Технология открытого способа разработки месторождений - Геология, гидрология и геодезия курсовая работа

Главная

Геология, гидрология и геодезия
Технология открытого способа разработки месторождений

Особенности открытого способа разработки месторождений. Система разработки и технологическая схема горных работ. Способы вскрытия рабочих горизонтов. Подготовка пород к выемке, выбор метода и способа взрывных работ. Транспортировка пустых пород в отвал.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

ѕ увеличение производственной мощности действующих и строительство новых крупных карьеров с годовой добычей полезного ископаемого до 10-20 млн. т;
ѕ разработка рыхлых и полускальных пород с применением комплексов непрерывного действия, в том числе роторных экскаваторов, ленточных конвейеров, консольных отвалообразователей с производительностью до 12,5 тыс.т/час;
ѕ расширение области применения технологических схем с перевалкой породы в выработанное пространство драглайнами с ковшами вместимостью 40-100 м3 и длиной стрелы 100-150м;
ѕ внедрение циклично-поточной технологии при выемке крепких пород и руд с дроблением их в карьере на передвижных дробилках и транспортированием конвейерами;
ѕ широкое применение новых моделей горно-транспортного оборудования: шарошечных станков СВБ -320, экскаваторов ЭКГ-20, гидравлических ЭГ-12,5 и ЭГ-20, погрузчиков с ковшом вместимостью 25 м3, автосамосвалов грузоподъёмностью 11110-180-250т;
ѕ полная механизация путевых и вспомогательных работ на карьерах;
ѕ внедрение автоматических систем управления (АСУ), математических методов и ЭВМ для проектирования, планирования и управления, реализация комплекса мероприятий по охране окружающей среды.
Реализация этих технических направлений, внедрение новой техники и технологии позволят ещё больше повысить эффективность открытого способа разработки.
Преимущества открытой разработки месторождений перед подземной:
ѕ выше безопасность труда, ниже риск обрушений, обвалов;
ѕ выше производительность труда в 4 - 7 раз;
ѕ ниже себестоимость добычи (без транспортировки на поверхность) в 2 - 4 раза;
ѕ ниже сроки строительства карьера и капитальные затраты в 2 - 2,5 раза;
ѕ более благоприятные условия для полной механизации горных работ и селективной выемки руды.
ѕ экологический ущерб окружающей среде за счёт отчуждения земель, загрязнения воды и атмосферы;
ѕ необходимость рекультивации земель после окончания всех работ;
ѕ зависимость работ в карьере от погоды и климата.
Согласно исходным данным, разрабатываемое месторождение относится к группе скальных пород. Тип залежи по положению в пространстве - крутопадающая.
ѕ протяженность по простиранию - 1480 м;
ѕ мощность покрывающих песчано-глинистых пород - 10 м;
ѕ объемная масса: полезного ископаемого - 3,1 т/м3;
ѕ коэффициент крепости по проф. М.М.Протодьяконова:
ѕ граничный коэффициент вскрыши - 5,2 м3/м3;
ѕ расстояние от конечных контуров карьера до перерабатывающего комплекса - 3,8 км;
ѕ расстояние от конечных контуров карьера до отвалов - 4,8 км.
ѕ безопасное для людей и оборудования ведение горных работ;
ѕ наибольшую экономичность разработки месторождения.
Объём горной массы в контурах карьера:
ѕ вскрышные породы средствами колёсного транспорта перемещают во внешние отвалы;
ѕ условия применения - любая форма месторождения и любая крепость пород;
ѕ характерное забойное и транспортное оборудование - экскаваторы, автомобильный транспорт.
4.2 Технологическая схема комплексной механизации
При формировании комплексов оборудования (грузопотоков) исходят из принципов механизации открытых горных работ, сформулированных академиком Н. В. Мельниковым.
