Технология устранения дефектов распределительного вала автомобиля ЗИЛ-130. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Технология устранения дефектов распределительного вала автомобиля ЗИЛ-130
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
.2 Условия работы распределительного вала ЗИЛ - 130
.3 Выбор рациональных способов устранения дефектов детали
.4 Разработка схем технологического процесса, устранение
каждого дефекта в отдельности
.5 План технологических операций с подбором оборудования,
приспособлений и инструмента
.6 Краткая характеристика оборудования
.8 Расчёт режимов резания и норм времени
.8.6 Шлифование под ремонтный размер
.9 Определение штучно - калькуляционного времени
.1 Описание устройства и работы приспособления
Рост автомобильного парка нашей страны привел к созданию авторемонтного
производства. Потребность в ремонте машин возникает вместе с их появлением,
следовательно, деятельность человека, направленная на удовлетворение этой
потребности существует столько же, сколько существуют машины. Хорошо налаженное
ремонтное производство позволяет максимально увеличить срок службы автомобилей.
Во время простоя автомобиля на ремонте, предприятие терпит убытки. Необходимо
как можно быстрее вывести автомобиль на линию, это возможно только при быстром
и качественном ремонте. Для выполнения такого ремонта необходим точный расчет
последовательности операций, времени и способов устранения дефектов.
Все больше АТП уделяют огромное внимание комплексной организации
восстановительных работ. При комплексном восстановлении снижается время ремонта
и трудоемкость. В настоящее время существует множество авторемонтных заводов,
которые занимаются капитальным ремонтом автомобилей и их систем и агрегатов.
Это позволяет обеспечить более высокую надежность автомобиля в дальнейшей
эксплуатации и автомобиль восстановленный после капитального ремонта на 30-40%
дешевле чем стоимость нового автомобиля что, очень важно для АТП. Многие детали
которые подлежат восстановлению можно ремонтировать можно ремонтировать на АТП
которое имеет специальное технологическое оборудование это для предприятия
обойдется в более короткий срок и в более низкие материальные затраты.
Эффективно управлять столь большой сферой деятельности, как авторемонтное
производство, необходимо опираться на современные научные знания и иметь хорошо
организованную инженерную службу. Организация ремонта автомобилей в нашей
стране постоянно уделяется большое внимание. Благодаря развитию эффективных
методов восстановления изношенных деталей, прогрессивной технологии
разборочно-сборочного комплекса работ и внедрению более совершенных технических
средств в ремонтное производство создались предпосылки для повышения ресурса
автомобилей после капитального ремонта, хотя в настоящее время ресурс
отремонтированного автомобиля составляет 60-70% от ресурса новых машин, а
стоимость ремонта остается высокой.
.2 Условия работы распределительного вала ЗИЛ - 130
В процессе эксплуатации распределительный вал подвергается: периодичным
нагрузкам от сил давления газов и инерций движения масс, которые вызывают
переменное напряжение в ее элементах; трения шеек о вкладыши подшипников;
трение при высоких удельных давлениях и нагрузках при наличия абразива;
динамические нагрузки; изгибу и скручиванию и т.д. Для них характерны следующие
виды износа - окислительное и нарушение усталостной прочности, молекулярно -
механический, коррозионно-механический и абразивный. Они характеризуются
следующими явлениями - образования продуктов химического взаимодействия
металлов со средой и разрушение отдельных микрорайонов поверхностного слоя с
отделением материала; молекулярным схватыванием, переносом материала,
разрушением возможных связей вырыванием частиц и т.д.
.3 Выбор рациональных способов устранения дефектов детали
Износ опорных шеек шлифуют до одного из ремонтных размеров. Шлифование
осуществляется на кругло-шлифовальном станке. Так как простота технологического
процесса и применяемого оборудования; высокая экономическая эффективность;
сохранение взаимозаменяемости деталей в пределах определенного ремонтного
размера.
При износе резьбы ее устраняют вибродуговой наплавкой, так как небольшой
нагрев детали, не оказывает влияние на их термообработку, небольшая зона
термического влияния, достаточно высокая производительность процесса.
