Таганрог купить закладку NBOME

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Таганрог купить закладку NBOME

Купить BARCELONA Баксан

Таганрог купить закладку NBOME

Купить клад в Менделеевск

Где купить гашиш в турции

Таганрог купить закладку NBOME

Закладки трамадол вБердске

Бериева начали проработку облика перспективного противолодочного гидросамолета. Он должен был стать преемником самолета-амфибии Бе, серийное производство которого близилось к завершению. Однако в то время к гидроавиации в нашей стране было неоднозначное отношение. Если Военно-морской флот по-прежнему был заинтересован в новых самолетах-амфибиях, то в Министерстве авиационной промышленности сложилось мнение, что решение задач противолодочной борьбы и поисково-спасательных задач на море смогут взять на себя самолеты сухопутного базирования и вертолеты. Поэтому полномасштабное финансирование перспективных опытно-конструкторских работ по гидроавиации в СССР было практически прекращено. Главный конструктор Георгий Михайлович Бериев и сменивший его в году Алексей Кириллович Константинов не смирились с подобным положением, на всех уровнях доказывая необходимость сохранения гидросамолетостроения в нашей стране. Чтобы добиться выдачи задания на создание нового гидросамолета, А. Константинов поставил перед конструкторами сложнейшую задачу — создать проект морского самолета, по своим летно-техническим характеристикам не уступающего сухопутным аналогам. В ОКБ начались интенсивные работы над проектом нового противолодочного самолета-амфибии, изделия 'В', получившего затем индекс А и собственное имя 'Альбатрос'. Аэродинамическое качество и весовая отдача новой амфибии должны были быть максимально приближены к аналогичным параметрам сухопутных самолетов, а силовая установка должна была иметь минимальный расход топлива. При этом А должен был иметь возможность эксплуатации на воде при высоте волны до двух метров. После долгих согласований сначала с министром авиапрома Петром Васильевичем Дементьевым, а затем с его преемником Василием Александровичем Казаковым главному конструктору А. Константинову наконец удалось 'узаконить' создание 'Альбатроса'. В апреле года было подписано решение Военно-промышленной комиссии, а 12 мая го появилось постановление правительства о создании самолета-амфибии А Тут же полным ходом начались рабочее проектирование, изготовление макета и подготовка к строительству прототипов. Постановлением предусматривалось построить на опытном производстве ОКБ при помощи серийного завода им. Димитрова две опытные летные машины изделия 'В1' и 'В2' и один экземпляр для статических испытаний изделие 'СИ'. Рабочие чертежи были переданы производству в году. Закладка первого самолета в стапель состоялась в июне года. В общей сложности на разработку и изготовление первого прототипа амфибии ушло почти четыре с половиной года. Наконец, 9 сентября года самолет выкатили из сборочного цеха и передали в руки специалистов летно-испытательного комплекса. Основной задачей А должно было стать ведение поиска, последующее слежение и уничтожение подводных лодок противника. Кроме того, 'Альбатрос' мог привлекаться к постановке минных заграждений и авиационных средств гидроакустического противодействия, к выполнению поисково-спасательных задач, ведению попутной радио- и радиотехнической разведки, а также к поражению различных надводных целей противника. Вместе с тем, учитывая все-таки ограниченную потребность авиации Военно-морского флота в подобных самолетах, в его конструкцию еще на этапе проектирования были заложены решения, позволявшие получить многоцелевую машину, пригодную для ведения поисково-спасательных работ, пассажирских и грузовых перевозок, а также тушения промышленных и лесных пожаров. Самолет А представляет собой тонную летающую лодку с высокорасположенным крылом умеренной стреловидности и Т-образным хвостовым оперением. Для обеспечения высоких аэродинамических характеристик на самолете применили крыло большого удлинения сравнительно тонкого профиля, умеренной стреловидности и с мощной механизацией. Такое крыло обеспечивало высокую экономичность при крейсерском полете и барражировании, а также небольшие взлетно-посадочные скорости. Приемлемые взлетно-посадочные характеристики самолета-амфибии обеспечиваются развитой механизацией крыла: выдвижными двухщелевыми закрылками, занимающими наибольшую часть размаха и предкрылками