Технология и организация перегрузочных работ в порту - Транспорт курсовая работа
Главная
Транспорт
Технология и организация перегрузочных работ в порту
Характеристики транспортных средств и перегрузочного оборудования причала. Общее описание груза и используемого судна. Тип грузозахватного приспособления. Определение отметки территории причалов порта и проектного дна, навигационного грузооборота.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Технология и организация перегрузочных работ
Пр. 791 «Проф. Керичев» (с люковым закр.)
Рассчитаем фактическую загрузку судна по формуле:
Ш c , - коэффициент использования грузоподъемности судна, по уловиям задания Ш c = 1.
Примем техническую норму загрузки вагона равной его грузоподъемности, исходя из того, что при максимальной загрузке 69 тн, объем груза в кузове вагона будет меньше его вместимости: 0,6м.куб./т*69т = 41 м.куб, т.о. G ц = 69 т.
Отметка территории порта: ТП = ВУВ = 5 м.
Отметка проектного дна: Дно = НСУ - Накв = 2 - 3,91=-1,91м.
Высота причальной стенки: Нст = ТП - Дно = 5-(-3,91) = 8,91м.
Расчётные значения отметок территории и дна акватории порта, а также проектной глубины наносим на поперечном разрезе причала.
Исходя из размеров складских площадок и их площади, рассчитывается фактическая вместимость склада для хранения тарно-штучных грузов, т.:
где q - средняя нагрузка на I м 2 площади склада (прил.10), т/м 2 ;
К и - коэффициент использования основной площади склада (прил.11).
Еск = (2508+7866) •1,2• 0,6 = 7469,28 м.
где Т Ц - продолжительность цикла машины, с;
G Г - масса груза, перегружаемая за цикл, т.
Время цикла портальных кранов при перегрузке тарно-штучных грузов:
Т Ц = 2(t 1 +t 2 +t 3 )+t 8 +t 9 +t 10 +t 11 +2t 12
где t 1 - время подъема и опускания порожнего захватного устройства на среднюю высоту Н П ;
t 2 - время опускания груза и подъема порожнего захватного устройства на среднюю высоту Н О ;
t 3 - время поворота крана с грузом и обратно;
t 8 , t 10 - время застропки захватного устройства, соответственно с грузом 75с. и без груза - 17с.;
t 9 , t 11 - время установки и отстропки захватного устройства соответственно с грузом - 28с. и без груза 18с.;
t 12 - время перемещения стрелы от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) захватному устройству -11с.
где Н П - средняя высота подъема груза и опускания порожнего ГЗУ, м;
Н О - средняя высота опускания груза и подъема порожнего ГЗУ, м;
V П - скорость механизма подъема крана, м/с;
n ВР - скорость механизма поворота крана, об/мин;
б - угол поворота стрелы крана при работе - по вариантам;
- время разгона и торможения механизмов крана, принимается для механизма подъема - 2 с, для механизма торможения - 4 с;
К И - коэффициент использования скорости механизмов крана, принимается для механизма подъема - 0,8; для механизма поворота - 0,9;
hн - высота причальной набережной от мин., м; hн = 7 м;
hгб - высота габарита подвижного состава, м; hгб = 4,06 м;
hв - высота вагона, м; hв = 3,08 м;
hпв - высота площадки вагона, м; hпв = hв - 2,06 = 3,08 - 2,06 = 1,02 м
t8 = 75с; t9 = 28с; t10 = 17с; t11 = 18с; t12 = 11с; Ки 1,2 = 0,8; nвр = 2 об/мин; б = 140; vп =1м/с;
Н о = h гб - h в + 0,5 = 4,06 - 2,06 + 0,5 = 2,5 м .
Н п = h гб + h н - h пв + 0,5 = 4,06 + 7 - 1,02 + 0,5 = 11,08 м.
Тц = 2(5,1+10,8+16,9)+75+28+17+18+2•11 = 225,6 с.
t8 = 75с; t9 = 28с; t10 = 17с; t11 = 18с; t12 = 11с; Ки 1,2 = 0,8; nвр = 2 об/мин; б = 140; vп =1м/с;
Н о = h гб - 3/4 h шт + 0,5 = 4,06 - 3/4• 2+ 0,5 = 4,26 м.
