Тайны Катастроф 20 Века Реферат
Тайны Катастроф 20 Века Реферат
Вход
Помощь
Заказать работу
к р .doc
— 113.50 Кб ( Скачать файл )
© 2009 — 2020 Turboreferat — тысячи рефератов, курсовых и дипломных работ
Предметы
Поиск
Помощь
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Октября 2011 в 16:43, реферат
В прошлом число природных катастроф было, вероятно, таким же, как и сегодня. Но сейчас последствия их куда значительнее. По определению С.И. Ожегова, «катастрофа — это событие с несчастными, трагическими последствиями». За столь краткой характеристикой явления стоят человеческие судьбы, но о величине катастрофы принято судить скорее по числу жертв и по размерам причиненного ущерба, нежели по размерам пораженной ею области.
Мы
люди, охотно верим, что покорили нашу
планету. На первый взгляд это действительно
так. По земной тверди мы проложили
бесконечную сеть удобных дорог
и стальных магистралей, вгрызаемся
в её недра и добываем руду, нефть,
газ и уголь, взлетаем на самолётах
и ракетах высоко в небо, никогда и не существовало
никакого земного притяжения. И всё это
земля терпеливо сносит. И уже давно привыкли
мы наш родной шарик «Матерью Землёй»,
потому что он дарует нам всё необходимое
для жизни.
Однако
картина эта обманчива. Земля вовсе
не так ласкова и уютна, как хотелось бы
думать. В её недрах клокочет растворённая
жидкая магма, океаны таят в себе могучие
силы, а над водами и материками издавна
самовольничают бури и ветры, которые
порой несут нам смертельную опасность.
Время
от времени Земля вновь и вновь
являет нам свою необузданную мощь:
взрываются горы, выбрасывая в атмосферу
миллионы тонн пепла и сжигая окружающие
сады и поля огненной лавой, под ногами
вдруг разверзается надёжная твердь
и рушатся как карточные домики
сооружения из бетона и стали, гигантские
волны и свирепые ураганы уничтожают всё
живое. В этих катаклизмах гибнут тысячи,
а то и сотни тысяч землян.
При
слове «катастрофа» мы обычно представляем
себе внезапное, неожиданное происшествие,
которое имеет длительные и разрушительные
последствия, хотя само может быть быстротечным.
В прошлом
число природных катастроф было,
вероятно, таким же, как и сегодня.
Но сейчас последствия их куда значительнее.
По определению С.И. Ожегова, «катастрофа
— это событие с несчастными,
трагическими последствиями». За столь
краткой характеристикой явления стоят
человеческие судьбы, но о величине катастрофы
принято судить скорее по числу жертв
и по размерам причиненного ущерба, нежели
по размерам пораженной ею области. Самые
сильные землетрясения, случавшиеся в
обширной, но незаселенной местности,
зачастую не рассматриваются как значительные
катастрофы.[8]
В данной
работе я бы хотела рассмотреть катастрофы
20 века ,которые оставили след в нашей
истории и памяти.
По Далю
катастрофа это - “переворот, перелом;
важное событие, решающее судьбу или
дело, более случай гибельный, бедственный”.
В истории вселенной и нашей
планеты катастрофы играли первостепенную
роль и часто эти катастрофы оказывались
переломными событиями для планеты, который
предопределяли ход её развития в дальнейшем.
В начале
XX века человек начал активно
вмешиваться в планетарное развитие
Земли, посредством своей деятельности,
которая зачастую приводила к
техногенным катастрофам. Этот, уже не
“естественный” вид катастроф служит
в роли катализатора для природных катастроф.
Скептики
могут сказать, что в вселенских
масштабах наша Земля практически
ничего не значит и, поэтому все катастрофы
которые происходят с ней никак не
сказываются на общем ходе развития вселенной
и нам, собственно не о чём беспокоится.
