Тест драйв рено сандеро 1.6 автомат

Скачать файл - Тест драйв рено сандеро 1.6 автомат

Когда Карл фон Дрез создавал первый прообраз современного велосипеда, он вообще не думал о педалях — то был, по сути, самокат. Автомобили же изначально имели целых три педали. Но лень человеческая и стремление отказаться от ручного переключения передач стали причиной появления уж в начале ХХ века автоматических трансмиссий, естественно, с двумя педалями. Неудивительно, что производители хотят избавить от переключения передач владельцев даже самых бюджетных автомобилей. Автомобиль стал выглядеть дороже если так вообще можно говорить о представителях столь бюджетного класса , солиднее, появилось больше интересных деталей. А особенно хороша стала его псевдовнедорожная версия Stepway подробнее о Stepway мы писали тут и тут. Похорошел Sandero и внутри. Улучшилось качество материалов, появились новые руль, панель приборов и блок микроклимата. По-иному теперь оформлена центральная консоль: Но подлокотника между передними сиденьями по-прежнему нет, экран мультимедийной системы MediaNAV на солнце читается с трудом, а стеклоподъемники окон задних дверей все так же ютятся посередине, за… А вот тут стоп. Но комплектоваться им могли только автомобили с клапанным сильным двигателем. Этот-то самый зазор решено было ликвидировать в новой генерации модели: Основная причина очень проста — цена. Учитывая тот факт, что в данном сегменте борьба идет буквально за каждый рубль, возможность иметь автомобиль без педали сцепления за 20 , а не за 38 рублей, наверняка оценит порядочное количество клиентов. Вопрос, на который сложно дать однозначный ответ. Но если оценивать качество переключений, то нельзя сказать, чтобы оно вызвало массу положительных эмоций. Клевки на переключениях, задержки при старте с места и фанатичное стремление сберечь сцепление — не самые лучшие союзники для комфортного или динамичного разгона. К сожалению, никто во всем мире еще пока не придумал роботизированной трансмиссии с одним сцеплением, которая бы переключалась плавно и быстро. Можно, конечно, выработать определенный алгоритм, сглаживающий переключения. Он хорошо знаком всем, кто уже когда-то имел опыт эксплуатации автомобиля с подобной трансмиссией: Резвости такой способ не прибавляет, но зато пассажиры не кивают головами, словно болванчики. Но тут встает логичный вопрос: Но на обгон мы бы советовали выходить пораньше. Например, специальная настройка режима холостого хода, когда автомобиль начинает движение после перевода рычага в Drive, без нажатия педали газа. Последнее — классная вещь, которой почему-то пренебрегает большинство производителей коробок передач. Еще один ощутимый плюс — экономичность. Но на новом поколении Stepway он в очередной раз перенес ряд мелких эволюционных метаморфоз. В основном модернизация на сей раз свелась к уменьшению потерь на трение и улучшению алгоритма адаптации. Хотя какая тут адаптация, когда ступеней всего четыре… Понятно, конечно, желание Renault в очередной раз сэкономить — автомобиль-то и сам по себе недорогой, но все же четыре передачи нынче — это позавчерашний день. Поэтому отсутствие хотя бы еще пары передач мы в этом случае воспринимаем как должное. Да, несмотря на лишние 20 л. Да и слова о новом алгоритме адаптации, видимо, были сказаны не просто так. Учитывая то, что при этом придется выбирать еще и двигатель, однозначного ответа тут, конечно, быть не может. Это может сильно расширить и без того внушительный круг покупателей популярных в России моделей. Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв Renault Sandero Stepway с автоматическими КП. Дмитрий Кротов Фото и видео: Одним словом, очень неплохо за минимальные рублей. Сзади Sandero Stepway и вовсе выглядит очень ладно. Простые, но весьма элегантные фонари, накладки на бампер и на колесные арки создают вполне запоминающийся облик. В новом поколении интерьер Sandero как и Логана заметно облагородился и стал солиднее. Но руль по-прежнему регулируется только по углу наклона, а семидюймовый дисплей системы MediaNAV нещадно бликует на солнце. Она и выглядит дороже, и информации выдает больше. Чуть ниже клавиши стеклоподъемников задних дверей и кнопка активации круиз-контроля или функции Speed Limit. А мультимедийная система MediaNAV — настоящая находка от Renault, которая при скромной цене около 12 рублей обладает завидным быстродействием и логичным управлением. Еще бы немного изменить угол для уменьшения бликов и отражения. Медиасистемой традиционно заведет подрулевой многофункциональный джойстик справа от руля. У передних кресел регулировок минимум: Но диапазоны широки, а профиль сиденья удобен, хотя набивка могла бы быть пожестче. Клавиши включения подогрева традиционно для Renault расположены в слепой зоне. При столь небольших габаритах автомобиля его второй ряд следует признать весьма комфортным и вместительным. В частности, ею изготовлены все три электронных актуатора один для выжима сцепления и два для переключения передач. На сей раз перед нами в очередной раз модернизированная версия агрегата с уменьшенными потерями и улучшенным алгоритмом адаптации. Подвеску Sandero Stepway словно специально разрабатывали для российских условий. На ровных, как стекло, дорогах Голландии ей трудно раскрыть весь свой потенциал. Но стоит съехать на грунтовку, как Sandero предстает во всей красе: Вряд ли динамические характеристики любого Sandero Stepway поразят воображение опытного водителя. Багажное отделение Renault Sandero Stepway — вполне стандартных по меркам класса размеров: Спинку сидений второго ряда можно сложить в пропорции 2: Под фальшполом багажника — полноразмерная запаска. Renault Sandero Stepway предыдущего поколения — Читайте также на Дроме. А где Лада Икс-Рей среди конкурентов? Нравится данный авто, но дороговато считаю. Девушкам может и нормально. Сузуки конечно чисто поржать впихнули. В этом ценовом диапазоне главное - цена. Зачем из поколения в поколение блок климата делают труднодоступным для водителя? С автоматом,вполне приличный авто,каким образом сузуки ему конкурент,если она на три сотни дороже? Ваз г был Тойота корола была Лансер х г есть. Кстати на Икс-рее ушли от кругляшей системы вентиляции. Для девочки со скейтом и великом в самый раз авто. Почему Ми-До есть в конкурентах, а Калины нет? Вот это больше странно. А с автоматом этим лучше не брать, DP не надежный и не едет к тому же. По сравнению с Jatco на Вазах, вообще ниочем. Лада Гранта АКПП Мой отзыв: Ни разу не ездил на роботе, хочу попробовать ради интереса. А где она в салоне стоит продается? Или мы все фантазии грядущие в конкурентыц запишем? Выйдет - тогда да. Нового 6-ступого автомата в природе не существует. Рено-Ниссан перешел на вариаторы. Мужику стыдно на хэтче ездить или что? На чем основывается выбор этого мужика? Эх, мужики, чем смешиться с машинами, лучше бы меняли свой быт. Многие россияне живут в таком дворе всю жизнь но рассуждают что им западло а что нет:. От цен на сузуки немного прих Нормально с роботом ездить, уже ездим почти 3 года пробег км, правда робот с двумя сцеплениями, две недели назад ездили на море км туда обратно средний расход 6. Прямой конкурент, с ценой которая будет чуть выше Сандеро. И это будет внутренняя конкуренция. Поэтому предварительно можно указать. Что то по фото я не увидел автомат. А что вы хотели - авто крайне дешёвое Одно огорчает - в нашей стране и оно далеко не всем доступно Он хотя бы дешевле автомата. Собственно для чего 'робот' изначально и придуман. Опять ставят в й раз перелицованный DP0? Это они так свою настойчивость проявляют или решили рекламу 'роботу' создать? Дескать выбирайте - или новый робот, или старый убогий АКПП. Ну