sortie de la chaîne de montage et les ont transportés sur la piste d'essai de l'usine. Les deux vélos ont été préparés également. Un, le pilote d'essai a donné un coup de pied dans la vie et dès qu'il a allumé, il a cliqué dans la vitesse et s'est dirigé vers la piste, WFO, où il est monté pendant une heure à la fois. Le deuxième vélo qui ressemblait à la première, rappelez-vous, a démarré et a tourné au ralenti
jusqu'à ce que les ailettes soient trop chaudes pour toucher . Le vélo qui avait été réchauffé doucement avant d'être dur monté dure exactement deux fois plus longtemps. En plus de cela, à peu près au même moment, Harley-Davidson, une opération aussi éloignée que possible de Husqvarna, a présenté son moteur Evo, une amélioration considérable par rapport aux précédents Twov Shovelhead.
Tout allait bien, sauf qu'il y avait des problèmes récurrents avec les joints de culasse. Harley avait un programme de recherche en cours qui utilisait différents modèles et matériaux pour voir si le cylindre pouvait sceller, ce qui fut finalement le cas.
Encore une fois, je parlais avec les techniciens de H & D, et quand nous en arrivions au sujet J'ai mentionné l'expérience de HastyVarna.
Les gars de Harley ont dit, nous avons parlé avec les propriétaires du nouveau moteur, et il nous a semblé à l'époque que presque tous les rapports du problème provenaient de propriétaires qui Ils nous ont dit qu'ils partaient toujours vite quand le moteur a démarré - pas d'échauffement.
Le premier résultat était proche et personnel. J'ai pris soin de chauffer tous mes moteurs - huit en ordre de marche, au moment où nous parlons - jusqu'à ce que les ailettes soient trop chaudes pour être touchées. D'accord, avec mes deux vélos refroidis par liquide, j'attends que les caisses soient chaudes, peu importe que mes moteurs aient tous des carburateurs.
Voici Cassandra: Quand j'ai lu des tests qui disaient: «Vas-y vite, «J'ai commencé à prendre des notes, à faire des appels, à dire à ces gars ce que j'avais appris et à les exhorter à tempérer leur enthousiasme.
Pas de réponse. Aucun. Zippo. Un casse-tête, jusqu'à ce que je me souvienne que tester des motos n'est pas comme les posséder.
Quand je faisais des tests, il y avait des occasions que je disais autant - que nous étions en train de tester, pas de préserver. Oh, et votre moteur a explosé, envoyez un autre exemple.
Ça semble dur, n'est-ce pas? C'est comme ça que je l'ai fait, c'est pourquoi j'ai décidé de donner ce conseil directement.
À titre d'illustration, il existe des endroits et des époques où un conjoint a, par la loi, certains droits matrimoniaux, c'est-à-dire Comme nous le disons, il y a des claques et des chatouillements mère-et-père.
Ainsi, comme vous pouvez rouler dur et froid sur votre nouveau vélo, vous ne pouvez pas remarquer de petits indices, des maux de tête ou autre chose. faites-le, mais tôt ou tard cela vous coûtera.

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