Но нам жить на Земле , поэтому надо сделать
всё возможное, чтобы не ускорять процессы
развития Земли(тенденция которых - деградация
планеты), а наоборот, прикладывать все
силы, чтобы затормозить эти процессы,
или, хотя бы, не вмешиваться в них..
Ведь
механизм «экологических» катастроф
предельно прост. Природа вся
живет в круговоротах, человек
же действует прямолинейно. Живя иллюзиями,
он мнит себя властителем природы, развивает
максимальную скорость - и не вписывается
в очередной поворот.
Двадцатый
век. Век машин и высоких технологий. Век
невероятного технического прогресса.
Век прорыва в развитии человечества.
Век великих открытий и изобретений, изменивших
нас. За последние сто лет мы прошли больше,
чем наши предки за несколько веков. Мы
достигли того, о чем древние даже и не
мечтали. В двадцатом веке человек поднялся
в воздух, шагнул в космос, подчинил себе
энергию атома. Но век торжества человеческого
гения принес и новый вид бедствий – техногенные
катастрофы, которые унесли тысячи жизней.
Это тот случай, когда плоды технического
прогресса обращались против своего создателя
– человека, который слишком самоуверенно
и легкомысленно относился к своим творениям.
Перечислить все эти случаи за один раз
невозможно - их сотни. Поэтому здесь приведены
лишь некоторые, самые известные и масштабные
примеры техногенных катастроф, ставшие
историей.
Кораблекрушения
- самый "старый" вид техногенных
катастроф. Суда тонули на протяжении
веков и сейчас счет погибших кораблей
идет на миллионы! Однако никогда кораблекрушения
не принимали таких ужасающих размеров
как в XX веке. Еще бы, ведь это время двух
мировых войн и таких плавучих монстров
как "Титаник". Но об этом корабле
здесь упоминаться не будет. Про него и
так говорят слишком много, забывая, что
были и другие суда, гибель которых не
менее трагична. [8]
**
1 мая 1915
года из Нью-Йорка в Ливерпуль отправился
роскошный британский суперлайнер “Лузитания”
с 1959 пассажирами и членами экипажа на
борту. “Лузитания”, гордость судостроительной
компании “Кьюнард Лайн”, в 1907 заслужила
титул самого быстрого парохода в мире.
(Создатели “Титаника”, понимая, что их
корабль не сможет соперничать с “Лузитанией”
в скорости, решили поразить весь мир размерами
и роскошью своего детища). Развивая скорость
до 50 километров в час, лайнер пересек
Атлантический океан за 4 дня и 19 часов.
А в 1909 году корабль побил собственный
рекорд, переплыв Атлантику за 4 с половиной
дня.
Когда
началась первая мировая война, “Лузитания”,
несмотря на угрозу со стороны Германии,
продолжала совершать свои трансатлантические
рейсы. Она перевозила граждан нейтральных
государств и была безоружна, что относило
ее к мирным судам. Но главный расчет был
на то, что в случае опасности, лайнер,
развив, максимальную скорость, просто
уйдет от любого немецкого военного судна.
Однако капитан не учел возможности появления
подводных лодок. 7 мая “Лузитания” была
торпедирована немецкой субмариной.
Несмотря на то, что на корабле были задраены
все водонепроницаемые переборки, судно
перевернулось и затонуло через 20 минут
после взрыва. Вместе с ним погибло 1198
пассажиров и членов экипажа. Жертв могло
быть меньше, если бы не паника пассажиров
и растерянность экипажа. Все случилось
слишком быстро. Из-за неразберихи из 48
шлюпок на воду удалось спустить только
6. А больше половины из спасательных жилетов
ушли на дно вместе с кораблем.[10]
6 мая 1937
года произошла катастрофа немецкого
супердирижабля “Гинденбург”. Справедливости
ради стоит заметить, что в первые десятилетия
20-го века дирижабли гибли часто, однако
первым всегда вспоминают именно “Гинденбург”.
