Таиланд закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Таиланд закладки Кокс

10 самых дорогих веществ в мире

Таиланд закладки Кокс

Страны лидеры по добыче и запасам угля в мире — Тюлягин

Таиланд закладки Кокс

Две тысячи лет назад тут пролегал Великий шелковый путь, по которому шли караваны с товарами из Китая. Сейчас здесь чудо инженерной мысли — полторы тысячи километров асфальтового полотна, проложенного по непроходимой местности, вдоль глубоких ущелий и стремительных горных рек, мимо вечных льдов и самых высоких гор нашей планеты. Почему стоит увидеть Каракорумское шоссе и как это сделать, нам рассказал путешественник, журналист и наш постоянный автор Паша Морковкин. Обязательно подпишитесь на его канал в телеграме Trips and quips. В регионе, где соприкасаются Таджикистан, Пакистан, Афганистан и Китай, сходятся три высочайшие горные системы: Гималаи, Каракорум и Гиндукуш. Из 14 восьмитысячников нашей планеты пять находятся именно тут, в том числе и вторая вершина мира — Чогори К2. Труднопроходимый рельеф сформировал здесь пеструю демографическую карту с разными народами, которые говорят на непохожих языках и имеют отличные традиции. Столетиями здесь пролегал маршрут Великого шелкового пути. В Синьцзяне, на западе современного Китая, одна из его ветвей шла в Центральную Азию и дальше в Европу, а другая пересекала Каракорумский хребет, и по ней грузы шли к портам Аравийского моря. Вдоль всего Каракорумского шоссе есть памятники, оставленные купцами и паломниками из разных уголков Азии; некоторым из них больше двух тысяч лет. Вплоть до второй половины XX века в этой части Пакистана не было нормальных дорог. Но в году он стал независимым государством и потерял дорогу к своим северным территориям: во времена британского правления маршрут пролегал через индийский город Сринагар. Поскольку Индия тоже обрела независимость, пакистанцам срочно пришлось прокладывать другой маршрут, и их инженерные войска принялись расширять для внедорожников существующие караванные пути. В году в долине реки Инд начинают строить первый участок той дороги, которая через 20 лет станет Каракорумским шоссе. В году строительство прервалось из-за войны с Индией, но в следующем году, когда военные инженеры вернулись к работе, план стал намного грандиознее. На первом этапе планировалось построить дорогу, по которой смогли бы ездить грузовики, дотянуть ее до китайской границы и соединить с трассой, идущей с той стороны. В году эту фазу закончили, и летом из Китая поехали первые грузовики с товарами. Тогда же строители приступили ко второй части плана, согласно которой дорогу предполагалось превратить в шоссе. В декабре работы опять пришлось прервать из-за очередной войны с Индией. После разгромного поражения, с опустевшим государственным бюджетом, продолжать строительство было сложно, поэтому пакистанское правительство обратилось за помощью к Китаю. Большая часть пакистанского участка шоссе построена именно китайскими рабочими: их было около 10 тысяч против шести тысяч пакистанцев, а еще около шести тысяч местных выполняли вспомогательные работы. Благодаря совместному проекту дорога получила свое второе название — «Шоссе китайско-пакистанской дружбы». Больше человек по другим источникам — больше тысячи погибло во время строительства дороги. Вдоль всего шоссе можно увидеть памятники этим рабочим. В году строительство было завершено. Каракорумское шоссе — часть китайской дороги G Оно начинается в городе Кашгар в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и тянется на юг через Ташкурган. Пограничный переход — на Хунжерабском перевале, высота которого — метра над уровнем моря. В Пакистане дорога совпадает с национальным шоссе N35 и идет мимо городов Каримабад и Гилгит. Пакистанский конец Каракорумского шоссе в процессе строительства его не раз переносили южнее находится в городе Хассан-Абдал в 40 километрах на северо-запад от