При износе эксцентрика его наплавляют и затем шлифуют на шлифовальном
станке. Так как: простой технологический процесс и применение оборудования;
высокая экономическая эффективность; сохранение взаимозаменяемости деталей в
пределах определенного ремонтного размера.
распределительный вал
автомобиль дефект
2.4 Разработка схем технологического процесса, устранение каждого дефекта
в отдельности
Шлифовальная (шлифовать
шейки) Полировальная (полировать шейки)
(срезать изношенную резьбу)
Наплавочная (наплавить шейку под резьбу) Токарно-винторезная (обтачить ,
нарезать резьбу)
паз) Токарно-винторезная
(обточить) Горизонтально-фрезерная (фрезеровать паз)
(наплавить эксцентрик)
Токарно винторезная (обточить эксцентрик) Кругло-шлифовальная (шлифовать
эксцентрик)
2.5 План технологических операций с подбором оборудования, приспособлений
и инструмента
Токарно-винторезная
(срезать резьбу)
Наплавочная (наплавить
шейку под резьбу)
Токарно-винторезная
(обточить , нарезать резьбу)
Токарно-винторезная
(обточить эксцентрик)
Кругло-шлифовальная
(шлифовать эксцентрик)
2.6 Краткая характеристика оборудования
Расстояния между центрами, мм 710, 1000, 1400
Наибольший диаметр обработки прутка, проходящего через шпиндель, мм 36
Число оборотов шпинделя в минуту 12,5, 16, 20, 25, 31,5, 40, 50, 63, 80,
100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000
Продольные передачи суппорта в мм на 1 оборот шпинделя 0,07, 0,074,
0,084, 0,097, 0,11, 0,12, 0,13, 0,14, 0,15, 0,17, 0,195, 0,21, 0,23, 0,26,
0,28, 0,3, 0,34, 0,39, 1,04, 1,21, 1,4, 1,56, 2,08, 2,42, 2,8, 3,8, 4,16
Поперечные подачи суппорта 0,035, 0,037, 0,042, 0,048, 0,055, 0,065,
0,07, 0,074, 0,084, 0,097, 0,11, 0,12, 0,26, 0,28, 0,3, 1,04, 1,21, 1,04, 2,08,
3,48, 4,16
Наибольший диаметр обрабатываемого изделия 200 мм
Диаметр шлифовального круга, в мм 450-600
Наибольшее перемещение стола 780 мм
Наибольшее поперечное перемещение бабки шлифовального круга 200 мм
Наибольшая длина шлифовального изделия 7500 мм
Мощность главного электродвигателя 7 кВт
Число оборотов шпинделя шлифовальной бабки в минуту - 1080-1240
Число оборотов шпинделя передней бабки в минуту 75;150;300
Пределы скоростей продольного хода стола метров в минуту 0/8$10
Горизонтально-фрезерный станок 6Н82
Размеры рабочей поверхности стола, в мм 1250х320
Число оборотов шпинделя в минуту - 30; 37,5; 47,5; 60; 75; 95; 118; 150;
190; 235; 300; 375; 475; 600; 750; 950; 1180; 1500
Продольная и поперечная подача, в/мин - 19;23,5; 30; 37,5; 47,5; 60; 75;
95; 150; 190; 235; 300; 375; 475; 600; 750; 950
Вертикальные подачи равны 1/3 от продольных
Габарит станка, в мм - 2100х1740х1615
При износе опорных шеек установочной базой будет являться шейка под распределительную
шестерню и шестерня под резьбу.
При износе резьбы установочной базой будут являться опорные шейки.
При износе эксцентрика установочной базой будет являться шейка под
распределительную шестерню и шестерня под резьбу.
.8 Расчёт режимов резания и норм времени
) установить деталь на шейку под распределительную шестерню и шестерню
под резьбу;
где d2 - диаметр наплавочной проволоки,
мм;
Da -
плотность тока (Л-1 стр. 313 таб. IV 3.3), А/мм2.