Но и до трагедии с “Титаником” затонуло
немало кораблей. Так почему же к гибели
британского лайнера было приковано столько
внимания, а остальные случаи отошли на
второй план? Просто “Титаник” был самым
большим и роскошным судном, когда-либо
построенным руками человека. “Гинденбург”
тоже был своеобразным летающим “Титаником”,
он также считался самым роскошным и, главное,
надежным воздушным судном. (Увы, от слепой
веры в надежность машин человек, похоже,
так и не избавился).
Дирижабль имел поистине невообразимые
размеры: длина – 245 метров, диаметр –
около 40 метров, объем – 200 тысяч кубометров
водорода! Это действительно был самый
огромный летательный аппарат за всю историю
воздухоплавания. Он принимал на борт
около сотни пассажиров и членов экипажа,
развивал скорость до 140 километров в час
и мог находиться в воздухе несколько
дней. “Гинденбург” выполнял свой 18-й
трансатлантический перелет из Франкфурта
в Нью-Йорк. Местом посадки был Лейхерст,
пригород Нью-Йорка. Однако, во время посадки,
на дирижабле вспыхнул пожар. Так как “Гинденбург”
летал на взрывоопасном водороде (более
безопасный гелий в то время делали только
американцы, которые не хотели продавать
его немцам - своим потенциальным противникам),
пламя менее чем за минуту полностью уничтожило
"гордость и величие Германии”. Трагедия
унесла жизнь 35-и человек. С этой катастрофы
начался стремительный закат эры пассажирских
дирижаблей. И колоссов вроде “Гинденбурга”
больше не создавалось.[8]
Человек
редко учится на своих ошибках. И поэтому
он с завидным постоянством наступает
на одни и те же грабли. Очередным доказательством
этого стал факт того, что Челябинский
взрыв был не единственным случаем, когда
из-за небрежности на свободу вырывался
самый страшный враг человека, созданный
его же руками - радиация. Как известно,
Советский Союз одним из первых пытался
"приручить" атомную энергию, направить
ее не только на разрушение, но и на пользу
человека. Вслед за СССР атомные электростанции
как грибы стали расти во многих странах
мира. Но вскоре человечество убедилось,
что "мирный атом" относительно безопасен
до тех пор, пока он упрятан в реакторы.
На воле же он - все тот же невидимый и всепроникающий
убийца, от которого нет спасения.
26 апреля 1986 года произошла печально известная
катастрофа на четвертом энергоблоке
Чернобыльской АЭС. Из-за нарушений персоналом
станции режимов работы (вот он, "человеческий
фактор"), произошел взрыв реактора
с выбросом более ста тонн горящего урана.
На тушение и ликвидацию последствий взрыва
были мобилизована авиация и военные.
Развороченный реактор и пылающий уран,
буквально светящиеся от излучения, тушили
сотни людей, на которых не было специальной
защитной одежды. Тогда они еще не знали,
что уже обречены. Многие умерли в течение
нескольких дней.
Те, кто выжил в том аду, долгие годы страдали
от последствий облучения и врачи были
бессильны чем-то помочь. Уровень радиации
был таким, что у роботов, тушивших пожар,
отказывали микросхемы! И все же пожар
подавили, реактор начали замуровывать,
чтобы отрезать его от внешнего мира. Параллельно
шла дезактивация местности и спешный
вывоз населения с территории примерно
в 200000 квадратных километров. Однако, чудовищные
масштабы катастрофы стали проявляться
позже. Радиактивное облако прошло не
только по территории СССР, но и над всей
Европой, заразив землю, животных и растения.
С годами начало расти число онкологических
заболеваний. В первые годы умерли тысячи
ликвидаторов аварии и местных жителей.
До сих пор многие районы Украины и России
объявлены зоной заражения. Расплата за
ошибки растянулась на десятилетия...
