Технологические процессы окраски деталей - Производство и технологии реферат

Главная

Производство и технологии
Технологические процессы окраски деталей

Значение подготовки поверхности окрашиваемых материалов для получения качественных покрытий. Способы подготовки поверхности перед окраской. Структура многослойных покрытий и процессы пленкообразования. Классификация и хранение лакокрасочных материалов.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Технологические процессы окраски деталей
Механические конструкции, машины, двигатели, тысячи всевозможных изделий из металла в огромном числе случаев работают в условиях влажной атмосферы или в среде газов. Подводные лодки, корабли пребывают в постоянном контакте с растворами солей, морской воды. А современные летательные аппараты представляют собой сложные конструкции, выполненные из разнородных металлов и металлических материалов. Это стали сплавы алюминия, магния, меди, а также пластики, резины, герметики, ткани, теплозвукоизоляционные и некоторые другие материалы контактируют друг с другом и с разнородными жидкими и газообразными средами в различных узлах и агрегатах самолетов и вертолетов. Имеющиеся в конструкциях зазоры, щели и другие микро- и макрополости создают благоприятные условия для конденсации и задержание влаги и электролитов, пребывание в различных климатических районах земного шара, резкая смена температур в течение короткого периода времени, вызывающая конденсацию влаги на внешних и внутренних поверхностях и в зазорах, также способствуют быстрому развитию коррозионных процессов. Если не прибегать к защите металлических сооружений от коррозии, потери металла могут вырасти до колоссальных размеров. В настоящее время основное средство защиты металлических деталей от коррозии и некоторых неметаллических материалов от атмосферных воздействий, а в ряде случаев и эрозии- лакокрасочные покрытия. Практически все поверхности деталей, узлов, агрегатов и летательного аппарата в целом защищают лакокрасочными покрытиями. Кроме защиты от коррозии, эрозиии и увлажнения лакокрасочные покрытия придают летательному аппарату внешний вид. Лакокрасочные покрытия при необходимости могут отражать солнечное излучение, повышать видимость в тумане и сумерках, способствовать излучению тепла от обшивок, которые нагреваются при сверхзвуковых скоростях полета, и выполнять целый ряд других функций. Отсюда - особая важность предохранения металлов от коррозии и эрозии любых видов.
1. ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ.
1 .1 ЗНАЧЕНИЕ ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ОКРАШИВАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ И ДОЛГОВЕЧНЫХ ПОКРЫТИЙ.
Состояние окрашиваемой поверхности во многом определяет надежность защиты окрашиваемого материала и долговечность лакокрасочного покрытия. Даже покрытие самого высокого качества будет иметь недопустимые дефекты, если его нанести на предварительно неподготовленную поверхность. Состояние поверхности одного и того же материала может быть совершенно различным и зависит от следующих факторов: технологии его получения; коррозионной стойкости металла; состава продуктов коррозии, образующихся на поверхности металла; технологии изготовления изделия из материала; влажности и температуры помещения, в котором производится окраска; технологии подготовки поверхности перед окраской. Все перечисленные факторы могут быть сведены к двум основным- составу и структуре поверхностного слоя окрашиваемого материала. Наиболее чистые поверхности получаются только в момент разрушения твердого тела, например раскалывание кристала. Однако при соприкосновении с атмосферой даже такая чистая поверхность через непродолжительное время загрязняется, в результате чего может существенно изменяться её поверхностное натяжение. Тем более не может, быть чистой поверхностью какого-либо материала после всех видов обработки предшествовавших его преврашению в деталь или элемент конструкции, которые состоят из нескольких деталей. Многие типы загрязнений, такие, как масла, смазки, грязь, следы от рук, могут быть случайными, хотя и общими для поверхностей различных материалов. Но состояние поверхности материалов в основном зависит от их состава и технологии обработки, т. е. имеет известную предысторию.
В авиационной промышленности применяют различные способы обработки алюминиевых сплавов, предшествующие нанесению лакокрасочных покрытий.
В процессе горячей прокатки или закалки сталей их поверхность быстро окисляется, и образуется окалина. Общая толщина окалины составляет 5-60 мкм. При транспортировке и хранении окалина, как правило, растрескивается.
