Техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот

Технические характеристики, внешний вид и интерьер автомобиля УАЗ Патриот. Технологический расчет станции обслуживания автомобилей. Распределение годовых объемов работ по виду и месту выполнения. Определение площадей помещений и численности рабочих.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

I. Технические характеристики автомобиля
2.1 Расчет годовых объемов работ СТОА
2.2 Распределение годовых объемов работ по виду и месту выполнения
2.5 Определение состава и площадей помещений
2.6 Подбор технологического оборудования и расчет производственных площадей зон ТО и ТР
III. Организация технологического процесса СТОА
3.1 Общий технологический процесс СТОА
3.2 Организация работы участка (по теме курсовой работы)
3.3 Операционная (технологическая) карта (по заданию курсовой работы)
IV. Организация труда на рабочем месте
4.1 Условия организации труда на участке
4.2 Охрана труда и пожарная безопасность на участке
4.3 Мероприятия по охране окружающей среды
Технический осмотр транспортных средств (техосмотр, ТО) -- проверка технического состояния транспортных средств(ТС), в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности транспортных средств в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, также за ее пределами.
Порядок и сроки прохождения техосмотра регламентируются Федеральным законом Российской Федерации от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
UAZ Patriot (УАЗ-3163) -- полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также в сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000--2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1997--2002 гг. -- УАЗ-3160.
Выпускается данная модель по сей день, но с не большим рестайлингом, а конкретно. Главные отличительные особенности обновленного Патриота -- это стильный дизайн и широкий выбор комфортных опций, которые позволят максимально соответствовать потребностям самого широкого круга покупателей.
Обновленный УАЗ Патриот обзавелся новыми интегрированными боковыми подножками с объемными нишами, которые не повреждаются при езде по бездорожью.
Задняя часть автомобиля заметно преобразилась за счёт установки нового контейнера запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и современных задних фонарей.
На обновленный УАЗ Патриот установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости, который позволяет эффективно бороться с кренами кузова в поворотах и при совершении маневров, что способствует лучшей устойчивости автомобиля на высоких скоростях.
Ещё одно изменение -- применение в новом поколении Патриота необслуживаемых карданных валов с увеличенным ресурсом, которые позволяют снизить стоимость планового ТО для владельцев.
Новый УАЗ Патриот предлагается с 16 и 18-ти дюймовыми колесами.
Интерьер новых автомобилей стал современным и комфортным. Внутреннее пространство Патриота -- это просторный салон, выполненный из качественных материалов, с необходимым набором функций, включая современную мультимедийную систему с 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения Full HD видео, AM/FM/MP3, с USB/AUX-портами, 4 динамиками, компасом, парктроником с камерой заднего вида, навигационной системой Navitel с покрытием всей России, а также Белоруссии, Казахстана и Украины. Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями. Современный интерьер дополняют новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха, маршрутный компьютер, новые плафоны с функцией «вежливый свет». Ещё одна опция -- предпусковой подогреватель с возможностью программирования. Помимо этого, для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува, который позволяет поддерживать равномерную температуру и создавать индивидуальный микроклимат задним пассажирам. Расширенный диапазон продольного перемещения, бесступенчатая регулировка наклона спинки и поясничного подпора, а также высотная регулировка позволяют устроиться с комфортом водителю любого телосложения. Кроме того, спинки передних сидений можно разложить назад, сформировав в сочетании с подушками задних сидений спальное место. Задние сиденья оснащены системой безопасного крепления детских кресел ISOFIX. Двигатель
Бензиновый и дизельный двигатели, который устанавливаются на все варианты исполнения модели, обладают мощностью и впечатляют высоким крутящим моментом уже на малых оборотах. Это позволяет обновлённому Патриоту уверенно трогаться с места на загородных трассах, а также комфортно чувствовать себя в городе.
Отличный бензиновый двигатель знаменит своей проверенной конструкцией, н еприхотливостью к качеству топлива и стойкостью к бездорожью.
