Технические средства организации дорожного движения. Контрольная работа. Транспорт, грузоперевозки.
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Технические средства организации дорожного движения
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
При замкнутом контуре управления дорожным движением между
средствами управления и транспортным потоком существует:
При разомкнутом контуре управления дорожным движением между
средствами управления и транспортным потоком отсутствует:
Жесткое программное управление дорожным движением
осуществляется при:
C) разомкнутом и замкнутом контурах
К техническим средствам, непосредственно воздействующих на
транспортные и пешеходные потоки, не относятся:
Сколько существует критериев ввода светофорной сигнализации в
соответствии с ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного
движения. Правила применения»:
Для каких светофоров применимы критерий ввода светофорной
сигнализации:
A) типов 5 и 6, пешеходных светофоров
C) типов 1 и 2, пешеходных светофоров
При каком условии ввода светофорной сигнализации учитывается
число ДТП:
Какое условие задано в виде сочетания критических
интенсивностей конфликтующих транспортного и пешеходного потоков:
Какое условие задано в виде сочетания критических
интенсивностей движения на главной и второстепенной дорогах:
Для населенных пунктов с населением менее 10 тыс. чел.
значение критических интенсивностей движения снижаются на:
Для одного из условий введение светофорной сигнализации
считается оправданным, если в течение каждого из любых 8 часов обычного
рабочего дня по дороге в двух направлениях движется не менее:
A) 700 единиц транспортных средств в час
B) 600 единиц транспортных средств в час
C) 800 единиц транспортных средств в час
D) 500 единиц транспортных средств в час
E) 400 единиц транспортных средств в час
Среднее время задержки автомобиля на нерегулируемом
перекрестке определится:
A) t D Н = 2 t D Н 1 + t D Н 2 + t D Н 3
C) t D Н = 0.5 t D Н1 + t D Н2 + 4.3t D Н3
E) t D Н = t D Н 1 + t D Н 2 + t D Н 3
Среднее время задержки автомобиля на регулируемом перекрестке
определится:
Структурная схема контура управления
Какой показатель является наиболее явным и значимым при
оценке эффективности управления дорожным движением на перекрестке:
В) пропускная способность проезжей части
Дорожные знаки согласно Конвенции о дорожных знаках и
символах по информационно-смысловому содержанию делятся на:
A) условно-информационные; управляемые
B) предупреждающие; обязательного предписания; указательные;
C) стационарные; информационные; условные;
D) дублирующие; условно-информационные
E) условные; дублирующие; информационные;
Какие группы дорожных знаков вводят определенные ограничения:
С) дополнительной информации, предупреждающие
D) информационно-указательные, предупреждающие
Е) предписывающие, запрещающие, приоритета
Сведения о дорожных условиях, порядке движения, различных
объектах на дороге или вблизи нее показывают следующие дорожные знаки:
Какие дорожные знаки уточняют или ограничивают действия
знаков, с которыми они применены:
Какие дорожные знаки устанавливают очередность проезда
перекрестков:
Предписывающие дорожные знаки имеют форму:
Запрещающие дорожные знаки имеют форму:
Для дорожных знаков одной и той же группы (кроме табличек)
стандартом предусмотрены
На улицах местного значения в населенных пунктах применяют
дорожные знаки…… типо-
На магистральных улицах населенных пунктов применяют дорожные
знаки типоразмера:
На скоростных дорогах населенных пунктов применяют дорожные
знаки типоразмера:
На дорогах с четырьмя и более полосами движения вне
населенных пунктов применяют
На дорогах с одной полосой движения вне населенных пунктов
применяют дорожные
Угловой размер дорожного знака определяется:
В формуле углового размера дорожного знака l 0 - это:
A) расстояние, на котором 80% водителей опознает знак
B) расстояние, на котором 50% водителей опознает знак
C) расстояние, на котором при угле 60° на подходе к знаку,
водитель опознает знак
D) расстояние, на котором водитель опознает знак
E) расстояние, на котором водитель опознает знак в светлое
время суток
Размер дорожного знака определяется :
В формуле для определения размера знака V p - это:
D) минимальная разрешенная скорость
E) максимальная разрешенная скорость
За некоторым исключением предупреждающие дорожные знаки имеют
фон:
За некоторым исключением запрещающие дорожные знаки имеют