Считается,
что природоохранное право в мире
появилось в XIII в. Первым актом был эдикт
короля Эдуарда, запрещавший использовать
каменный уголь для отопления жилищ в
Лондоне. Первым же сохранившимся экологическим
документом принято считать каменную
стелу высотой 1,6 м, найденную в Китае и
датирующуюся 1549 г. 700 иероглифов, высеченных
на ней, запрещают вырубку леса и призывают
граждан засаживать лесами опустыненные
территории. Декрет, выбитый на стеле,
гласит, что любой, кто ослушается приказа
не вырубать леса, будет сослан в отдаленные
места империи.
Первыми
в России законодательными актами по
экологическому праву были указы
Петра I по охране лесов и животных.
В ХIХ
в. охране природы уделяло внимание
практически каждое уважающее себя
государство. Человеку еще удавалось
балансировать на грани, за которой
— невосполнимое. В ХХ в. мы эту грань успешно
перешли. Вторую половину ХХ в. историки,
скорее всего, назовут периодом экологических
катастроф. Судите сами.
29 сентября 1957
года
На территории плутониевого комбината
«Маяк» под Челябинском взорвался контейнер
с радиоактивными отходами. Площадь зараженной
территории составила 23 000 км2. По приблизительным
оценкам, более 8000 человек погибли от лучевой
болезни. Около 3000 человек до сих пор проживают
в опасной зоне. Авария сделала этот район
самым «грязным» местом на планете.
1953-1960гг .
завод пластмасс, расположенный в районе
залива Минимата, о. Кюсю, Япония, сбрасывал
в море содержащие ртуть отходы производства.
Из-за отравления ртутью 43 человека умерли.
В
1962 г. в Индии была построена плотина
Койна для снабжения водой Бомбея. В результате
заполнения водой образовавшегося водохранилища
огромное давление воды на грунт привело
низлежащие горные породы в напряженное
состояние, и 10 декабря 1967 г. там произошло
землетрясение с амплитудой 6,3 по шкале
Рихтера. В результате этого землетрясения
177 человек погибли и 200 получили увечья.
9
октября 1963 г. со склона горы Ток в
Итальянских Альпах в водохранилище, образовавшееся
позади плотины Вайонт, сползло 240 млн.
м3 грунта. Плотина устояла, но волна высотой
100 м перемахнула через ее гребень и полностью
смыла селение Лонгароне, в результате
чего погибли 2500 человек.
28
января 1969г . - из нефтяной платформы
в канале Санта-Барбара (шт. Калифорния,
США), произошёл выброс нефти. За 11 дней
в море вылилось около миллиона литров
нефти, нанеся огромный урон. Платформа
продолжала протекать в течение нескольких
лет.
2
июня 1969г . - в Рейне начала гибнуть рыба.
За два года до этого в реку попали две
25-килограммовые канистры с инсектицидом
"Тиодан". Катастрофа вызвала мор
нескольких миллионов рыб.
1
июня 1974г - В результате взрыва, происшедшего
на химическом заводе во Фликсборо, гр.
Линдси, Великобритания, погибли 55 человек
и 75 получили ранения. На этом предприятии
производился капролактам.
10
июля 1976г . - в результате взрыва на химической
фабрике в Севезо (Италия), произошёл выброс
ядовитого облака диоксина. Через две
недели было эвакуировано всё население.
Город в течение 16 месяцев был необитаем.
Катастрофы 20 века
7 самых странных катастроф , которые случились в XX веке
реферат - Катастрофы 20 века .
Самые страшные катастрофы 20 века | Яндекс Дзен
Реферат : Природные катастрофы XX XXI века - BestReferat.ru
Любовь Нужно Доказывать Делами Сочинение Рассуждение
Темы Рефератов По Философии 1 Курс
Сочинения По Русскому Языку 7а
Реферат По Физре На Тему Метание
Контрольная Работа По Геометрии Векторы