Основанные на этом принципе технологические схемы и комплексы оборудования грузопотоков обеспечивают непрерывность перемещения горной массы от забоя до приёмного пункта на поверхности. При этом достигаются наиболее полная комплексная механизация всех операций в грузопотоке, наибольшее использование всех механизмов во времени, лучшие экономические показатели и возможность полной автоматизации. Основанные на данном принципе комплексы поточной технологии успешно применяются при разработке рыхлых пород и включают роторные или цепные многоковшовые экскаваторы, ленточные конвейеры, консольные отвалообразователи, транспортно-отвальные мосты.
Разрабатываются комплексы поточной технологии для выемки скальных пород, которая включает погрузку горной массы в передвижные дробилки, а затем транспортирование дроблёных горных пород конвейерами от забоев до отвалов.
В этом случае операции по выемке, транспортированию и укладке породы в отвал осуществляются одной машиной - экскаватором, при бестранспортных технологических схемах - погрузчиком, скрепером или бульдозером.
В технологических схемах, основанных на этом принципе, каждая операция выполняется группой самостоятельных машин; например, погрузка - экскаваторами, транспортирование - автосамосвалами, отвалообразование - посредством бульдозеров. Технологическая схема состоит из отдельных звеньев, каждое из которых связано со смежными звеньями.
Производительная и экономическая работа обеспечивается, если число, мощность и рабочие размеры машин в соседних звеньях соответствуют друг другу. В противном случае простои и недостаточная мощность оборудования в одном звене снижают эффективность работы всего комплекса.
Принцип независимости операций широко распространён, так как наиболее универсален. На этом принципе основаны цикличные технологические схемы, посредством которых отрабатывается более 95% всех объёмов скальных пород и преобладающая часть рыхлых пород на карьерах.
В данном курсовом проекте принимаем следующую технологическую схему экскаваторного способа разработки: погрузка одноковшовыми экскаваторами - транспортирование автосамосвалами - отвалообразование бульдозерами.
Выбор технологической схемы комплексной механизации вскрышных и добычных работ производят в следующей последовательности:
1. Исходя из анализа горнотехнических условий разработки месторождения, определяются возможные технологические процессы и оборудование для вскрышных и добычных работ.
2. Определяется технологическая схема механизации вскрышных и добычных работ исходя из выполненного анализа и схем, рекомендуемых нормами технологического проектирования.
3. Определяются конкретные модели оборудования по процессам на вскрышных и добычных работах с учётом оптимального соотношения между их параметрами.
Определение возможного оборудования для выполнения вскрышных и добычных работ производится на основе анализа свойств пород (прежде всего крепости равной 11), условий их залегания, мощности - покрывающих песчано-глинистых пород равной 10 м и горизонтальной мощности залежи равной 260 м, производительности карьера АК = 9,0 млн. т/год, выбранной системы разработки - транспортной с вывозкой пород во внешние отвалы, расстояния перемещения пород до перерабатывающего комплекса 3,8 км, до отвалов 4,8 км, рельефа местности - принят равнинный, проектной глубины карьера НК = 219,18 м, размеров карьера на поверхности, климатических и других факторов с учётом данных об области рационального использования выемочно-погрузочного, транспортного, бурового и отвального оборудования.
Учитывая годовую мощность карьера АК = 9,0 млн. т/год из таблицы (стр. 135 [3]) выбираем одноковшовые экскаваторы типа прямой механической лопаты ЭКГ - 4,6, так как одноковшовые экскаваторы типа прямой механической лопаты могут применяться при разработке любых пород, в том числе разрушенных скальных; на карьерах средней и большой производительности целесообразны экскаваторы с ёмкостью ковша 4 - 20 м3.
Выбор вида транспорта определяется глубиной и производительностью карьера, расстоянием транспортирования и производится с учётом принятого типа выемочно-погрузочного оборудования и ёмкости ковша погрузочного механизма - экскаваторов ЭКГ - 4,6. Выбираем автомобильный транспорт.
Автомобильный транспорт в условиях карьеров имеет определённые преимущества по сравнению с железнодорожным: большую манёвренность, способность преодолевать значительные подъёмы (до 150%), возможность вести работу при меньших радиусах поворота (12 - 50 м). Основными средствами автомобильного транспорта являются автосамосвалы и тягачи с полуприцепами и прицепами. Отечественными заводами выпускаются карьерные автосамосвалы грузоподъёмностью от 12 - 18 до 40 - 180 т.