Исламабада. Здесь дорога упирается в национальное шоссе N5, которое частично проходит по Великому колесному пути, другому древнему маршруту — из Кабула через Пешавар, Лахор, Дели и Калькутту в бангладешский Кокс-Базар. Зачем вообще ехать в Пакистан: 7 причин от Паши Морковкина. В новом тысячелетии Каракорумское шоссе снова перестроили: обе страны договорились привести дорогу к китайским стандартам. Трасса стала втрое шире, и теперь пользоваться ей можно даже при экстремальных погодных условиях. Сейчас шоссе становится все более популярным туристическим направлением. Тут есть и пестрый этнографический колорит, и куча исторических артефактов, и невероятная природа. Любители активного отдыха могут выбрать себе маршрут по вкусу, а кто поленивее — сидеть в маленьком кафе одной из горных деревенек и любоваться фантастическими пейзажами. Шоссе само по себе превратилось в достопримечательность, и для многих туристов проехать эту трассу на велосипеде или мотоцикле стало отдельным приключением. Совет: лучшее время для путешествий по Каракорумскому шоссе — с мая по октябрь. В остальное время проезд через Хунджерабский перевал закрыт для туристов, да и погода не особо благоприятная. Это достаточно цивилизованный регион, и перемещаться по шоссе легко можно на общественном транспорте. Правда, его расписание часто оставляет желать лучшего: иногда в нужном направлении идет всего один автобус в день. В таких случаях выручает автостоп. Благодаря восточному гостеприимству он работает отлично, да и сами пакистанцы часто передвигаются на попутных машинах. Исключение составляют лишь несколько мест, где самостоятельно перемещаться туристам запрещено. О них мы обязательно расскажем ниже. Городок неподалеку от Хасан-Абдала. Это еще не Каракорумское шоссе, но достаточно примечательное место, чтобы о нем не упомянуть. Люди заселили эту местность больше пяти тысяч лет назад. На территории Таксилы сохранились памятники разных периодов истории — от неолитических могильников до руин нескольких городов, существовавших тут около двух тысяч лет назад, и буддийских ступ. Ислам появился в этой стране только в Средние века, а вот буддизм существовал еще до нашей эры. Осмотр лучше всего начинать с городского музея. Внутри можно получить представление об истории города, а снаружи — договориться об экскурсии с таксистом, если у вас нет собственного транспорта. Таксильские достопримечательности находятся друг от друга на расстоянии нескольких километров, поэтому, если обходить их пешком, придется потратить целый день. Впрочем, все знаковые места находятся вблизи дороги, на которой работает автостоп. Начальный — ну, или конечный — пункт Каракорумского шоссе. Хасан-Абдал несколько уступает Таксиле в древности и количестве уцелевших монументов Буддийских памятников тут не осталось, но сохранилось несколько религиозных объектов. Второй — одно из важнейших мест для сикхов, гурудвара Панджа-Сахиб. В ней хранится отпечаток ладони, который, как считается, принадлежит гуру Нанаку, основателю сикхской религии. Пакистанский окружной центр, который стал известен всему миру в году, когда американский спецназ убил здесь Усаму бен Ладена. К сожалению, посмотреть на особняк лидера «Аль-Каиды» не выйдет: спустя год после военной операции дом разрушили. В окрестностях этого маленького городка много петроглифов, датированных VII веком до нашей эры. Паломники, торговцы и военные веками оставляли здесь рисунки и надписи на разных языках. Первую галерею петроглифов можно обнаружить, если отъехать от города на километр в сторону Китая. Часть из них видны с шоссе, но лучше сойти с дороги и самостоятельно исследовать территорию. Второе место, в котором сконцентрированы рисунки, находится в паре километров дальше, где налево уходит мост через реку Инд. Здесь петроглифы можно увидеть на обоих берегах. Отсюда легко можно добраться до базового лагеря горы Нангапарбат, девятой вершины мира и самого