Полуфабрикаты и детали (в механических цехах) из магниевых сплавов защищают от коррозии минеральным маслом 12 или 20, трансформаторным маслом или автомаслом МК-20 или МС-20, а на срок хранения более шести месяцев - пушечной смазкой.
СТЕКЛОПЛАСТИКИ И КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
1) антикоррозионные смазки и смазывающие масла:
а) неполярные-минеральные масла, вазелин, нефтяные воска;
б) полярные-жирные кислоты, жиры или синтетические полярные соединения;
2) смазки, применяемые при обработке металлов давлением;
б) смазочные материалы для механической обработки металлов;
4) смешанные твердые и жирные загрязнения:
а) шлифовальные и полировальные составы;
1.2 СПОСОБЫ ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ПЕРЕД ОКРАСКОЙ
Для удаления загрязнений с поверхности окрашиваемых деталей, изделий или заготовок (например обшивок) и получения долговечных покрытий с высокой аднезией эти поверхности непосредственно перед нанесением покрытий могут подвергаться механической, термической, электрической, или электрохимичесаой обработке. В авиационной промышленности термический и электрический способы подготовки поверхности практически не применяются.
К механическим способам очистки относятся гидравлическая, электрогидравлическая, абразивная, гидроабразивная, дробеструйная, дрометая, с помощью ручного и механизированного инструмента, на станках и в галтовачных барабанах. Из них в авиации получили наибольшее распространение гидроабразивная очистка поверхности изделий перед окраской, а также очистка металлическим песком или электрокорундом.
Основными деталями авиационных конструкций являются тонкостенные обшивки и профили. Такие детали часто не могут подвергаться очистке от загрязнений механическими и термическими способами из-за опасности деформаций. Поэтому основными способами очистки поверхности в авиационной промышленности являются химические способы, из которых наиболее распространенными являются обезжиривание и травление.
Обезжиривание большинства деталей и узлов осуществляется растворителями или водными моющими растворами. При обезжиривании растворителями происходит полное или частичное растворение загрязнений, имеющихся на поверхности деталей. С помощью растворителей достаточно легко удаляются остатки минеральных масел, консистентные смазки и консервационные составы, маркировка, следы от рук и т. д. Растворители - практически единственное средство обезжиривания ряда материалов, например пористых стеклопластиков. Удаление загрязнений с помощью растворителей - наиболее простой и доступный способ их удаления с поверхности. Растворители достаточно быстро удаляются с окрашиваемых поверхностей и из зазоров, могут использоваться при отрицательных температурах и обеспечивают удаление загрязнений с загрунтованной поверхности без разрушения слоя грунта. Поэтому в авиации распространено удаление загрязнений перед окончательной окраской путем их протирки салфетками, смоченными бензином с антистатитическими добавками. Обезжиривание в парах растворителей - несомненно более совершенный способ удаления загрязнений с поверхности неокрашенных деталей и узлов, чем их протирка. Однако не все типы грунтов выдерживают воздействие паров хлорэтилена и трихлорэтилена без разрушения, а кроме того, обезжиривание в парах растворителей требует обязательного применения специальных установок, что ограничивает номенклатуру деталей и узлов, обезжириваемых в таких установках и особенно тех, в которых имеются резиновые уплотнения, клеевые соединения и герметики.
При обезжиривании водными моющими растворами осуществляется перемещение загрязнений в виде твердых или жидких частиц с очищаемой поверхности в моющий раствор. Процесс очистки водными моющими растворами редко осуществляется непосредственно перед окраской, а обычно предшествует гальванической обработке. Тем не менее процесс очистки водными растворами широко используют в технологических процессах обработки поверхностей предшествующих окраске.
При электрическом обезжиривании очищаемая деталь, погруженная в электропроводящий раствор, выполняет роль электрода. В результате при наложении на электроды постоянного тока происходит электролиз воды с выделением водорода на катоде и кислорода на аноде. Очищаемая деталь может служить и катодом, и анодом.