Дизельный двигатель объемом 2,3 л и мощностью 114 л.с. Разработанный в сотрудничестве с ведущими зарубежными технологическими компаниями, дизельный двигатель нового Патриота состоит более чем из 100 оригинальных деталей и узлов, оснащен системой подачи топлива commonrail всемирно известного бренда Bosch, а также цепным приводом ГРМ, что позволяет значительно снизить затраты на содержание автомобиля.
I. Технические характеристики автомобиля
бензиновый инжекторный V = 2,7 л ЗМЗ-40905, Евро-4
дизельный ЗМЗ-51432 с системой впрыска BoschCommonRail, Евро-4
бензин с октановым числом не менее 92
2-ступенчатая с электрическим приводом передаточное число пониженной передачи i=2,542)
Передаточное отношение главной пары
зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Расход топлива при 90 км/ч, л / 100 км
2.1 Расчет годовых объемов работ СТОА
автомобиль технический обслуживание станция
Годовой объем работ СТОА включает услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы (УМР), работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по предпродажной подготовке автомобилей.
Определяем количество автомобилей, обслуживаемых в СТОА по каждому талону:
Владелец транспортного средства перестает посещать плановое техническое обслуживание, в дальнейшем проводится только текущий ремонт.
Определяем годовую трудоемкость по каждому талону. Для этого используем нормы времени на каждую операцию, t (чел. - час), которые устанавливает завод - изготовитель или станция технического обслуживания.
t то-1 = 1,8 чел.-ч; t то-2 = 2,5 чел.-ч; t то-3 = 2,8 чел.-ч; t то-4 = 3,2 чел.-ч;
t то-5 = 2,5 чел.-ч; t то-6 = 3,0 чел.-ч; t то-7 = 1,8 чел.-ч; t то-8 = 2,7 чел.-ч
Рассчитываем объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год по общей формуле:
Определяем объем работ по первому талону:
Определяем объем работ по второму талону:
Определяем объем работ по третьему талону:
Определяем объем работ по четвертому талону:
Определяем объем работ по пятому талону:
Определяем объем работ по шестому талону:
Определяем объем работ по седьмому талону:
Определяем объем работ по восьмому талону:
Определяем годовой объем работ по ТО в год:
Т то год = 216+900+1008+1536+1200+720+432+180= 6336 (чел.-ч).
где T i - объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч
Исходя из статистических исследований, трудоемкость текущего ремонта составляет n = 30 - 50 % от годовой трудоемкости технического обслуживания.
Для проведения расчетов принимаем процент трудоемкости проведения
где Т то - годовая трудоемкость технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч
Определяем годовую трудоемкость вспомогательных работ.
Трудоемкость вспомогательных работ составляет 20 - 25 % от ТО и ТР.
где К вс - объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей на СТОА, обслуживаемых и ремонтируемых на данной СТО, %. К вс = 20%:
Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ.
Объем работ по самообслуживанию (чел. - ч) принимается в процентном отношении от суммы трудоемкости работ по ТО и Р:
где Кс - объем уборочно-моечных работ по СТОА в процентах.
К с = (10 - 20 %) от объема ТО и ТР, для расчета принимаем К с = 12%:
Определяем общую годовую трудоемкость всех работ по СТОА.
Расчет объема работ по отдельным видам технического обслуживания и ремонта автомобилей в год определяем по общей формуле:
Результаты расчета годовых объемов работ приводим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 - Годовые объемы работ на СТОА
2.2 Распределение годовых объемов работ по виду и месту выполнения
В настоящее время ТО и ТР автомобилей на СТОА производятся с использованием готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.
Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колёс; ремонт камер и т.д., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организации работ.