западного пика Гималайского хребта. Сначала надо доехать до моста через Инд около реки Райкот Raikot Bridge. Здесь от Каракорумского шоссе на юг отходит дорога к «Фэйри Медоуз». До самих лугов — около 20 километров, но ни пройти пешком, ни проехать на собственной машине не получится. Якобы для вашей безопасности полиция требует арендовать джип. Стоимость такой поездки — около 50 долларов в оба конца, взять билет в одну сторону не получится. Впрочем, если вас несколько человек, то вы сможете разделить эту сумму на всех. От конечной остановки джипа придется идти пешком еще два часа — и вы наконец-то в лагере «Фэйри Медоуз» и можете любоваться альпийскими лугами на фоне заснеженной гималайской вершины. В пяти километрах южнее есть еще один лагерь, «Бейал» Beyal Camp. Там нет электричества, зато меньше туристов, гораздо уютнее и от него ближе к Нангапарбат. За восемь часов вы легко успеете сходить к базовому лагерю и обратно. Если хотите сэкономить деньги и избежать шумных туристических толп, то можно подобраться к Нангапарбат с южной стороны. Для этого надо проехать на 14 километров дальше Райкота и свернуть направо на дорогу, ведущую к городу Астору Astore. После Астора дорога идет 20 километров на юг, сворачивает на запад к поселку Таришинг Tarishing и заканчивается. В Таришинге есть один отель, в котором можно остановиться. Здесь полиция тоже может требовать нанять гида, однако тут все не так строго, как на пути к «Фэйри Медоуз». От услуг гида можно отказаться, но одного полицейского в сопровождение вы получите обязательно. Впрочем, эта «услуга» в Пакистане бесплатная. От поселка до южного базового лагеря и назад — около шести часов. Относительно крупный город на берегу одноименной реки, столица пакистанской провинции Гилгит-Балтистан. Сам Гилгит не особо примечателен: пыльные улицы с торговыми рядами, насыщенным трафиком и минимумом достопримечательностей. Зато в какую сторону ни глянь — всюду горы. Здесь уже чувствуется приближение Китая и Средней Азии как минимум в виде кафе с китайской и уйгурской кухней. В городе стоит осмотреть британское кладбище, где похоронены английские путешественники и чиновники, а также местные христиане и один новозеландский турист, погибший 18 лет назад. С эстетической точки зрения ничего особо примечательного, зато захватывающие биографии похороненных здесь людей можно прочесть на специальном стенде. В соседнем городке Даньор есть китайское кладбище China Yadgar , на котором погребены граждан КНР, погибших во время строительства Каракорумского шоссе. Самый живописный путь туда из Гилгита — по подвесному мосту: это самый северный мост через реку Хунза около Каракорумского международного университета. Самое интересное в городе и окрестностях — это скальный барельеф каргахского Будды Kargah Buddha примерно в пяти километрах от Гилгита. Недалеко от подножия скалы находится еще и археологический памятник Наупура Nawpura с руинами буддийской ступы. Впрочем, «руины» слишком громкое слово для того, что дожило до наших дней. Но из этого места открываются чудные виды на долину реки Гилгит. В 73 километрах по шоссе от Гилгита, около городка Гульмет Ghulmet , находится смотровая площадка «Ракапоши» Rakaposhi Viewpoint , откуда открывается вид на заснеженную верхушку каракорумского семитысячника. Если проехать на два километра дальше от смотровой площадки, то от шоссе направо будет идти дорога к поселку Минапин Minapin. Тут останавливаются все желающие отправиться в путешествие к базовому лагерю. Дойти от Минапина до лагеря и обратно можно за один день. Впрочем, есть и те, кто растягивает это удовольствие, потому что подъем здесь достаточно крутой. В первый день можно не спеша добраться до лагеря «Хапакун» Hapakun , в котором есть несколько времянок — в разгар сезона местные жители оборудуют их под ночлежки и кафе. Плюсы этого варианта в том, что если выйти из «Хапакуна» пораньше, то в базовый лагерь