где ан - коэффициент наплавки (Л-1 стр. 313 таб. IV 3.3), г/А·ч.
где γ - плотность расплавленного металла, принимаемая равной
плотности расплавляемого металла, г/см3.
Скорость
подачи наплавочной проволоки:
где К = 0,8 (Л-1 стр. 314 таб. IV 3.7);
где D - диметр наплавляемой детали, мм.
где
F - поперечное сечение шва или валика, мм2;
aн - коэффициент
наплавки (Л-1 стр. 313 таб. IV 3.3), г/А·ч;
r -
плотность расплавленного металла, принимаемая равной
плотности расплавляемого металла, г/см3;
-
основное время на разогрев свариваемых кромок, мин;
)
установить деталь в поводковый патрон;
где Cv - постоянная величина зависящая от
обрабатываемого материала, характера круга и вида шлифования;
d -
Диаметр обрабатываемой поверхности, мм;
Т - Стойкость шлифовального круга, мм;
β - Коэффициент определяющий долю
ширины шлифовального круга
Cv =
0,24 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
хv = 1,0 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
T =
0,3 мин (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
где VД - скорость шлифования, м/мин;
d -
диаметр обрабатываемой детали, мм.
где B - ширина шлифовального круга, мм;
β - коэффициент, определяющий долю
ширины шлифовального
β = 0,25 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.90 -
4.3.91).
где L - расчетная длина шлифования, мин;
y -
Величина врезания резца и выхода инструмента, мм;
К - коэффициент зависящий от точности шлифования и износа круга,
tшт = tо + tву + tвп + tорм , мин, (16)
tву -
вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
tвп -
вспомогательное время, связанное с переходом, мин.
)
установить деталь в поводковый патрон;
где Cv - постоянная величина зависящая от
обрабатываемого материала,
d -
Диаметр обрабатываемой поверхности, мм;
Т - Стойкость шлифовального круга, мм;
β - Коэффициент определяющий долю ширины
шлифовального круга
Примем: Cv = 0,24 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92) ;
к = 0,3 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92) ;
хv = 1,0 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
T = 0,3
мин (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
где VД - скорость шлифования, м/мин;
d -
диаметр обрабатываемой детали, м.
где B - ширина шлифовального круга, мм;
β - коэффициент, определяющий долю
ширины шлифовального
Примем: β = 0,50 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.90 - 4.3.91);
где L - расчетная длина шлифования, мин;
y -
Величина врезания резца и выхода инструмента, мм;
К - коэффициент зависящий от точности шлифования и износа круга,
tшт = tо + tву + tвп + tорм , мин, (25)
tву -
вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
tвп -
вспомогательное время, связанное с переходом, мин;
)
установить деталь в поводковый патрон;
где Cv - постоянная величина зависящая от
обрабатываемого материала, характера круга и вида шлифования, Cv = 0,24 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
d -
Диаметр обрабатываемой поверхности, мм;
Т - Стойкость шлифовального круга, мм;
β - Коэффициент определяющий долю
ширины шлифовального круга
хv = 1,0 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
T =
0,3 мин (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92) ;
где VД - скорость шлифования, м/мин;
d -
диаметр обрабатываемой детали, м.
где B - ширина шлифовального круга, мм;
β - коэффициент, определяющий долю
ширины шлифовального круга;
β = 0,25 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.90 -
4.3.91).
где L - расчетная длина шлифования, мин;
y -
Величина врезания резца и выхода инструмента, мм;
К - коэффициент зависящий от точности шлифования и износа круга,
tшт = tо + tву + tвп + tорм , мин, (34)
tву -
вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
tвп -
вспомогательное время, связанное с переходом, мин;
)
установить деталь на шейку под распределительную шестерню и шестерню под
резьбу;
где d2 - диаметр наплавочной проволоки,
мм;
Da =
85 А/мм2 ( Л-1 стр. 313 таб. IV
3.3).
где ан = 7,2 - коэффициент наплавки ( Л-1 стр. 313 таб. IV 3.3), г/А·ч.
где γ = 0,78 - плотность расплавленного металла, принимаемая
равной плотности расплавляемого металла, г/см3.