Для распределения объема работ на СТОА предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения
где Т - общий годовой объем работы (по ТО и ТР) СТОА, чел.-ч;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА (1,15)
К п - доля постовых работ в общем объеме (0,75 …0,8)
Д рг - число рабочих дней в году (247дней)
Т см - продолжительность смены (8 часов)
Р ср - средне число рабочих, одновременно работающих на посту (2)
n - коэффициент использования рабочего времени поста (0,9)
Принимаем 1 предварительных рабочих поста.
Используя данные таблицы 2.8 (учебник Турецкого), производим распределение годового объёма ТО и ТР проектируемого СТОА по видам и месту выполнения и сводим значения в таблицу 2.2
Таблица 2.2 - Распределение годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения
Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов
Распределение объема работ по месту их выполнения
ТО в полном объёме, смазочные, ремонт и регулировка тормозов
Регулировочные по установке управляемых колёс
Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномонтажные
Технологически необходимое (явочное) количество производственных рабочих Р т и штатное Р ш определим по формулам
где Т - годовой объем работ, чел.- ч ;
Ф т и Ф ш - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого и штатного рабочего, ч. Для всех специальностей, кроме вредных для здоровья Ф т = 2020 ч и Ф ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 28 дня отпуска).
Т - годовой объем всех работ, чел.-ч
Результаты расчета общей численности производственных рабочих приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТОА
На основании практики проектирования количество других категорий работающих определяется в процентном отношении от общего количества производственных и вспомогательных рабочих и может быть выражено следующим соотношением:
ИТР - 10…11 %; СКП - 4…5 %; МОП и ПСО - 1 %.
где Р ИТР , Р СКП , Р МОП - соответственно численность инженерно-технических, служащего конторского персонала и младшего обслуживающего персонала, чел.
Р Ш - численность производственных и вспомогательных рабочих, чел.
Р скп = 0,05 = 0,6, Р моп = 0,010,12
Следовательно на предприятии 1 инженерно-технический работник и 1 служащий конторского персонала. Обязанности младшего обслуживающего персонала на предприятии могут выполнять другие категории работников по совмещению. Всего на СТО работают 10 ч.
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле - места ожидания и хранения.
Число рабочих постов определяется по формуле
где Т п - годовой объем постовых работ, чел - час.
= 1,15 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию;
Ф п - годовой фонд времени рабочего поста;
Р ср - среднее число рабочих, одновременно занятых на посту - 2
Годовой фонд времени рабочего поста
где Т см продолжительность смены, ч (Т см = 8);
Д рг - число дней работы СТОА в году; (247 дней)
= 0,9 = коэффициент использованного времени рабочего поста.
Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведенные в таблице 2.4
Таблица 2.4 - результаты расчета числа постов ТО и ТР
ТО в полном объёме, смазочные, Ремонт и регулировка тормозов
Регулировочные по установке управляемых колёс
Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномонтажные
По расчёту выходит 2 поста ( ТО и ТР) на которых работы будут совмещаться.
2.5 Определение состава и площадей помещений
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям.
Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:
? производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
? технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
? административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
? помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).
Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле - местами ожидания и хранения определяется следующим образом
где f a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м 2 ;
К п - коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент К п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекций автомобилей в плане. Значение К п зависит, в основном, от расположения постов. При одностороннем расположении постов К п = 6…7, при двухсторонней расстановке постов К п = 4…5.
За площадь, занимаемую автомобилем, принимаем площадь автомобиля (по теме курсовой работы).