Модель автосамосвала выбирается по оптимальному соотношению между ёмкостью кузова автосамосвала и ковша экскаватора:
где Va - вместимость кузова автосамосвала и ковша экскаватора, м3;
Для успешного применения автомобильного транспорта нужны хорошие дороги. На уступах в карьере проводят простейшие и улучшенные грунтовые или щебёночные дороги и только при слабых грунтах делают дороги из сборного железобетона. Главные постоянные дороги при большом грузообороте - бетонные. Скорость движения автосамосвалов на съездах - около 10 км/ч, на главных дорогах 18 - 25 км/ч.
5.1 Способы вскрытия рабочих горизонтов
Вскрытием рабочих горизонтов называют горные работы по созданию комплекса капитальных и временных траншей и съездов, а также других горных выработок и сооружений, обеспечивающих грузотранспортную связь между рабочими горизонтами в карьере и приемными пунктами на поверхности.
Различают следующие способы вскрытия:
Тот или иной способ вскрытия принимается на основе учета следующих факторов:
1. Рельефа местности, расположения пунктов приема полезного ископаемого и пустых пород(СОФ, отвалов). В данном курсовом проекте расстояние до перерабатывающего комплекса составляет 2471 м, до отвала- 3971 м.
2. Размеров карьера в плане и по глубине.
3. Степени разведанности месторождения, формы и элементов залегания рудного тела.
5. Выбранного типа транспорта и структуры комплексной механизации.
6. Величины и направленности грузопотоков.
Вскрытие предложенного в курсовом проекте месторождения осуществляется системой внутренних поступательно-тупиковых (петлевых) траншей, располагаемых на нерабочем борту со стороны лежачего бока залежи, так как принят автомобильный транспорт.
Вскрытие верхних двух-трех горизонтов возможно отдельными траншеями. Так как вскрытие месторождения предполагается по лежачему боку залежи, то система внутренних траншей на уступах, не достигших проектного положения, представлена скользящими съездами, которые по мере отработки уступов превращаются в стационарные съезды.
Высота уступа определяет высотное положение высотных горизонтов, для которых должна быть обеспечена грузотранспортная связь с поверхностью, т.е. решен вопрос вскрытия.
При определении высоты уступа учитывается:
? технологическая схема вскрышных и добычных работ;
При транспортной системе разработки высота уступа определяется параметрами выемочно-погрузочного оборудования и схемой его работы.
При разработке покрывающих песчано-глинистых пород, высота уступа при его разработке экскаватором не должна превышать 1-1,5 высоты черпания экскаватора. Значение высоты уступа для экскаватора ЭКГ-4,6 принимаю 10 м.
Углы откоса вскрышных рабочих уступов принимаю по данным Гипроруды (таблица 33 [5] стр. 55). Так для крепких и довольно крепких пород с коэффициентом крепости 11 принимаем угол откоса уступа равный 70°.
В крепких породах ширину экскаваторной заходки после взрыва принимают максимально возможной
где Rч.у - радиус черпания экскаватора на горизонте установки экскаватора, м.
Rч.у = 8,86 м (из технической характеристики принятого экскаватора ЭКГ-4,6).
Ширина рабочей площадки при автомобильном транспорте при погрузке взорванных пород в автосамосвалы (стр.135 [7]):
где Вр = 20,26 м - ширина развала горной массы после взрыва;
с2 = 3 м - расстояние от оси дороги до нижней бровки уступа или развала;
Е = 5 м - расстояние между осями движения на двухполосной автодороге;
П1 = 3 м - полоска для размещения дополнительногооборудования;
с1 = 3 м - расстояние между полосой для размещения дополнительного оборудования и полосой безопасности;
При отгрузке горной массы из развала в две заходки и петлевом развороте автосамосвалов должно выполняться условие:
где Rр = 10,2 м - радиус поворота автосамосвала.
Для принятого способа вскрытия производим детальное трассирование траншей.