попадаешь в первой половине дня, когда погода лучше, небо яснее и пейзажи куда живописнее. Здесь живут буриши, они же хунза, исповедующие исмаилитский ислам и говорящие на изолированном языке бурушаски. В интернете эти люди известны тем, что едят абрикосы, живут по лет и при этом не болеют и сохраняют бодрый вид до самой смерти. На разных сайтах можно встретить почти одинаковые тексты о «таинственном племени хунза, тайну которого не могут разгадать ученые» — просто вбейте в Гугл запрос «племя долгожителей хунза». К реальности это, конечно, имеет мало отношения: болеют они с такой же периодичностью, как и остальные люди. Замечательное разоблачение этой легенды написал путешественник Сергей Бойко. Молодые женщины у буришей часто ходят с непокрытой головой, а пожилые обычно носят традиционные уборы. Местное население толерантно относится к чужому внешнему виду — многие туристы, даже пакистанцы, ходят в коротких шортах. Буриши изготавливают и продают вино, хотя им как мусульманам делать это запрещено пакистанскими законами. В Каримабаде из любой точки города открываются совершенно потрясающие виды на шести- и семитысячники с белоснежными вершинами. Из рукотворных достопримечательностей интересны два форта. Он живописно расположен над городом у подножия пика Ултар. На территории форта сейчас находится музей, и подняться туда стоит хотя бы ради видов на долину Хунза. Второй форт, Алтит, на лет старше. Он интересен тем, что не расположен отдельно, а окружен поселком с колоритными каменными домами. По узким улицам прогуливаются хунзакутские женщины в национальны одеждах. Но, к сожалению, фотографировать там запрещено. Поселение веками служило базой для буришей, которые грабили проходящие этим маршрутом торговые караваны. Из деревни открывается вид на идущее по противоположному берегу Хунзы Каракорумское шоссе. Еще одна коллекция петроглифов, в основном датируемых первым тысячелетием нашей эры. Она находится почти напротив форта Алтит. Для попадания к скале надо из Каримабада вернуться на Каракорумское шоссе, переехать по мосту на другой берег Хунзы и двигаться еще около километра в сторону Китая. Озеро Аттабад с невероятно синей водой — одно из самых красивых мест северного Пакистана. Оно появилось 10 лет назад, после того как 4 января года мощный сель заблокировал реку Хунза. Во время катастрофы погибло 20 человек и полностью была уничтожена деревня Аттабад, в честь которой и назвали новый водоем. Позже расширившееся озеро затопило еще несколько деревень и часть Каракорумского шоссе, единственной дороги, соединяющей Пакистан с Китаем. Понадобилось больше пяти лет, чтобы построить тоннель и восстановить движение. Все это время по озеру ходили лодки, перевозившие пассажиров, грузы и даже машины. Старый маршрут можно увидеть на Гугл-картах, где он обозначен пунктирной линией, идущей вдоль водоема. Маленькие лодки есть на озере и сейчас, но сегодня это развлечение для туристов, а совсем не жизненная необходимость. Легкий адреналиновый аттракцион — пешеходный подвесной мост через реку Хунзу около села Хуссейни. Когда идешь по нему, он бодро раскачивается. При этом надо постоянно смотреть себе под ноги, где промежутках между деревянными перекладинами течет горная река. Кстати, относительно недавно мост отремонтировали. Местные ходят по нему каждый день, ловко перешагивая с деревяшки на деревяшку, и потому посмеиваются над неуклюжими перепуганными туристами. Ваханская деревушка в долине Хунзы. Тут интересны старые каменные дома, которые раньше были жилыми, а сейчас используются как склады. Из любой точки селения видна скалистая гора с названием Собор Пассу Passu Cathedral. Рядом с Пассу находится одноименный ледник. Вечные льды оказываются не очень вечными и постепенно тают, поэтому с каждым годом идти из деревни приходится все дольше. Если вы пропустили мост в Хуссейни, то можете наверстать упущенное здесь: мост в Пассу имеет такую