Тест зимних шин 2016 2017
Тест зимних шин 2016 2017Скачать файл - Тест зимних шин 2016 2017
Смена сезонов это процесс, от которого никуда не деться если Вы не живете на экваторе, конечно , а в след за временами года автовладельцы вынуждены задумываться и о смене типа шин на своем железном коне. И если лет 20 назад выбор был небольшой, то сейчас на рынке представлено просто умопомрачительное количество различных брендов. Усугубляет муки выбора наличие большого числа моделей у каждого производителя, которые еще и делятся на отдельные типы в соответствии с технологией строения покрышки. Однако, как показывает практика, разница в характеристиках зимней и летней резины действительно колоссальна. Да и законы, регламентирующие сезонность шин автомобиля год от года ужесточаются как в Европе, так и в России. Поэтому не стоит пренебрегать необходимостью смены резины. Как ни крути, но самостоятельно испытать все доступные модели шин не может ни один простой водитель, а рекламе никто давно уже не верит. Именно поэтому многочисленные издания ежегодно проводят собственные тесты покрышек разных производителей и моделей. Каких-то стандартов например, по аналогии с EuroNCAP до сих пор никто не придумал, поэтому каждый делает это так, как считает нужным. Мы же попытаемся собрать всю информацию воедино. В целом, набор тестов разных сообществ чаще всего аналогичен и включает испытание на торможение, управляемость и устойчивость на различных покрытиях, а также уровень шумности резины. Teknikens Varld — шведский журнал, который регулярно тестирует покрышки на протяжении последних 15 лет. Для того, чтобы охватить все возможные зимние дорожные условия сухой и мокрый асфальт, лед и снег шведы сравнивали покрышки всех трех типов шипованные, нешипованные скандинаские и нешипованные евпропейские шины. Среди прочего, эксперты учитывали расход топлива для каждой модели, что внесло свои коррективы в итоговый результат. Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел несколько испытаний для разных типов шин. Учитывая высокую культуру дорожных служб, далеко не каждому уважающему себя европейцу зимой приходится покидать очищенные от снега и наледи дороги, и такой вариант вполне может оказаться выгодным приобретением в пределах Европы. Test World — еще одно финское издание, которое испытало большой набор моделей разделив их по типам: Основной упор испытатели делали на ледяных тестах, с учетом специфики местного климата. В противовес европейским экспертам выступили эксперты корейские, в содружестве с AutoView и JoongAng Libo. И все это несмотря на то, что в Корее редко бывает даже минусовая температура. В качестве эталона использовалась Nokian Hakkapeliitta R2, цена которой в среднем в два раза выше испытанных колес. Тестирование включало разгон, торможение и устойчивость на утрамбованном снеге и на льду, проходимость в рыхлом снеге, торможение и устойчивость на мокром и сухом асфальте. В качестве бонуса, была испытана плавность хода на щербатом асфальте, а также устойчивость к боковым порезам. ЗаРулем , тем временем, испытал наиболее популярный в нашей стране сегмент зимней резины: Для наглядности были взяты как дешевые модели, так и брендовые, а половина протестированных шин производится в нашей стране. В конце тестов испытатели также замерили остаточное количество шипов, сделав на основе этого вывод о живучести той или иной модели. Но перейдем ближе к делу. На данный момент наиболее распространенными считаются 3 типа протектора зимней резины: Покрышки с металлическими шипами уже давно известны всем автовладельцам. С давних времен подобная резина использовалась в раллийных соревнованиях, а потом добралась и до гражданского использования. Такие покрышки изначально рассчитаны на езду по снегу и льду. Хотя технологии не стоят на месте, от этого факта никуда не деться. Альтернативой является использование фрикционных нешипованных покрышек. Они делятся на два подтипа. Они имеют очень мягкую резину и развитый протектор зачастую с боковыми ламелями. Это позволяет увеличить пятно контакта и, как следствие, сцепление с поверхностью. Такие шины можно рекомендовать для просторов нашей необъятной страны там, где дороги зимой большую часть времени остаются скрыты. Ну а для мегаполисов больше подходят нешипованные шины центрально-европейского типа. Они изначально создаются для более мягкого климата и чистых дорог. Они хуже держатся за снег и лед, зато на асфальте чувствуют себя прекрасно. Они имеют меньшее количество мягких элементов и лучше отводят воду из под колес. Такие до сих пор с завода устанавливаются на отечественные автомобили и предполагают круглогодичную эксплуатацию. Однако универсальные в любой ситуации хуже специализированных, особенно в