Тест ИИ номер 2

Запрос: Проверь договор-заявку на перевозку в РФ. Проверь все пункты: какие ты видишь риски, обозначь их и предложи свои рекомендации.

Оговорка: к этому запросу я прикрепил договор-заявку (нейросетка сама распознает текст и суть), которая по меркам рынка считается с очень невыгодными условиями.

"Ход мыслей" нейросети:

Хорошо, мне нужно проверить договор-заявку на перевозку груза в РФ и выявить возможные риски. Начну с внимательного изучения всех пунктов документа.

Первое, что бросается в глаза, это условия штрафов и ответственности. Например, в пункте 2 указаны штрафы за неподвоз транспортного средства, срыв загрузки и опоздание. Суммы штрафов довольно высокие: 20% или 50% от стоимости фрахта, а также 1000 рублей за каждый час опоздания. Нужно проверить, соответствуют ли эти штрафные санкции законодательству РФ и не являются ли они чрезмерными. Также важно, чтобы были четко прописаны условия, при которых наступает ответственность сторон.

Далее, в пункте 2.1 говорится о необходимости наличия синей печати грузополучателя в накладных. Если печати нет, оплата задерживается до восстановления документов, причем восстановление каждого документа стоит 1000 рублей. Это может создать дополнительные расходы для исполнителя, особенно если задержка произойдет по вине грузополучателя. Нужно уточнить, кто несет ответственность за отсутствие печати и как регулируется этот процесс.

В пункте 2.2 указано нормативное время погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) – 24 часа с момента приезда исполнителя. Если исполнитель выезжает с территории без завершения работ без согласования с заказчиком, это считается срывом погрузки/выгрузки со штрафом. Однако нормативное время в 24 часа может быть недостаточным для некоторых видов грузов или условий погрузки. Стоит проверить, предусмотрены ли исключения или дополнительные условия для сложных случаев.

В пункте 2.3 запрещена разгрузка по адресу, не указанному в документах, что приравнивается к утере груза. Также требуется согласование перегрузки груза в другой автомобиль. Эти условия важны для безопасности груза, но могут быть слишком жесткими, если возникнут непредвиденные обстоятельства (например, авария или поломка транспорта). Нужно предусмотреть механизм действий в таких ситуациях.

Пункт 2.5 регулирует ответственность перевозчика за сохранность груза. Возмещение ущерба должно быть подтверждено документально, что логично. Однако стоит проверить, какие именно документы принимаются в качестве доказательства и как определяется размер ущерба.

В пункте 2.6 установлен штраф за просрочку доставки – 2000 рублей за каждые сутки просрочки. Также груз считается похищенным, если не доставлен в течение 24 часов. Это может быть спорным моментом, так как задержка доставки не всегда связана с умышленными действиями перевозчика. Нужно уточнить, как определяется факт похищения и какие меры принимаются в таких случаях.

Кроме того, в договоре-заявке указаны требования к температурному режиму (+2 ... +6) для перевозки пищевых добавок. Необходимо убедиться, что транспортное средство соответствует этим требованиям и предусмотрены ли санкции за нарушение температурного режима.

Важно также обратить внимание на условия оплаты – безналичный расчет по оригиналам накладных в течение 10-15 банковских дней. Нужно проверить, как это соотносится с типичными сроками оплаты в отрасли и нет ли риска задержек платежей.

В целом, договор содержит множество штрафных санкций и жестких условий, которые могут быть рискованными для исполнителя. Рекомендуется более детально прописать процедуры разрешения споров, предусмотреть гибкие условия для форс-мажорных обстоятельств и убедиться, что все условия соответствуют законодательству РФ.

Итоговый ответ:

### Анализ договора-заявки на перевозку груза и выявленные риски:

#### 1. Чрезмерные штрафные санкции (п. 2, 2.2, 2.6):

- Риски:  

 - Штрафы за срыв погрузки (20–50% от стоимости фрахта) и опоздание (1000 руб./час) могут быть несоразмерны реальному ущербу.  