же точно конструкцию. Пункт миграционного контроля с пакистанской стороны. Едете ли вы в Китай или просто хотите посмотреть на Хунджерабский перевал на границе — вам необходимо зарегистрироваться. Люди, покидающие Пакистан, тут же проходят выездной паспортный и таможенный контроль. Из Соста отправляются автобусы в китайский Ташкурган. Если вы собираетесь ими воспользоваться, то стоит приехать рано утром или провести в Состе ночь. Высота перевала — метра над уровнем моря. Из-за этого Каракорумское шоссе иногда называют самой высокой асфальтированной международной дорогой. Это не совсем верно. Например, одна из асфальтированных дорог между Чили и Аргентиной проходит через перевал Сан-Франциско на высоте метров, однако это никак не умаляет уникальность Хунджераба. У здоровых людей, скорее всего, не возникнет проблем с горной болезнью, но в пограничном терминале на всякий случай установлены даже кислородные маски. Последний объект на пакистанской стороне — банкомат Национального банка Пакистана с табличкой, утверждающей, что это самый высокий банкомат в мире. Далее находится арка под названием «Врата Китая» China Gate , на фоне которой всегда много пакистанских туристов, делающих селфи. За аркой расположен китайский пограничный терминал, с другой стороны которого точно такая же толпа туристов, но теперь уже китайских. В терминале вы проходите первый тщательный таможенный контроль. Если вы едете на автобусе, то к вам в машину подсядет китайский солдат, и вы отправитесь дальше в его сопровождении. Если же вы добираетесь на собственном транспорте, то вам необходимо заранее договориться с китайской туристической фирмой, чтобы вас встретил гид и сопроводил до Ташкургана. Сразу после въезда в город вы попадаете в так называемый порт Хунджераба Khunjerab Port. Здесь вас и ваш багаж, включая содержимое гаджетов, еще раз старательно исследуют, а затем поставят въездной штамп в паспорт. Теперь вы официально на территории Китая и можете передвигаться самостоятельно. Соответственно, если вы едете по Каракорумскому шоссе с севера на юг, то вам придется покупать билет на автобус в Ташкургане или договариваться с местным гидом, чтобы он сопровождал вас до фактической границы. Ташкурган находится на высоте метра над уровнем моря, и тут ожидаемо холодно. Это очень небольшой городок, и обойти его пешком можно буквально за несколько часов. Из достопримечательностей есть развалины крепости возрастом около лет. У ее основания сохранилось несколько небольших и колоритных глинобитных домиков, в некоторых из них до сих пор живут люди. Большую часть жителей составляют памирские народы сарыкольцы и ваханцы, которых в Китае записывают таджиками или горными таджиками. Памирские женщины часто носят традиционные платья или как минимум головные уборы, а вот мужчины предпочитают европейскую одежду, естественно, китайского производства. Живописное озеро на высоте метров. Дико фотогеничные картинки синей плоскости на фоне белых пиков. На берегу озера есть юрты, в которых можно переночевать. Еще одно горное озеро, особо расписывать тут нечего. На Каракорумском шоссе куда ни ткни, везде красиво, а участок между Ташкурганом и Кашгаром — один из самых эффектных. Кашгар чуть больше похож на китайский город, чем Ташкурган. Тут есть статуя Мао, плотный трафик на дорогах и немного китайцев, тех, которые национальности хань. Исторически этот город населен уйгурами. Они говорят на тюркском языке, пишут арабской вязью, исповедуют суннитский ислам и внешне больше напоминают киргизов или узбеков, чем жителей Пекина. Об уйгурах в последнее время часто пишут многие медиа из-за репрессий против них со стороны китайского правительства. Из-за этого в городе особая атмосфера, много блокпостов и полицейских на улицах. Кашгару примерно лет. Самое интересное здесь — Старый город. По крайней мере так было до года, когда власти решили снести старые дома и построить на их месте