Торонто, Канада купить закладку Скорость ск
Торонто, Канада купить закладку Скорость скТоронто, Канада купить закладку Скорость ск
__________________________
Наши контакты (Telegram):
НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼
__________________________
Проверенный магазин!
Гарантии и Отзывы!
Работаем честно!
__________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!
__________________________
ВАЖНО!
⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.
__________________________
А у нас в Канаде: Как пользоваться общественным транспортом в Торонто?
Сто тридцать два дня порывался я рассказать о том, как пользоваться общественным транспортом в Торонто, как устроена система, которую тут называют TTC и решил: ну его, проедем лучше с вами от дома до моей работы, а по пути я расскажу о том, что попадется и о чем успею, а остальное — потом, если вспомню. Итак, сегодня вы проснетесь в 8 утра по местному времени, сделаете мне кофе, а я, трижды нажав «snooze» на будильнике айФона, подорвусь в , быстро соберусь — и мы уже ждем лифта. Тридцать метров по двору — и к воротам, выходящим в небольшой парк, за которым — выход метро: жители других домов вынуждены обходить нашу private property — я называю это Белорусским счастьем. Вход и выход во двор регламентируется магнитной карточкой. Каждое утро по этим газонам бегает 3—4 черных канадских белки, но вы со своим запахом утреннего кофе всех распугали, одна только засиделась у калитки и то потому что жрала. Не наступите, пожалуйста. Идем дальше через небольшой парк. Ну как парк — два дерева и детская площадка, метров — и мост. Мост через недохайвей, а прямо на мосту — вход на станцию Glencairn. Эта станция находится на поверхности и на нашем входе нет вообще никого — ни кассиров ни милиционеров, ни тетеньки-надзирателя. Таких станций не так много, поэтому считайте, что нам повезло. Можно даже провести бесплатно ребенка. Рядом со входом на станцию синеют ящики с газетами, в основном — бесплатными. В принципе, если сильно хочется, в вагоне всегда можно найти оставленную кем-нибудь на сиденье, под сиденьем или на окне. На станции вообще совсем никого нет — сторожка пустует, предупреждая лишь о том, чтобы не пользовались одной карточкой на двоих и что вас снимают в 3D — в самом деле, 3 камеры установлены так близко друг к другу, что не удивлюсь если картинку потом могут собрать в объеме. На всех турникетах всегда приемник токенов жетонов, то бишь и магнитных карт — сверху. Потому что у меня глаза не на пузе а сверху, блин — всегда матюкался на тупые харьковские турникеты. У токеноприемника — приятное углубление, бросать их туда — одно удовольствие. На «блатном входе» у кассы, а также в трамваях и автобусах у водителя — стоит более простая, я бы даже сказал довоенная и я имею в виду американскую гражданскую войну система в виде такой бронированной баночки:. Эта закрыта сверху, поскольку вход на станцию работает в полностью автоматическом режиме, а так под крышкой у нее — большая щель, куда можно бросить токен, детский билетик или, если ничего нет, 3 доллара любым номиналом. Можно бросить и больше, только на сдачу не рассчитывайте, о чем напоминают надписью у двери автобусов. Водитель или кассир в метро визуально сверяет брошенную вами мелочь с тем, что должно быть и говорит спасибо или вызывает полицию. Крутилка вращается свободно, а в трамвае и автобусе путь в салон и вовсе открыт. Когда на дне баночки собирается какое-то количество мелочи, затрудняющее подсчет новой или если все на остановке зашли, оператор баночки нажимает педальку и желтый пол проваливается, освобождая место для новых монет. Проездные на таких пропускных пунктах тоже проверяются визуально. Монетки — слева, купюры — справа, сдачу и токены — посредине, никаких кнопок: что вставили, то и получили. Пройдя через крутилку можно взять трансфер. Поскольку в Торонто метро, трамваи и автобусы — это все одна сеть, то при пересадках платить не нужно. Но чтобы водитель знал, что вы уже заплатили, нужно показать трансфер — талончик, который печатается в таких вот автоматах в метро, нужно только нажать на кнопку:. У водителя каждого автобуса и трамвая тоже имеется портативный печатный станок, поэтому если вы что-то бросаете в баночку, он вам его протянет. Если не собираетесь делать пересадку, брать его не нужно — никто не будет проверять билетики. Если вы находитесь в салоне и у водителя к вам нет претензий, значит вы имеете право там находиться. Говорят, реальная продолжительность действия трансфера — что-то вроде двух часов и с ним можно только продолжать двигаться в том же направлении, то есть нельзя ехать обратно. На трансфере написана станция выдачи и маршрут. Если вы едете по направлению от этой станции, то все нормально, если к, то дело плохо. Это отличный способ навигации — когда прибегаешь на станцию и два поезда стоят, невозможно высчитать, где твоя станция — времени мало, поезда заслоняют все на свете, станций много прочитать нужно, а тут перед лестницей сразу: на север — сюда, на юг — туда и так везде. Отлично работает. Единственный напряг для мозга из-за U-образной желтой ветки: когда мы хотим проехать через ее низ и дальше на север по другой стороне: нам как-бы на север, но садиться-то надо на юг. Пару интересных, конечно есть — колонны в виде египетских саркофагов, индейских тотемов и ацтекских скульптур на Museum, Yorkdale с Викторианскими индустриальными овальными формами. Утилитарен так же как и станции, но может быть и эротичным. Поезда родом из х. Это действительно так и это чувствуется. Поездом управляют 1 машинист и 1 или 2 … назовем