Технология грузовой работы станции Ченгельды Шымкентского отделения перевозок. Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Технология грузовой работы станции Ченгельды Шымкентского отделения перевозок
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
1. Организация грузовой и
коммерческой работы
.1 Управление грузовой и
коммерческой работой
.3 Коммерческие акты и их оформление
.4 Розыск грузов и делопроизводство
по розыску
.5 Организация работы товарной конторы
.6 Учет простоя вагонов под
грузовыми операциями
2. Техническая и эксплуатационная
характеристика работы станции
.1 Техническая характеристика
станции
2.2 Эксплуатационная характеристика
станции
.4. Оперативное планирование
поездной и грузовой работы станции
.4.3 Текущее планирование работы
станции
.5 Организация переработки мелких
отправок
.5.1 План формирования сборных вагонов
.5.2 Особые условия перевозки мелких
отправок
.6 Расчет суточного объема работы
станции
.6.1Расчет размеров суточного
вагонопотока
2.6.2 Составление балансовой таблицы
2.6.3 Определение количества сборных
поездов, прибывающих и отправляющихся со станции
.7 Технология работы грузового
района
.7.1 Расчет потребного количества
механизмов
.7.2 Определение времени на
выполнение грузовых операций
.7.3 Расчет перерабатывающей
способности склада
.7.4 Организация централизованного
завоза и вывоза груза
.8 Суточный план - график работы
станции и подъездного пути
3. Технико-экономическая
характеристика транспортно-экспедиционной организации
4.1 Технико-экономическое
обоснование эффективности внедрения
устройств автоматизации
сортировочных процессов грузовых
поездов
4.2 Внедрение средств автоматизации
и механизации сортировочной горки
4.3 Расчет
экономической эффективности мероприятий по усилению мощности сортировочных
устройств
5. Безопасность труда и
экологическая безопасность
.1 Характеристика опасных и вредных
факторов, возникающих в процессе погрузки и выгрузки контейнеров
.2 Нормирование опасных и вредных
производственных факторов
Транспорт Казахстана - важная составная часть
народного хозяйства. От его деятельности зависит развитие и функционирование
предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли.
Транспорт играет большую роль во внешних экономических связях, а также в деле
обороны страны.
Железнодорожный транспорт играет исключительно
важную роль как гигантский беспрерывно действующий конвейер, обеспечивающий
перемещение грузов промышленности и сельского хозяйства и перевозки
многомиллионного населения страны.
Ведущее место в транспортной системе Казахстана
принадлежит железнодорожному транспорту. Он выполняет около 50%
пассажирооборота всех видов внутреннего транспорта.
Важное средство увеличения пропускной и
провозной способности железных дорог, их бесперебойное и безаварийное
функционирование - развитие средств автоматики, телемеханики, связи и
вычислительной техники.
Основной задачей транспорта является
своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного
хозяйства и населения в перевозках , повышение экономической эффективности его
работы. Было также отмечено, что на железнодорожном транспорте необходимо
обеспечить совершенствование организации эксплуатационной работы железных
дорог, ремонта и содержание пути, подвижного состава, значительно повысить
производительность локомотивов и вагонов, средний вес грузовых поездов.
Увеличить скорости движения поездов, ускорить оборот вагонов. Необходимо
повысить пропускную и провозную способности железных дорог.
Перед железнодорожным транспортом стоят такие
задачи, как ввести в эксплуатацию 2,3 тыс. км. новых железнодорожных линий,
построить не менее 4 тыс.км. вторых путей, электрифицировать 8 тыс.км.
железнодорожных линий, обновить и пополнить парк локомотивов и вагонов в
эксплуатируемом парке в 1,3-1,4 раза, увеличить объем грузов на 8-10% ,
повысить производительность труда работников, занятых на перевозках на 10-12%.
В результате проведения крупных
организационно-технических мероприятий по совершенствованию эксплуатационной
деятельности железных дорог, переработка транзитных и местных вагонопотоков все
больше сосредотачивается на крупных, хорошо оснащенных сортировочных станциях.
Это современные предприятия, осуществляющие массовое расформирование,
формирование и пропуск технических маршрутов. Они постоянно оснащаются новой
техникой, увеличивается число сортировочных горок и пневматических почт,
усиливается путевое развитие, применяется вычислительная техника.
