Танкеры

Первый комментарий от представителей руководства России о захвате танкеров российского теневого флота

Помощник президента России и председатель Морской коллегии Николай Патрушев признал, что Запад хочет парализовать внешнюю торговлю РФ.

Патрушев также признал, что военных кораблей для защиты внешней торговли России требуется намного больше, чем есть сейчас, и ВМФ выполняет свои функции по защите морских судов с большим напряжением сил.

По мнению Николая Патрушева, если «не дать жесткий отпор» нападениям на российские суда, то «англичане, французы и даже прибалты обнаглеют до такой степени», что попытаются заблокировать России доступ к Атлантике. Он убежден в том, что Европа сознательно осуществляет военную эскалацию. Если мирным путем урегулировать эту ситуацию не получится, блокаду будет ликвидировать Военно-морской флот, заключил помощник президента.

В последнее время у меня было ощущение, что руководству не докладывали о захвате наших танкеров. Реакции не было никакой. Слова Патрушева говорят о том, что о проблеме наверху знают.

Интервью Патрушева совпало по времени с освобождением задержанного 22 января Францией танкера Grinch. По сообщениям местных СМИ, судовладельца обязали уплатить залог в 3 млн евро, а также оплатить три недели простоя в порту. Хотя очевидно, что платить должен не владелец французам, а французы владельцу.

В конце сентября прошлого года Франция задержала российский танкер Boracay, который шел в Индию. Тогда его тоже отпустили через два дня. Когда Германия захотела конфисковать поломавшийся в Балтийском море в январе 2025 года танкер Eventin, то натолкнулась на запрет немецкого суда. Эстония была вынуждена отпустить контейнеровоз Baltic Spirit через два дня после задержания.

Все эти случаи показывают, что угрозы конфискации российских танкеров со стороны ЕС сталкиваются со сложной с точки зрения морского права процедурой. Если, конечно, ты не Трамп, который никаких норм не соблюдает. Трампов в Европе пока не наблюдается.

С одной стороны, аресты танкеров и прямая блокада выхода России в Балтику создает для ЕС риски прямого столкновения с Россией. И пока европейцы обходятся постоянными проверками российских танкеров и их задержаниями с последующим освобождением, что все время увеличивает для России стоимость и без того дорогого фрахта. Судовладельцы и покупатели — будут требовать больше денег и скидок за риски несвоевременных и сорванных поставок. Миллионы долларов уйдут на простои в портах. Судно под арестом обязано оплачивать стоянку, услуги буксиров и экологические сборы. Можно было бы этим и ограничиться.

Однако с другой стороны, Евросоюз и Великобритания активно прорабатывают планы полной блокады российского морского экспорта нефти. В Мюнхене они собирали коалицию и обсуждали этот вопрос, причем у Великобритании уже есть наработки конкретных действий. Помимо этого в ближайший 20-ый пакет санкций предлагается включить полный запрет транспортировки подсанкционной российской нефти, что легализует задержание танкеров, подозреваемых в ее перевозке. Это будет происходить по той же схеме, которую сейчас применяют при конфискации активов России и российских олигархов за рубежом.

Пока Запад применяет тактику обложения России высоким санкционным налогом, который мы пока исправно платим. Но нельзя исключать вариант перехода к захватам танкеров с конфискацией нефти. Это будет однозначный casus belli и противостоять ему придется по схеме, предложенной Патрушевым, то есть с применением военной силы. И закончится это может чем угодно, вплоть до ядерной войны.

Царёв.