новые. Улицы стали шире, дома ухоженней, а Старый город превратился в популярную туристическую достопримечательность. Новодел снабдили необходимой инфраструктурой: указателями и картами, сувенирными лавками, туалетами. Это, конечно же, повысило комфорт для толп туристов, рыщущих с моноподами в руках, но полностью убило атмосферу места. На всей территории Старого города осталось буквально несколько кварталов, до которых не добрались реконструкторы. Там все выглядит куда колоритнее. Настоящая аутентичная культурная достопримечательность на всем шоссе — воскресный скотный базар на окраине города. Сотни уйгуров, торгующих самыми разнообразными животными от овец и коз до верблюдов и яков, прилавки с уличной едой, пыль, грязь, запах и непередаваемый местный колорит. На такую поездку будет правильным закладывать не менее семи дней, заранее сделать пакистанскую и китайскую визы, а для тех кто едет самостоятельно на машине, велосипеде или мотоцикле потребуется найти себе китайского гида. Поездка по Каракорумскому шоссе — это уникальный и очень крутой опыт, а на самом шоссе все безопасно и спокойно. О том, как поехать в Пакистан читайте в нашем большом разборе. Поделиться Vk Facebook Twitter Скопировать ссылку. Главная Направления Интересы Новости. Perito Направления Азия Пакистан. Культовое для всех путешественников высокогорное шоссе из Пакистана в Китай. Каракорум: с чего все началось В регионе, где соприкасаются Таджикистан, Пакистан, Афганистан и Китай, сходятся три высочайшие горные системы: Гималаи, Каракорум и Гиндукуш. Каракорум и туризм Сейчас шоссе становится все более популярным туристическим направлением. Главные достопримечательности Каракорумского шоссе. Таксила Городок неподалеку от Хасан-Абдала. Хасан-Абдал Начальный — ну, или конечный — пункт Каракорумского шоссе. Абботтабад Пакистанский окружной центр, который стал известен всему миру в году, когда американский спецназ убил здесь Усаму бен Ладена. Чилас В окрестностях этого маленького городка много петроглифов, датированных VII веком до нашей эры. Гилгит Относительно крупный город на берегу одноименной реки, столица пакистанской провинции Гилгит-Балтистан. Смотровая площадка «Ракапоши» В 73 километрах по шоссе от Гилгита, около городка Гульмет Ghulmet , находится смотровая площадка «Ракапоши» Rakaposhi Viewpoint , откуда открывается вид на заснеженную верхушку каракорумского семитысячника. Базовый лагерь «Ракапоши» Если проехать на два километра дальше от смотровой площадки, то от шоссе направо будет идти дорога к поселку Минапин Minapin. Каримабад Пожалуй, лучшее место на всем Каракорумском шоссе, хотя и переполненное туристами. Священная скала Хунзы Еще одна коллекция петроглифов, в основном датируемых первым тысячелетием нашей эры. Озеро Аттабад Озеро Аттабад с невероятно синей водой — одно из самых красивых мест северного Пакистана. Мост Хуссейни Легкий адреналиновый аттракцион — пешеходный подвесной мост через реку Хунзу около села Хуссейни. Пассу Ваханская деревушка в долине Хунзы. Сост Пункт миграционного контроля с пакистанской стороны. Хунджерабский перевал Высота перевала — метра над уровнем моря. Ташкурган Сразу после въезда в город вы попадаете в так называемый порт Хунджераба Khunjerab Port. Озеро Каракёль Живописное озеро на высоте метров. Озеро Булунгкёль Еще одно горное озеро, особо расписывать тут нечего. Кашгар Кашгар чуть больше похож на китайский город, чем Ташкурган. Читать дальше Гетто для бэкпекеров: культовые туристические районы от Бангкока до Кабула Азия Маршруты История путешествий Дата публикации Читать дальше Этнические кварталы, культовая тюрьма и лагеря беженцев: изнанка Таиланда от Антона Дряничкина Таиланд Репортажи Дата публикации Наши редкие и полезные дайджесты, трюки в путешествиях. Мы не спамим. В закладки Плавающая церковь, озеро скелетов и дома с привидениями: мрачные достопримечательности Индии Заброшки Индия Дата публикации

