#TankerMarket- ⛽🌩Восстановление рынка танкеров остается далекой перспективой после Саудовской неожиданности

Скорее всего, ставки восстановятся не раньше второй половины, предупреждают аналитики.

«Это немного похоже на то, как будто кто-то украл нашу одежду, когда мы наслаждались плаванием», - размышляли команда аналитиков Fearnleys. Они цитировали политическое высказывание и ссылались на то, что только что упало на танкерном рынке.

Для очень крупных нефтеналивных судов (VLCC, танкеров, перевозящих 2 миллиона баррелей нефти) 2021 год начался «с надеждой в воздухе», - сказал Фернлис. Акции нефтяных танкеров, включая Euronav (NYSE: EURN) и Frontline (NYSE: FRO), выросли в первые несколько торговых дней года. «Акции танкеров определенно вызвали спрос», - сказал аналитик Jefferies Рэнди Гиванс о более раннем росте запасов танкеров.

Затем Саудовская Аравия объявила во вторник, что в феврале и марте в одностороннем порядке сократит добычу нефти на 1 миллион баррелей в день (б / д).

Позитивные настроения после Нового года

Отвечая на вопрос о факторах положительного настроя инвесторов, аналитик Evercore ISI Джон Чаппелл сказал American Shipper, что «похоже, что спрос на нефть восстановится после развертывания вакцины». Добавьте сюда исторически сложившуюся книгу заказов и акции, торгующиеся с большими скидками по отношению к NAV [чистой стоимости активов], и не потребуется значительного изменения настроений, чтобы избавиться от потребности ».

Затем состоялась встреча коалиции ОПЕК +. Сторонники танкеров возлагали надежды на предложение России и Казахстана по увеличению коллективной добычи на 500 000 баррелей в день.

Вместо этого Саудовская Аравия сделала неожиданное сокращение. Коалиция увеличила квоты России и Казахстана в феврале-марте на 65 000 баррелей в день и 10 000 баррелей в день соответственно. Но, как сообщается, эта прибыль будет использована для покрытия возросших внутренних потребностей в зимний период, а не для танкерного экспорта.

Последний шаг ОПЕК последовал за решением ослабить квоты добычи на 500 000 баррелей в сутки в январе. Это намного ниже тех 2 миллионов баррелей в день, на которые надеются игроки-танкисты.

Решение Саудовской Аравии в краткосрочной перспективе негативное

Сокращения Саудовской Аравии «скорее всего снизят спрос на VLCC, что приведет к дальнейшему снижению фрахтовых ставок», - сказал Платтс.

Ссылаясь на данные Vortexa, Platts отметила, что на долю VLCC приходится более 82% экспорта Саудовской Аравии. По оценкам, сокращения во вторник означают сокращение примерно на 12 погрузок VLCC в месяц в феврале и марте. Это «свело бы на нет любые последствия ослабления производственных ограничений ОПЕК с января».

Чаппелл предупредил в новом примечании для клиента: «Меньшее количество экспортных товаров с Ближнего Востока вырастет на рынок, уже находящийся под давлением сокращения запасов, неустойчивого спроса и повышенных избыточных мощностей, что угрожает удерживать спотовые ставки для большинства секторов нефтеналивных танкеров значительно ниже безубыточности денежных средств на оставшуюся часть первого квартала ».

Он добавил: «Спотовые ставки сегодня, в разгар зимы в Северном полушарии, такие же низкие, как и в любое время за последние несколько десятилетий».

По данным Clarksons Platou Securities, ставки VLCC в настоящее время составляют 16 600 долларов в день, что на 17% ниже по сравнению с предыдущим месяцем. В это время в прошлом году они составляли 95 300 долларов в день; в это время в 2019 году 38 500 долларов в день.

Ставки на Suezmaxes (танкеры, перевозящие 1 миллион баррелей нефти) теперь составляют 5300 долларов в день, что на 24% ниже по сравнению с предыдущим месяцем. Год назад они составляли 66 900 долларов в день; два года назад 33000 долларов в день.

Решение Саудовской Аравии может быстрее вылечить рынок

Гиванс сказал, что решение Саудовской Аравии «должно помочь быстро сократить плавающие запасы сырой нефти».

По словам Чаппелла, «решение Саудовской Аравии, вероятно, предотвратит более жесткое наращивание запасов за счет снижения спроса, что позволит продолжить отбор и, таким образом, поставит рынки нефти и танкеров в положение, при котором может развернуться более сильный отскок, как только мировой спрос на нефть находит свою основу, что, будем надеяться, будет связано с более активным внедрением вакцины.

«Более быстрое сокращение запасов, связанное с этим шагом, только поможет танкерным рынкам в конечном итоге перейти к более устойчивому циклическому восстановлению», - сказал Чаппелл.

Сроки восстановления

«Я ожидаю, что рынок танкеров останется слабым в течение следующих трех-шести месяцев, так как запасы запасов продолжают сокращаться, а спрос медленно растет», - сказал Гиванс American Shipper.

«Однако мы ожидаем гораздо более сильного рынка во второй половине и в течение 2022 года, поскольку спрос на тонно-милю ускоряется, а рост предложения флота остается сдержанным как минимум до 2022 года».