Скорость подачи наплавочной проволоки:
где К = 0,8 ( Л-1 стр. 314 таб. IV 3.7);
а = 0,9 ( Л-1 стр. 314 таб. IV 3.7);
где
D = 54 - диметр наплавляемой детали, мм.
где
F - поперечное сечение шва или валика, мм2;
aн - коэффициент
наплавки (Л-1 стр. 313 таб. IV 3.3), г/А·ч;
r -
плотность расплавленного металла, принимаемая равной плотности расплавляемого
металла, г/см3;
-
основное время на разогрев свариваемых кромок, мин;
.8.6
Шлифование под ремонтный размер
)
установить деталь в поводковый патрон;
)
шлифовать 4 шейки под ремонтный размер;
где Cv - постоянная величина зависящая от
обрабатываемого материала, характера круга и вида шлифования, Cv = 0,24 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
d -
Диаметр обрабатываемой поверхности, мм;
Т - Стойкость шлифовального круга, мм;
β - Коэффициент определяющий долю
ширины шлифовального круга
хv = 1,0 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
T =
0,3 мин (Л1 стр. 369 таб. 4.3.92);
где VД - скорость шлифования, м/мин;
d -
диаметр обрабатываемой детали, мм.
где B - ширина шлифовального круга , мм;
β - коэффициент, определяющий долю
ширины шлифовального круга;
β = 0,25 (Л1 стр. 369 таб. 4.3.90 -
4.3.91).
где L - расчетная длина шлифования, мин;
y -
Величина врезания резца и выхода инструмента, мм;
К - коэффициент зависящий от точности шлифования и износа круга,
tшт = tо + tву + tвп + tорм , мин, (52)
tву -
вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
tвп -
вспомогательное время, связанное с переходом, мин;
) установить деталь в поводковый патрон;
где у1 - величина врезания резца, мм;
у3 -взятие пробной стружки (2 - 3 мм).
φ - главный угол резца в плане (
φ = 45º).
где Сv , xv, yv - коэффициенты,
зависящие от условий работы;
К - поправочный коэффициент, характеризующий конкретные
S -
подача резца (0,35 - 0,7 мм/об, Л-1 стр. 244 таб. IV 3.52);
Сv = 141 (Л-1 стр. 345 таб. IV 3.54);
xv =
0,18 (Л-1 стр. 345 таб. IV
3.54);
gv =
0,35 (Л-1 стр. 345 таб. IV
3.54);
К = 1,60 (Л-1 стр. 345 таб. IV 3.54).
где d - диаметр обрабатываемой
поверхности, мм.
где l = 18 мм, длина обрабатываемой
поверхности;
S =
0,35 - 0,7 мм/об - подача резца (Л-1 стр. 244 таб. IV 3.52);
Примем по паспорту ближайшее n = 500 об/мин.
tшт = tо + tву + tвп + tорм , мин, (60)
tву -
вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
tвп -
вспомогательное время, связанное с переходом, мин;
tву =
0,25 мин (Л-1 стр. 347 таб. IV
3.57);
tвп =
0,25 мин (Л-1 стр. 347 таб. IV
3.57).
)
установить деталь в приспособление для крепления опорных шеек;
где d2 - диаметр наплавочной проволоки,
мм;
Da =
85 А/мм2 ( Л-1 стр. 313 таб. IV
3.3).
где ан = 7,2 - коэффициент наплавки ( Л-1 стр. 313 таб. IV 3.3), г/А·ч.
где
γ
= 0,78 г/см3 - плотность расплавленного
металла, принимаемая
равной плотности расплавляемого металла.
Скорость
подачи наплавочной проволоки:
где К = 0,8 ( Л-1 стр. 314 таб. IV 3.7);
а = 0,9 ( Л-1 стр. 314 таб. IV 3.7);
где
D = 54 - диметр наплавляемой детали, мм.
