То 1 подвижного состава
То 1 подвижного составаСкачать файл - То 1 подвижного состава
В нашей стране действует планово-предупредительная система ТО, которую регламентирует Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Этот Положение было принято еще в середине годов прошлого века, согласно которому ТО носит профилактически характер и выполняется через определенные промежутки времени, а ремонт выполняется по факту. В настоящее время этот документ по оценкам ряда специалистов является уже достаточно морально устаревшим. Для тех лет характерным бизнес-процессом являлся следующий: Такой подход предполагает периодическое исключение автомобиля из перевозочного процесса, что, в своею очередь, несет за собой недополученную прибыль. Современные коммерческие автомобили имеют бортовые электронные диагностические системы , которые с помощью сложных алгоритмов определяют состояние транспортного средства. Известно, что любая автотранспортная компания, занимающаяся грузовыми перевозками стремится по максимуму использовать свои провозные возможности таким образом, чтобы автомобили работали непрерывно. Но профилактическое ТО предусматривает, допустим замену масла каждые км. При этом не принимается во внимание фактическое состояние и характеристики этого масла. Конечно, даже если грузовик во время работы не имеет видимых глазу проявлений неисправностей, то могут существовать срытые проблемы. Однако, их можно выявить с помощью диагностики. Диагностика дает возможность оценить состояние того или иного агрегата без его разборки. Например, анализ масла двигателя или охлаждающей жидкости поможет обнаружить микрочастицы металла и, соответственно, указать о разрушении элементов конструкции двигателя. А возможно, объяснением этому будет использование дешевых некачественных фильтров. С другой стороны, если владелец грузовика использовал хорошие фильтры и масло, то по результатам диагностики это масло может пройти и км. Это в свою очередь достигается двумя методами On-Condition Maintenance OCM и Condition Monitoring CMT. Благодаря современным средствам телематики эта информация в он-лайн режиме может поступать на диспетчерский пункт, где уже механики будут принимать решение о дальнейшей эксплуатации транспортного средства. В то же время нельзя говорить о том, что профилактическое техническое обслуживание уже изжило себя. И производители грузовой техники и органы государственного контроля в разных странах устанавливают рекомендованные нормативные сроки проведения различных работ по ТО. При этом нередко временные интервалы технических воздействий зависят от условий эксплуатации. В свою очередь каждый комплекс технического обслуживания включает 3 вида ТО. Для первого комплекса ТО-1 через каждые км, ТО-2 через каждые км, ТО-3 через каждые км. Для второго комплекса работ ТО-1 проводится через каждые км, ТО-2 через каждые км, а ТО-3 каждые км. Свои рекомендации дает и производители агрегатов и узлов транспортных средств. В частности, Caterpillar предлагает выполнять проверку и настройку клапанов двигателей, а также проводить замену масляных, топливных и воздушных фильтров каждые после каждых км. Интервалы замены масла и фильтров в трансмиссиях ZF составляют , и км в зависимости от условий эксплуатации. Во многих странах периоды ТО определят государство. И конечно водитель транспортного средства перед выходом в рейс или ежедневно должен производить осмотр тягача и полприцепа, во время которого следует уделять внимание всем системам автомобиля. В первую очередь проверяется уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости. А также проверяется наличие жидкости в гидроусилителе руля. Также необходимо осмотреть компрессор пневматической системы. Визуально установить, существуют ли утечки масла из различных систем, охлаждающий жидкости или воздуха из тормозной системы. Находясь в кабине водитель при включенном двигателе должен проверить давление мала по показанию приборов, а также давление в тормозной системе. Снаружи автомобиля необходимо проверить состояние подвески, колес. Нередко обходят стороной седельное сцепное устройство. Между тем во время движения оно определяет способность сцепки к маневрированию, и мало кому понравится, еcли эта способность будет ограничена из-за попадания грязи или недостатка смазки. Кроме того необходимо тщательно очищать замковый механизм седельного сцепного устройства от грязи, чтобы все детали могли свободно двигаться. Для эффективного управления техническим обслуживанием следует разработать производственную программу по ТОиР, в которой на основании известного количества дней эксплуатации в году и среднесуточного пробега определяется количество ремонтных воздействий, дней простоя на ТО и ремонте, а также трудоемкость работ. Поскольку в настоящее время Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава предписывает проводить работы по ТО в зависимости от пробега, то следует вести учет пробегов по путевым листам. Удобнее всего это делать с помощью системы управления автопарком. Техническое обслуживание подвижного состава. На Fuso Canter будет использоваться солнечная энергия. Scania представила первый грузовик на газе стандарта Euro 6. Выходит новый Mercedes-Benz Sprinter. Daimler начинает производство новой трансмиссии DT Гибридные грузовики Volvo также надежны, как дизельные.