нет у французов другого автомата. Почему нельзя поставить хотя бы 4-х ступенчатую Жатку - не знаю. Два месяца назад сломал палец на левой ноге. Сидел неделю дома и горевал по поводу своей МКПП. Какие только бредовые мысли в голову не лезли, вплоть до установки пневмопривода на педаль сцепления Одной ногой трогался, ехал весьма успешно, но проблемы были с торможением и резкими переключеними в условиях пробок Иногда конечно автоматы рулят: На фотках он ничё так смотрится. Но какой же он страшный в реальной жизни! Автомат - хорошо, но желания купить - всё равно не добавляет. Но кому то нравится, удачи им в эксплуатации. Тут ездил по лесосекам на Рено,всё позамял. Надо наверное другой рено,Степвей! Молодец все-таки Бу Андерссон, раскручивает Весту и Икс-рей http: Девочка приятная, да еще и спортсменка А такой робот в топку, уже или механика или нормальный автомат. А вообще такой дохлый мотор спас бы только нормальный робот типа ДСГ, но дорого, но боятся его. Реально за 12 секунд 'сотню' не робот не автомат не поедет. Nissan Almera Classic Ездил я на роботе на Приоре! Скажу так - на роботе ездить можно! Главное неудобство после настоящего автомата - это отсутствие движения после отпускания педали тормоза, но в Easy-R это пофиксили. Главный минус как я понимаю остался - это отсутствие режима Р-паркинг. Но зато есть большие плюсы - зимой можно сразу ехать без длительного прогрева, а при прогреве, в режиме холостого хода, значительно меньше тратится бензина. Ну, и общая экономия бензина хорошая. Дизайн, full-stack разработка сайтов и приложений под ключ. Робот - дело вкуса. Я вот езжу, и мне нравится. Езжу иногда на машине жены Peugeot с тойотовским роботом 2-Tronic , а сам я 'механик'. На мой вкус механика - форева! Что-то никто не пишет, что 4-АКПП на Suzuki SX4 Classic - это позапрошлый день. Привязались к французскому автомату. Не хвалят их, вроде с недостаточным охлаждением связано, из строя могут выйти рано? РФ - Фотография для бизнеса Профессиональные детские фотосессии Мой отзыв: Ссылка - Сибирь однако. Дром это место, где дураки умничают, а умные дурачатся. Honda HR-V , Renault Symbol , Isuzu VehiCross , Nissan Sunny Не дом и не улица. Был у меня такой мобиль с по г. Еще ленивый не откомментил его АКПП с негативной стороны. Как человеку, поездившему на добром ке разных АКП могу предположить, что люди, высказывающие суждения об этой коробке, либо на ней не ездили, либо сравнивают ее с 8-ступенчатым автоматом Аморока. Об автомате Сандеро прошлого поколения могу сказать только одно: Благо на Рено это не так. Toyota Vitz , Лада Приора , Suzuki SX4 Российские дилеры все еще продают Suzuki SX4 1. Однако в качестве альтернативы Степвэю подойдут только ПЕРЕДНЕприводные модификации, которых у SX4 две: Указанные цены относятся к версиям 4ВД, которые в принципе не стоит сравнивать с Сандеро. Версии с 2ВД стоят и соответственно. Более того, действительно сравнить тут можно только железо. SX - чисто импортная модель и поэтому она подорожала весьма заметно из-за доллара. Кроме того, ее решили 'поссорить' с новой моделью и взвинтили цены очевидно так, чтобы никто не зарился на 'старую'. По 'докрымским' ценам разница между Сузуки и Сандеро была около тыр и Сузуки не выбирал только тот у кого этой сотни тупо не было. Кроме владельцев этого автомата. С механической часть там все норм, с перегревом щавно устрарили проблемы. После могут быть проблемы с ридроклапанами, лечится за тысяч рублей. Но надо же что то написать и с умничать. На тех же крузах часто хваленый шестиступ и 50 не ходит, и никто не истерит. Honda Civic , Citroen C4 , Toyota Sprinter Carib Toyota Crown JZS Royal Touring 2JZ-GE - Был Nissan Cedric MY34 VQ25DD - Есть Мои отзывы: Nissan Cedric , Toyota Crown Всё тот же 'старый, добрый' автомат KAL4, даже ПСА вроде от него отказывается, а эти всё