где
F - поперечное сечение шва или валика, мм2;
aн - коэффициент
наплавки (Л-1 стр. 313 таб. IV 3.3), г/А·ч;
r -
плотность расплавленного металла, принимаемая равной
плотности расплавляемого металла, г/см3;
-
основное время на разогрев свариваемых кромок, мин;
) установить деталь в поводковый патрон;
) проточить шейку и нарезать резьбу;
где у1 - величина врезания резца, мм;
у3 -взятие пробной стружки (2 - 3 мм).
φ - главный угол резца в плане
( φ = 45º).
где Сv , xv, yv - коэффициенты,
зависящие от условий работы;
К - поправочный коэффициент, характеризующий конкретные
S -
подача резца (0,35 - 0,7 мм/об, Л-1 стр. 244 таб. IV 3.52);
Сv = 170 (Л-1 стр. 345 таб. IV 3.54);
xv =
0,18 (Л-1 стр. 345 таб. IV
3.54);
gv =
0,20 (Л-1 стр. 345 таб. IV
3.54);
К = 1,60 (Л-1 стр. 345 таб. IV 3.54).
где d - диаметр обрабатываемой
поверхности, мм.
где l = 18 мм, длина обрабатываемой
поверхности;
S =
0,35 - 0,7 мм/об - подача резца (Л-1 стр. 244 таб. IV 3.52);
Примем по паспорту ближайшее n = 500 об/мин.
tшт = tо + tву + tвп + tорм , мин, (77)
tву -
вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
tвп -
вспомогательное время, связанное с переходом, мин;
tву =
0,25 мин (Л-1 стр. 347 таб. IV
3.57);
tвп =
0,25 мин (Л-1 стр. 347 таб. IV
3.57).
1) установить деталь в кронштейн или домкрат;
Определяем величину фрезерования лыски:
где у1 - величина врезания фрезы, мм;
где A, m, xv, gv, zv, qv, kv - коэффициенты, зависящие от
материала и типа фрезы (Л-1 стр. 362 таб. IV 3.81);
A =
21,96 (Л-1 стр. 362 таб. IV
3.81);
xv =
0,1 (Л-1 стр. 362 таб. IV
3.81);
gv =
0,4 (Л-1 стр. 362 таб. IV
3.81);
zv =
0,25 (Л-1 стр. 362 таб. IV
3.81);
qv =
0,15 (Л-1 стр. 362 таб. IV
3.81);
Rv =
0,1 (Л-1 стр. 362 таб. IV
3.81);
где So - подача на один оборот фрезы,
мм/об;
tшт = tо + tву + tвп + tорм , мин, (86)
tву -
вспомогательное время на установку и снятие детали, мин;
tвп -
вспомогательное время, связанное с переходом, мин;
tву =
0,25 мин (Л-1 стр. 347 таб. IV
3.57);
tвп =
0,25 мин (Л-1 стр. 347 таб. IV
3.57).
где tус - время на установку и снятие
детали, мин;
tорм -
время на организацию рабочего места, мин.
где t1см - время на обработку 1
сантиметра, мин.
.9
Определение штучно - калькуляционного времени
Т ПЗ - подготовительно-заключительное время, мин;
где ΣТпз - суммарное подготовительно-заключительное время по всем
Σtшт - суммарное штучное время по всем операциям, мин;
Наплавка 1. Установить
деталь на шейку под распределительную шестерню и шестерню под резьбу 2.
Наплавить вершины кулачка 3. Снять деталь
Шлифование 1. Установить
деталь в поводковый патрон 2. Шлифовать кулачки 3. Снять деталь
Полирование 1. Установить
деталь в поводковый патрон. 2. Полировать деталь. 3. Снять деталь.