вдоль всей передней кромки, а также интерцепторами. Под концевыми частями крыла на коротких пилонах установлены неубирающиеся поплавки для обеспечения остойчивости самолета на водной поверхности. По компоновке лодка гидросамолета состояла из трех основных частей. В передней герметичной части располагались кабины летчиков и операторов с рабочими местами шести членов экипажа. В связи с большой продолжительностью полета за кабиной операторов предусматривались туалет, гардероб и отсек для отдыха. В негерметичной части лодки находились технические отсеки, в которых размещались блоки бортового радиоэлектронного оборудования, а также грузовой отсек, в котором находилась сбрасываемая боевая нагрузка, а также при необходимости авиационные спасательные контейнеры. Особое внимание при разработке амфибии было уделено выбору обводов фюзеляжа и формы днища лодки. Лодка А имела удлинение в два раза больше, чем у самолета Бе, и меньший мидель сопоставимый с миделем фюзеляжа сухопутного самолета , обеспечивавший минимальное лобовое сопротивление. В результате принятая схема самолета и компоновочные решения позволили достичь максимального аэродинамического качества, равного 16—17 единицам, что практически соответствует сухопутным аналогам. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик и обеспечения безопасности при отказе двигателя на А решили применить комбинированную силовую установку. Автономное энергопитание на плаву или на суше, а также запуск двигателей обеспечивались вспомогательной силовой установкой ТАА. Маршевые двигатели установлены на невысоких пилонах над обтекателями шасси за крылом, защитивших их от попадания воды при взлете и посадке. Этому способствуют и брызгоотражатели — пластины, закрепленные по бортам корпуса в носовой части и перед реданом. На самолете имеются системы централизованной заправки топливом и дозаправки топливом в полете с топливоприемной штангой, размещенной в носовой части лодки. Для этого самолет оснащен трехопорным шасси с носовым колесом. Основные четырехколесные стойки убираются в развитые зализы-обтекатели между крылом и фюзеляжем. На самолете был установлен пилотажно-навигационный комплекс 'Верба', позволявший эксплуатировать 'Альбатрос' в сложных метеоусловиях днем и ночью. На А планировалась также к установке прицельно-поисковая система 'Сова', в состав которой входили радиолокационная станция, опускная гидроакустическая станция, магнитометр и другое оборудование. Кроме 'Совы' на борту амфибии устанавливался комплекс радиоэлектронной борьбы и комплекс связи. А нес разнообразную боевую нагрузку массой до кг, которая размещалась в грузовом отсеке и включала радиогидроакустические буи, противолодочные торпеды, глубинные бомбы, мины и ракеты. Первый раз в воздух с заводского аэродрома новый самолет-амфибию 8 декабря года поднял экипаж в составе летчиков-испытателей Е. Лахмостова командир корабля и Б. Лисака второй пилот , штурмана — Л. Кузнецова, радиста Л. Твердохлеба, бортинженера В. Чебанова и ведущего инженера по испытаниям Н. Правда, первый полет получился несанкционированным. В тот день проводились плановые пробежки, но неожиданно для экипажа машина плавно оторвалась от полосы. Причиной непреднамеренного взлета А стало стечение целого ряда обстоятельств, в числе которых оказались не учтенные экипажем хорошие разгонные характеристики самолета и то, что из-за верхнего расположения двигателей машина при уборке РУД поднимает нос. Вины командира за несанкционированный взлет не было, но его все же отстранили от дальнейших испытаний машины, назначив вместо него командиром Г. Первый же полет А с акватории Азовского моря состоялся 4 ноября года, тут-то о себе и дала знать серьезная проблема — продольная раскачка лодки на взлете и посадке. Выяснение причин этого явления и способов борьбы с ним затянулись почти на три месяца. Решение пришло в виде установки дефлекторов отражателей в зареданной части днища лодки, и в мае года доработанный А устойчиво глиссировал во всем диапазоне скоростей. В конце года к программе летно-конструкторских испытаний подключился и второй прототип А машина 'В2' , выпущенный опытным заводом 30 ноября года. Чтобы на деле доказать, что А уникален по своим летным характеристикам, решено было выполнить на нем ряд рекордных полетов. Всего же на сегодняшний день на счету 'Альбатроса' в общей сложности мировых рекордов. В августе года А был впервые