фон:
Дорожные знаки, которые информируют о направлениях движения к
населенным пунктам или определенным объектам, для автомагистралей имеют фон:
Дорожные знаки, которые информируют о направлениях движения к
населенным пунктам или определенным объектам, для дорог в населенных пунктах
имеют фон:
Дорожные знаки, которые информируют о направлениях движения к
населенным пунктам
или определенным объектам, для остальных случаев имеют фон:
По способу освещения дорожные знаки делятся на вида:
По возможности управления дорожные знаки делятся на вида:
При выборе места установки дорожного знака не учитывают:
A) особенности зрительного восприятия знака водителями
B) характер передаваемой им информации
Предупреждающие знаки вне населенных пунктов в основном
устанавливают на автомобильных дорогах на расстоянии от начала опасного
участка:
Предупреждающие знаки в населенных пунктов в основном
устанавливают на автомобильных дорогах на расстоянии……. от начала опасного
участка:
При большой зоне действия запрещающих дорожных знаков они
повторяются после каждого перекрестка при определенных ограничениях. Какое
ограничение при этом не учитывается:
Утвержденный для данной дороги номер маршрута устанавливается
в начале дороги и повторяется через каждые:
Какими по конструкции не бывают световозвращающие элементы
дорожных знаков:
C) сферические монолитные преломляющие
D) сферические монолитные отражающие
Применяют следующие способы изменения символов на управляемых
дорожных знаках:
A) электромеханический, пневмомеханический
Принцип работы голографических дорожных знаков основан на:
Необходимая длина опоры при различных схемах установки
дорожных знаков определяется:
Изгибающий момент от ветровой нагрузки на дорожный знак
определяют:
Расчетную ветровую нагрузку определяют по скоростному напору,
равному:
Заглубление опоры дорожного знака в грунт принимают равным:
Данный дорожный знак установлен на:
Среди знаков приоритета локальный характер носят дорожные
знаки:
А) 2.1 «Главная дорога» и 2.5 «Движение без остановки
запрещено»
В) 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки
запрещено»
С) 2.4 «Уступите дорогу» и 2.1 «Главная дорога»
D) 2.2 «Конец главной дороги» и 2.1 «Главная дорога»
Е) 2.2 «Конец главной дороги и 2.5 «Движение без остановки
запрещено»
С) применяемые в населенных пунктах и вне населенных пунктах
D) применяемые для двухполосного и многополосного движений
E) применяемые для усовершенствованных и
неусовершенствованных дорог
Для горизонтальной разметки применяют:
A) сочетание черного и белого цветов
Для вертикальной разметки применяют:
A) сочетание черного и белого цветов
Горизонтальная разметка применяется на дорогах с
усовершенствованным покрытием, имеющих проезжую часть с шириной и более при
интенсивности и более:
В настоящее время для выполнения дорожной разметки получили
широкое распространение:
C) кнопки, металлические плиты и термопластики
E) керамические плиты и цементобетоны
По данным исследований большая часть водителей на дорогах с
прерывистой разметкой выбирают такую скорость, при которой частота мельканий
штрихов и разрывов не превышает …. Гц:
В состав краски для разметки входят:
А) наполнитель, пигмент, связующее вещество, растворитель
В) пигмент, связующее вещество, растворитель, отвердитель
С) пигмент, связующее вещество, растворитель, отвердитель,
стабилизатор
D) пигмент, связующее вещество, отвердитель, стабилизатор
Е) пигмент, связующее вещество, растворитель, стабилизатор
Цифры в номере дорожной разметки обозначают:
А) первая – группу, вторая – разновидность разметки, третья –
порядковый номер
В) первая – порядковый номер, вторая – группу, третья –
разновидность разметки
С) первая – порядковый номер, вторая – разновидность
разметки, третья – группу
D) первая – разновидность разметки, вторая – порядковый номер,
третья – группу
Е) первая – группу, вторая – порядковый номер, третья –
разновидность разметки
Исходным данным для составления схем разметки является:
D) планировочные характеристики участка дороги
Какая дорожная разметка обозначает пешеходный переход, где
движение регулируется светофором:
Какая дорожная разметка обозначает место, где водитель при
необходимости должен остановиться, уступая дорогу транспортным средствам,
движущимся по пересекаемой дороге:
На двухполосных дорогах, имеющих форму горизонтальных кривых,
в условиях обеспеченной видимости транспортные потоки противоположных