лепят. Всей России прошили мозг ненадежными автоматами. Твой робот будут постоянно обслуживать.. Пока автомат ходит вторую сотню тысяч километров, у твоего робота уже успеет навернутся гидроблок или как он там называется, который тянет сцепление и переключает передачи и сцепление пару раз поменяешь А автомат, это простейшее устройство, просто у нас Рашка и пьяный мастер с бодуна не хочет понимать как устроен автомат. Toyota Crown , Toyota Sequoia , Toyota Town Ace Интересная формулировка 'немного сбрасывать газ, когда вы хотите перейти на следующую ступень'. А как я узнаю, хочу я перейти или нет, я просто давлю тапок, когда хочу разогнаться. И вообще незачёт маркетолухам - самый нормальный цвет как на фотках нельзя выбрать с автоматом. Почему нет белого цвета для Степвея? Маркетологи Рено упускают много потенциальных клиентов из южных регионов страны. Я бы задумался о Степвее на автомате, но только в белом цвете. Обычная машина , аналогичных много. Автомобиль не роскошь , а средство передвижения с. От Востока до Запада. Движение - жизнь Мои отзывы: Hyundai Solaris , Suzuki Cultus , Suzuki SX4 , Daihatsu Boon , Toyota Corolla Fielder и другие. Х-рейа вроде в серийное производство запускают сентября этого года. Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав http: Skoda Octavia , Skoda Octavia А ещё на роботе можно спокойно буксировать другой авто, да и саму машину с роботом можно буксировать без известного ограничения 50х А ещё можно машину пустить в раскачку, если застрял в снегу или грязи. Вкорячить старое убожество за рублей!!!!! Лучше бы от калины японский автомат джатко поставили и плевать что он то же 4-х ступенчатый, ему сносу нет. А этот ДП-2 уже на умирает на фиг, а то и раньше и не едит ваще. Что касается робота, то нормальная тема за , лишь бы с надёжность не подкачала. Если хотите помочь, то просто не мешайте. Nissan Almera Classic , Opel Meriva , Vortex Tingo , Лада Калина , Hyundai Getz и другие. Всё это ерунда и популизм. Обычно если робот дохнет, то на включённой передаче. После этого становится памятником, до приезда эвакуатора. Раскачать автомат тоже можно, но лучше включить зимний режим и спокойно выползти без пробуксовок. А главное, что автомат падает в аварийный режим и всегда довезёт до дома, а робот похоронит на трассе если эвакуатор не приедет. А автомат из-за большей эластичности может просто не закопаться. Но в целом да - имея опыт на мехо-роботе можно дальше заехать прежде чем за трактором побежать. Впрочем, у них теперь такой неудобный и мерзкий конфигуратор, может и проглядел чего. Дим, на автомате и роботе разные ручки переключения. Хотя бы потому, что на роботе нет 'паркинга'. Ага, и сцепление менять придется чаще чем фрикционы на автомате.. А сцепление менять - коробку снимать На автомате большой радиатор охлаждения ставим, и объем жжижи увеличим и охлаждатся будет.. Машина по сущности сделана на базе Клио 3! Который у нас толком не продавался! Я владел такой машиной, и единственный в ней минус, это тупая АКПП! А тут та же АКПП! Вывод - брать только механику! Сказано же,что доработали акпп и теперь при тапке в пол скидывает сразу 2 передачи и сразу разгон. Да и вцелом авторы отмечают хорошую незадумчивую работу автомата. Добавить фотографии Добавить фото. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Каталог запчастей Сандеро Степвей. Вы смотрите раздел Статьи о Рено Сандеро Степвей. Посмотреть всё о Рено Сандеро Степвей. Форум Раздел 'Продажа авто'. Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.

Тест драйв рено сандеро 1.6 автомат

Скачать файл - Тест драйв рено сандеро 1.6 автомат

20 тысяч за автомат, или Как «Рено» сражается с «Ладами»

Renault Sandero тест-драйв, отзывы реальных владельцев

Тест драйв Renault Sandero

Тест-драйв Renault Sandero Stepway с автоматическими КП. Минус педаль

Report Page