Н п = h гб + h н - 1/2 h шт + 0,5 = 4,06 + 7 - 1/2 •2+ 0,5 = 10,56 м.
Тц = 2(7,3+15,2+16,9)+75+28+17+18+2•11 =238,8 с.
t8 = 75с; t9 = 28с; t10 = 17с; t11 = 18с; t12 = 11с; Ки 1,2 = 0,8; nвр = 2 об/мин; б = 140; vп =1м/с;
Н о = h гб - h в + 0,5 = 4,06 - 2,06 + 0,5 = 2,5 м.
Н п = h гб - 3/4 h шт + 0,5 = 4,06 - 3/4• 2+ 0,5 = 4,26 м.
Тц = 2(5,1+7,23+16,9)+75+28+17+18+2•11 = 218,46 с.
t8 = 75с; t9 = 28с; t10 = 17с; t11 = 18с; t12 = 11с; Ки 1,2 = 0,8; nвр = 2 об/мин; б = 140; vп =1м/с;
Но = h гб + 0,5 = 4,06 + 0,5 = 4,56 м
Н п = h гб + 0,5 = 4,06 + 0,5 = 4 ,56 м
Тц = 2(5,6+5,6+16,9)+75+28+17+18+2•11 = 216,2 с
t8 = 75с; t9 = 28с; t10 = 17с; t11 = 18с; t12 = 11с; Ки 1,2 = 0,8; nвр = 2 об/мин; б = 140; vп =1м/с;
Н о = h гб - h в + 0,5 = 4,06 - 2,06 + 0,5 = 2,5 м.
Н п = h гб - 3/4 h шт + 0,5 = 4,06 - 3/4• 2+ 0,5 = 4,26 м.
Тц = 2(5,1+7,23+16,9)+75+28+17+18+2•11 = 218,46 с.
11. Часовая производительность портального крана по вариантам работ, т/ч
P i = 3600/Tц • Gг = 3600/225,6 • 5 = 79 т/ч.
P i = 3600/Tц • Gг = 3600/238,8 • 5= 75 т/ч.
P i = 3600/Tц • Gг = 3600/218,46 • 5 = 82 т/ч.
P i = 3600/Tц • Gг = 3600/216,2 • 5 = 83 т/ч.
Pi = 3600/Tц • Gг = 3600/218,46 • 5 = 82 т/ч.
Определяем время грузовой обработки судна, ч:
где D ф - фактическая загрузка судна, т;
б - доля груза, перерабатываемая из судна на склад (или обратно);
- средневзвешенная производительность грузовой обработки судна, т/ч;
Р С-В , Р С-СК - часовая производительность портального крана по вариантам работ, т/ч;
N ФР - число фронтальных машин, занятых грузовой обработкой судна.
Tгр = 2700/3(1-1/79 + 1/75) = 12 ч.
где Т ВСП - затраты времени на выполнение вспомогательных операций, не совмещённых с грузовой обработкой (прил. 9).
Т ВСП = 2,1 ч (с совмещением операций);
Пропускная способность причального фронта, т/сут:
где t оп/сут - оперативное время работы причального фронта в течении суток при 3-х сменной работе, ч;
Пс = 2700/14,1•19,6 = 3753,19 т/сут.
Максимальная пропускная способность механизированного фронта (фронтов) обработки вагонов, т/сут:
где N T - число тыловых перегрузочных машин (портальных кранов) на обработке вагонов;
- средневзвешенная производительность фронтальной машины на грузовой обработке вагонов, т/ч.
где в - доля груза перерабатываемая фронтальными машинами в повторной перевалке по варианту «склад - вагон».
Величина коэффициента повторной перевалки, выполняемой фронтальными кранами, принимается пропорциональной вместимости склада в обслуживаемой ими зоне, т.е. в пределах вылета:
где Е СК Ф - фактическая вместимость склада на причале, т;
Е 1 - вместимость склада обслуживаемого фронтальными кранами, т.
где q - средняя нагрузка на I м 2 площади склада (прил.10), т/м 2 ;
П В max = (3•75+1•85) • 19,6 = 6076 т/сут.