направлений разделяют на всем протяжении кривой сплошной линией при радиусе менее:
Расстояние от сплошной линии разметки до края проезжей части
не более:
При устройстве пешеходных переходов в качестве технических
средств организации движения не применяются:
C) пешеходные светофоры, островки безопасности, дорожные знаки
и разметка, ограждения
D) дорожные знаки и разметка, пешеходные светофоры, островки
безопасности
E) ограждения, транспортные светофоры
Ширина пешеходного перехода должна быть не менее:
Островки безопасности на пешеходном переходе устанавливают,
если ширина проезжей части превышает:
Время терпеливого ожидания пешеходов составляет в среднем:
A) функциональному назначению, конструктивному исполнению
B) функциональному назначению, конструктивному исполнению, по
их роли в процессе управления движением, по светотехническим параметрам
C) функциональному назначению, конструктивному исполнению, по
светотехническим параметрам
D) конструктивному исполнению, по светотехническим параметрам,
по их роли в процессе управления
E) функциональному назначению, конструктивному исполнению, по
их роли в процессе управления движением
В соответствии с ГОСТ 25695-83 «Светофоры дорожные. Общие
технические условия»
Дополнительные секции применяются со светофорами типа:
Контуры стрелок, указывающих разрешенное (запрещенное)
направление движения, наносят на всех линзах светофоров типа:
В качестве повторителей сигналов светофоров типа 1 применяют
транспортные светофоры типа:
При организации реверсивного движения применяют светофоры
типа:
Светофор какого типа имеет постоянно мигающий желтый цвет:
Сколько существует типов пешеходных светофоров:
Нормативное минимальное расстояние видимости светофорного
сигнала равно:
Исходя из высоты установки светофора, ширины проезжей части и
особенности бокового
зрения водителя, считается достаточным иметь ширину светового
пучка сигнала равным:
A) +/- 10° в горизонтальной и 8° в вертикальной плоскостях
B) +/- 5° в горизонтальной и 6° в вертикальной плоскостях
C) +/- 8° в горизонтальной и 8° в вертикальной плоскостях
D) +/- 12° в горизонтальной и 10° в вертикальной плоскостях
E) +/- 8° в горизонтальной и 10° в вертикальной плоскостях
Характер распределения силы света сигнала светофора в
зависимости от положения водителя относительно его (светофора) оптической оси
выглядит:
Для повышения срока службы ламп накаливания светофоров
применяют специальные
Какой тип светофора изображен на рисунке:
А) тип 1 В) тип 2 С) тип 3 D) тип 4 Е) тип5
Какой тип светофора изображен на рисунке:
А) тип 1 В) тип 2 С) тип 3 D) тип 4 Е) тип5
Какой тип светофора изображен на рисунке
А) тип 1 В) тип 2 С) тип 3 D) тип 4 Е) тип5
Какой тип светофора изображен на рисунке:
А) тип 1 В) тип 2 С) тип 3 D) тип 4 Е) тип5
Какой тип светофора изображен на рисунке:
А) тип 1 В) тип 3 С) тип 5 D) тип 7 Е) тип8
Угол светорассеяния светофильтра светофора – это:
A) наибольший угол, в пределах которого сила света уменьшается
вдвое по сравнению с ее осевым значением
B) наименьший угол, в пределах которого сила света уменьшается
вдвое по сравнению с ее осевым значением
C) наименьший угол, в пределах которого сила света не
уменьшается вдвое по сравнению с ее осевым значением
D) наибольший угол, в пределах которого сила света не
уменьшается втрое по сравнению с ее осевым значением
E) наименьший угол, в пределах которого сила света уменьшается
втрое по сравнению с ее осевым значением
Для современных светофоров угол светорассеяния находится в
пределах:
Наилучшая видимость сигналов достигается при установке
светофоров над проезжей частью на высоте:
Расстояние в плане от стоп-линии до светофора не должно быть
менее:
В конструкции отражателя светофора фокусное расстояние
показано величиной:
В конструкции отражателя светофора увеличение какого
расстояния способствует уменьшению выгорания красителя светофильтра:
В конструкции отражателя светофора уменьшение какого
расстояния способствует появлению фантомного эффекта:
A) период действия определенной комбинации светофорных
сигналов
B) период действия запрещающего сигнала в конфликтующем
направлении
C) период действия разрешающего сигнала в конфликтующем
направлении
D) время движения определенной группы транспортных и
пешеходных потоков
E) периодически повторяющаяся совокупность всех фаз
A) суммарная длительность основных тактов
B) совокупность основного и следующего за ним промежуточного
такта
C) суммарная длительность промежуточных тактов
D) период действия определенной комбинации светофорных
сигналов
E) время движения определенной группы транспортных и
пешеходных потоков
Режим светофорного регулирования можно представить в виде:
Длительность желтого сигнала светофора находится в пределах:
Если на перекрестке в течение определенного времени по всем
направлениям действует красный сигнал, то при этом промежуточные такты
называются:
Задержка в движении в начале такта to называется:
E) временем снижения длительности цикла
Потерянное время в фазе определяется:
Число транспортных средств, покинувших перекресток в среднем
в течение t эф , равно:
B) их числу, покинувшему перекресток за время фазы с вычетом
времени потери
C) их числу, покинувшему перекресток за время фазы плюс
времени прорыва транспортных средств на желтый сигнал
D) их числу, покинувшему перекресток за время фазы
E) их числу, покинувшему перекресток за период потерянного
времени
При движении в прямом направлении по дороге без продольных
уклонов поток насыщения определяется:
Каждый процент уклона на подъеме снижает (на спуске
увеличивает) поток насыщения на:
Формула потока насыщения для случая движения прямо, налево и
направо по одним и тем
А) М Н ij = 100 М Н ij П рямо / (a + 1.75b + 1.25c)
B) М Н ij = 100 М Н ij П рямо / (a + 1 25b + 1.75c)
C) М Н ij = 100 М Н ij П рямо / (a + 1.65b + 1.35c)
D) М Н ij = 100 М Н ij П рямо / (a + 1.45b + 1.25c)
E) М Н ij = 100 М Н ij П рямо / (a + 1.75b + 1.55c)
Для лево- и правоповоротных потоков, движущихся по специально
выделенным полосам,
для однорядного движения поток насыщения определится:
C) М Н ij ПОВ = 1800 / (1 +1.525/R)
D) М Н ij ПОВ = 1600 / (1 +1.525/R)
Для лево- и правоповоротных потоков, движущихся по специально
выделенным полосам.
для двухрядного движения поток насыщения определится:
A) М Н ij ПОВ = 3000 / (1 +1.525/R)
D) М Н ij ПОВ = 3000 / (1 +1.625/R)
В общем виде формула промежуточного такта запишется:
A) t П i = tp К - t T - ti – ti +1
B) t П i = tp К - t T + ti – ti +1
C) t П i = tp К + t T - ti – ti +1
D) t П i = tp К + t T + ti – ti +1
E) t П i = tp К - t T - ti + ti +1
Длительность основного такта определяется:
При полностью насыщенной фазе при равномерном прибытии
транспортных средств длительность цикла определится:
При полностью насыщенной фазе при случайном прибытии
транспортного средства длительность цикла определяется:
По соображениям безопасности длительность цикла находится в
пределах:
По соображениям безопасности движения длительность основного
такта t 0 j принимают не менее:
Время, необходимое для пропуска пешеходов:
Время, необходимое для пропуска трамвая через перекресток:
Качество различных вариантов схем организации движения на
перекрестке оценивают:
C) средней задержкой транспортного средства
Степень насыщения направления движения представляет собой:
A) отношение среднего числа прибывающих в данном направлении к
перекрестку в течение цикла транспортных средств к максимальному числу
покинувших перекресток в том же направлении в течение разрешающего сигнала
B) отношение наибольшего числа прибывающих в данном
направлении к перекрестку в течение цикла транспортных средств к максимальному
числу покинувших перекресток в том же направлении в течение разрешающего
сигнала
C) отношение наименьшего числа прибывающих в данном
направлении к перекрестку в
течение цикла транспортных средств к минимальному числу
покинувших перекресток в том же направлении в течение разрешающего сигнала
D) отношение среднего числа прибывающих в данном направлении к
перекрестку в течение
каждой фазы транспортных средств к минимальному числу
покинувших перекресток в том же направлении в течение разрешающего сигнала
E) отношение средневзвешенного числа прибывающих в данном
направлении к перекрестку в течение цикла транспортных средств к максимальному
числу покинувших перекресток в том же направлении в течение разрешающего
сигнала
В графике режима светофорной сигнализации отражается:
A) только порядок чередования сигналов
B) порядок чередования и длительность сигналов
D) порядок чередования сигналов, интенсивности на подходах к
перекрестку
E) длительность сигналов и интенсивности на подходах к
перекрестку
Граничный интервал времени t Г p при пересечении главной
дороги на нерегулируемом перекрестке определяется из условия:
A) что он будет принят 60% водителями и длительность его не
превысит 10 с.