Площадь автомобиля определим по формуле
f a = 4,75·2,11= 10 м 2 принимаем 10 м 2
Подставляем данные, получаем производственную площадь
2.6 Побор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест СТОА. К технологическому оборудования относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы столы), необходимые для выполнения работ по ТО и ТР. Оборудование всех видов технического обслуживания обеспечивается системой планово-предупредительного ремонта, построенного таким образом, что бы обеспечить максимально возможный срок его эксплуатации и минимальные затраты ресурсов на поддержание его работоспособности. Минимальный перечень оборудования заносим в таблицу 2.6
Таблица 2.6 Минимальный перечень оборудования участка ТО
Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом
Маслосборник для сбора отработанного масла
Передвижной трансмиссионный телескопический домкрат
Колонка воздухораздаточная для накачки шин
Стенд контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования
Стенд проверки и очистки бензиновых форсунок
Тестер люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески
В дальнейших расчетах не учитываем площадь следующего оборудования: передвижной подъемник (на нем находится автомобиль); домкраты подкатные и пневмогайковерт (т.к. они убираются на стеллаж); спец наборы гаечных ключей (находятся в инструментальной тележке); сверлильная машина и слесарные тиски (т.к. они находятся на слесарном верстаке).
Итого получается: 6 м 2 - площадь оборудования для расчета площади участка ТО.
III. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
3.1 Общий технологический процесс СТОА
В рыночных условиях чтобы в среде конкуренции завоевывать рынок можно только обеспечив качество услуг. К качеству услуг относится качественное техническое обслуживания и ремонт, а также отношения с клиентами. Качество услуг обеспечивается организацией технического контроля в процессе ТО и ремонта автомобилей. Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях -- от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту. В настоящее время контроль качества на СТОА осуществляют уже после производства работ, т. е. применяют форму пассивного контроля, цель которого -- воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей и агрегатов с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля. Методы контроля, используемое оборудование, приборы и приспособления, а также значения контролируемых параметров приведены в соответствующих технологических картах и технических условиях на выполнение работ ТО и ремонта автомобилей, агрегатов и систем, а также приемку и выдачу их. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный). Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком). Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяночно-сварочных работ и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, амортизатора, распределителя и др. Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах СТОА. На больших и крупных станциях его выполняют мастера ОТК- На средних и малых СТОА, где нет ОТК, функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров. Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА -- мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказе-наряде; состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Если объем и качество работ не соответствуют заказу-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказе-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Наиболее прогрессивной формой контроля, позволяющей не только фиксировать некачественное выполнение работ, но и комплексно оценивать, управлять и стимулировать качество оказываемых услуг на СТОА является система управления качеством услуг (ISO 9001). Она представляет собой совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества выполняемых услуг путем систематического его контроля и воздействия на условия и факторы, влияющие на него.
3.2 Технологический процесс участка ТО
При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов на неисправность, которых указывает владелец; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобилей для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.
При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностирования или пробный выезд автомобиля.
Сервисная книжка является основным документом, определяющим режим обслуживания автомобиля, а также взаимоотношения между заводом-изготовителем или его торговым подразделением и владельцем автомобиля. В книжке приводятся: данные об автомобиле и его владельце, дата продажи и наименование организации, продавшей автомобиль, условия гарантии, рекомендации по обслуживанию автомобиля, талон предпродажной подготовки; талоны с указанием пробега в километрах, при котором необходимо проводить обслуживание, и перечня операций, установленного заводом-изготовителем.
Объем обслуживаний по каждому талону дан в виде перечня операций, включающих контрольно-осмотровые и регламентные работы. После обслуживания в талонах делается отметка с указанием километража и даты проведения работ на СТО.
Режимы ТО устанавливаются заводами- изготовителями.
В основу организации производства положена единая для всех станций функциональная схема.
Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ.
При приемке автомобилей на ТО и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должны руководствоваться приведенными в Положении «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам».
Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобиля, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению на СТО по согласованию с владельцем автомобиля. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) станцией должна производиться отметка в наряд-заказе «Автомобиль неисправен, эксплуатации не подлежит».
Для обеспечения участка ТО всеми нормами условий необходимо рассчитать производственную площадь участка ТО
где F a - площадь, занимаемая автомобилем, м 2
f a = 4,75·2,11= 10 м 2 принимаем 10 м 2
F об - площадь, занимаемая оборудованием( без учета подъемников)
К - коэффициент расстановки оборудования
F уч = (10 • 1 + 6) • 4 = 16 • 4 = 64 м 2
3.3 Операционная (технологическая) карта
Технологический процесс проведения технического обслуживания №8 автомобиля UAZ PATRIOT Трудоемкость: 2,7 чел/час (164 мин.)