1. Н.В. Демьянов - «Технология, организация и планирование портовых перегрузочных работ», курс лекций - 2007г.
2. Суколенов А.Е., Артюхин Ю.Г. - «Подъемно-транспортные машины и механизация перегрузочных работ», издательство «Транспорт» - 1972г.
3. "Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях" (утв. Постановлением Госкомтруда СССР от 14.06.1974 N 148).
Грузооборот и грузопереработка порта. Определение параметров складов причала, производительности оборудования, норм выработки. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза. Расчет экономических и эксплуатационных показателей работы порта. курсовая работа [287,4 K], добавлен 16.07.2011
Технико-эксплуатационные характеристики судна и определение его загрузки, обоснование производительности технологических линий. Оптимизация производственного перегрузочного комплекса морского порта, расчёт интенсивности грузовых работ и числа причалов. курсовая работа [237,4 K], добавлен 17.01.2011
Выбор схем механизации перегрузки штучных грузов, конструктивного типа причалов и складов. Технология перегрузочных работ. Определение числа кордонных и тыловых, механизированных линий, числа портовых рабочих, необходимых для переработки грузооборота. курсовая работа [970,2 K], добавлен 28.07.2015
Организация работы порта, технология и механизация перегрузочных работ на грузовых терминалах. Опыт создания автоматизированных систем управления контейнерных терминалов. Устройство ричстакера – складского напольного транспорта для работы с контейнерами. отчет по практике [510,3 K], добавлен 14.11.2016
Анализ грузооборота и грузопереработки порта. Выбор флота и сухопутного подвижного состава. Разработка схем механизации и технологии перегрузочных работ. Технико–экономическое обоснование их выбора. Эксплуатационно-экономические показатели работы порта. курсовая работа [367,2 K], добавлен 11.11.2010
Система показателей планирования и оценки работы производственного перегрузочного комплекса порта, их взаимосвязь. Методика и модель распределения объёмов работ между ППК и причалами. Стимулирование повышения эффективности и качества перегрузочных работ. реферат [22,4 K], добавлен 02.04.2012
Описание естественного режима, а также основные транспортно-экономические характеристики порта. Выбор типа вагона. Определение пределов концентрации технологических линий при обработке судна. Расчет складов, производительности технологической линии. курсовая работа [267,7 K], добавлен 03.04.2015
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Технология и организация перегрузочных работ в порту курсовая работа. Транспорт.
Цель Проведения Контрольной Работы
Реферат: Executive Burnout Essay Research Paper Executive Burnout
Курсовая Работа На Тему Бронхиальная Астма У Взрослых
Реферат: Образование Московского государства
Задатки И Способности Эссе
Реферат: Социальная мобильность, понятие маргинальности личности, социальных общностей и групп
Реферат: Проблемы человека и окружающей среды
Эссе На Тему Обыкновенный Фашизм Фильм Рассуждение
Курсовая работа по теме Геодезическая подготовка перенесения проекта планировки поселения в натуру
Сочинение: Причины появления лирики и ее родовые особенности
Реферат: Нравственная культура общения
Эссе Гаррисон Бержерон 9 Класс Цитаты
Картина Русская Зима К Ф Юона Сочинение
Дипломная работа по теме Экономическая оценка эффективности деятельности предприятия и пути её повышения (на примере ООО 'Фрост и к')
Реферат по теме Н.Бердяев Судьба России, анализ произведения
Курсовая работа по теме Разработка схемы и плана электроснабжения жилой квартиры многоэтажного жилого дома
Курсовая работа по теме Анализ финансовых результатов деятельности предприятия на примере ЗАО 'Полистил'
Реферат: Cоциально-биологические аспекты физической культуры. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Монтаж сборных железобетонных конструкций одноэтажного промышленного здания
Ведение Дневника Производственной Практики
Бухгалтерский учет - Бухгалтерский учет и аудит шпаргалка
Поняття сторін у цивільному процесі та їх процесуальні права і обов’язки - Государство и право курсовая работа
Структура и особенности деятельности государственного унитарного дорожного предприятия "Асфальт-2" - Производство и технологии отчет по практике