B) что он будет отвергнут 70% водителями
C) что он будет принят 70% водителями
D) что он с одинаковой вероятностью может быть принят или
отвергнут водителями
E) что он будет принят 50% водителями и длительность его не
превысит 10 с.
По способу переработки информации о транспортном потоке
алгоритмы адаптивного управления делятся на:
Алгоритмы статической оптимизации позволяют:
A) определить оптимальное управление при достижении минимума
или максимума критерия эффективности
B) переключить сигналы светофора по информации о состоянии
перекрестка в данном цикле регулирования
C) определить параметры управления на следующий момент времени
на основе вероятностного прогнозирования этого состояния
D) переключить сигналы светофора и определить параметры управления
по выбранным значениям интенсивностей движения
E) рассматривать светофорную сигнализацию как статически
неопределимый объект
Сигналы светофора переключаются сразу после проезда
стоп-линий последним автомобилем очереди при:
A) алгоритме сравнения плотности потока на подходе к
перекрестку в направлении разрешающего сигнала с транспортной задержкой в
конфликтующем направлении
B) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке в
направлении действия разрешающего сигнала
C) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке при
переменных управляющих пара-
D) алгоритме, предусматривающем лишь пропуск очередей,
образовавшихся в период действия запрещающего сигнала
E) алгоритме, предусматривающем перераспределение
длительностей фаз внутри цикла
Длительность разрешающих сигналов соответствует фактической
разгрузке направлений движения при:
A) алгоритме, предусматривающем перераспределение
длительностей фаз внутри цикла
B) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке в
направлении действия разрешающего сигнала
C) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке при
переменных управляющих пара метрах
D) алгоритме сравнения плотности потока на подходе к
перекрестку в направлении разрешающего сигнала с транспортной задержкой в
конфликтующем направлении
E) алгоритме, предусматривающем лишь пропуск очередей,
образовавшихся в период действия запрещающего сигнала
Сигналы светофора переключаются, если задержка за данный такт
регулирования достигнет определенной длительности, превышающей текущее значение
плотности потока при:
A) алгоритме сравнения плотности потока на подходе к
перекрестку в направлении
разрешающего сигнала с транспортной задержкой в конфликтующем
направлении
B) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке в
направлении действия разрешающего сигнала
C) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке при
переменных управляющих пара
D) алгоритме, предусматривающем лишь пропуск очередей,
образовавшихся в период действия запрещающего сигнала
E) алгоритме, предусматривающем перераспределение
длительностей фаз внутри цикла
Интервал времени, определяющий разрыв в потоке, задается в
зависимости от скорости прибывающих к перекрестку автомобилей при:
A) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке при
переменных управляющих параметрах
B) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке в
направлении действия разрешающего сигнала
C) алгоритме, предусматривающем лишь пропуск очередей,
образовавшихся в период действия запрещающего сигнала
D) алгоритме сравнения плотности потока на подходе к перекрестку
в направлении разрешающего сигнала с транспортной задержкой в конфликтующем
направлении
E) алгоритме, предусматривающем перераспределение
длительностей фаз внутри цикла
Сигнал светофора переключается с разрешающего на запрещающий
при обнаружении временного интервала между прибывающими к перекрестку
автомобилями, большего или равного заданному, при:
A) алгоритме сравнения плотности потока на подходе к
перекрестку в направлении разрешающего сигнала с транспортной задержкой в
конфликтующем направлении
B) алгоритме, предусматривающем лишь пропуск очередей,
образовавшихся в период действия запрещающего сигнала
C) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке при
переменных управляющих пара метрах
D) алгоритме поиска разрыва в транспортном потоке в
направлении действия разрешающего сигнала
E) алгоритме, предусматривающем перераспределение
длительностей фаз внутри цикла
Основными параметрами управления алгоритма поиска разрыва в
транспортном потоке в направлении разрешающего сигнала являются:
А) t omin ; t omax ; t ЭК ; t D Н ;t D Р
A) время, в течение которого появится следующий по очереди
автомобиль транспортного потока в зоне детектора
B) время, в течение которого автомобиль на подходе к
перекрестку движется замедленно
C) время, которое позволит автомобилю пройти расстояние от детектора
до стоп-линий
D) время, в течение которого последний автомобиль
транспортного потока не успевает пройти расстояние между детектором и
стоп-линией
Какой случай реализации поиска разрывов транспортного потока
показывает данная схема:
A) отсутствие разрыва в потоке между t omin и t omax
B) отсутствие автомобиля в течение t omin
C) наличие разрыва в потоке до истечения t omax
D) наличие разрыва в потоке до истечения t omin и после истечения t omax
При высокой интенсивности прибывающего к перекрестку
транспортного потока длительность разрешающего сигнала при адаптивном
регулировании должна иметь ограничения:
C) находиться между t omin и t omax
Обычно длительность t omin при адаптивном
регулировании лежит в пределах:
Минимальная длительность основного такта при адаптивном
регулировании вычисляется:
Какая величина указана под символом «&» для случая
наличия разрыва в транспортном потоке:
B) минимальная длительность разрешающего сигнала
C) максимальная длительность разрешающего сигнала
Е) длительность промежуточного такта
Какая величина указана под символом «*» для случая наличия
разрыва в транспортном потоке:
B) минимальная длительность разрешающего сигнала
C) максимальная длительность разрешающего сигнала
E) длительность промежуточного такта
Какая величина указана под символом «&» для случая
отсутствия разрыва в транспортном потоке:
B) минимальная длительность разрешающего сигнала
C) максимальная длительность разрешающего сигнала
E) длительность промежуточного такта
Какая величина указана под символом «&» в составляющих
промежуточного такта:
A) время реакции водителя на смену сигнала светофора
B) время прохождения тормозного пути
C) время движения до самой дальней конфликтной точки
D) время для проезда от стоп-линий до дальней конфликтной
точки автомобилю в
Какая величина указана под символом «®» в составляющих
промежуточного такта:
A) время реакции водителя на смену сигнала светофора
C) время движения до самой дальней конфликтной точки
D) время для проезда от стоп-линий до дальней конфликтной
точки автомобилю в
Е) время прохождения тормозного пути
Какая величина указана под символом «©» в составляющих
промежуточного такта:
A) время прохождения
тормозного пути
B) время движения до самой дальней конфликтной точки
C) время реакции водителя на смену сигнала светофора
D) время для проезда от стоп-линий до дальней конфликтной
точки автомобилю в следующей фазе
Какая величина указана под символом «@» в составляющих
промежуточного такта:
A) время реакции водителя на смену сигнала светофора
B) время прохождения тормозного пути
C) время движения до самой дальней конфликтной точки
D) время для проезда от стоп-линий до дальней конфликтной
точки автомобилю в следующей фазе
Какой рисунок правильно показывает эффективную длительность
фазы:
Длительность фазы при разъезде очереди бесконечной длины
равна:
A) сумме эффективной длительности фазы и потерянного времени
B) сумме потерянного времени и стартовой задержки
C) сумме эффективной длительности фазы и стартовой задержки
D) разности потерянного времени и времени «прорыва» на желтый
сигнал
E) разности потерянного времени и стартовой задержки
Какое утверждение является неправильным при формулировке
основных принципов пофазного разъезда:
A) стремиться к равномерной загрузке полос