Широко внедряются новые элементы технологии,
направленные на сокращение времени нахождения вагонов на станциях, повышение их
перерабатывающей способности, рост производительности труда. Так сокращение
простоя на сортировочных станциях перерабатываемых вагонов только на 0,1 ч.
позволяет дополнительно погрузить на сети 0,6 миллионов тонн грузов в год.
Дальнейшее совершенствование работы
сортировочных станций - важнейшее
условие беспрепятственного пропуска вагонопотоков, ликвидации задержек поездов,
ускорения оборота вагонов для полного и своевременного удовлетворения
потребностей сельского хозяйства в перевозках.В связи с этим тема дипломной
работы «Технология грузовой работы станции Ченгельды
Шымкентского отделения перевозок» является
всегда актуальной.
Целью данной дипломной работы является
совершенствование технологии грузовой работы станции.
Для достижения заданной цели ставятся следующие
задачи:
· технико-экономическое
обоснование эффективности внедрения устройств автоматизации
сортировочных процессов грузовых
поездов
· внедрение средств автоматизации и механизации
сортировочной горки
· расчет экономической эффективности
мероприятий по усилению мощности сортировочных устройств
Объект работы - станция Ч Шымкентского отделения
перевозок
.1 Организация грузовой и коммерческой работы.
Управление грузовой и коммерческой работой
Грузовой и коммерческой работой на станции
руководит начальник станции и заместитель начальника станции по грузовой работе
на основе единоначалия.
Грузы принимают к перевозке на местах общего
пользования.
На станциях отправления при приеме груза к перевозке
на местах общего пользования выполняются следующие основные операции:
составление грузоотправителем накладной и предъявление ее начальнику станции
или с его разрешения товарному кассиру. Проверка правильности заполнения
накладной, наличия плана данную перевозку и визирование накладной, предъявление
грузоотправителем накладной и груза старшему приемосдатчику, осмотр
приемосдатчиком предъявленного груза с проверкой соответствия груза в натуре
данным, указанным в накладной, исправности тары и упаковки, наличия и
правильности маркировки, оформление приема груза к перевозке, составление
товарным кассиром дорожной ведомости, расчеты за перевозку и выдача
грузоотправителю квитанции о приеме груза к перевозке, подготовка вагона к
погрузке и погрузка груза, пломбирование вагона, составление вагонного листа на
погруженный вагон. [1]
Порядок выполнения перечисленных операций на
каждой станции имеет свои особенности в зависимости от местных условий.
Принятый к перевозке груз приемосдатчик грузов
записывает в книгу приема груза к отправлению (форма ГУ-34). Книга приема
грузов к отправлению заводится с 1 января каждого года. Грузы, принятые к
отправлению, но не отправленные по состоянию на января, переносятся в новую
книгу под порядковыми номерами старой книги. После записи этих грузов
начинается новая нумерация с учетом выделенных номеров для данного пункта
приема грузов по каждому виду упаковки отдельной строкой. Все страницы книги
должны быть пронумерованы последовательно, а их количество заверено начальником
станции. Записи в книге должны вестись чернилами четко, без подчисток и
исправлений.
Подаваемые под погрузку вагоны должны быть
исправный, годный для перевозки данного груза, очищены от остатков ранее перевозимых
грузов и мусора, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированы. Каждый
вагон перед погрузкой должен быть осмотрен в техническом отношении во всех
случаях определяется осмотрщиком вагонов с записью результатов в книгу
«предъявления вагонов к техническому осмотру» (форма ВУ-14).
Пригодность вагонов в коммерческом отношении для
погрузки данного груза определяется грузоотправителем или дорогой в зависимости
от того, чиями средствами осуществляется погрузка.
.3 Коммерческие акты и их оформление
Коммерческий акт - основной юридический документ
для определения ответственности за утрату, порчу и повреждения груза. Он
составляется в случае:
несоответствия наименования массы или количества
мест груза или багажа в натуре данными, указанными в перевозочном документе;
повреждения или порчи груза и багажа;
обнаружения груза или багажа без документов или
документов без груза или багажа;
не передачи железной дорогой на подъездной путь
груза в течение 24 часа после оформления в товарном кассе выдачи груза по
документам. В этом случае коммерческий акт составляется (только по требованию
грузополучателя).