условиях российского климата с его большим перепадом температур и дорожных условий. Зимняя нешипованная фринционная резина рекомендованная в зимний сезон г. Этот высококлассный продукт одержал победы в целом ряде тестов, проводившихся автомобильными журналами по всему миру. Он лучше всего подходит для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях. Сочетание якорного шипа, формы фланца и смягчающей подушки под основанием шипа Eco Stud с революционным распределением шипов обеспечивает превосходное сцепление и мягкое воздействие шипа на любое дорожное покрытие. Зубчатый рисунок тормозных усилителей на задней части шашек протектора Nokian Hakkapeliitta 8 увеличивает длину кромки сцепления. Особая форма тормозных усилителей способствует улучшенному отводу снега и слякоти из пятна контакта, а дополнительное усиление конструкции шины в центральной части обеспечивает более чуткую реакцию шины на управление рулем. Сложно найти автолюбителя, не слышавшего об этой модели, и на то есть свои причины. Испытания шведского журнала Teknikens Varld, а также финнских Tuulilasi и Test World выявили схожие характеристики Nokian Hakkapeliitta 8: Особенно плохо резина противодействует аквапланированию, да и в целом поведение на сухом и сыром асфальте оставляет желать лучшего. А вот приятным бонусом от Nokian Hakkapeliitta 8 можно считать отличный результат в экономичности, и среднюю шумность, несмотря на наличие шипов и развитого протектора. Благодаря применению современных технологий новая шина Continental IceContact 2 обеспечивает максимальное сцепление, а следовательно, и более высокий уровень безопасности и комфорта в управлении автомобилем. Шина Continental IceContact 2 при торможении всегда сохраняет плотный контакт со льдом. Continental IceContact 2 проявили себя как хорошие сбалансированные шины. Шипованная покрышка хорошо держится на снегу и в гололед, при этом сохраняя устойчивость на сухом асфальте. Предсказуемость — вот основной плюс этой модели, хотя есть и отрицательные стороны. Так, например, шведское издание Teknikens Varld отметило относительно слабую устойчивость к аквапланированию и высокое сопротивление качению что сказывается на повышенном расходе топлива , однако уровень шумности оказался достаточно низок. В целом, Continental IceContact 2 достаточно универсальна. Эту модель можно рекомендовать водителям, которые одинаково часто ездят как по чищеному асфальту, так и по бездорожью. Репортаж с завода производящего шипованые шины Continental IceContact 2. Технические особенности шин Continental IceContact 2. P irelli ICE ZERO — больше чем просто шина. Технологии, применяемые компанией Pirelli, являются результатом многолетнего опыта исследований и разработок в области создания шин для различных условий эксплуатации, включая самые суровые. Зима бывает абсолютно разной в различных точках земного шара. Именно поэтому Pirelli испытывает свои шины там, где атмосферные условия наиболее экстремальны, чтобы всегда создавать продукт высочайшего качества. Зимние шипованные покрышки Pirelli Ice Zero , по мнению шведских испытателей из Teknikens Varls, продемонстрировали лучший баланс сцепления как на снежной и ледяной дороге, так и на сухом и мокром асфальте, благодаря чему заслужили первое место в рейтинге журнала. Невысоки оказались лишь результаты испытаний на шумность и экономичность резины. Однако, по мнению финского журнала Tuulilasi, оценка покрышек оказалась несколько хуже. В целом по тестам резина демонстрировала средние показатели цепкости и управляемости, и самый высокий уровень шума среди шипованных моделей. Такой разброс в результатах может быть связан как с нестабильностью качества резины, так и с особенностями финских тестов. Среди стандартных испытаний на торможение и устойчивость, Tuulilasi сравнивали так же ускорение на льду и снеге, а также скорость подъема на заснеженный холм. Современный рисунок протектора со 'снежными' ламелями и шипуемыми блоками протектора помогают добиться оптимальных характеристик торможения на льду и тяги на снегу. В случае с Hankook, заявления производителя полностью подтвердились на тестах. Однако на сухом асфальте, по результатам обоих изданий финский TestWorld и российский ЗаРулем резина теряет сцепные свойства, отчего поведение автомобилем становится слишком непредсказуемым. Получите преимущества повышенной управляемости на льду благодаря технологии MultiControl Ice компании Goodyear. Эта революционная технология изготовления шипов увеличивает площадь пятна контакта шипа с дорожной поверхностью, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении на льду. Испытайте преимущества лучшей управляемости при любых условиях со снегом на дорогах. Уникальные V-образные прорези