МДМА купить Железногорск-Илимский

Бошки AK-47 купить Вихоревка

Таиланд закладки Кокс

Кокаин без соплей. Непредвзятое исследование белого порошка | MAXIM

Гран-Канария закладки Кокаин

Марихуана купить Канны

Бошки AK-47 закладкой купить Петровск-Забайкальский

Что такое наркотические закладки, способы передачи

Скорость закладкой купить Благодарный

Бошки AK-47 купить Тоскана

Таиланд закладки Кокс

Кокаин купить Курчалой

Ваш самый эпичный роудтрип: едем по Каракорумскому шоссе | Perito

Марихуана закладкой купить Рошаль

Здравствуйте, уважаемые читатели проекта Тюлягин! Сегодня мы с вами поговорим об экономике угледобычи в странах мира. В статье вы узнаете какие виды угля бывают и для чего он используется в современным мире. Я приведу рейтинг стран по запасам угля в мире. Вы узнаете какие страны являются лидерами по добыче и потреблению каменного и бурого угля в мире , а какие являются крупнейшими импортерами и экспортерами угля. Кроме этого здесь вы найдете уникальные исторические данные по добыче угля в России с года. Уголь — это полезное ископаемое, которое, наряду с природным газом и нефтью , активно используется человеком как ценный вид сырья и топлива для промышленности и энергетики. Сам по себе уголь представляет из себя осадочные горные породы, которые образовались из остатков частей древних растений и частей горных смол битумных масс пролившихся на поверхность земли , которые подверглись совместному преобразованию на большой глубине под землей без кислорода и других механических внешних воздействий. Уголь принято разделять на четыре основных вида — бурый уголь или лигнит, полубитуминозный уголь, каменный уголь битуминозный и антрацит. Все перечисленный виды отличаются содержанием углерода. В антраците самая большая доля угля, а в лигните наименьшая. Использование угля весьма широко, он применяется в энергетической отрасли, в химической промышленности, металлургии, а также строительной и газовой промышленности. Уголь является первым ископаемым сырьем, которое использовалось как энергетическое топливо , опередив нефть , природный газ и другие. Однако в последние десятилетие его потребление во многих развитых странах пытаются снизить. Без угля и металлургического кокса нельзя представить привычный процесс выплавки стали. Уголь используется как энергетическое сырье в химической промышленности, для производства кокса, нафталина, фенола, удобрений, пластмасс, лаков, красок и других продуктов. На долю США приходится почти четверть от всех доказанных мировых запасов каменного и бурого угля в мире — млрд тонн. Доказанные запасы угля в России находятся на уровне млрд тонн. Запасы угля в Австралии и Китая примерно сопоставимы и составляют и млрд тонн соответственно. Статистику по другим странам мира и их запасам угля можно найти в таблице ниже. В таблице указаны данные по запасам бурого и каменного угля в миллионах тонн на год. На динамическом графике выше вы можете просмотреть уникальную статистику стран лидеров по добыче каменного и бурого угля за последние два с половиной века. Так до года лидером был Великобритания, которая добывала до млрд тонн в те годы. Сегодня, как я уже писал добыча и производство каменного и бурого угля в развитых странах мира снизилась. Еще несколько десятков лет назад их позиции были более сильны, как например у Великобритании. Однако сегодня многие из развивающихся стран их значительно обогнали. Лидером по добыче угля уже долгие годы является Китай, уровень добычи угля в последние годы превышает 3 млрд тонн