К первому экземпляру акта, высылаемому на
расследование прилагаются пломбы, снятые с вагона, в котором следовал груз.
Если в сборном вагоне, установлена несохранность
груза одновременно по нескольким отправкам, пломбы прилагаются к одному из
составленных актов, а во всех других актах указывается номер акта, которому
приложены пломбы и номер отправки, на которую составлен акт. Пломбы,
прилагаемые к акту должны прикрепляться верхними концами проволоки к отдельному
листку картона, на котором должен быть указан номер накладной.
К коммерческому акту, кроме пломбы, должны
прилагаться следующие документы:
акт о техническом состоянии вагона (контейнера)
форма ГУ-106, если несохранность произошла или могла произойти в связи с
неисправностью вагона (контейнера);
копия коммерческого акта попутной станции;
копия фактур, счетов или других документов, по
которым производилась проверка груза;
акт экспертизы, если он был составлен;
копия оперативного донесения, сопроводительное
письмо, при котором материал направлен органам внутренних дел на транспорте;
выписка из книги перевески на вагонных весах;
переписка, относящаяся к данной отправке;
материалы расследования и заключение начальника
станции (по актам, доставленным на ответственность своей станции);
копия дорожной ведомости, если имелась просрочка
в доставке груза;
схема размещения на вагоне контейнеров в случае
прибытия одного из контейнеров без пломбы.[2]
Приложения к акту перечисляются в
сопроводительном письме и в графе акта «при акте приложены».
Порядок и сроки расследования случаев не
сохранности грузов и разъединения грузов от документов.
К расследованию каждого случая не сохранности
грузов и разъединения груза от документов необходимо приступить немедленно по
выявлению факта не сохранности или разъединения на станции или по получении
оперативного донесения или коммерческого акта других станций и закончить не
позднее десятидневного срока.
По каждому коммерческому акту или оперативному
донесению заместитель начальник станции по грузовой работе подбирает материалы,
необходимые для полного исчерпывающего определения всех обстоятельств, при
которых была допущена станцией не сохранность груза - выписки из книги приема
груза к отправлению, книги выгрузки, книги перевески на вагонных весах, книги
приема и сдачи дежурств, книги предъявления вагонов к техническому осмотру,
копии вагонных листов, копии натурных листов, копии отвесов и т.д.
Кроме того, отбираются объяснения как у
работников, непосредственно допустивших не сохранность, так и у других лиц,
причастность которых устанавливается из содержания акта, оперативного донесения
или материалов расследования.
Расследование не сохранности производится
начальником станции путем тщательного рассмотрения всех относящихся материалов,
личного опроса работников. Осмотра груза и подлинных документов, проверки
складов.
В случае обнаружения признаков хищения по прибытии
поездов или при приеме грузов от караула военизированной охраны начальник
станции обязан принять меры к немедленной проверке груза с последующим
оформлением.
О каждом таком случае бухгалтер немедленно
ставит в известность начальника отряда или команды военизированной охраны и
органы милиции для участия в проверке груза и производства расследования по их
линии.
Расследования случаев недостачи веса или мест
груза, порчи повреждения груза производится с подробным выяснением всех
обстоятельствах, вызвавших не сохранность груза, установлением виновных и
причин недостачи. При этом должно быть обращено особое внимание на допущенные
нарушения порядка приема, взвешивания и погрузки груза, правильность указания
числа мест, веса в перевозочных документах, соответствии данных в документах
книгам приема груза к отправлению, книгам перевески на вагонных весах и др.
[3].
При расследовании случаев разъединении вагонов и
груза от документов необходимо обратить внимание на следующие обстоятельства:
время поступления вагона без документов на
станцию, обнаружено ли отсутствие документов при прибытии поезда и имеется ли
об этом акт общей формы;
если вагон без документов обнаружен на станции,
необходимо установить, когда и кем и при каких обстоятельствах засланы или
утрачены документы, какие меры приняты для установления принадлежности груза и
его досылки по назначению;
при обнаружении документов без вагона должно
быть установлено, когда и откуда поступили документы, прибывал ли вагон на
станцию, когда и куда и при каких обстоятельствах отправлен вагон без
документов, не был ли вагон разгружен или погружен на станции, не имеется ли
запрос о розыске или принадлежности этого вагона;
при обнаружении груза без документов необходимо
выяснить, из какого вагона, когда, кем и при каких обстоятельствах он погружен,
поступил ли на станцию при документах или без документов, не были ли утрачены
или засланы документы работниками станции, а также по чьей вине груз без
документнов своевременно не обнаружен и не оформлен коммерческим актом;
при обнаружении груза бездокументов или
документов без груза должно быть немедленно передано оперативным донесением в
адрес на станции формирование и в грузовой отдел ДН-9.
Заключение по результатам расследования
По результатам расследования случаев несохранных
перевозок, лицо, производившее расследование дает письменное заключение, в
котором должны содержаться:
краткое описание обстоятельств и причин не
сохранности;
степень виновности каждого из причастных
работников;
соответствующие выводы и предложения [4].
Заключение должно быть подтверждено
соответствующими документами. Делать в заключении необоснованные ссылки на
неправильность составления акта или оперативного донесения без подтверждения
таких ссылок соответствующими документами запрещается.
Все материалы расследования по коммерческим
актам направляются в ДНМ-9.
О дате отсылки материалов делается отметка в
«книге регистрации коммерческих актов».
Копии заключения о расследовании хранятся в
делах станции [4].
1.4 Розыск грузов и делопроизводство по розыску
груз не прибыл по назначению в установленный
срок доставки или прибыла только часть груза;
обнаружены перевозочные документы без груза или
груз бездокументов.
Розыск груза по требованию грузополучателя
производится после предъявления им начальнику станции назначения подлинной
грузовой квитанции или листа №.З железнодорожной накладной, а при отсутствии
квитанции - одного из следующих документов: счета-фактуры поставщика (или копии
его), документа поставщика, заменяющего счет фактуру (или его копии), справка
станции погрузки об отправлении груза.
Розыск груза производится путем переговоров по
телефону, подачи телеграммы с отметкой «розыскная».
При розыске должны быть использованы все
документы и другие данные, которые могут способствовать установлению место
нахождения груза, а именно:
наклейки, бирки, марки на грузовых фронтах или
надписи на подвижном составе;
документы, при которых следовал разыскиваемый
груз;
дорожные ведомости, которые хранятся в архиве
финансовой службы.
На ведение розыска груза устанавливаются
следующие сроки: не более 1 суток на подготовку и отправку запроса о розыске
груза, а также на ответ об отправлении, проследовании или сдаче груза.
Если ответ не будет получен в течение 3-х дней,
второй запрос о розыске адресуется начальнику грузового отдела ДНМ-9 станция,
которого задержала ответ.
Если ответ не будет получен в тот же срок на
второй запрос, (последующий запрос в копии) адресуется начальнику грузовой
службы, который обязан принять необходимые меры к ускорению розыска груза.
Прежде чем приступить к розыску груза, не прибывшего по назначению в
установленный срок, заместитель начальник станции (приемосдатчик грузов)
обязан:
проверить, не прибыл ли груз по основному или
досылочному документу проверить записи по книге без документных грузов и
хранящиеся на складах без документные или задержанные грузы с тем, чтобы
установить, нет ли разыскиваемого груза среди без документных и излишних мест;
выяснить, не прибыл ли груз на другие станции
узла;
проверить, не поступило ли с другой станции
розыскной переписки о грузах, обнаруженных без документов, замененных или
излишних, тождественных по признакам грузов разыскиваемой отправки. Если после
наведения таких справок будет установлено, что груз не прибыл, станция должна
завести розыскное дело и немедленно послать розыскную телеграмму. По требованию
грузополучателя о выдаче отправки о неприбытии груза, станция обязана наложить
календарный штемпель на предъявленной грузовой квитанции с отметкой «Груз не
прибыл». Отметка о неприбытии груза заверяется подписью начальника станции.
Станция отправления в суточный срок
устанавливает и сообщает станции назначения дату отправления груза, номер
вагона, номер контейнера, номер поезда, его индекс, номер концевых вагонов,
сетевую разметку, станции расформирования поезда, а по мелкой отправке и
контейнерам - станцию сортировки [5].
В тех случаях, когда из полученных ответов будет
установлено, что разыскиваемый груз отправлен со станции отправления, но не
поступил на дорогу назначения, станция назначения должна дать телеграмму на
станцию расформирования или на станцию сортировки груза.
Станция расформирования поезда после проверки
натурных листов сообщает станции назначения проследование разыскиваемого вагона.
Станция сортировки сборного вагона, получившая
телеграмму о розыске груза, перевозимого мелкой отправкой или в контейнере,
проверяет прибытие сборного вагона на станцию и сообщает станции назначения
дату отправления груза с данной станции сортировки, номер вагона и станцию
следующей сортировки.
Если из полученных ответов станцией назначения
будет установлено, что разыскиваемый груз по вагонной отправки был передан на
соседнюю дорогу или сборный вагон с грузом мелкой отправки (контейнером) был
рассортирован по назначению, телеграмма о дополнительном розыске груза дается
по назначения на следующую станцию расформирования поезда или на следующую
станцию сортировки сборного вагона. Если из полученных ответов станцией
назначения будет установлено, что разыскиваемый груз сборный вагон не прибыл на
станцию сортировки, розыскная телеграмма дается на станцию предыдущей
сортировки с требованием указать номер время отправления и станцию
расформирования поезда. На указанный запрос станция обязана дать ответ.
Если полученных ответов станцией назначения
будет установлено, что разыскиваемый вагон не прибыл на станцию расформирования
поезда, розыскная тема дается грузовой службе, на которой расформировался
поезд.
ДНМ-9 обязаны докладывать трехсуточный срок
сдачу на соседнюю дорогу или установить местонахождение груза на своей дороге и
сообщить об этом станции назначения.
По прибытии разыскиваемого груза на станцию
назначения станция обязана в течение суток уведомить о прекращении розыска
станцию и грузовую службу дороги, которой был адресован последний запрос.
Поступившая переписка о розыске (заявление,
телеграмма, запрос), регистрируется в журнале порядковыми номерами.
Порядковые номера являются номером розыскного
дела. Кроме регистрации в журнале, на все отправки, поступившие на розыск,
выписываются карточки в 3-х экземплярах; первый по номеру отправки, второй по
номеру и третий по номеру вагона. Карточки раскладываются в картотеке по
возрастающим номерам.
На документы без груза карточки составляются в
двух экземплярах; первый по номеру вагона, второй - по номеру накладной.
По контейнерам - по номеру контейнера, а на
мелкие отправки по номеру накладной и марки.
На грузы без документа карточки составляются по
номеру вагона марки и по наименование груза.
.5 Организация работы товарной конторы
Основные задачи товарной конторы следующие:
контроль за выполнением плана погрузки грузов по
станции в целом и по каждому грузоотправителю в отдельности;
ведение установленных форм учета и отчетности;
выполнение расчетов по перевозкам с
грузоотправителями и грузополучателями.
Для выполнения этих задач товарная контора
имеет: телефонную связь с подразделениями станции, шкафы для хранения
документов и бланков строгой отчетности, помещение для клиентуры, плакаты,
нормы для выполнения отдельных операций, тарифное руководство, штампы, список
станций сети железных дорог с указанием сетевой разметки и др. [6]
В товарной конторе ведется учет временных
запрещений и ограничений погрузки, составление и обработка ведомостей подачи и
уборки вагонов, накопительных карточек и т.д.
Товарная контора производит операции по
обработке документов по выдаче и отправлению грузов. Порядок оформления
документов описан в должностной инструкционной карте товарных кассиров.
.6 Учет простоя вагонов под грузовыми операциями
Время нахождения вагонов на пути общего
пользования по станции Ченгельды учитывается по номерному способу.
Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой
исчисляется с момента прибытие груза через два часа, фактической подачи вагонов
к месту погрузки или выгрузки до момента получения письменного уведомления от
предприятия или организации об окончании грузовых операций, в котором
указываются номера, род вагонов и время окончания погрузки или выгрузки.
Неочищенные после выгрузки или неправильно загруженные
вагоны, а также поврежденные или не приведенные в транспортное состояние
числятся на простое предприятия до устранения неисправностей.
На основании ведомости подачи и уборки вагонов и
уведомления о готовности вагонов к уборке ветвевладелец, товарный кассир размер
штрафа за простой вагонов начисляется по этим ведомостям по каждому отдельному
вагону на основании Тарифного руководства нр.1.
Ведомость подачи и уборки составляется в трех
экземплярах.
