Толуол в бензин

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Толуол в бензин

Знания недостаточно — мы должны применить его желания недостаточно — мы должны действовать Брюс Ли. Октановое число, скорость горения топлива и качественный состав — характеристики, отличающие хорошее топливо для турбодвигателя. Качественный состав означает производство бензина без нежелательных примесей, приводящих к отложению в камере сгорания карбона нагара. Впоследствии эти отложения раскаляются и являются причиной калильного зажигания pre-ignition. Для борьбы с нагаром можно использовать различные присадки, устраняющие нагар. Скорость горения топлива оказывает существенное влияние на детонационную стойкость топлива и камеры сгорания. При достаточно большой скорости горения небольшие количества смеси, скрытые в дальних участках камеры сгорания, не будут иметь времени для перегрева с последующим взрывом. Для увеличения скорости сгорания топлива существует много способов. Толуол — дистиллят нефти, его еще называют метил-бензолом. Он — двоюродный брат бензина и, что интересно, один из компонентов тринитротолулола. Толуол имеет настолько высокую скорость горения, что может быть использовано совершенно невообразимое давления наддува. Сегодня это будет основная тема. Много раз я слышал и читал в комментариях, что в России паршивый бензин Комментарий моего брата, который живет в Москве и я ему верю — сильное преувеличение, по крайней мере сейчас. Или такие заявления — это у вас в Европе хороший бензин, а вот попробуйте на нашем — это нереально. Я никого не хочу ни в чем убеждать, это просто рассуждения вслух. Что значит октановое число? Все это выражение очень часто употребляют, но не все знают, что оно означает. Октановое число не имеет ничего общего с молекулой октана C5H Октановое число это только показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива в двигателе. Давным-давно, когда двигатели внутреннего сгорания только стали набирать популярность, производители обнаружили проблему детонации. Поэтому они решили создать специальный тест, позволяющий определить использование какого именно бензина приводит к этому неприятному эффекту. Производители делали моторы с разной степенью сжатия и им было необходимо определится с ее пороговой величиной, соответствующей началу детонации. Поэтому были разработаны правила поведения тестов, которые используются и по сей день. Для проведения тестов было решено использовать два вида углеводородов: Антидетонационные свойства изооктана оценили значением , гептану приписали О ноль. Затем, в тот же день, при той же степени сжатия, на том же двигателе проводятся тесты с использованием в качестве топлива смеси изооктана и гептана. При этом ищется такая пропорция смеси, которая будет обладать тем же порогом возникновения детонации, что и исследуемый бензин. Америкосы, как всегда, пошли своим путем и придумали свои правила. Это точно такой же тест, только температура воздуха выше и производится на оборотах. Результаты обычно отличаются на 8 чисел в меньшую сторону условия ближе к реальным. Поэтому, если у вас машина из Америки, будьте осторожны. Ясно, что октановое число напрямую связано с детонацией. Чем оно больше, тем меньше вероятность проявления детонации. Теперь самое время поговорить об этом на примере турбированных двигателей, так как детонация является основной причиной осыпания перегородок в поршнях, перегревов мотора и т. Увеличение температуры в камере сгорания прямая дорога к детонации. Одной из причин этого является повышение давления в КС увеличение степени сжатия или поднятие наддува. При форсировании турбомоторов эту проблему многие решают следующим образом: Однако все вышеуказанные приемы, к сожалению, приводят к уменьшению мощности двигателя. Если уменьшение степени сжатия и углов понятно большинству, то о богатой смеси стоит поговорить отдельно. Для чего производители используют очень богатую смесь на сток субару СТИ может быть и Да все очень просто — охладить КС и поршня и тем самым обезопасить двигатель от возникновения детонации. Но там и нет большого наддува — 1 бар, да это тьфу, смешно. Ход мысли многих тюнеров — охладить и поднять наддув, понятен. Но есть одна проблема богатая смесь существенно поднимает температуру выхлопных газов, а они, в свою очередь, температуру в камере сгорания и, как следствие, порог детонации приближается. Многие для борьбы с такими явлениями усиливают поршневую двигателя. Поверьте, я ничего не имею против кованых поршней и т. Да, конечно, она позволит какие-то