показан на авиационном празднике в Тушино. В году самолет впервые демонстрировали за рубежом, на м Международном авиакосмическом салоне, прошедшем с 13 по 23 июня года на аэродроме Ле-Бурже со снятым спецоборудованием, представляя его как спасатель А , где он стал одной из сенсаций, по общему мнению прессы, 'похитив' выставку. Иностранцам было чему удивляться, ведь за рубежом свыше 30 лет не видели столь огромных самолетов-амфибий. К году была завершена программа летно-конструкторских испытаний и частично государственных. В их ходе с августа по март года на феодосийском полигоне была испытана часть бортового поискового оборудования самолета. В году планировалось провести комплексные испытания всей поисково-прицельной системы по реальной подводной цели. Для них был подготовлен полигон, выделены опытовое судно и подводная лодка, однако отсутствие средств привело к приостановке этой работы. Строительство серии планировалось на Таганрогском авиационном производственном объединении им. Полный комплект конструкторской документации был передан из ОКБ еще в году. Хотя для производства 'Альбатроса' были построены новые цеха, подготовлены стапели и другое оборудование, из-за прекращения финансирования строительство опытной серии самолетов А так и не началось. С года в разработке находился патрульный и поисково-спасательный самолет-амфибия АПЭ с увеличенной до 96 т взлетной массой и новой силовой установкой — двумя винтовентиляторными двигателями ДА мощностью по 14 л. По заказу ВМФ России велась разработка нового патрульного самолета А с современным комплексом бортового оборудования и двумя реактивными двигателями ПСА Однако эти работы так и не вышли из проектной стадии. В разные годы рассматривались варианты создания на базе А гражданских модификаций. Самолет-амфибия для тушения лесных пожаров АП мог бы набирать на глиссировании до 25 т воды. Пассажирский вариант А пассажировместимостью до человека, предназначенный для эксплуатации на маршрутах средней протяженности, был разработан в двух вариантах: с отечественными двигателями ДКП и с зарубежными двигателями CFMC4. Эти модификации также остались только в проектах. Единственной модификацией, работы по которой вышли из 'бумажной' стадии, стал поисково-спасательный вариант А Этот вариант 'Альбатроса' должен был заменить в строевых частях гидросамолеты БеПС. Крутой поворот в судьбе этой машины произошел в апреле года после гибели атомной подводной лодки Северного флота К 'Комсомолец'. ТАНТК получил задачу в кратчайшие сроки разработать и построить поисково-спасательный самолет-амфибию А 'ВПС' для проведения спасательных операций в ближней и средней зонах морей и океанов, прилегающих к территории Советского Союза. Тем же заданием предусматривалось создание патрульного варианта — А 'ВПР'. Поисково-спасательный вариант А отличался от противолодочного большими бортовыми люками в носовой и хвостовой части лодки, позволяющими спустить моторную лодку со спасателями и принять на борт пострадавших. Для оказания срочной медицинской помощи имелся специальный отсек с оборудованной операционной. Самолет мог принять на борт 53 человека. Для решения основных задач поиска и обнаружения на А предполагалось установить специальное радиотехническое оборудование: радиолокационную систему поиска, оптико-телевизионную систему, фоторегистрирующую аппаратуру, пилотажно-навигационный комплекс 'Верба', бортовой комплекс связи, мощный прожектор для работы ночью. Прицельное сбрасывание спасательных контейнеров обеспечивалось РЛС и оптическим прицелом. Хотя выполнение этой задачи официально имело наивысший приоритет, работы по ее решению в связи с начинавшимся развалом промышленности, а затем и страны шли крайне тяжело. При этом учитывалась высокая степень унификации обеих машин. Летные испытания и демонстрационные полеты второго летного экземпляра А как правило, под обозначением А продолжались вплоть до сентября года. Там же в нелетном состоянии находится и первая опытная машина 'В1' , летная карьера которой закончилась еще раньше. Официально проект разработки на базе опытного А патрульной амфибии А не закрывался. Поэтому периодически появляются заявления различных официальных лиц о возможном заказе и принятии на вооружение Морской авиацией ВМФ России новых патрульных амфибий А В последний раз свежеокрашенный второй опытный А был продемонстрирован на наземной стоянке в мае этого года, в ходе