Замена масла и масляного фильтра в двигателе
Масло в двигателе следует заменять каждые 15 тыс. км.
Проверка состояния приводного ремня
Не допускается посторонний шум, ремень должен быть натянут
Промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость.
Избегать контакта с охлаждающей жидкостью. Антифриз-яд.
Поддон, средство для промывки системы охлаждения
Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости
Заменять охлаждающую жидкость на холодном двигателе
Подъемник, чистая тряпка, емкость на 5 л.
Ключ « на 10», отвертка с плоским лезвием
Проверка топливных трубопроводов и соединений
Если герметич., нарушена, фильтр заменить
Провести компьютерную диагностику электронных систем
Проверяемые параметры должны отвечать требованиям изготовителя
Осмотреть свечу и оценить ее состояние по внешнему виду ( коричневый или светло - желтый цвет допускается небольшой износ электродов)
Специальный ключ « на 16» для выворачивания свечей зажигания
Автомобиль должен быть с полностью заправленным топливным баком
Отвертка с крестообразным лезвием или ключ «на 6»
Проверить давление в шинах и их износ
Регулярно проверять давление воздуха в шинах на холодном ходу
Манометр, ножной насос, штангенциркуль
Проверка колодок, дисков и барабанов тормозных механизмов
Толщина накладок д. б. в норме и ее поверхность не д. б. замаслена
Баллонный ключ, Штангенциркуль или линейка
Высота Н=1,25м. при длине въезда L=5м.
Проверка трубопроводов гидропривода тормозов и их соединения
Заменять тормозную жидкость не реже 1 раза в 2 года, подтянуть хомуты, заглушки. гайки
Подъемник, Специальный ключ « на 10», Отвертка с плоским лезвием, пассатижи
Проверка уровня и состояния тормозной жидкости
Замену тормозной жидкости проводить с помощником
Подъемник, ключ « на 8», тормозная жидкость, резиновый шланг, прозрачный сосуд
Стрелки фильтра должны совпадать с направлением воздушного потока.
Проверить уровень масла в коробке передач
Уровень масла должен соответствовать верхней риске «П».
Проверка рулевого управления: Состояние защитных чехлов и резьбовых соединений,
Состояние шлангов и трубопроводов, расположение спиц рулевого колеса, надежность крепления рулевого механизма
Порванные и потерявшие эластичность резиновые чехлы заменить, Спицы при прямолинейном положении д. б. расп. симметрично относительно вертикальной оси
Промыть мыльным раствором при загрязнении
Проверка замков, петель, защелки капота, смазки арматуры кузова
Проверить дверные замки, замки капота, крышку багажника
Регулярно смазывать моторным маслом. Масленка, моторное масло
Проверить стеклоочистители и омыватели
Круглогубцы, отвертка с крестообразным лезвием
Проверка состояния клемм аккумулятора
Уровень должен быть между метками min и max
Проверить лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Запустить двигатель пробной поездкой
Посторонние шумы и подтекание не допускаются
Стоимость работ - 5130 рублей Примерная стоимость расходных материалов : - Моторного масла - синтетика (3,75 л.) - 1500 руб. - масляного фильтра - 200 руб. - Свечей комплекта-600 руб. Итого запчастей UAZ PATRIOT - 2300 рублей Всего: работа с расходными материалами - 7430 рублей
IV. Организация труда на рабочем месте
4.1 Условия организации труда на участке
При организации труда на рабочем месте учитывают следующие факторы: * особенность технологического процесса; * уровень механизации и автоматизации; * уровень специализации; * степень разделения труда; * используемые приемы и методы работы. Организация рабочего места на каждой машине имеет свои специфические особенности, зависящие от модели машины, метода работы на ней, характера выполняемой работы, квалификации оператора и т.