Так ли хороша радиосвязь?

Так ли хороша радиосвязь?

Виталий Илинич
Некоторые бронеавтомобили имели 80 Вт или 100 Вт радиостанции дальностью связи во многие десятки километров.

В сознании интересующихся военным делом и историей ВМВ людей бытует колоссальное количество мифов о радиосвязи. Она представляется каким-то абсолютным средством, которое работает всегда, идеально и позволяет общаться как будто вы сидите все за одним столом. Все команды передаются запросто, буквально как будто по мобильнику позвонить в крупном городе. При этом считается, что вот в Вермахте вообще все исключительно по рации общались, рация была если не у каждого, то уж точно чуть ли не в каждом взводе, а то и отделении. Где-то так и было, надо сказать, но есть много нюансов. В реальности связь имела свои особенности и недостатки, и имеет их во многом до сих пор, так что без объяснения не обойдемся.

Идея написать эту статью родилась давно, когда я получил очередной восхитительный комментарий к статье про артиллерийский полк немецкой танковой дивизии. Там человек утверждал, что главным отличием немецкой подвижной артиллерии от советской были не скоростные тягачи повышенной проходимости, позволявшие артиллерии на марше и в наступлении не отстать от танков и мотопехоты, и вообще дававшие возможность так использовать 105-мм и 150-мм орудия. В Красной армии, напомню, с подвижностью артиллерии калибра выше 76-мм было сложно, да и в ПТ артиллерии без импортного автотранспорта выходило нелегко. Нет, по его мнению, главным отличием было наличие в артиллерийском полку (и в других подразделениях танковой дивизии) мощных радиостанций дальностью действия во многие десятки километров. А ведь и правда – в дивизии могли местами быть и станции мощностью 80 – 100 Вт. И вот без этих радиостанций артиллерийский полк, по его мнению, мог где-то потеряться на марше, и вот как он потерялся, значит, тут же его можно было вызвонить по рации, и он бы сразу нашелся. Интересное умозаключение. Давайте вообще в этом всём разберемся.

Для обеспечения более эффективной связи иногда требовалась установка высокой мачты антенны

Для начала, что же такого тут не так в этой идее? Разумеется, в самом факте наличия радиостанций ничего плохого нет. Они дают кучу преимуществ и возможностей. Но есть и особенности. В частности, если посреди передвижения танковой дивизии на марше, когда ее пытаются скрытно перебросить куда-то, она вдруг начнет долбить в эфир 80 – 100 Вт передатчиком, то о самом факте наличия подразделения с мощной радиостанцией и о примерном его местонахождении станет известно всем вокруг. В том числе и Красной армии. Да даже, в целом, и нормальных для полков и батальонов 30 Вт станций будет порой достаточно – они тоже далеко бьют и их слышно в эфире не только своим. Едва ли ставить всех вокруг в известность о наличии перебрасываемой танковой дивизии – это то, что нужно немецкому командованию. Я даже не буду говорить про почерк радиста при работе ключом, по которому можно порой определить принадлежность к дивизии, так как уже даже сам факт обнаружения передачи сулит проблемы. Аналогичная ситуация порой и в наступлении. Если всё время активно пользоваться мощными радиопередатчиками, то все вокруг будут знать о самом факте твоего здесь присутствия, местонахождении, а то и направлении движения. Я даже не говорю о радиоперехвате с целью расшифровки. Сам факт выхода в эфир относительно мощной радиостанции уже о многом может сказать.

Но помимо этой опасности, у радиосвязи есть еще куча всяких проблем, особенно в те стародавние времена. Еще раз хочу напомнить, радиостанции тех времен – это не современные системы, не дискорд и не мобильный телефон. В них порой плохо слышно, они могут очень зависеть от погоды, от условий местности – холмы, лес, гроза, многое негативно влияет на связь. Для достижения необходимой дальности может потребоваться не только остановить машину, но и установить антенну высотой в несколько метров. Что требует и времени, и спокойной обстановки. В общем, радиосвязь тех времен – это штука довольно капризная.

Машина проводной связи Sd.Kfz 250/2. На базе легкого бронетранспортера

Поэтому многие зря считают, что немцы болтали по рации, как мы по мобильному телефону, презрев прочие способы связи. В Вермахте, в общем-то, активно пользовались проводной связью, причем в том числе и в танковых дивизиях. Даже в частях мотопехоты на БТР были специальные бронетранспортеры проводной связи. Буквально БТР с катушкой провода, который мог ее разматывать, да-да, без спешивания. В частности, это использовалось для связи штаба батальона с ротой тяжелого вооружения в наступлении. А уж в обороне-то сам Бог велел проводами телефонной связи опутаться.

Но не только проводной способ был в ходу в Вермахте. Самый, по мнению обычного диванного критика, ужасающий и невообразимый для «крутой» армии тех лет способ связи – посыльный/связной на мотоцикле, был для Вермахта вообще полной нормой. Более того, местами предписывалось по возможности и без необходимости рацией не пользоваться, а приказы передавать посыльными. Например, при маршах тех же мотопехотных батальонов на БТР. Если ехать и трещать по рации, то, как я уже и писал, о марше будут знать все. Поэтому во многих случаях, и не только на маршах, использовались посыльные/связные. Они могли выполнять кучу всяких задач, в том числе объезжать свои колонны с целью проверки наличия всех машин, отсутствия вклинившихся посторонних, сбора данных о проблемах и поломках с тем, чтобы доложить об этом командиру без нарушения режима радиомолчания. Они могли сообщать на привалах о скором выдвижении. И даже буквально предлагалось создать из мотоциклистов службу «мотобудильников», так как во время ночных маршей на остановках для отдыха/проверки/технического обслуживания водители могут заснуть и проспать продолжение марша. А такие остановки происходят регулярно – примерно каждые два часа остановка на 10 – 20 минут. Задачей «мотобудильников» было проверить и разбудить водителей. В общем, служба мотопосыльных была очень важной, присутствовали они, наверное, почти при каждом штабе, и для гусеничных и полугусеничных частей на Восточном фронте их даже переводили на Кеттенкрады, чтобы они не отставали зимой и в распутицу от своих частей.

Зимой и летом, в распутицу и в снег полугусеничные мотоциклы Кеттенкрад служили немецким связным и посыльным

Разумеется, в бою, особенно в бою на боевых машинах, без радиосвязи никак, да и держать свое положение в тайне, если ты уже начал стрелять, довольно непросто. Но до начала стрельбы, когда еще можно было сохранять внезапность, немцы пользовались всем, чем можно, для сохранения радиомолчания. Проводной связью, флагами, условными знаками, посыльными и связными. Да и в бою порой проще подать условный знак ракетой по отработанной заранее схеме, чем пытаться достучаться по рации. В общем, рации – штука безумно полезная, но имеет свои ограничения, в особенности 80 лет назад. Иногда правильнее и удобнее было их не использовать, и спектр таких ситуаций не так мал, как кажется.

Подписывайся на телеграм-канал Cat_Cat, чтобы не пропустить интересные посты.

Если понравилось, вы можете поддержать канал рублем: 4276 5600 2450 2132 (Сбер)



Report Page