их дежурными. Это вапще анахронизм: покуда в мире поезда сами уже ездят, у нас тут станции автоматические, а в поезде — толпа проводников, только что чай не разносят. Работа проводников весьма проста: высунуться на станции в окно и убедиться, что никому яйца не защемило. У них же есть кнопки управления дверьми. В вагонах кабина занимает только один угол, поэтому на станциях где платформа с другой стороны они выходят из кабины, открывают окно и смотрят. Говорят, еще 15 лет назад в поездах не объявляли станции и эти пионерважатые высовывались и звонили в колокольчик. Тупость, маразм и напрасная трата бюджетных денег. Зато кондиционеры в вагонах. И если вдруг не работают, сразу чувствуется, что где-то какой-то шозанфиг. Одну станцию по улице, дальше — в туннель. Метро тут зарыто совсем не глубоко, я бы даже сказал, что оно скорее просто присыпано земелькой. В одном месте даже видно, что это никакой не туннель — а просто яр с пологими склонами, перекрытый бетонными плитами. Желтая поебень над окнами, похожая на «выдерните шнур, выдавите стекло», как свидетельствует надпись внизу, на самом деле — кнопка «для пожара, вандализма, болезни, несчастных случаев, безопасности пассажиров и какой-то еще хуйни». На моей памяти один раз пользовались это кнопкой — 26 июня, когда в городе были пожары, вандализм, болезни, несчастные случаи и прочая хуйня. В вагонах объявляют только станции — ни о расположении платформы, ни о переходе на другую линию. Spadina Station». А должно быть: «Станция Спадайна. Вихiд на праву сторону. Будьте уважнi при виходi з вагону». Ну, спасибо хоть не колокольчик. Я в первый же раз воспользовавшись TTC, удивился, что не заблудился и не искал вообще куда мне дальше. Указатели понятны и там где ожидаешь их увидеть и большим, сука, кеглем набраные:. Суки, где какая линия? Не рассчитано на тех, кто проснулся посреди перехода. Ну а дальше — то, что мне нравится в ТТС больше всего. На многих станциях — конечные трамваев и автобусов и если в подземелье место позволяет, то все и организовывают под землей. На такой подземной станции не нужен трансфер, чтобы зайти в трамвай или автобус — из метро сюда нет турникетов, а чтобы попасть с поверхности — нужно пройти через турникеты метро. У дверей стриткара хлопочут сотрудники TTC, говорящие когда хватит уже заходить и давайте-ка двери закрыть попробуем. Но уж лучше так чем как в Украине. Хотя народ и сам не рвется. И на то есть причины. Если стоять возле стриткара на улице, то всегда можно видеть предыдущий и следующий — они ходят с интервалом в 3 минуты, на практике же это означает что как только уезжает один, на перекрестке второй уже ждет зеленого чтоб подъехать. Ну мои, по крайней мере. В каждом трамвае и автобусе — 4 камеры: попарно — две на передней двери и две на второй, посредине задних дверей нет в принципе. В вагонах метро камеры бывают крайне редко и тоже попарно. Кондиционеры тоже есть везде и они не боятся их использовать, не берегут для себя и не ленятся включать. Особенно в автобусах — в стриткарах иногда окошки открывают. Всегда и везде кроме конечных — вход через переднюю дверь, оплата при входе — в баночку. Стикер на окне гласит, мол, с постоянными входите во вторую дверь, но водители этого не любят. Выход через обе двери, но просят пользоваться задней и вообще проходить назад. Автобусы на остановках приседают. Чтобы выйти нужно либо нажать на кнопку на поручне, либо потянуть за желтую веревочку, протянутую вдоль всех окон до характерного дзынь и красной надписи Stop Requested. Хотя если на остановке есть пассажиры, остановится и так. В противном случае, остановки проезжаются мимо и объявляются следующие. В трамваях на остановках половинка задней двери открывается если наступить на вторую ступеньку. В автобусах — дверь нужно толкнуть за поручень после того как над ней загорится надпись… не помню, что там пишут — что можно открывать, наверное. Трамвайные остановки часто обозначены стеклянными павильонами, чаще всего рельсы проходят посредине дороги, а вот автобусные обозначены столбом. Часто можно пройти и не заметить. Только изредка рядом слоняется застекленный павильончик. W Spadina Ave. Вон в том здании слева с черным принтом на полстены я и работаю. Вот: круглые, с копеешную монетку — это токены. Большие, с временем и местом выдачи — трансферы. На нашем чудо-входе на Glencairn дитё можно подмять под себя в крутилке — а что делать: билетики не принимаются, токен платить — жирно. В автобусах и трамваях всё кроме трансферов кидается в баночки, трансферы и месячные проездные — только предъявляются. Есть всякие day, week и month pass, но про них читайте сами , только нафига оно вам? Выделите текст с ошибкой и нажмите на всплывающую иконку справа, предложив исправление. Я быстро все исправлю. Закрыть Главное. Это интересно. А у нас в Канаде. Метки Канада , Торонто , транспорт. Нашли ошибку?
Торонто, Канада купить закладку Скорость ск
Великие Луки где купить кокаин
Сколько стоит Марихуана Юбилейный Как купить закладку
Торонто, Канада купить закладку Скорость ск
Город Торонто | Канада | Цены | Туры | Авиабилеты | Отели | Климат | Достопримечательности
Первоуральск купить закладку Метадон
Торонто, Канада купить закладку Скорость ск
Точное время в Торонто. Сколько сейчас времени в Торонто, Канада
Где купить Героин Казахстан Петропавловск
Торонто, Канада купить закладку Скорость ск
Волосово купить закладку Мефедрон
Как купить Ганджубас Южный атолл Мале Мальдивы
Авиарейсы в Торонто, Канада. Купить билет на самолет в Торонто
Бристоль купить закладку Трамадол
Торонто, Канада купить закладку Скорость ск