п. Учитывая специфику машины, рабочее место организуют так, чтобы использовать рациональные приемы работы и эксплуатации машины при наименьшем числе движений оператора и удобном обращении с обрабатываемым материалом. На организацию труда на предприятии ИО существенно влияют конструкция и параметры основного и вспомогательного оборудования, которые должны отвечать требованиям эргономики: оптимальному распределению функций в системе человек-машина; соответствию конструкции оборудования антропометрическим и психофизиологическим данным организма работающего; соблюдению допустимых показателей производственной среды и санитарно-гигиенических условий труда, а также безопасности эксплуатируемого оборудования. Расчет необходимого освещения на участке ТО( естественного и искусственного). При проведении работ на участке важную роль играет рациональное устройство освещения, которое должно обеспечивать достаточное освещение рабочей поверхности, позволяющее следить за объектом, за работой оборудования. Освещение бывает естественное ( оконные проемы) и искусственное
Искусственное должно обеспечить необходимую освещенность при обслуживании и ремонте узлов и деталей на рабочем месте, не оказывая слепящего действия на работника.
Выбор напряжения для светильников, типа светильников и проводки, а также электродвигателей и пусковой аппаратуры осуществляется в соответствии с классификацией помещений согласно «Правилам устройства электроустановок».
Все светильники общего и местного освещения снабжают абажурами - рефлекторами или рассеивающими решетками, защищающими глаза рабочего от ослепления.
Условия гигиены требуют максимального использования естественного освещения. Расчет естественного освещения определяется числом окон при боковом их расположении и верхних фрамуг при потолочном их расположении по формуле.
Где Fок. - площадь, занимаемая окнами;
б - световой коэффициент ( принимаем 0,25)
Расчет искусственного освещения: - необходимо определить количество ламп для участка, выбрать светильники, определить расстояние от пола и соответственно разместить их по участку.
Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:
где R - норма расхода электроэнергии ( 13 - 20)
Вычисляем количество светильников для участка ТО формуле:
Вентиляция во всех помещениях должна быт искусственной, приточно - вытяжной.
Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха, определяем производительность вентилятора по формуле:
К - кратность обмена воздуха, (4 )- для участка ТО
где
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот курсовая работа. Транспорт.
Реферат: Философские принципы "социальной физиологии": постановка проблемы. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Облік фінансових результатів і використання прибутку
Реферат по теме Ассортимент и показатели качества ржано-пшеничного хлеба. Сравнительная характеристика показателей качества Бородинского хлеба разных производителей
Как С Латинского Переводится Слово Реферат
Курсовая работа по теме Системный анализ поведения предприятия в различных рыночных структурах
Реферат по теме История болезни - Педиатрия (язвенная болезнь 12п кишки)
Курсовая Работа На Тему Смешанная Экономика
Реферат по теме Информативность признаков: необходимость смены парадигмы
Реферат: Перспективы развития системы пластиковых карточек в Республике Беларусь
Отчет по практике по теме Технология производства рыбных пресервов на предприятии ООО 'Гессар'
Административная Контрольная Работа 3 Класс
Реферат На Тему Машина Тьюринга
Реферат: Инновационная политика
Реферат: Планирование себестоимости и прибыли предприятия. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Соціологія - наука про суспільство
Первый шаг - диагностика
Реферат: Різання лезовим інструментом із надтвердих нітридів бору
Водоподготовка Для Котельных Курсовой Проект
Отчет По Практике Организационная Структура
Эссе На Тему Подвиг
Разработка проектно-конструкторской документации для изготовления женского жакета по образцам моделей - Производство и технологии лабораторная работа
Проект городского ресторана высшего класса на 50 мест - Кулинария и продукты питания дипломная работа
Правове регулювання відносин комунальної власності - Государство и право реферат