Под трассированием понимают установление положения продольной оси траншеи и ее положение в плане и профиле.
Форма трассы траншеи принята простой, когда она не меняет свое положение в плане. Руководящий подъем капитальной траншеи принимается для автомобильного транспорта 80-120%. Величина руководящего подъёма влияет на скорость движения транспортных средств и пропускную способность трассы в пределах ограничивающего перегона.
Основными параметрами трассы капитальных траншей являются: величина руководящего уклона (подъёма), разность высотных отметок начала и конца трассы (глубина заложения капитальных транше й), минимальные радиусы криволинейных участков, теоретическая и действительная длина трассы.
Теоретическая длина трассы определяется глубиной заложения капитальной траншеи и величиной руководящего уклона:
где ? глубина заложения капитальной траншеи, м;
? руководящий уклон трассы, ‰, принимаю 80‰.
Действительная (фактическая) длина трассы определяется:
где ? коэффициент удлинения трассы, = 1,1…1,50
Определение объемов горно-капитальных и вскрышных работ основывается на построении графика нарастающих объемов вскрыши от нарастающих объемов полезного ископаемого.
Объемы горных работ по вскрытию и подготовке новых горизонтов включают объемы по проходке вскрывающих выработок, разрезных траншей на вскрышных и добычных уступах и разноса вскрышных уступов, обеспечивающих нормативный уровень запасов, готовых к выемке.
Глубина траншеи Н принимается кратной высоте уступа Ну=10 м. Уклон основания траншеи определяется видом применяемого транспорта. Так как принят автомобильный транспорт i = 0,08-0,12. Углы откосов бортов траншеи зависят от свойств породы, их обводненности, длительности работы и др. факторов и изменяется в скальных породах в пределах величины угла естественного откоса.
1) по расположению относительно конечного контура:
2) числу уступов, обслуживаемых системой траншей, имеющих общую трассу:
? общие (все уступы карьера до конечной глубины);
? одинарные (для движения транспорта в оба конца);
? парные (для движения только груженого и только порожнего транспорта);
? стационарные (постоянное расположение траншей за контуром или на бортах карьера в конечном положении);
? скользящие (временное расположение траншей внутри конечных контуров на бортах, подлежащих разработке).
Форма трассы капитальных траншей может быть принята простой (когда она не меняет своего положения в плане) и сложной (тупиковой, петлевой, спиральной, комбинированной).
Руководящий подъем в капитальных траншеях принимают: для автомобильного транспорта - 80…120‰, для железнодорожного транспорта - 20…40‰, для скреперов - 120…150‰.
5.4 Пропускная способность трассы вскрывающих выработок
Пропускная способность автодорог определяется максимальным количеством машин, которые могут пройти через определенный пункт в единицу времени:
где ? расчетная скорость движения, принимаю =20 км/ч;
? коэффициент неравномерности движения, равный 0,5…0,8;
? интервал следования машин, равный 50 м.
Провозная способность автодороги определяется возможным объемом груза, перевозимого по дороге в единицу времени:
где ? фактический объем породы, перевозимый автомобилем, для принятого в курсовом проекте БелАЗ 7548 =26 м3.
ѕ подготовка горных пород к выемке;
ѕ транспортирование горной массы из забоев;
ѕ складирование полезного ископаемого;
ѕ рекультивация земель как завершающий этап ведения вскрышных и добычных работ.
Так как разрабатываемое полезное ископаемое относится к скальным породам, подготовку его к выемке осуществляем буровзрывным способом.
Взрывные работы должны обеспечивать:
ѕ требуемую степень дробления горных пород для последующих технологических процессов добычи и переработки;
ѕ требуемые качества и сортность взорванного полезного ископаемого, достижение в необходимых случаях избирательного дробления пород различной трудности разрушения;
ѕ минимальное отклонение отметок и размеров площадок и уступов, их формы от проектных значений;
ѕ заданные форму и угол откоса уступа, возможность безопасного бурения и заряжания последующих скважин;
ѕ проектные размеры и форму развала взорванных пород, удобные для выемочно-погрузочных работ, необходимую дальность и направление перемещения пород, особенно при сбросе в выработанное пространство;
ѕ допустимое по нормам сейсмическое воздействие взрыва и максимальную сохранность окружающих сооружений и породного массива за конечными контурами карьера и соблюдение заданного угла погашения его борта;
ѕ достаточный объём взорванных пород для бесперебойной и высокопроизводительной выемки и погрузки;
ѕ высокую безопасность, экономичность и производительность горных работ.