 - Пункт 2.6 устанавливает штраф 2000 руб. за каждые сутки просрочки, а груз автоматически считается похищенным через 24 часа. Это противоречит ст. 34 Устава автомобильного транспорта РФ, где сроки и ответственность регулируются иначе.  

- Рекомендации:  

 - Уточнить размер штрафов, соотнеся их с рыночными стандартами и законодательством.  

 - Исключить автоматическое признание груза похищенным без доказательств умысла или халатности перевозчика.  

#### 2. Некорректные условия по документам (п. 2.1):

- Риски:  

 - Отсутствие синей печати грузополучателя в накладных ведет к задержке оплаты и штрафу (1000 руб./документ). Однако печать грузополучателя зависит от его действий, а не перевозчика.  

- Рекомендации:  

 - Возложить ответственность за отсутствие печати на грузополучателя, а не на перевозчика.  

 - Убрать штраф за восстановление документов или снизить его до разумных пределов.  

#### 3. Жесткие сроки погрузки/разгрузки (п. 2.2):

- Риски:  

 - Нормативное время ПРР (24 часа) может быть недостаточно для крупных партий или сложных грузов.  

 - Выезд с территории без завершения работ без согласования с заказчиком приравнивается к срыву, что не учитывает форс-мажоры (поломка, авария).  

- Рекомендации:  

 - Увеличить нормативное время ПРР или предусмотреть гибкие условия для согласования.  

 - Ввести исключения для форс-мажорных обстоятельств.  

#### 4. Запрет на изменение адреса разгрузки (п. 2.3):

- Риски:  

 - Разгрузка по другому адресу приравнивается к утере груза, даже если это вызвано аварийной ситуацией.  

- Рекомендации:  

 - Разрешить изменение адреса при согласовании с заказчиком в экстренных случаях.  

 - Уточнить, что ответственность за несанкционированную разгрузку наступает только при умысле или грубой неосторожности.  

#### 5. Неясные условия по температурному режиму:

- Риски:  

 - В договоре указан температурный режим (+2 ... +6°C), но нет требований к подтверждению соблюдения (например, данные термодатчиков).  

- Рекомендации:  

 - Обязать перевозчика предоставлять температурные отчеты.  

 - Ввести штраф за нарушение режима, если оно привело к порче груза.  

#### 6. Условия оплаты (п. «Условия и форма оплаты»):

- Риски:  

 - Оплата по оригиналам накладных через 10–15 банковских дней может привести к задержкам из-за бюрократии.  

- Рекомендации:  

 - Сократить срок оплаты до 5–7 дней.  

 - Разрешить оплату по электронным копиям накладных.  

#### 7. Ответственность за сохранность груза (п. 2.5):

- Риски:  

 - Перевозчик обязан возместить «соразмерную стоимость груза», но не указано, как она определяется.  

- Рекомендации:  

 - Закрепить порядок оценки ущерба (например, по рыночной стоимости или данным инвойса).  

 - Предусмотреть страхование груза.  

#### 8. Отсутствие условий для форс-мажора:

- Риски:  

 - В договоре не учтены обстоятельства непреодолимой силы (ДТП, стихийные бедствия), которые могут освободить стороны от ответственности.  

- Рекомендации:  

 - Включить пункт о форс-мажоре в соответствии со ст. 401 ГК РФ.  

### Итоговые рекомендации:

1. Скорректировать штрафные санкции, убрав автоматическое признание груза похищенным.  

2. Четко распределить ответственность за документы (печати грузополучателя).  

3. Ввести гибкие сроки ПРР и исключения для форс-мажора.  

4. Уточнить порядок оценки ущерба и условия страхования груза.  

5. Дополнить договор положениями о форс-мажоре.  

Доработка договора снизит риски судебных споров и обеспечит баланс интересов сторон.