и зазубрины на канавках улучшают сцепление с заснеженной дорогой. При передвижении по глубокому снегу специально разработанные плечевые блоки цепляются за снег сбоку шины. Goodyear UltraGrip Ice Arctic проявила себя как самая настоящая зимняя резина. Однако длинный тормозной путь и слабые результаты на сухом и влажном асфальте, не позволяют думать об этой модели, как универсальной или чисто городской. Bridgestone Noranza — премиальные шипованные автошины для скандинавских зимних условий. Ключевыми особенностями модели производитель называет отменные сцепные и тормозные свойства на снегу и льду — непременных атрибутах суровых северных условий. Отличительной характеристикой шин Bridgestone Noranza можно назвать шипы противоскольжения нового поколения. Они благодаря своей напоминающей кость форме мёртвой хваткой вгрызаются в лёд, повышая таким образом эффективность разгона и торможения на зимних поверхностях. Как и многие из протестированных шипованных шин, Bridgestone Noranza хорошо справились с задачей остановки автомобиля в условиях снега и гололедицы, которые подготовили Teknikens Varlds, Tuulilasi и TestWorld. Однако недостаточно хорошая управляемость на всех видах покрытия, а в особенности это касается сухого и мокрого асфальта, не позволяют с уверенностью говорить о надежности этой модели. Улучшенное сцепление с ледяной поверхностью шины MICHELIN X-Ice North 3 достигается благодаря применению технологии IPRem: Они забирают из пятна контакта шины с дорогой ледяную крошку, которая образуется при разрушении поверхности льда под воздействием шипов. Это обеспечивает надежное сцепление шины с ледяной дорогой. Шипы шины MICHELIN X-Ice North 3 эффективно работают даже при понижении температуры, что обеспечивается использованием Термоактивной резиновой смеси. Под внешним слоем протектора шины расположен внутренний слой термоактивной резиновой смеси. Она становится более жесткой при понижении температуры. Это позволяет улучшить сцепление, так как сила, с которой шипы воздействуют на поверхность льда, значительно увеличивается. TestWorld, как и ЗаРулем оценили модель Michelin X-Ice North 3 примерно одинаково, расположив на местах в своих рейтингах. Оба издания отмечают хорошее поведение покрышки в большинстве тестов, однако плохое сцепление со льдом отбросило модель именитого бренда на средние позиции, ближе к бюджетному сегменту. OBSERVE G3-ICE - новая шипованная шина Toyo. Подходит как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. OBSERVE G3-ICE разработана для оптимального сцепления и торможения на льду и на снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду шина OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта. Сцепление T oyo Observe G3-ICE на льду, по мнению TestWorld и журнала ЗаРулем, в лучшем случае можно назвать удовлетворительным. Шипы работают со слабой эффективностью, возможно, потому что их не очень много. На снегу у Toyo явные проблемы и с управляемостью, и с торможением, и с боковой устойчивостью, а в этом случае винить шипы уже не получится. По аналогии с прочими шинами можно было ожидать, что Toyo реабилитируют себя в тестах на асфальте, однако этого не случилось. На самом деле на мокром покрытии шины T oyo Observe G3-ICE очень легко могут потерять сцепление во время объезда препятствия, причем невозможно угадать, на какой оси это произойдет - передней или задней. Toyo достаточно хорошо тормозят на асфальте, особенно сухом, но во время резкого маневра на сухом покрытии задние колеса с легкостью уходят в занос. Шины Gislaved последовали существующей тенденции, и теперь у них шипов, тогда как у модели предыдущего поколения их было меньше сотни. Сцепление на льду действительно неплохое, хотя тормозной путь можно было бы и сократить. Кроме того, во время прохождения поворотов контакт с дорогой может потеряться слишком резко. По мнению TestWorld, на снегу Gislaved несколько замедленно реагируют на действия водителя, что особенно заметно во время быстрых маневров. Эти шины с начала и до конца разрабатывались в Финляндии - экспертами из шинной индустрии, которые много лет создавали шины, оптимально подходящие для условий северной зимы. Шины Triangle IceLink устанавливаются качественные шипы Tikka, а шипуются они исключительно в Финляндии с использованием полностью автоматического оборудования. Несмотря на все заверения китайского производителя о превосходстве IceLink над именитой финской Nokian Hakkapeliitta, тестирование Tuulilasi и журнала ЗаРулем показали разительные различия в результатах, и совсем не в пользу Triangle. По мнению экспертов покрышка слишком слабо цепляется за снег и ледяную поверхность что уже не характерно для современной шипованной резины , а также создает проблемы при управлении на снегу и маневрировании на сухом асфальте. Антон, ну дак это очевидно. Во-первых, у гиславеда не знаю, как у конти направленный рисунок. Но покрышки все одинаковые. Следовательно ёлочка на одной стороне машины работает правильно, а но другой - нет. Во-вторых, боковые рёбра у конти больше. А значит по каше машина гребёт немного лучше и из колеи выбирается увереннее. В-третьих, у гиславеда традиционно более мягкая боковина. Это приводит к неуверенной змейке на асфальте и запаздывание реакции на руле. В-четвёртых, выступ шипов на новом гиславеде меньше. Она за счёт этого тише, шипы теряются меньше. Всё это в итоге приводит к более низкой оценке в тестах. А как так получается, что Гиславед с протектором 1 в 1 как у первого континенталя которому все сайты пели дифирамбы как о лучшей резине, получил такой плохой отзыв как о совсем посредственной резине которая и там плохая и там не очень и вот здесь не ахти Возникает ощущение, что хвалят всегда топовые шины именитых производителей. У меня айс арктик сав стоит на рав 4 - прям норм резина. На сухом и мокром асфальте на ней не оч, как обычно это бывает с шипами, а вот на заснеженной или заледенелой дороге ехать одно удовольствие - не гальмует, не зарывается, прёт как танк! Компания Continental сообщила о намерении открыть бесплатный доступ к сервису с фотографиями УЕФА ЕВРО, который будет предоставлен зарегистрированным профессиональным журналистам. Производитель шин Hankook станет поставщиком шин первичной комплектации для ряда автобусов и грузовиков Scania. Компания Goodyear примет участие в установлении мирового рекорда самого быстрого автопробега Магадан — Лиссабон. Вопрос что взять с собой в дорогу волнует каждого автопутешественника. В предлагаемом материале мы расскажем про автомобильную косметичку, а именно: Специалисты компании NEOLINE в разгар отпускного сезона проанализировали обстановку в различных регионах страны и выяснили, где можно ехать спокойно, а где надо держать ухо востро. Новинка года мультимедийная система Pioneer AVH-XBT интересна по двум причинам. Первое у нее полностью съемный экран и второе это продвинутые возможности Bluetooth как по воспроизведению так и по работе с приложениями. Речь пойдет не о чем-то экстремальном — мы лишь хотим обратить внимание на то, что должен сделать каждый владелец перед тем, как отправиться на автомобиле в длительное путешествие. Мы все привыкли к зарядкам для телефона. Что может быть проще? А вот и нет! Lexand LP-6Q меняет привычные представления показывая универсализм, мощь и скорость, зарядки батареи, разумеется. Из примерного семьянина Peugeot превратился в настоящего денди. В статье мы рассказываем, как нужно наносить защитный полироль на основе воска карнаубы на кузов автомобиля. В этой статье мы рассказываем, зачем нужен антидождь для автомобильных стекол. Приводим схему его правильного нанесения на лобовое стекло. Рассказываем, как сделать профилактику дверей автомобиля, что для этого нужно и сколько времен на это уйдет. Приводим подробную видеоинструкцию, делимся секретами. Каждый подписчик участвует в розыгрыше радар-дететора! Вход Регистрация Логин Запомнить Пароль Забыли пароль? Новости Тесты Обзоры Сделай сам КАТАЛОГ Библиотека Видео АУКЦИОН. Журнал 'АВТОДЕЛА' МАТЕРИАЛЫ Тесты Тесты зимних шипованных шин: Продолжаем публикации обзоров тестов автомобильных шин проведенных ведущими автомобильными изданиями. В этот раз мы занимаемся изучением зимней шипованной резины рекомендованной в зимний сезон г. Введите код, изображенный на картинке с соблюдением регистра. Дорожная аптечка в авто путешествие Вопрос что взять с собой в дорогу волнует каждого автопутешественника. Как проехать по России на авто без штрафов? Обзор особенностей 2 DIN головы Pioneer AVH-XBT Новинка года мультимедийная система Pioneer AVH-XBT интересна по двум причинам. Как готовить автомобиль к путешествию? Тестируем Lexand LP-6Q — зарядный центр для дома и путешествий Мы все привыкли к зарядкам для телефона. Наносим защитный полироль на автомобиль. Сезонное обслуживание дверей автомобиля Рассказываем, как сделать профилактику дверей автомобиля, что для этого нужно и сколько времен на это уйдет. Другие материалы раздела АвтоДела. Тесты автомобилей Обзоры видеорегистраторов Автосигнализации Тесты моторных масел Тесты антифризов Летние шины Зимние шины Автохимия Автомобильные лампы Автомобильные аккумуляторы.
Рейтинг зимних шипованных шин за 2016-2017 год
Рейтинг зимней резины 2016-2017 за рулем
Огурцы сорта эколь характеристика
Где познакомиться с девушкой без регистрации
Тест зимних шин 2016/2017 от Auto Express (205/55 R16)
Как правильно качаться в домашних
Сколько качать велосипедные колеса 26
Ищу работу с ребенком на руках