Травление . В тех случаях, когда механическая очистка неосуществима (тонкостенные или сложнопрофильные детали), а обезжиривание не дает возможности добиться требуемой чистоты поверхности, может применяться травление. В авиации достаточно широкое применение находит также размерное, или контурное, травление, или, как его чаще называют, химическое фрезерование, с помощью которого из равностенного листа или плиты переменной толщины. Травление может быть химическим или электрохимическим.
Кислотное травление применяют для очистки поверхности заготовок и деталей из черных и цветных металлов и сплавов. Удаление окалины кислотным травлением с поверхности коррозионно-стойких и жаропрочных сталей и сплавов не обеспечивает получения равномерно протравленной и чистой поверхности металла и сопровождается большими потерями металла и кислот, а также местным разъеданием и точечной коррозией металла.
Щелочное травление применяют для очистки поверхности изделий из алюминия и его сплавов. В щелочной ванне происходит реакция между алюминием и его окислами и щелочью с выделением водорода, который способствует отрыву загрязнений от очищаемой поверхности.
Комбинированное травление наиболее эффективно для очистки поверхности деталей из коррозионно-стойких, кислотоупорных, жаростойких и жаропрочных сталей. При этом способе детали сначала погружают в расплав каустической соды и селитры, а затем - в ванну с кислотным раствором.
Гидроидное травление может применяться для очистки изделий из сталей и сплавов
После ковки, горячей прокатки, отжига и термообработки, когда травление другими методами не дает эффекта. При гидроидном травлении детали погружают в расплавленный едкий натр, в который из специального генератора поступает гидрид натрия. Однако из-за сложности оборудования, больших затрат энергий и необходимости соблюдения специальных мер по технике безопасности этот процесс оправдывает себя лишь при непрерывном производстве.
Электрохимическое травление применяют в тех случаях, когда обработка химическим способом затруднена. Например, травление коррозионно-стойкой стали требует применения сильнодействующих растворов HNО 3 и НСl, тогда как при электрохимическом травлении могут использоваться слабые растворы кислот. Для обработки обычных и легированных сталей анодное травление применяют чаще, чем катодное. Один из недостатков анодного травления- опасность перетравливания. При катодном процессе происходит наводороживание поверхности, и это накладывает ограничения на наменклатуру обрабатываемых деталей, в частности, не рекомендуется применять катодное травление для высоконагруженных деталей.
2. АВИАЦИОННЫЕ ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.
2.1 СТРУКТУРА МНОГОСЛОЙНЫХ ПОКРЫТИЙ И РОЛЬ В НИХ ОТДЕЛЬНЫХ СЛОЕВ.
Адгезия покрытия с подложкой оказывает большое влияние на скорость протекания коррозионного процесса на поверхности раздела металл - покрытия.
Так как все полимеры проницаемы для воды, кислорода и электролитов, сохранение у покрытия достаточной адгезии с подложкой в процессе эксплуатации и предотвращение
Преобразования поверхности раздела металл-покрытие в металл-электролит является важнейшим условием его надежной работы. В одном слое покрытия трудно реализовать все свойства, которые бы удовлетворяли предъявленным требованиям. Поэтому к первому слою образующему поверхность раздела с защищаемой поверхностью, предъявляется требование обеспечения надежной адгезии с ней всех слоев покрытия и максимально возможного замедления коррозионного процесса на поверхности раздела, а к остальным слоям покрытия-требования минимальной проницаемости для воды, кислорода и электролитов, максимальной эксплуатационной стойкости, а также специальных и декоративных свойств.
Часто к промежуточным или первым слоям покрытия предъявляются требования возможности выравнивания с их помощью дефектов поверхности, но иногда, наоборот, от покрытия требуется защита поверхности от каких-либо воздействий без изменения ее естественного цвета и фактуры.
Иногда предъявленным требованиям удовлетворяет покрытие, полученное путем нанесения одного и того же лакокрасочного материала, а в ряде случаев не обеспечивается требуемая защита при нанесении нескольких слоев трех-четырех лакокрасочных материалов, различающихся по своему составу. Выбор и построение системы покрытия(в общем случае) зависит от типа защищаемого материала, возможной подготовки его поверхности и условий эксплуатации защищаемой детали или изделия. Для правильного выбора лакокрасочного материала необходимо знать его свойства, которые, в свою очередь, определяются составом(рецептурой) и назначением лакокрасочного материала, что значительно облегчается благодаря использованию специальной терминологии и системы условных обозначений.