6.1 Выбор метода и способа взрывных работ
При выборе ВВ руководствуются следующими показателями:
Крепость и трещинноватость пород, их обводнённость, кислородный баланс ВВ, диаметр заряда, бурение скважин, дробление на заводах, стоимость ВВ.
В зависимости от условий размещения заряда (диаметра заряда) и коэффициента крепости полезного ископаемого f = 11 для ведения ВР принимаем граммонит 79/21. Заряды размещаем в скважинах диаметром 200 мм. Бурение скважин осуществляем станками 2СБШ-200-32. В качестве средств взрывания (СВ) применяем детонирующий шнур. Для инициирования ВВ в скважинах применяют шашки Т-400Г. Скважины вертикальные.
6.2 Расчёт параметров массового взрыва
6.2.1 Определение требуемой крупности дроблёной породы
Определяем максимально допутимый размер кусков dmax (м), исходя из вместимости ковша экскаватора Vэ (м):
Бункера, приёмные отверстия дробилок, грохотов принимают:
, где b - ширина приёмного отверстия, м. Принимаем щековую дробилку ККД-900 с шириной приёмного отверстия 1500Ч1200 мм. В качестве допустимого принимаем м.
Расчётный удельный расход qp выбирают на основе обобщения многолетнего опыта ведения ВР в различных породах и условиях треста «Союзвзрывпром» и выбранного ВВ граммонита 79/21 с коэффициентом работоспособности е = 1,0 qp = 0,75 кг/м3.
К основным параметрам взрывной скважины относятся: глубина, диаметр и угол наклона скважины. От этих параметров, а также типа и плотности ВВ, размеров сетки скважин на уступе и порядка взрывания зависит вместимость 1 м скважины, выход взорванной породы (взрываемый объём) на 1 м скважины.
где б - угол наклона скважины, град.;
lпер - перебур скважины, необходимый для качественного разрушения пород в подошве уступа, м.
Наклонные скважины бурят под углом ; при < 600 весьма затрудняется ручное заряжание скважины россыпными ВВ. При взрывании наклонных скважинных зарядов, когда угол наклона скважины б равен углу откоса уступа, сопротивление породы взрыванию постоянно по высоте уступа, отрыв пород происходит, как правило, по линии скважин, улучшается степень дробления, хорошо прорабатывается подошва уступа, может быть снижен на 5 - 7% расход ВВ (стр. 99 [2]).
Перебур скважины необходим для качественного разрушенияпород в подошве уступа и должен составлять
или рассчитан по формуле, разработанной трестом «Союзвзрывпром»:
где W - величина линии сопротивления по подошве уступа, м.
Перебур скважин в трудновзрываемых породах при использовании короткозамедленного (КЗ) взрывания может составлять lпер >15dскв. Перебур не производят или дваже не добуривают до подошвы уступа, если нижележащий уступ представлен пластом ПИ или пластичными породами.
Для любой породы по категории трещинноватости и коэффициенту крепости f расчётный удельный расход (qp, кг/м3) ВВ для зарядов рыхления при диаметре dз = 200 мм определяется по формуле:
где qэ - эталонный расход граммонита 79/21;
е = 1,0 - коэффициент работоспособности ВВ;
kd = 0.85 - поправочный коэффициент на допустимый размер куска;
где = 0,7…0,9 - плотность ВВ в скважине, кг/м3.
Предельная линия сопротивления по подошве уступа Wп определяется по формуле:
Полученную величину линии сопротивления необходимо проверить по условию безопасности ведения работ:
где Ну - высота взрываемого уступа, м;
б - угол откоса борта уступа, град;
С = 3 м - минимально допустимое расстояние от оси скважины до верхней бровки уступа.
При этом должно выполняться условие: .
Если условие не выполняется, то необходимо применять наклонные или парносближенные скважины, котловые заряды. В этом случае линия сопротивления будет определяться:
lзаб должна быть больше (25…30)dскв или больше (0,5…0,75)W. Если это условие не выполняется, то делают перерасчёт. Для обеспечения минимальной ширины развала должно соблюдаться условие .
Расстояние между скважинами в ряду:
где m = (1.66…0.066)f - коэфициент сближения скважин, (здесь f - коэффициент крепости по шкале М. М. Протодьяконова).
Значение m по условию дробления пород принимают: для легко взрываемых пород 1,1 - 1,2; средне взрываемых 1,0 - 1,1; трудно взрываемых 0,85 - 1,0.
Развал породы от первого ряда скважин без подпорной стенки многорядного КЗ взрывания определяется по формуле:
где ? коэффициент взрываемости породы (= 3-3,5 для трудно взрываемых 2,5 - 3 для средне взрываемых и 2 - 2,5 для легко взрываемых пород);
? коэффициент дальности отброса породы в зависимости от интервала замедления. При порядной схеме взрывания для любых ф (время замедления между рядами зарядов, с) = 1(стр. 163[2]);
? коэффициент, учитывающий угол наклона скважины к горизонту:
Ширина взрываемого блока определяется:
где ? планируемая ширина развала блока, кратная ширине заходки экскаватора, м:
Фактическая ширина взрываемого блока:
Фактическая ширина развала взорванной породы:
Фактическая ширина экскаваторной заходки:
где ? количество планируемых заходок.
Высоту развала при однорядном взрывании принимаем на 5% больше высоты уступа, т.е.:
Взрывание породы на уступе производят отдельными блоками шириной и длиной .
Для начала необходимо рассчитать , для этого определяю загруженность экскаватора на 2 недели работы, т.е. м3. Затем определяю ширину взрываемой заходки:
где ? число рядов скважин; ? расстояние между рядами скважин при многорядном короткозамедленном взрывании, м.
Расположение скважин в пределах взрываемого блока может быть однорядным или многорядным.
Порядок взрывания скважин на уступе может быть мгновенным или КЗ.
Рациональный интервал замедления при однорядном взрывании ориентировочно можно определить по формуле:
где ? коэффициент, зависящий от взрываемости породы, мс/м (для трудно взрываемых пород =1,5…2,5; для средне взрываемых =3…4; для легко взрываемых =5…6).
При многорядном взрывании интервал замедления увеличивается на 25%.
Число скважин во взрываемом блоке определяется:
Объем горной массы, взрываемой одним зарядом ВВ:
Общее число скважин, которое необходимо пробурить за год для заданного объема работ в карьере :
где ? годовой объем работ в карьере по горной массе, м3;
? коэффициент потерь скважин , =1,07.
Общий объем бурения скважин в карьере:
Годовой расход ВВ в карьере на основные работы:
7.2 Расход ВВ для разделки негабарита
Объем негабарита по взрываемому блоку определяется в зависимости от трещиноватости породы и содержанию негабарита в породе до взрыва, по максимальному проценту негабарита после взрыва:
где ? содержание негабарита во взрываемом блоке, доли единицы; не более 1,7% [2, стр.131], тогда:
Объем негабарита во взрываемом блоке после взрыва:
где ? содержание негабарита после взрыва (=3…5 и дот 15%).
где ? удельный расход ВВ для разделки негабарита, кг \м3.
7.4 Общий удельный расход ВВ в карьере
7.5 Производительность буровых станков и их общее количество, необходимое для выполнения всего объема работ
где ? предел прочности пород на сжатие и сдвиг, кг/см2;
Все горные породы, подвергаемые разрушению механическим способом с точки зрения трудности разрушения делятся на ять классов.Порода с коэффициентом крепости 11 относится к 3 классу - труднобуримые (=10,1…15), с учетом этого для бурения принимаем к установке шарошечные станки (= 5…16) марки 2СБШ-200-32 [2, стр.56].
