Так так, давайте разберемся

Для этого необходимо обратиться к ГОСТ 33026-2014, регламентирующему данный вид дорожной разметки, называемый шумовыми полосами.

В тексте данного документа, а конкретно, в пунктах 8.3 и 8.4 можно найти информацию о том, как должна располагаться подобная разметка на дорожном покрытии:

8.3 Поперечные ШП должны наноситься на всю ширину полосы движения транспортных средств. Поперечные ШП не должны пересекаться с горизонтальной дорожной разметкой. Для обеспечения водоотвода расстояние между поперечными ШП и горизонтальной дорожной разметкой или бортовым камнем должно составлять (0,05 ± 0,01) м.

8.4 Продольные ШП должны располагаться за пределами полос движения транспортных средств. Расстояние между продольными ШП и краевыми линиями горизонтальной дорожной разметки должно составлять от 0,05 до 0,10 м (рисунки прикреплены ниже)

Исходя из текста документа появляется следующее размышление:

линии выглядят как поперечные (так как нанесены краской, образуя выступы), но играют функцию продольных (предупреждают водителя звуком о сходе полосы), но продольные линии получают путем вырезания асфальта у обочины.

Таким образом можно прийти к выводу, что линии нанесены не по ГОСТ!

Далее вопрос появляется сам собой... Тогда как они попали на дорогу? На основании какого регламента, ТУ или стандарта?

Возвращаясь к вопросу безопасности можно задуматься вот о чем.

Алгоритм распознавания разметки должен стандартную ширину полосы знать (0,15 м) и отсекать все объекты, не проходящие фильтрацию что-то шире. Следовательно, скорее всего, на безопасность дорожного движения при использовании автоматизированных режим такие ШП повлиять не должны, но остается главный вопрос:

Если ДТП произойдет по причине проблем с распознаванием ШП, то кто будет за него ответственный?