2.2 КЛАССИФИКАЦИЯ ЛАКОКРАСОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Лакокрасочные материалы, используемые в машиностроении(в том числе в авиастроении), в зависимости от состава и назначения классифицируют на лаки, грунтовки, шпатлевки и краски.
Определение и виды лакокрасочных покрытий. Методы их нанесения. Основные свойства лакокрасочных покрытий. Их промежуточная обработка. Защита материалов от разрушения и декоративная отделка поверхности как основное назначение лакокрасочных покрытий. контрольная работа [172,4 K], добавлен 21.02.2010
Контроль за выполнением очистных и окрасочных работ, а также оценка качества работ требованиям стандартов. Коррозия металлов и защита их от коррозии. Защитные свойства лакокрасочных покрытий и оценка степени разрушения ранее окрашенной поверхности. реферат [28,6 K], добавлен 30.04.2011
Патентная документация, методики поиска патентов, обработка найденной информации. Устройство для нанесения лакокрасочных покрытий в электрическом поле. Нанесение лакокрасочных покрытий в электрическом поле. Нанесение порошкообразных материалов. курсовая работа [136,8 K], добавлен 30.06.2011
Коррозионная стойкость окрашенных изделий. Удаление окисных пленок. Обезжиривание, абразивная очистка, травление, фосфатирование, хроматирование, пассивирование. Классификация процессов нанесения металлических покрытий. Требования к готовым покрытиям. презентация [180,4 K], добавлен 28.05.2014
Виды и свойства керамических покрытий, способы получения. Электронные ускорители низких энергий в технологиях получения покрытий. Нанесение покрытий CVD-методом. Золь-гель технология. Исследование свойств нанесенных покрытий, их возможные дефекты. курсовая работа [922,9 K], добавлен 11.10.2011
Технологии, связанные с нанесением тонкопленочных покрытий. Расчет распределения толщины покрытия по поверхности. Технологический цикл нанесения покрытий. Принципы работы установки для нанесения покрытий магнетронным методом с ионным ассистированием. курсовая работа [1,4 M], добавлен 04.05.2011
Создание защитно-декоративных покрытий на основе жидких лакокрасочных и пленочных материалов. Стадии формирования защитно-декоративных покрытий. Технологический процесс отделки деталей или собранного изделия. Основные и вспомогательные материалы. курсовая работа [72,2 K], добавлен 09.08.2015
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Технологические процессы окраски деталей реферат. Производство и технологии.
Госбанк Ссср Диссертация
Сочинение по теме "Ой ты Русь, моя родина кроткая, лишь к тебе я любовь берегу"
Эмпирическое Исследование Реферат
Сочинение по теме Литература в Бухаре
Примеры Деятельности Человека Обществознание Эссе
Дипломная работа по теме Анализ практического применения паблик рилейшнз в политике
Курсовая Работа На Тему Налогообложение Производственных Предприятий В Условиях Рыночной Экономики
Итоговая Контрольная Работа 6 Класс Мордкович
Технология Организации Проектной Деятельности Школьников Реферат
Методы Культурологических Исследований Реферат
Виды Конкуренции Реферат
Курсовая работа по теме Своеобразие творческой манеры Роя Лихтенштейна, Роберта Раушенберга и Энди Уорхола
Курсовая работа: Экспертиза качества женских блузок из шелковых тканей
Реферат по теме Характеристика педагогических средств восстановления у спортсменов
Эссе На Тему Отмена Крепостного Права
Дипломная Работа На Тему Педгогические Основы Контроля И Оценки Деятельности Младших Школьников
Реферат: Boston Police Essay Research Paper
Сочинение по теме Метель. Повести Белкина. Пушкин А.С.
Реферат На Тему Медицинских Отходов
Правоотношения Курсовая Работа
Проведение занятий в детском саду и в школе - Педагогика конспект урока
Создание полноценного приложения в среде MS ACCESS - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Кадры организации и производительность труда - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа