Тест универсалов за рулем
Тест универсалов за рулемСкачать файл - Тест универсалов за рулем
В сегменте среднеразмерных автомобилей именно универсал, а не седан — самый распространенный в Европе кузов. Ни мода на компактвэны, которая прошлась мощной волной по Старому Свету десяток лет назад, ни сегодняшний взрыв популярности компактных кроссоверов не поколебали позиций универсала. Ведь европейцы выбирают автомобиль за достоинства, а не за пафос. Они понимают, что универсал имеет немало преимуществ перед седаном, хэтчбеком и даже кроссовером. В этом обзоре мы представим модели в ценовом коридоре от 1. Все они отличаются вместительностью и комфортом. Многие смотрятся привлекательно из-за богатого оснащения и отделки. Некоторые впечатляют скоростными данными, имеют полный привод и даже регулируемый клиренс. Опционно — задние боковые подушки и сигнализация. Также для этих версий за доплату доступна стеклянная панорамная крыша и полная отделка салона кожей, включая приборную и дверные панели. Впрочем, не стоит забывать, что наличие сложной подвески грозит и солидными затратами на ее техобслуживание, если автомобиль подвергать неоправданно жесткой эксплуатации. Интерьер отделан со вкусом, здесь использованы добротные материалы. Шумоизоляция тоже на высоком уровне. В моделях топовых комплектаций можно обнаружить такие шикарные вещи, как массажер в сиденье, солнцезащитные шторки на втором ряду Вот почему у столь крупной по габаритам модели багажник не так уж и велик. Бензиновый мотор с турбонаддувом в двух вариантах мощности — и л. Мониторинг слепых зон и противооткатная система — опции. У него будет климат-контроль, аудиосистема, противотуманные фары, электроприводы зеркал, светодиодное внутреннее освещение. Здесь получаешь светодиодные ходовые огни, электрообогрев лобового стекла, датчики света и дождя, кресла с анатомическим профилем и подогревом, круиз-контроль, передние и задние парковочные сенсоры. Кожаная или алькантаровая отделка предлагается за доплату. У него есть запас мощности, которым водитель всегда может воспользоваться. В техническом плане универсал стопроцентно повторяет базовую модель. Кузов такой же легкий и жесткий, а подвеска обеспечивает столь же собранный комфортно-спортивный ход и имеет опцию регулировки жесткости. Салонная шумоизоляция не менее эффективна. Клиент может посетовать лишь на небольшой выбор комплектаций и отсутствие специальной спортотделки для интерьера, но в принципе это не сокращает выбор опций. Во всяком случае, передовые водительские ассистенты, которые пришли с рестайлингом, можно заказать и на универсал. Коробки — исключительно автоматические, шестиступенчатые. Также в серийное оснащение включены АБС, противобуксовочная, противооткатная и стабилизирующая системы. В улучшенных исполнениях красоты и солидности добавляют цветной ЖК-дисплей на приборном щитке, алюминиевые накладки на пороги и комбинированная обивка вместо тканевой. Корейский универсал внутри выглядит оригинальнее, чем другие модели в обзоре, но это не идет в ущерб эргономике. Изначально создавался как универсал для европейского рынка. Новый автомобиль получил современные экономичные моторы, улучшенную бортовую электронику. Также им в заслугу следует поставить и дизайн. А интерьер причудливо сочетает в себе восточную раскосость и строгий немецкий порядок, что чувствуется даже по жестковатым, зато отменно скроенным сиденьям. Подкупает модель и полноценной комплектацией — в списке штатного оснащения находишь немало дорогого оборудования, которое обычно предлагается лишь в виде опций. А еще, судя по отзывам владельцев, универсал, получился надежным и беспроблемным. Есть бензиновые моторы на , , и л. Дизельное направление представлено сильным 2. У первой есть датчики дождя и освещенности, аудиосистема с USB и климат-контроль, электрические стеклоподъемники и приводы зеркал, противотуманные фары. Для остальных моделей схожее оснащение предлагается лишь в составе различных пакетов дополнительного оборудования. К автоспорту, конечно, новая маркировка отношения не имеет. Клиентам нравится удобный и насыщенный кнопками, разноцветными огоньками и дисплеями интерьер. В его округлых формах и массивном центральном туннеле видится подражание спорткарам. Притом заслуженное, ведь под капотом тоже стоит не абы что. Самый мощный в гамме и, кстати, в обзоре сильный агрегат сочетается еще и с современной системой полного привода. Существует и полноприводная модель с сильным бензиновым V6, но она выходит за ценовые рамки обзора. В оснащение входит двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, биксеноновые адаптивные фары, двухдиновая аудиосистема, полный электропакет, датчики парковки, дождя и освещенности, круиз-контроль и солнцезащитные шторки на втором ряду. Поначалу даже не понятно, как вообще разработчикам удалось спроектировать автомобиль, который обеспечивает пассажирам второго ряда почти лимузинный простор для ног, вмещает в себя больше всего багажа и при этом не выглядит как грузный фургон. Объясняет все компоновка автомобиля. Сместив вперед силовую установку, удлинив по максимуму грузовую часть, инженеры раздвинули пространство салона. Интерьер можно похвалить за опрятный нейтральный дизайн и отличное качество материалов. Ходовую часть — за энергоемкие, но не жесткие подвески. И силовой агрегат, и трансмиссия современны — на них стоит печать VW. А только что состоявшийся рестайлинг добавил популярной модели свежих стилистических деталей. В каждом случае механической коробке можно предпочесть семиступенчатый DSG. В топ-версиях добавляется система контроля усталости водителя и датчики давления в шинах, опционно — задние боковые подушки. На всех моделях имеется электрический стояночный тормоз, дефлекторы вентиляции для пассажиров второго ряда, электроподогрев ветрового стекла. Но и здесь такие привычные для богатых комплектаций вещи, как биксенон, парктроники, подогрев задних сидений и круиз-контроль ставятся за доплату. Однако даже для начальной модификации можно заказать панорамную крышу и навигационную систему. Этот автомобиль непрерывно совершенствовался десятилетиями, поэтому, когда начались работы над седьмым поколением, вольсбургские инженеры лишь повторили в универсале все лучшее, что было уже когда-то сделано. Интерьер до боли знаком — сохранились простые компоновочные решения, как всегда безукоризненна эргономика, стала приметнее лишь приборная панель и отделка. В техническом плане ставка сделана на надежность и простоту пользования, на минимальное потребление топлива и всякие полезные штучки. Обзор универсалов среднего класса:: Для того чтобы принять участие в обсуждении материалов, необходимо войти на сайт. Оставлять свои комментарии могут только зарегистрированные пользователи. Все права на содержание текста защищены. Информация об использовании Телефон: Обзор универсалов среднего класса. Для того чтобы принять участие в обсуждении материалов, необходимо войти на сайт Оставлять свои комментарии могут только зарегистрированные пользователи. Кто в России всех быстрее?
Рейтинг универсалов повышенной проходимости
Могут ли глисты вызывать кашель у ребенка
Какие размеры ставятся на чертеже вида общего
Статьи
Как нарисовать бабочку на заборе
Тест-драйвы
Salko женская одежда каталог 2016 2017
Тест-драйв универсала Ford Focus: Борьба со стереотипами
Сколько погибло при взятии киева