Шлифование 1. Установить
деталь в поводковый патрон 2. Шлифовать шейки 3. Снять деталь
Наплавка 1. Установить
деталь на шейку под распределительную шестерню и шестерню под резьбу 2. Наплавить
шейки 3. Снять деталь
Шлифование под ремонтный
размер 1. Установить деталь в поводковый патрон 2. Шлифовать 4 шейки под
ремонтный размер 3. Снять деталь
Токарная 1. Установить
деталь в поводковый патрон 2. Срезать изношенную резьбу 3. Снять деталь
Наплавка 1. Установить
деталь в приспособление для крепления опорных шеек 2. Наплавить шейку под
резьбу 3. Снять деталь
Токарная 1. Установить
деталь в поводковый патрон 2. Проточить шейку и нарезать резьбу 3. Снять
деталь
Проходной прямой резец с
пластинкой
Фрезерная 1. Установить
деталь в кронштейн или домкрат 2. Фрезеровать лыску 3. Снять деталь
Слесарная 1. Установить
деталь в тиски 2. Прогнать резьбу 3. Снять деталь
3.1 Описание устройства и работы приспособления
Приспособление предназначено для зажима распределительного вала двигателя
ЗМЗ - 402.10
Приспособление состоит из ручки 1, 2 корпуса, 3 гайки М6 (2 штуки), 4
шайба 6 (2штуки), 5 палец (2 штуки).
Выполняя курсовой проект, я научился выбирать рациональные способы
устранения дефектов.
Способы и методы, которые я применял при расчетах не трудоемки и имеют
низкую себестоимость, что имеет важную роль для экономики авторемонтного
предприятия.
Данные дефекты можно восстанавливать на небольших предприятиях, где
имеются токарный, шлифовальный и гальванический цеха, а также есть необходимые
специалисты.
Также я научился пользоваться литературой, выбирать определенные формы
для расчета режимов резания и норм времени.
Научился составлять операционную карту, узнал, что такое основное время,
подготовительно-заключительное время, время на установку и снятие детали, время
связанное с переходами, организационное и штучное время.
Узнал устройство и работу приспособления, ознакомился с краткой
характеристикой оборудования, научился выбирать его для устранения дефектов.
А также я научился разрабатывать схемы технологического процесса,
составлять план технологических операций с подбором необходимого оборудования,
приспособлений, инструмента.
Александров В.А. «Справочник нормировщика» М.: Транспорт,
1997 - 450с.
Ванчукевич В.Д. «Справочник шлифовщика» М.: Транспорт, 1982 -
480с.
3 Карагодин В.И. «Ремонт автомобилей и двигателей» М.:
«Мастерство», 2001 - 496с.
4 Клебанов Б.В., Кузьмин В.Г., Маслов В.И. «Ремонт автомобилей» М.: Транспорт, 1974 - 328с.
5 Малышев Г.А. «Справочник технолога авторемонтного производства»
М.: Транспорт, 1997 - 432с.
6 Молодкин В.П. «Справочник молодого токаря» М.: «Московский
рабочий», 1978 - 160с.
«Методические указания по курсовому проектированию» 2 часть.
Горький 1988 - 120с.
Похожие работы на - Технология устранения дефектов распределительного вала автомобиля ЗИЛ-130 Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
Доклад: Вначале были вулканы
Реферат: Meat Packing Industry And The Jungle Essay
Характеристика С Практики Пример
Реферат по теме Западносахарский конфликт и перспективы его развития
Основные Методики Закаливания В Студенческом Возрасте Реферат
Реферат: Компьютерная речь. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Основные типы принтеров
Положение О Защите Диссертаций
Курсовая работа: Навчальний хімічний експеримент на уроках хімії (дидактичні функції)
Реферат: Экзистенциально-ориентированная психотерапия
Реферат: Тенденції розвитку управлінської думки. Методи досліджень у психології управління
Цель Работы В Реферате
Контрольная работа: Межбанковский валютный рынок
Реферат: Creative Story Positraction Essay Research Paper Creative
Как Писать Эссе По Тексту
Учебное пособие: Приемы работы на токарно-винторезном станке
Курсовая работа: Поэтические формы в обучении французскому языку
Реферат: Экономико-географическая характеристика Мексики. География населения мира
Реферат: Социально-экономическое положение муниципального образования город-курорт Геленджик
Реферат по теме Эмбиогенез нервной системы
Реферат: Функции менеджмента, его многозначность
Контрольная работа: Технология допечатных и печатных процессов
Учебное пособие: Справочник по географии Украины Довгань