В таблице 7.1 приведена техническая характеристика станка бурового шарошечного 2СБШ-200-32
Направление бурения к вертикали, градус
Скорость подачи/подъема бурового снаряда, м/с
Сменная эксплуатационная производительность бурового станка определяется по формуле [2,стр.82]:
и ? продолжительность подготовительно-заключительных операций и регламентированных перерывов в смене, ч; (ч). Принимаю 0,5 часа;
и ? основное и вспомогательное время на бурение 1 м скважины, ч.
Число удлинений бурового става (округляется до целого числа):
Вспомогательное время на бурение 1 м скважины:
где = 10 мин - время переезда станка для бурения следующей скважины;
Продолжительность основных операций:
где ? техническая скорость бурения, которая определяется [2, стр.69]:
где ? осевое давление на долото, т, (из технической характеристики =0,3 т);
? частота вращения бурового станка, об/мин, (из технической характеристики = 2,1 об/мин);
? диаметр долота, мм, (из технической характеристики выбираю 215,9 мм).
Годовая производительность буровых станков:
где ? число дней работы станка в году;
Число буровых станков определенного типа на карьере:
Принимаю к работе на карьере 14 станков буровых 2СБШ-200-32.
7.6 Зона безопасности при ведении взрывных работ
Радиус опасной зоны по действию воздушной волны на человека:
где ? коэффициент, учитывающий расположение зарядов относительно свободных поверхностей, = 10…15;
? общая масса одновременно взрываемого ВВ, кг
Радиус опасной зоны по действию воздушной волны на сооружения:
Радиус опасной зоны по сейсмическому действию взрыва на здания и сооружения:
где ? коэффициент, зависящий от свойств пород в основании зданий и сооружений, = 3…15 (меньшие значения соответствуют скальным породам, большие - песчанистым и глинистым).
Выемка и погрузка горных пород - отделение от массива мягкой или предварительно разрыхленной твердой породы с последующей ее погрузкой в транспортное средство или непосредственно в отвал. При использовании экскаватора выемка и погрузка сливаются в один процесс - выемочно-погрузочные.
Экскаватор - самоходная машина цикличного типа (одноковшовые) или непрерывного (многоковшовые) действия. Одноковшовые экскаваторы - прямая и обратная лопата, а также драглайн.
В данном курсовом проекте принят к эксплуатации одноковшовый экскаватор ЭКГ-4,6, в таблице 7.2 приведена его техническая характеристика [5, стр.116].
Высота разгрузки при наибольшем радиусе, м
Радиус разгрузки при наибольшей высоте, м
Радиус черпания на горизонте установки экскаватора, м
Просвет под поворотной платформой, м
Высота кузова от поверхности земли, м
Число оборотов поворотной платформы в минуту
Расчетная продолжительность цикла, с
Скорость передвижения экскаватора, км/ч
Расчет производительности экскаватора типа ЭКГ-4,6.
За исходную следует принимать часовую производительность экскаватора, так как, зная её величину и число часов работы в смену, сутки и год, легко определить сменную, суточную и годовую производительность.
Техническая производительность одноковшового экскаватора - максимально возможная производительность экскаватора данной модели в конкретных условиях его работы.
Техническая производительность экскаватора:
где ? геометрическая емкость ковша, м3;
? коэффициент наполнения ковша в твердом теле;
? продолжительность рабочего цикла, с;
Коэффициент наполнения ковша экскаватора в зависимости от погружаемых пород: рыхлые = 0,5; средние = 0,8; тяжелые = 0,7; скальные, хорошо взрываемые =0,6.
Техническая производительность экскаватора является критерием работы экскаватора в конкретных условиях.
Эксплуатационная производительность экскаватора учитывает использование экскаватора во времени:
? коэффициент использования экскаватора при работе с автотранспортом, = = 0,75…0,8.
Суточная производительность экскаватора:
Годовая производительность экскаватора:
где ? число рабочих дней экскаватора в году с учетом плановых простоев и ремонта.