B) стремиться к минимальному числу фаз
C) полосы движения закрепляют за определенными фазами
D) стремиться к увеличению числа промежуточных тактов
E) при широкой проезжей части предусматривать поэтапный
переход пешеходами улицы в двух фазах
Эмперическая формула расчета потока насыщения при движении в
прямом направлении без продольных уклонов применима при условии, что ширина
проезжей части находится в пределах:
Формула для определения длительности промежуточного такта
имеет вид:
А) tпi = (Vа / (3.6 aт )) + 7.2 ( li + lа ) / Vа
В) tпi = (Vа / (7.2 aт )) - 3.6 ( li + lа ) / Vа
С) tпi = (Vа / (7.2 aт )) + 3.6 ( li + lа ) / Vа
D) tпi = 7.2 Vа aт + 3.6 ( li + lа ) Vа
Е) tпi = 7.2 Vа
aт
+ 3.6 ( li + lа ) / Vа
Степень насыщения направления движения определяется по
формуле:
Обычно экипажное время t ЭК находится в пределах:
Локальные дорожные контроллеры подразделяются на:
A) контроллеры жесткого управления; вызывные устройства;
адаптивные контроллеры;
B) контроллеры жесткого управления; многоканальные
контроллеры; адаптивные кон-
C) вызывные устройства; многоканальные контроллеры; адаптивные
контроллеры;
D) контроллеры жесткого управления; вызывные устройства;
многоканальные контроллеры;
E) коммутируемые контроллеры; вызывные устройства; адаптивные
контроллеры;
Системные дорожные контроллеры делятся на:
A) программные контроллеры жесткого управления; вызывные устройства;
контроллеры для переключения символов управляемых дорожных знаков и указателей
скорости;
B) программные контроллеры жесткого управления; контроллеры
непосредственного подчинения жесткого и адаптивного управлений; контроллеры для
переключения символов управляемых дорожных знаков и указателей скорости;
C) контроллеры для переключения символов управляемых дорожных
знаков и указателей
скорости; коммутируемые контроллеры; адаптивные контроллеры;
D) многоканальные контроллеры; адаптивные контроллеры; контроллеры
для переключения символов управляемых дорожных знаков и указателей скорости;
E) вызывные устройства; коммутируемые контроллеры;
контроллеры непосредственного
подчинения жесткого и адаптивного управлений;
Детекторы транспорта предназначены для:
A) расчета программы управления дорожным движением
B) обнаружения транспортных средств и переключения сигналов
C) определения параметров транспортных потоков и переключения
сигналов
A) акустического усилителя; фотоэлектрического
преобразователя; приемного устр
Похожие работы на - Технические средства организации дорожного движения Контрольная работа. Транспорт, грузоперевозки.
Контрольная Работа По Математике 7 Класс
Реферат по теме Русско-шведская война 1788-90гг.
Курсовая работа по теме Типология и качество решений в процессе управления
Реферат: Основное отличие науки экономики от других наук. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Международные финансовые организации
Реферат: Richard The Iii Essay Research Paper Richard
Реферат Типы Инноваций В Системе Образования
Курсовая работа по теме Методы определения содержания алюминия в природных и сточных водах
Курсовая работа по теме Учет затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции, работ и услуг вспомогательных...
Реферат: Международные вооруженные конфликты на современном этапе
Учение Платона Об Идеях Реферат
Закат Европы Шпенглер Реферат
Реферат: Основные показатели брачности. Скачать бесплатно и без регистрации
Отчет по практике по теме Анализ деятельности предприятия 'Красный Яр'
Русский Язык 6 Класс Упражнение 183 Сочинение
Курсовая Работа На Тему Позакласна Робота З Математики У Молодших Класах
Курсовая работа: Реформы Петра I. Скачать бесплатно и без регистрации
Итоговые Контрольные Работы Огэ
Реферат: Разработка блока возбуждения для дефектоскопии плоской поверхности ферромагнитных объектов. Скачать бесплатно и без регистрации
Уход За Цвк Реферат
Похожие работы на - Анализ хозяйственной деятельности
Реферат: Теория принятий решений
Реферат: Приемы активного слушания в процессе коммуникации