Тест драйв элантра 2014 видео
Тест драйв элантра 2014 видеоСкачать файл - Тест драйв элантра 2014 видео
Южнокорейский седан Hyundai Elantra, продающийся у себя на родине под именем Avante, является одним из самых успешных представителей сегмента компактных автомобилей. Особенно модель популярна на североамериканском рынке, где она была не раз отмечена авторитетными печатными изданиями. В России седан не столь популярен и по объему продаж серьезно уступает многим своим одноклассникам. Не столь убедительные показатели во многом объясняются высоким ценником на автомобиль, однако своя, пусть и не столь обширная, аудитория у модели все же есть. Актуальное на сегодняшний день пятое поколение Хендай Элантра было представлено сначала в южнокорейском Пусане в мае года, а уже в ноябре автомобиль могли лицезреть посетители автосалона в Лос-Анджелесе. До России новинка добралась в сентябре года, то есть практически спустя полтора года после премьерного показа. В году состоялся плановый фэйслифтинг, призванный слегка освежить модель. Установка новых бамперов привела к незначительному изменению габаритной длины седана. По сравнению с дорестайлинговой версией она увеличилась на 20 мм и составила мм. Остальные размеры автомобиля остались неизменными — его ширина по-прежнему равна мм, а высота — мм. Величина колесной базы установлена на отметке мм. Привлекательная внешность Хендай Элантра года безусловно является основополагающим фактором, заставляющим автовладельцев сделать свой выбор именно в пользу этой модели. Переднюю часть седана образуют крупные фары головной оптики с хищным прищуром и массивный бампер с разнесенными по краям L-образными противотуманными фарами, визуально делающими седан шире. После обновления передняя оптика стала оснащаться светодиодными элементами, особенно эффектно смотрящимися в темное время суток. Ярко выраженные ребра на капоте, начинающиеся у боковых стоек лобового стекла, придают облику автомобиля больше динамичности. При взгляде сбоку отмечаем, что седан Хендай Элантра больше похож на четырехдверное купе. Такому восприятию способствуют сильно заваленные передние стойки и плавно ниспадающая линия крыши. Однако компактный капот и длинная колесная база позволяют однозначно идентифицировать автомобиль как седан. Боковины кузова Элантры имеют рельефные выштамповки, добавляющие и без того идеальным с точки зрения аэродинамики очертаниям автомобиля еще больше стремительности. Корма седана увенчана крупными фонарями габаритной светотехники и массивным бампером с волнообразными контурами. Дизайн интерьера Хендай Элантра вызывает только положительные эмоции. В отделке используются качественный приятный на ощупь пластик и ткань удачной фактуры. Все элементы управления на центральной консоли расположены очень удобно и позволяют легко получить доступ к основным системам автомобиля. Рестайлинг привел к незначительному изменению архитектуры передней панели, например, дефлекторы системы вентиляции сместились вверх и теперь располагаются по обе стороны от экрана мультимедийной системы. Среди других новшеств стоит отметить появление более высокого подлокотника между передними сиденьями с возможностью продольной регулировки и воздуховодов для пассажиров задних сидений. Водительское кресло обновленного седана обеспечивает удобную посадку и надежное удержание даже в крутых поворотах. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Четырехспицевое рулевое колесо обладает удобным хватом и в топовых комплектациях может отделываться кожей. Приборная панель Hyundai Elantra имеет классическую компоновку с двумя колодцами по бокам и расположенным в центре дисплеем бортового компьютера. В дорогих исполнениях седан оснащается панелью приборов Supervision с 3. Относящуюся к сегменту компактных автомобилей Элантру по вместимости салона можно вполне причислить к более высокому классу. Помимо комфортного размещения спереди седан предлагает большое количество свободного пространства на заднем ряду сидений. Здесь будет вполне просторно даже трем пассажирам, однако рослые седоки могут ощущать легкий дискомфорт из-за низко нависающего над головой потолка, который является следствием куполообразной формы крыши. Новая Элантра помимо пяти человек позволяет перевезти литров груза. Если же необходим больший объем багажного отделения, то можно сложить спинки задних сидений, увеличив тем самым вместительность в разы. Шумоизоляция обновленного седана позволяет пассажирам даже при высоких оборотах двигателя общаться не повышая голоса. Инженерам компании удалось снизить до минимума количество попадаемых в салон внешних звуков. Это стало возможным благодаря использованию новых звукопоглощающих материалов в отделке салона и улучшению изоляции моторного отсека. Фэйслифтинг не привел к кардинальным изменениям технических характеристик седана, предназначенного для продажи на территории России. Появившийся в линейке дизельный силовой агрегат объемом 1. Поэтому российским автолюбителем придется довольствоваться гаммой моторов, знакомых по дорестайлинговой версии. Силовой агрегат Gamma 1. Модификация с МКПП также более экономична и потребляет примерно 6. Топовый мотор NU 1. Он может агрегатироваться только 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Расход топлива при этом будет в районе 7. Подвеска новой Элантры осталась практически без изменений — спереди по-прежнему установлены стойки Макферсон, сзади — полузависимая балка. Рулевое управление оснащается электроусилителем с тремя режимами работы — Comfort, Normal и Sport. Режим Comfort является оптимальным при медленной езде по городским улицам или при парковке автомобиля, Sport — предусмотрен для езды на высоких скоростях, когда поворот рулевого колеса должен сопровождаться приложением ощутимого усилия. Во всех остальных случаях идеальным вариантом является установка переключателя в положение Normal. Одним из главных итогов обновления года является пересмотр комплектаций седана. Если раньше автомобиль продавался в 4-х исполнениях, то теперь их осталось всего три — Base, Active и Comfort. Первые два предусмотрены для модификаций с 1. Исполнение Active предусматривает оснащение автомобиля приводом складывания боковых зеркал, датчиком дождя, двухзонным климат-контролем, панелью приборов Supervision, системой управления стабилизацией VSM. В комплектации Comfort появляются обогрев задних сидений, круиз-контроль с клавишами управления на руле, система бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой, датчик света, датчики парковки спереди и сзади, легкосплавные дюймовые диски. Салон в исполнении Comfort отделывается тканью и кожей. Цены на Хендай Элантра начинаются с рублей. Bentley Continental GT — третье поколение британского купе Chevrolet Impala — мощь и роскошь х Вторник 18 Марта, в Audi BMW Citroen Ford Honda Hyundai Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Все марки. Porsche Cayenne — третье поколение Кайена BMW i3 — плановое обновление электрокара Ferrari Portofino — новый купе-кабриолет Феррари Chevrolet Impala — мощь и роскошь х комментариев просмотров. Volkswagen Tiguan — вторая генерация 1 комментариев просмотров. Мерседес Гелендваген — рестайлинг уникального внедорожника 3 комментариев просмотров. Новый Nissan X-Trail — олицетворение изменившейся концепции компании 8 комментариев просмотров. Hyundai i30 — плановый рестайлинг модели. Хендай i40 — рестайлинг южнокорейского авто. Хендай Элантра — шестое поколение седана. Тойота Королла — рестайлинг го поколения. Hyundai Grandeur — шестое поколение корейского седана. Hyundai Santa Fe — с прицелом на премиум. Сообщать о новых ответах на этот комментарий. Читай меня на Twitter.
Тест-драйв Hyndai Elantra
Hyundai Elantra 2014 — рестайлинг пятого поколения
Видео обзор Hyundai Elantra V 2011-2014 годов выпуска
Стариков н в последние новости