Первый экземпляр представляется в ТехПД, второй
выдается предприятию или организации, а третий хранится в делах станции.
Дополнительные сборы за хранение груза после
раскредитования документов, промывку вагонов, взвешивание и проверку веса
грузов включаются в накопительные карточки формы ФДУ-92.
Накопительные карточки ведутся отдельно по
каждому плательщику в трех экземплярах с указанием в них необходимых данных для
определения размеров сборов.
Все документы, необходимые для начисления
дополнительных сборов, направляются в ТехПД каждую декаду при сопроводительной
описи формы ФДУ-93 порядком, обеспечивающем сохранность документов.
После определения размеров сборов и расчетов в
ТехПД, суммы сборов включаются в перечни, которые высылаются на станцию и
вручаются плательщику под роспись.
Учет выполнения плана перевозок по станции ведут
товарный кассир в учетных карточках (форма ГУ-1), которые составляются в одном
или (по требованию грузоотправителя) в двух экземплярах отдельно для каждого
грузоотправителя и по каждому грузу номенклатуры плана. Один из экземпляров
карточки находится на станции, а другой у грузоотправителя.
Порядок составления учетной карточки изложен в
Правилах перевозок грузов раздел 2.1. Получив развернутый план перевозок из
ДНМ-9, заводит учетные карточки по каждому отправителю и каждому грузу
номенклатуры плана и заполняет в них заголовок и плановые данные на месяц.
На дополнительную погрузку сверх плана и вне
плана по разрешениям ДНМ-9 составляется отдельная учетная карточка.
В учетной карточке каждый день указывается
причина недогрузов по вине грузоотправителя или дороги. Учетную карточку
подписывают грузоотправитель и начальник станции окончании каждых отчетных
суток.
Штраф за недогруз в пользу дороги и
грузоотправителя исчисляют по окончании каждой декады [7].
По окончания месяца по каждой учетной карточке
товарный кассир подсчитывает причитающиеся дороге и отправителю суммы штрафа за
невыполнение плана перевозок и сообщает грузоотправителю для расчета с дорогой.
Затем учетные карточки подшиваются и высылаются в
ТехПД планирования для проверки и выяснения спорных вопросов.
2 Техническая и эксплуатационная характеристика
работы станции
.1 Техническая характеристика станции
Станция Ченгельды по объему и характеру работы
является участковой и отнесена ко второму классу. Станция оборудована
маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов. Прилегающие к станции
перегоны и основные средства связи, организация движения поездов:
в нечетном направлении: Ченгельды - Чанак -
двухпутный, по I пути - односторонняя автоблокировка для движения нечетных
пассажирских и грузовых поездов, по II пути - односторонняя автоблокировка для
движения четных пассажирских и грузовых поездов;
в четном направлении: Ченгельды - Джилга -
двухпутный, по I пути - односторонняя автоблокировка для движения нечетных
пассажирских и грузовых поездов, по II пути - односторонняя автоблокировка для
движения четных пассажирских и грузовых поездов.
Пост ЭЦ оборудованы следующими видами связи:
поездным межстанционным связью со станциями
Чанак, Джилга;
прямым внутристанционным связью с
приемосдатчиком грузов, ПТО, ПКО, СТЦ, ДС, ДСЗ, ДСМ;
прямым связью со справочным бюро вокзала,
механиком ЭЦ;
На станции имеется 39 путь «Погрузочно-выгрузочный»
для общего пользования, повышенный путь для выгрузки сыпучих грузов.
Для выполнения маневровой работы по
расформированию, формированию поездов, подачи и уборки вагонов на подъездные
пути общего и необщего пользования на станции имеется 1 маневровый район,
который обслуживает один маневровый локомотив серии ТЭМ-2. В маневровом районе
производятся следующие операции:
формирование и расформирование передаточных,
сборных поездов;
подача и уборка с пути общего пользования;
прицепка, отцепка, перестановка групп вагонов;
.2 Эксплуатационная характеристика станции
Станция Ченгельды производит следующие операции:
.Технический осмотр составов, безотцепочный
ремонт вагонов и опробование автотормозов.
.Коммерческий осмотр составов и устранение
коммерческих неисправностей.
.Прием, отправление транзитных грузовых поездов
и группы вагонов.
.Подача, уборка и расстановка на пути общего
пользования.
