Тест моторных масел за рулем
Тест моторных масел за рулемСкачать файл - Тест моторных масел за рулем
Можно ли доверять отечественной синтетике — или ну ее, импорт все равно лучше? Лет десять назад российской синтетики просто не было в природе. Более того, использование любого отечественного масла молчаливо приравнивалось к скупости и недальновидности. Тогда отечественные масла почти не проиграли ни немецким, ни корейским, а в чем-то были даже лучше. Сейчас мы решили оценить чистую синтетику — восемь образцов. Как обычно, все масла обезличили, закодировав образцы. Затем они в идентичных условиях отработали по 10 моточасов в одном и том же двигателе на стенде аккредитованной лаборатории — эта пристрелка необходима для вывода параметров масла на рабочий участок. Только потом идет полномасштабный цикл моторных испытаний. С российской стороны ассортимент полной синтетики пока скромен: Любопытно, что все эти масла разных групп качества: Кстати, последнее обстоятельство фактически лишило обнинское масло шансов на равную борьбу с продукцией более современных групп, а потому решено было проверить его вне конкурса. Мы не стали брать продукцию самых известных брендов и предпочли менее раскрученные. Кроме того, хотелось расширить диапазон групп качества по API, чтобы выравнять исходные условия для наших и ненаших. И наконец, любопытство подсказало взять масла, построенные на разных базах. Об экономичности мы судили по количеству топлива, затраченному на стандартный цикл испытаний. Лучший результат показало самое продвинутое масло на эстеровой основе — Xenum X1. Но продукт под такие характеристики и создавался, а энергосберегающий эффект заявлен в описании. Лучшим по мощности стало масло MANNOL Extreme. А потому, что для максимальной экономичности высокотемпературная вязкость масла должна быть не большой или маленькой, а именно оптимальной. А вот для достижения максимальной мощности, напротив, большой. Смотрим в таблицу — так все и есть: Как известно, сернистые соединения, равно как и фосфор, быстро убивают катализаторы. Эти цифры в зависимости от допуска производителя автомобиля могут немного меняться, но их порядок именно такой. Но это не криминал: Ближе всего к необходимому уровню подошло японское масло ENEOS Gran-Touring, рядом — бельгийское Xenum X1. У отечественных серы почти в два раза больше. Особенно богаты ею гидросинтетические масла: Фосфора в импортных маслах тоже меньше: А вот с токсичностью все не так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода СО и азота NOx, чего не скажешь о составе топливовоздушной смеси и особенностях процесса сгорания. Косвенный показатель летучести — температура вспышки: А толщину пленки под кольцами при прочих равных условиях определяет вязкость при высокой температуре. А в общем итоге первое место за экологичность получает Xenum X1 — в нем еще и серы с фосфором мало. Совсем немного уступило ему японское масло ENEOS Gran-Touring. Как нам представляется, более высокие трибологические параметры отечественных масел объясняются… их худшей экологичностью! Ведь сера и фосфор — это естественные антизадирные присадки: А для западного производителя срок службы не так важен, как экология. В общем, в этой номинации наши впереди! А бронзу делят наш ТОТЕК и MANNOL. В этой номинации учитывали величину силы трения в реальном моторе на пусковых оборотах, условную температуру проворачиваемости коленчатого вала и температуру застывания моторного масла. Не так уж сильно различаются результаты отечественной синтетики и импортной: ЛУКОЙЛ вообще оказался на пьедестале, да и четвертое место наше! И пятое, кстати, тоже. Конечно, короткий цикл испытаний не может дать ответов на все вопросы — этот вывод скорее предварительный и подлежит уточнению в ходе ресурсного тестирования. В общей табели о рангах снова подтвердилось уже неоднократно высказанное ЗР утверждение о важности группы качества по API и соответствия масла современным требованиям автомобильных фирм. Выявились и реальные преимущества синтетики перед полусинтетикой, причем по всем номинациям. Но интересно и другое: Например, масло MANNOL Extreme, взявшее первый приз за мощность мотора, вполне предсказуемо сползло по экономичности и экологии. В целом же результаты оценим как предсказуемые. В лидерах — эстеровые масла и продвинутая полная синтетика на базе ПАО, но с добавлением дисульфида молибдена, в аутсайдерах — продукты гидрокрекинга. Первые четыре места заняли масла группы SM, последним оказался представитель SJ. Что до выбора между нашими и ненашими, то ручаемся: Группа качества — SJ древняя, аналогов уже не встретишь. Этим, видимо, и объясняется отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей. Именно несовременная группа качества еще на старте вывела это масло из общей группы участников. В активе — доступная цена, самый высокий среди российских масел индекс вязкости, а также большое щелочное число. Но масло очень неоднозначное: Среди всего импорта здесь больше всего серы и фосфора, и это при отличных низкотемпературных свойствах. Классификация — SAE 5W Указанные допуски — нет Средняя цена — руб. Низкая температура замерзания, самые лучшие трибологические параметры стойкость пленки и антизадирные свойства. Масло с высокими моторными показателями, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях неплохие баллы, сумма которых и дала место в середине таблицы. Из выборки отечественных продуктов ближе всего к импортным по содержанию серы и фосфора. При этом — первое