Технические характеристики подвижного состава
Технические характеристики подвижного составаСкачать файл - Технические характеристики подвижного состава
По своей природе отработавшие газы дизелей представляют собой сложную многокомпонентную смесь газов, паров, капель жидкостей и дисперсных твердых частиц. Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат около компонентов разной степени токсичности. Токсичность газов, выделяемых дизелем, определяется оставшимся одним процентом объема отработавших газов, в который входят: Среди всех потребителей топлива в локомотивном депо, тепловозные дизели, в силу специфики своей работы, - главные источники вредных выбросов в окружающую среду. Эмиссия даже небольшого количества NО 2 из дизеля представляет серьезную проблему из-за высокой токсичности этого вещества и его активного участия в фотохимических реакциях в атмосфере. Частицы сажипредставляют собой пористые формирования углерода, имеют неправильную форму и линейные размеры 0, мкм преимущественно от 0,2 до 1,0 мкм. Расчет выбросов от работы дизельного двигателя тепловоза марки ТГМ Как показали расчеты рис. Сравнительный анализ этих выбросов по видам загрязняющих веществ показал, что при любом режиме работы двигателя тепловоза ТГМ-4 преобладающим компонентом в выбросах является диоксид азота табл. Параметры воздействия отработавших газов и частиц сажи в атмосферу от работы двигателя автономного рефрижераторного вагона при разных режимах и относительном времени работы двигателя на конкретном режиме представлены в таблице 4. Отличительной особенностью максимально-разовых выбросов загрязняющих веществ от работы дизеля АРВ является преобладание выбросов сажи, а не окиси углерода, как это было выявлено при работе двигателя маневрового тепловоза ТГМ—4 рис. Прежде всего, это связано с высоким содержанием двуокиси азота по сравнению с оксидом углерода и сажей в удельных выбросах загрязняющих веществ на холостом ходу, и расчете этих выбросов на единицу мощности двигателя табл. В таблице 6 представлены результаты расчетов валовых выбросов в окружающую среду окиси углерода, двуокиси азота и сажи, поступающих от работы дизельных двигателей моторизованной дрезины ДГКу. При анализе полученных данных по промышленному тепловозу ТГМ-4 и автономному рефрижераторному вагону АРВ отмечен наибольший выброс всех исследуемых компонентов при работе двигателя в максимальном режиме и наименьшее загрязнение воздуха — при холостом. Сравнительный анализ компонентов в выбросах по массе показал, что преобладают максимально-разовые и валовые выбросы двуокиси азота при работе двигателя с максимальной нагрузкой. Также целью моей работы была необходимость сравнить валовые выбросы загрязняющих веществ по массе между разными видами по техническим характеристикам и цели применения подвижного состава. Специфика работы промышленного маневрового тепловоза ТГМ-4 заключается в том, что он имеет более мощную дизельную установку, а также значительно чаще эксплуатируется. Следует учитывать, что маневровые тепловозы работают в переменных режимах с частыми троганиями, ускорениями и торможениями. В этом случае объем выбросов отработавших газов значительно возрастает, что отражено в сравнительных графиках по валовым выбросам, где лидирует ТГМ-4 рис. Таким образом, установлено, что наибольшее количество выбросов диоксида углерода, двуокиси азота и сажи в отработавших газах дизельных двигателей разных видов путевой техники отмечено при максимальном режиме работы дизеля по его мощности. При любом режиме работы дизеля больше всего в выбросах содержится двуокись азота за исключением работы двигателя рефрижераторного вагона. Пусть имеется предприятие, у которого имеется один тепловоз, при эксплуатации которого за год сожжено т дизтоплива. Оценим выбросы парниковых газов. Ориентируясь по схеме принятия решений рис. По формуле 1, используя соответствующие коэффициенты из таблицы 1 и 2, найдем выбросы СО Для удобства расчетов топливо переведено в тыс. При наличии международных рейсов топливо следует разделить и выполнить расчеты раздельно. Выбросы парниковых газов от отопления вагонов. Отопление осуществляется углем и его израсходовано т. Выбросы ПГ тепловозами зависят от режима работы двигателя, а режим работы зависит от нагрузки и уклона пути. К сожалению, эти факторы учесть пока невозможно, как невозможно учесть время холостого хода двигателей во время стоянок. Перечисленные факторы — источники неопределенностей. Правда, для СО 2 — основного парникового газа, они достаточно хорошо учитываются через количество сожженного топлива. Только при крайних нагрузках на двигатель полнота сгорания топлива уменьшается, что должно приводить к уменьшению выбросов ПГ но увеличению выбросов загрязняющих веществ, которые здесь не учитываются. Неопределенности в оценке выбросов СН 4 и N 2 O из-за неучета режима работы двигателя примерно такого же порядка. В методике расчетов для всех типов двигателей тепловозов приняты один и тот же удельные коэффициенты выбросов СН 4 и N 2 O , хотя они должны несколько различаться. Пока нет достаточных научных исследований, на основе которых можно было бы взять разные коэффициенты для разных типов двигателей. Неопределенности в выбросах ПГ отопительными устройствами сильно зависят от полноты сгорания угля, которая может изменяться по разным причинам от 0,99 до 0, Правда, доля выбросов этих газов по сравнению с СО 2 очень невелика. Виды кинематических пар и их краткая характеристика. Техническая документация ГЛАВА ТРЕТЬЯ. КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ПЕРВЫХ ЛЮДЕЙ. Главнейшие промышленные цветочные культуры на срезку, их краткая биологическая характеристика и особенности выращивания. Декоративные растения двулетней культуры. Их краткая биологическая характеристика, особенности выращивания и применения. Декоративные растения многолетней культуры. Закупочная деятельность предприятия розничной торговли, договорные отношения с поставщиками, их краткая характеристика Значение производства. Краткая история исследований производства. Последнее изменение этой страницы: Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии.
Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта
Что делать пишет произошел крах плагина
Технические характеристики подвижного состава.
Натрия бензоат инструкция по применению
Таблица наука предмет изучения
Образец согласия на прописку ребенка на
Мир обуви на семеновской каталог
Классификация и назначение автомобильного подвижного состава
Мастер класс из изолона своими руками