Законодательная база Российской Федерации
Техническое обслуживание ТО — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава. Объёмы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке. Система технического обслуживания локомотивов включает 5 видов технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приёмке-сдаче и экипировке локомотива , а также при остановках на железнодорожных станциях. Объём работ включает осмотр, крепление и очистку ответственных агрегатов, узлов и деталей. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется работниками пунктов технического обслуживания локомотивов на специально оборудованных смотровых канавах. Объём работ включает осмотр ходовой части, тормозной системы, тяговых двигателей , вспомогательных машин, трансформаторов и электрических аппаратов. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в локомотивном депо , к которому приписан локомотив. Объём работ включает обслуживание и испытание тормозного оборудования, автосцепных устройств , скоростемеров, автоматической локомотивной сигнализации , колёсных пар и т. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колёсных пар в установленных пределах. Обточка бандажей выполняется без выкатки колёсных пар из-под локомотива. Если обточка бандажей совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 или текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, то локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 текущем ремонте ТР-1, ТР-2 с обточкой. Техническое обслуживание ТО-5а выполняется для подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б выполняется для подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта вне локомотивного депо или передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива после содержания его в запасе резерве железной дороги. Текущий ремонт ТР проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объём работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию. Текущий ремонт ТР-2 выполняется в специализированных локомотивных депо железной дороги, к которой приписан локомотив. Средний ремонт СР проводится для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Объём работ включает замену или исправление повреждённых агрегатов, узлов и деталей, а также их модернизацию. Капитальный ремонт КР проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Объём работ включает замену или исправление всех повреждённых агрегатов, узлов и деталей включая базовые , полную замену проводов и кабелей , а также модернизацию конструкции. Система технического обслуживания грузовых вагонов включает 1 вид технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 1 вид заводского ремонта. Техническое обслуживание ТО выполняется для вагонов, находящихся в составах или поездах , а также порожних вагонов при подготовке под погрузку без отцепки их от состава или группы вагонов. Специальные виды ТО автономных рефрижераторных вагонов выполняются на станциях погрузки, в пути следования на станциях выгрузки, а также на пунктах технического обслуживания для поддержания работоспособного состояния энергетического, холодильного и вспомогательного оборудования. Текущий ремонт ТР-1 выполняется для порожних вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути. Текущий ремонт ТР-2 выполняется для вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов. Деповский ремонт ДР выполняется в вагонном депо и предусматривает незначительный объём разборочно-сборочных работ, включая замену или ремонт отдельных составных частей. Капитальный ремонт КР предусматривает частичную или полную разборку вагона, дефектацию, замену или восстановление всех частей, комплектовку сборочных единиц, общую сборку и проверку. Система технического обслуживания пассажирских вагонов включает 3 вида технического обслуживания, 2 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется в пунктах технического обслуживания вагонов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования и на промежуточных станциях. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется в пунктах формирования поездов перед началом летних и зимних перевозок. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется на специализированных путях с отцепкой вагонов от составов через 6 месяцев после постройки или планового ремонта. Объём работ включает ревизию основных узлов и агрегатов. Текущий ремонт ТР выполняется в процессе эксплуатации и предусматривает замену или восстановление отдельных частей вагона и их регулировку. Деповский ремонт ДР выполняется в вагонном депо и предусматривает незначительных объём разборочно-сборочных работ, включая замену или ремонт отдельных составных частей. Капитальный ремонт КР-1 и капитальный ремонт КР-2 предусматривают частичное вскрытие кузова, замену изоляции и электропроводки и т. Система технического обслуживания вагонов метрополитена включает 3 вида технического осмотра, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта. Технический осмотр ТО-1 выполняется слесарями-осмотрщиками и локомотивной бригадой в пунктах технического осмотра вагонов. Объём работ включает проверку состояния ходовых частей вагона, токоприёмников , автосцепок , отсутствие повреждений подвагонного оборудования, степень нагрева подшипников колёсных пар и тяговых двигателей , уборку пассажирского салона. Технический осмотр ТО-2 дополнительно к объёму работ ТО-1 предусматривает осмотр электрических аппаратов с вскрытием их кожухов, оборудования в кабине машиниста и пассажирском салоне, проверку регулировки тормозов. Технический осмотр ТО-3 дополнительно к объёму работ ТО-2 предусматривает осмотр коллекторов и щёток тяговых двигателей, проверку некоторых габаритных и регулировочных размеров. Малый периодический ремонт ТР-1 дополнительно к объёму работ ТО-3 предусматривает расцепку и прокатку вагонов для осмотра поверхности катания колёс, зачистку коллекторов тяговых двигателей, осмотр тяговой зубчатой передачи, прослушивание подшипников колёсных пар и тяговых двигателей. Производится вскрытие, осмотр, зачистка и регулировка всех электрических аппаратов и пневмоприборов. Большой периодический ремонт ТР-2 дополнительно к объёму работ ТР-1 предусматривает обточку колёсных пар на специальных станках без выкатки из-под вагона для ликвидации проката и других дефектов на поверхности катания колеса восстановление чертёжного профиля колеса , проточку коллекторов тяговых двигателей и частичную замену колёсных пар, двигателей и других узлов и деталей с износом выше установленных норм. Подъёмочный ремонт ТР-3 дополнительно к объёму работ ТР-2 предусматривает выкатку, полную разборку и ремонт тележек. Ответственные детали проверяют на магнитном и ультразвуковом дефектоскопах. Все колёсные пары и тяговые двигатели отправляют на полное освидетельствование и заводской ремонт. Ремонтируют раздвижные двери и другое оборудование. При необходимости производят внутреннюю и наружную окраску вагона. ТО-2, ТО-3 и ТР-1 выполняет комплексная бригада слесарей-ремонтников на отстойных путях электродепо. ТР-2 и ТР-3 выполняет бригада слесарей подъёмочного ремонта в цехе подъёмочного ремонта, оборудованном грузоподъёмными механизмами домкратами, мостовыми кранами. После производства этих видов ремонта производится обкатка вагона на специальном деповском пути или на линии во внепиковое время. Кроме осмотров и ремонтов, вагоны в депо по специальному графику подвергают мойке на вагономоечной машине и очистке от пыли в продувочной камере. Средний ремонт СР и капитальный ремонт КР выполняются на заводах по ремонту электроподвижного состава или в депо на специально оборудованных и должным образом оснащённых ремонтных участках. Объём работ включает разборку и освидетельствование всех частей оборудования, замену негодных частей новыми и восстановление изношенных, полную замену проводов и кабелей , восстановление гальванического декоративного покрытия внутривагонного оборудования, обивку диванов, замену покрытия пола, стен и потолка, окраску всего вагона. Просмотры Статья Обсуждение Просмотр История. Инструменты Ссылки сюда Связанные правки Спецстраницы Версия для печати Постоянная ссылка. Содержание 1 Локомотивы 2 Грузовые вагоны 3 Пассажирские вагоны 4 Вагоны метрополитена 5 Литература.
Техническое обслуживание подвижного состава
Тантум верде пастилки инструкция
Планета фитнес хади такташ расписание занятий
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
Кожвендиспансер курск расписание врачей
Конвертировать видео для iphone