место по защитным свойствам! И второе за холодный пуск. Вице-чемпион по энергосберегающим функциям. Очень честное заводское описание. Средняя летучесть, высокое щелочное число — значит, мотор будет чистым. Но вот серы многовато, что в Европе не приветствуется. Тесты это только подтвердили. Первые места за экологию и экономичность, высокие результаты по мощности и пуску. Жаль, невысокие трибологические показатели немного испортили впечатление. Классификация — SAE 5W, ACEA A3, API SM Указанные допуски — нет ссылок Средняя цена — руб. Единственный продукт, который, судя по классам API и ACEA, ориентирован только на бензиновые двигатели. Лучшее по пусковым характеристикам, высокие результаты по мощности и экологии, а в сумме — уверенная победа. Использовали нашу традиционную методику. Сначала на основании анализа всего комплекса полученной информации расставили масла по местам в каждой из номинаций. Что и почему при этом учитывалось, рассказано в статье. Но часть второстепенных данных, которые тоже принимали во внимание, осталась в протоколах из-за дефицита места в журнале. Дальше выставили промежуточные оценки: Весовые коэффициенты по всем пяти номинациям взяли равными. Желающие могут, конечно же, пересчитать результаты с иными весовыми коэффициентами — сообразно своим собственным критериям. Цены масел в оценке не участвовали, но они приведены в комментариях. Синтетика — масло, построенное на основе базового, полученного путем химического синтеза продуктов переработки нефти. Эти базовые масла, согласно действующей классификации API, делят на ряд основных групп. Группа III — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные по технологии каталитического гидрокрекинга НС-технология. По сути, это минеральные масла, чьи свойства приближены к синтетическим. Однако некоторые фирмы называют их либо полусинтетическими, либо синтетическими, либо гидросинтетическими. Группа IV — синтетические базовые масла на базе ПАО, извлекаемых преимущественно из газов этилена и бутилена. Такие масла обладают предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют оптимальную вязкостно-температурную характеристику, низкую летучесть. Их называют полной синтетикой full synthetic , они сегодня занимают основную часть рынка синтетики. Группа V — базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы; в частности, масла на растительной основе, в том числе на основе эстеров. Эстеры — сложные эфиры, продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырьем служат не нефтяные, а растительные масла — кокосовое, рапсовое или др. Такие масла более стабильны, биологически разлагаемы и т. Главный недостаток — высокая цена. ENEOS в ПМР Моторные масла. Новости О компании О нас Michang Oil Industrial Nippon Oil Corporaition Сотрудничество Оформление мест продаж Условия сотрудничества Продукция Масла для бензиновых двигателей Масла для дизельных двигателей Жидкости для АКПП Трансмиссионные масла Гидравлические масла Промывочное масло Смазки Где купить? Фото ENEOS в спорте ENEOS в ПМР ENEOS в Украине ENEOS в Японии Полезная информация Три наилучших предложения по выбору моторного масла О маслах Общие сведения Двигатель и моторное масло Почему моторное масло подлежит замене Как выбрать моторное масло Статьи Вопросы — ответы Контакты. Очередное масляное исследование провели Михаил Колодочкин и кандидат технических наук, доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского технического университета Александр Шабанов. Экономичность и мощность Листаем протокол. Экстремальная защита Ее эффективность определили несколько позиций. Главная — результаты испытаний на четырехшариковой машине трения: Кроме того, мы учитывали вязкость масла при высокой температуре. Ведь чтобы не допустить аварийной работы узла трения, надо создать в нем масляный слой необходимой толщины, и тут упомянутый параметр играет решающую роль. Холодный пуск В этой номинации учитывали величину силы трения в реальном моторе на пусковых оборотах, условную температуру проворачиваемости коленчатого вала и температуру застывания моторного масла. Современные масла на базе эстеров и полиальфаолефинов хоть и дороже, но по всем параметрам лучше гидрокрекинговых. И по местам Вне зачета: ENEOS Gran-Touring, Япония Классификация — SAE 5W, ACEA A3, API SM Указанные допуски — нет ссылок Средняя цена — руб. Итоговые таблицы Как расставляли баллы Использовали нашу традиционную методику. Михаил Колодочкин, доцент кафедры ДВС СПбГТУ Александр Шабанов. О нас О маслах Продукция Масла для бензиновых двигателей Масла для дизельных двигателей Жидкости для АКПП Трансмиссионные масла Гидравлические масла Промывочное масло Смазки Контакты. Часы работы и выходные дни Понедельник-суббота: Минусы высоковязких масел Предлагаю для Вашего внимания некоторые соображения в отношении расхода масла Продукция Для бензиновых двигателей Для дизельных двигателей Жидкости для АКПП Трансмиссионные масла Гидравлические масла Промывочное масло Смазки. Это интересно Как выбрать моторное масло Масло подлежит замене Двигатель и моторное масло ENEOS в спорте ENEOS в Украине ENEOS в Японии Вопросы — ответы. Map mapdata ; mapp0.
Новый тест 'За рулем'
Примерное меню диеты дюкана атака
На каком масле? Исследуем синтетику и «суперсинтетику»
Право и обеспечение социального общества
Дровница для дачи своими руками проекты чертежи
Журнал «ЗА РУЛЁМ» провёл тест моторных масел
Тест самых популярных моторных масел: выбор лучшего
Схема управления насосом скважины