.Прицепку и отцепку от к сборным поездам на станции,
а также подача вагонов на грузовые фронта и уборка вагонов на/ грузовые фронта.
.Оформление поездной и грузовой документации на
прибывшие и отправляемые грузы.
.Смена локомотивов и локомотивных бригад
грузовых поездов.
При разработке настоящего технологического
процесса использованы исходные данные за 1 полугодие 2008 года:
среднесуточный вагонооборот - 904 ваг;
среднесуточная выгрузка - 1,47 ваг;
среднесуточная погрузка - 0,07 ваг;
простой под одной грузовой операцией - 3,89 час.
За 1 час до начала 4-х часового планируемого
периода, из отделения перевозок передается план подвода поезда к станции с
каждого направления, в котором содержат номер, индекс предполагаемое время
прибытия, общее количество вагонов, назначение поезда, информация передается
ОИЦ в РИВЦ.
Для обеспечения оперативного планирования
поездной и грузовой работы и своевременной информации грузополучателей о
прибытии груза и подаче груженных и порожних вагонов, на станции производит
приемосдатчик грузов. Руководит работой приемосдатчиков грузов заместитель
начальника станции по грузовой работе.
Станция получает два вида информации:
Предварительная информация поступает в виде
телеграмм натурного листа по телетайпу или ПЭВМ со станции Арысь и Ташкент на
поезда идущие на станцию. Для обеспечения выполнения сменного задания по приему
и переработке вагонопотока, погрузке вагонов, дежурный по станции опирается на
данные предварительной информации о подходе поездов. На основании размеченных
натурного листа (ТГНЛ) поездов прибывающих в разборку по 4 часовым периодам
планирует развоз местного груза, совместно с дежурным по отделению планирует
поездную и грузовую работу таким образом, чтобы исключить задержки поездов на
подходах к станции. Для ускорения перевозочного процесса дежурный по станции
координирует и направляет работу товарного кассира, составителей поездов,
дежурного по парку, агентов технологического центра, приемосдатчика грузов,
пункта технического осмотра вагонов пункта коммерческого осмотра.
ТГНЛ содержит следующие данные: номер поезда,
общее число вагонов, вес поезда, сведения о каждом вагоне, предусмотренное
формой натурного листа формы ДУ-1.
Для вагонов следующих под выгрузку в ТГНЛ
указывается род груза и получатель.
Информация со станции Дарбаза, Джилга, Сарыагаш
осуществляется по телефону информационной связи.
По прибытию вагонов на станцию приемосдатчик
грузов согласовывает с дежурным по станции время подачи вагонов под выгрузку и
передает грузополучателю точную информацию о времени подачи с записи в книге
прибытие данные по форме: род груза, номер накладной, количество мест, вес
груза, количество вагонов под выгрузку или погрузку, не позднее, чем за 2
Похожие работы на - Технология грузовой работы станции Ченгельды Шымкентского отделения перевозок Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
Альтернативные Теории Стоимости Реферат
Найти Тему Контрольной Работы
Методическое указание по теме C# Программирование на языке высокого уровня. Среда разработки Microsoft Visual Studio.NET
Реферат по теме Лекции - терапия (агранулоцитоз, парциальная аплазия, миеломная болезнь)
База Исследования В Курсовой
Курсовая работа: Суб’єкти трудового права України
Реферат: Влияние углерода и постоянных примесей на свойства сталей
Курсовая Работа На Тему Предпринимательство И Предпринимательский Капитал
Реферат: Участники гражданского процесса
Реферат На Тему Формирование Имиджа Компании
Контрольная работа по теме Ювенальная юстиция в Швеции
Международная Перевозка Грузов Реферат
Реферат по теме Построение системы методов управления инвестиционными рисками лизинговой компании
Курсовая работа по теме Диверсификация как способ сохранения экономической устойчивости компании
Реферат: Траяновы валы
Реферат На Тему Здоровый Образ Жизни Учащихся
Реферат по теме Проблемы вексельного обращения в России
Реферат: Расчет слухового аппарата
Готовые Дипломные На Тему
Структура Введения Отчета По Практике
Реферат: Ференц Легар
Похожие работы на - Определение потребности и управление трудовыми ресурсами в организации
Реферат: Elizabeth I Essay Research Paper Collin Greenwood