Экскаваторный способ выемочно-погрузочных работ универсален, посредством его выполняется до 95% объема работ в карьере.
При экскаваторном способе производятся отбойка и рыхление горной массы, ее транспортирование и отвалообразование.
Технологический процесс размещения пустых пород, перемещаемых при разработке месторождений открытым способом, называется отвалообразованием. Отвалообразование вскрышных пород производится на специально отведённых для этого площадках. Эти площадки (отвалы) находятся на минимально возможном расстоянии от забоев и непригодны для использования в народном хозяйстве.
Отвалы в комплексе с техническими устройствами, средствами механизации составляют отвальное хозяйство карьера.
Способ отвалообразования зависит от типа складируемых пород и вида карьерного транспорта. При железнодорожном транспорте применяются экскаваторные (мехлопаты, драглайны, абзетцеры), плужные и бульдозерные отвалообразователи; при автомобильном транспорте - бульдозерные и экскаваторные; при конвейерном - консольные отвалообразователи.
Относительно контура карьера отвалы бывают внутренние и внешние.
Внутренние отвалы располагаются в выработанном пространстве карьера, внешние - за его пределами. Внутренние отвалы возможны при угле падения залежи не более 12 градусов. Для перемещения породы во внутренние отвалы используют мощные драглайны с ковшом ёмкостью 25 - 80 м3 и длиной стрелы до 100 м (ЭШ-25/100, ЭШ-80/100), мехлопаты с ковшом ёмкостью 35 м3 и длиной стрелы до 65 м (ЭВГ-35/65, ЭВГ-100/70).
Внешнее отвалообразование применяется при разработке наклонных и крутопадающих месторождений.
Бульдозерное отвалообразование при автомобильном транспорте
При автомобильном транспорте наибольшее распространение получил бульдозерный способ отвалообразования. Развитие отвала принимается периферийное, отвал - одноярусный. Высота отвала для скальных пород согласно нормам технологического проектирования (НТП)? Составляет 30 - 40 м. Принимаем 35 м. В целях безопасности ведения работ ширина отвала должна быть не менее 100 м, а в пределах фронта разгрузки автосамосвала предусматривается отсыпка предохранительного вала из породы высотой 0,8 м и шириной основания 2 м.
При транспортировании пород в отвал автомобильным транспортом основными параметрами отвалообразования являются:
ѕ длина фронта отвального участка и всего отвала;
ѕ число участков отвалообразования;
ѕ шаг переноски отвальной автодороги;
ѕ продолжительность загрузки и подготовки отвального участка;
ѕ необходимое число бул
Технология открытого способа разработки месторождений курсовая работа. Геология, гидрология и геодезия.
Реферат: My Three Faces Essay Research Paper My
Курсовая работа: Универсализация банковских операций. Скачать бесплатно и без регистрации
Материалы Контрольных Работ Разработаны
Курсовая Работа На Тему Международные Контракты
Реферат: Фотоаппарат. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Dna Sequencing Essay Research Paper In 1980
Реферат: Законодательный процесс в РФ
Социальное Обеспечение Курсовая 2022
Мектеп Біздің Ортақ Үйіміз Эссе
Контрольная работа по теме Методы воспитания
Курсовая работа по теме Социально-правовое положение лиц, отбывающих наказание
Курсовая работа по теме Іконічний документи як вид документа
Курсовая работа по теме Понятие и структура таможенных органов Российской Федерации
Контрольная работа: Брачное поведение
Контрольная работа по теме Организация расчетов с бюджетом и внебюджетными фондами
Реферат: Анестезия при врожденных пороках сердца. Скачать бесплатно и без регистрации
Шпаргалка: Шпаргалка по Бухгалтерскому учету 17
Реферат: Suicide Lurks Over The Horizon Essay Research
Понятие Методологии Реферат
Изложение: Предмет философии и его становление
Позахромосомне успадкування - Биология и естествознание презентация
Характеристика бухгалтерского учета и налогообложения на предприятии ООО ПКФ "Лайда" - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа
Происхождение человека - Биология и естествознание презентация