пропуски детонации, но не больше. Предлагаю посмотреть на рисунок. Теперь представим, что у нас турбомотор работает при максимальной нагрузке наддуве. Давление в камере сгорания cylinder pressure где-то бар. При детонации давление подскакивает еще почти в два раза — вот это я понимаю нагрузка. Как минимум, у вас выдует прокладку. Хотя, конечно, можно заменить болты ГБЦ на качественные шпильки в надежде выдержать подобный удар. Так там еще много, чего нехорошего произойдет — большое давление поднимет температуру и т. Как видно из этого примера, усиление поршневой не очень то и поможет, и решением проблемы борьбы с детонацией не является. Мы, у нас на фирме, уделяем этой проблеме очень много внимания. Я предпочитаю говорить не бензин плохой, а машина не подходит этому бензину. Поэтому все наши усилия при форсировании мотора направлены на устранения самих причин возникновения детонации и мы считаем такой подход самым эффективным в борьбе с ней. Принцип очень простой — больше мощность, больше выделяется энергии. Больше энергии — выше температура в КС, двигателя, масла. Поэтому необходимо создать тепловую карту мотора. Для этого я использую профессиональную и достаточно дорогую программу, которой пользуются многие специализирующиеся в постройке гоночных моторов инженеры. Но для тех кому интересно постараюсь в следующем посте рассказать, как это можно сделать с помощью ручки и калькулятора. Поговорим немного о термодинамике, сделаем акцент на адиабатический процесс. Так что следующий пост будет для тех, кто любит расчеты, формулы и т. Мы не производители бензина, поэтому не можем никак повлиять на его качество, но увеличить октановое число автомобиля в наших силах. Поднимая октановый индекс на три пункта вы можете совершенно безопасно увеличить наддув на 0. А ведь можно поднять индекс на 10 и больше единиц… Продолжение следует. А скажите от чего тогда зависит разница по расходу топлива, например между 92 и 95 бензином, она ведь реально есть! Как на это влияет окт. Есть проблема в добавке ацетона, в том что скорость горения уменьшается и угол зажигания может стать не оптимальным…. Кстати завтра 23 февраля! Всех с праздником поздравляю по чаше и больше было бы таких мужских тусовок хоть и онлайн, ну а автору этой темы мое большое спасибо и Уважение. С удовольствием прочитаю продолжение. А теперь простите меня надо поспать ибо в 6 утра сорок пять человек надо отвезти. Вы немного опережаете события, это 1 часть, будет продолжения. По поводу богатой смеси я не ошибся. На это надо смотреть глубже. Для того чтобы понизить ЕГТ необходимо сделать раньше зажигание, согласны? Мы знаем, что богатая смесь горит быстрее, правда есть одно, богатая смесь понижет температуры в КС, следовательно время горения опять увеличится и если не сделать зажигание раньше, смесь будет продолжать гореть в такте выпуска и повысит ЕГТ. Правило понижения ЕГТ — увеличение зажигания но при этом необходимо решать проблему детонации и для этого мы можем использовать: Более высокооктановое топливо чем выше октановое число, тем дольше время горения смеси 2. Понизить буст, чем выше давление в КС, тем выше скорость горения смеси 3. Использовать более богатую смесь но до определенного значения с целью охлаждения КС. Ведь еще можно уменьшить угол опережения открытия выпускного клапана позже открытие выыпускн. Конечно, уменьшая температуру на впуске, камере сгорания, сдвигая тем самым порог детонации и как следствие повышая октановое число. Не в тему слегка. А что если радиатор ож поставить увеличеный. Это правильно, рекомендую очень хорошею книгу написанную профессором Charles Fayette Taylor — Internal Combustion Engine in Theory and Practice, — Эта одна из самых простых в вопросах процессов происходящих в ДВС, с примерами расчето и т. Изучение книг профессора Charles Fayette Taylor это супер для общего познания! Мое мнение и опыт говорит: Купить машину на auto. Октановое число и как его повысить на турбированых двигателях. Barik-CZ был 4 часа назад. Ранее Настройка ЭБУ двигателя, как это делать и чем. Можете мне дать скорость горения ацетона. Ответ на комментарий Carburettor , написанный 5 лет назад. Ответ на комментарий , написанный 5 лет назад. Ответ на комментарий Barik-CZ , написанный 5 лет назад.

Толуол в бензин

ЗАВИСИМОСТЬ ОТ ЗОПИКЛОНА

Закладки наркотики в Котельниче

Толуол в бензин

Новокаин это наркотик

Закладки гашиш в Котласе

Закладки экстази в спб

Толуол в бензин

Закладки скорость хабаровске

Спайс закладки москвы

Толуол в бензин

Экспертиза марихуаны