ежегодно. Следом за ним идет Индия с добычей на уровне млн тонн. Полный рейтинг по добыче угля в странах мира находится ниже в таблице. Данные взяты из статистического обзора мирового рынка энергетики BP года. Крупнейшими экспортерами угля в мире являются Индонезия, Австралия и Россия. А крупнейшими импортерами Китай, Индия и Япония. Полная статистика крупнейших экспортеров и импортеров угля ниже в таблице под спойлером. Источник -данные международного энергетического агентства IEA. Что касается потребления угля, то по итогам года, мировое потребление угля составило млн тонн угля. Полная статистика потребления угля в странах мира в таблице ниже под спойлером. Источник — Global Energy Statistical Yearbook. Перед вами уникальный график с не менее уникальной статистикой по добыче угля в России. Здесь вы можете просмотреть всю статистику добычи угля с года. А на этом сегодня все про запасы и добычу угля в странах мира и в России. Делитесь статьей с друзьями, подписывайтесь по e-mail на новые статьи, и добавляйте сайт в закладки, здесь будет еще много всего интересного. Успехов друзья, и до новых встреч на страницах проекта Тюлягин! Содержание статьи: Что такое уголь и для чего он применяется Страны лидеры по запасам угля Рейтинг стран мира по добыче угля Экспорт и импорт угля по странам мира Страны лидеры потребления угля в мире Динамика добычи угля в России с года Что такое уголь и для чего он применяется Уголь — это полезное ископаемое, которое, наряду с природным газом и нефтью , активно используется человеком как ценный вид сырья и топлива для промышленности и энергетики. Помимо всего прочего уголь используется в рисовании. Страны лидеры по запасам угля Лидерами среди стран мира на год по запасам этого ценного ископаемого топлива являются США, Россия, Австралия, Китай и Индия. Страна Всего запасов угля, млн т Запасы каменного угля, млн т Запасы бурого угля, млн т Весь мир США Россия Австралия Китай Индия Индонезия Германия 3 Украина Польша Казахстан Турция ЮАР Новая Зеландия Сербия Бразилия Канада Колумбия Вьетнам Пакистан Венгрия Греция Чехия Монголия Болгария Узбекистан Мексика 51 Испания Таиланд Венесуэла Зимбабве Япония 10 Южная Корея Румыния 11 Великобритания 29 29 Рейтинг стран мира по добыче угля. Раскрыть таблицу экспорта и импорта угля в странах мира. Страна Экспорт угля, тыс тонн Импорт угля, тыс тонн Индонезия Раскрыть таблицу потребления угля в странах мира. Страна Потребление угля, млн т Мир Похожие статьи: Страны лидеры по добыче и запасам природного газа в мире Страны лидеры по добыче, экспорту и потреблению золота в мире Страны лидеры в мире по производству и экспорту пшеницы Страны лидеры по производству электроэнергии в мире Страны лидеры в мире по производству и выплавке алюминия Страны лидеры по производству стали в мире. Рейтинг Вам также будет интересно: Страны лидеры по добыче и запасам природного газа в мире Страны лидеры по добыче, экспорту и потреблению золота в мире Страны лидеры в мире по производству и выплавке алюминия Страны лидеры по производству стали в мире. Рейтинг Страны лидеры по производству электроэнергии в мире Страны лидеры в мире по производству и экспорту пшеницы Страны лидеры по мощности солнечной энергии в мире Что такое нефть? Рейтинг стран мира по добыче нефти Топ стран мира по площади территории. Самые большие и маленькие страны. Оставьте комментарий Отменить ответ Комментарий Имя Email.

Таиланд закладки Кокс

Героин купить Лобня

Героин купить Ипатово (Ставропольский край)

Пловдив купить Гашиш