проведения мероприятий Дня открытых дверей на ТАНТК им. Тогда же была озвучена информация о планирующейся без конкретных сроков модернизации и совершенствовании А, который должен быть оснащен новыми российскими двигателями ПД Однако следует понимать, что речь в данном случае может идти о фактически полном перепроектировании разработанного более 30 лет назад самолета, что в нынешних условиях весьма и весьма проблематично, прежде всего по финансово-экономическим соображениям. Поэтому история А, вероятно, все же подходит к своему логическому завершению, и шансы на то,0 что 'Альбатрос' еще поднимется в небо, очень и очень малы. На 7 дней Подробнее. Должно ли стать летие Гражданской войны в году Событием всероссийского масштаба Да, вне всякого сомнения Нет, абсолютно незначительное событие Рядовое событие на фоне происходящего Мало знаю по этой теме Не понимаю, о чём речь Мне безразлично Гражданская война не закончилась до сих пор. Прерванный полет «Альбатроса». История создания крупнейшего в мире самолета-амфибии А В конце минувшего года в воздух поднялся китайский самолет-амфибия AG, который многие поспешили окрестить 'крупнейшим в мире' самолетом данного класса. Однако это не так. Пальму первенства здесь вот уже три с лишним десятилетия занимает наш самолет-амфибия А, который превосходит своего китайского соперника и по длине фюзеляжа, и по размаху крыла, и по взлетной массе. Не говоря уже о скорости полета и других характеристиках. В ходе мероприятий прошедшего в мае с. Дня открытых дверей на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Первый прототип нового самолета-амфибии А в полете по программе испытаний. Об авторе: Александр Андреевич Манякин — независимый военный эксперт. С года данный праздник также носит название День памяти и скорби ветеранов боевых действий. Опрос Должно ли стать летие Гражданской войны в году Событием всероссийского масштаба Да, вне всякого сомнения Нет, абсолютно незначительное событие Рядовое событие на фоне происходящего Мало знаю по этой теме Не понимаю, о чём речь Мне безразлично Гражданская война не закончилась до сих пор Праздники России Русский вопрос Еженедельная авторская телепрограмма К. Затулина Читайте также Наше Движение. Общероссийское движение поддержки флота по всей стране провело торжественные акции по случаю й годовщины со дня рождения Петра I. Четверть века в борьбе за соотечественников: Институт стран СНГ отметил юбилей. Флот: события и факты. Крупнейшее судно ВМС Ирана затонуло после пожара. Союз Баку и Анкары — вызов Еревану и Москве. Турция укрепляет свои позиции на Южном Кавказе. Сокращение бюджета дошло даже до Минобороны. Как Сибирь Малороссией прирастала. XVIII столетие стало веком малороссов не только в столицах. Куда Российский флот спрячет корабли. Минтранс РФ может ввести обязательную лоцманскую проводку для всех типов судов в Керченском проливе. К портам изменят подходы. Наша библиотека. История создания крупнейшего в мире самолета-амфибии А Оружие. Бериев изделия «В1» и «В2» Константинов. В тему: Бе спасти спасателя. Таганрог не даст 'пойти ко дну' своему уникальному самолету-амфибии У программы самолета-амфибии Бе открываются новые перспективы Большой смотр гидроавиации. Наследники Бериева и Бартини представляют свои новейшие разработки Константиновская батарея Севастополя откроется для посетителей 4 ноября. Добавить коментарий Ваше имя. Последние публикации. Флот: события и факты Информационный обзор. Путин сообщил новые подробности нарушения границы эсминцем Великобритании За провокацией британского эсминца «Дефендер» у берегов Крыма стояли США. Поиск Наш день 1 июля — День ветеранов боевых действий В России отмечается памятная дата День ветеранов боевых действий, которая пока не имеет официального статуса, но с каждым годом становится всё более известной. Жесткий «Ответ» подводной угрозе. Завершены испытания корабельного противолодочного ракетного комплекса. Суэцкому каналу нужны альтернативы. О проекте строительства канала между Каспийским морем и Индийским океаном. Основан евнухом-эфиопом, назван в честь исламского святого: новое об истории Измаила. Живая соль. Чем богаты розовые озера Крыма. В Музее-заповеднике «Сталинградская битва» открылась совместная выставка об участниках Сталинградской битвы, освобождавших Крым. США терпят турецкую наглость из-за России. Лучший союзник Третьего рейха. На это звание претендовали Венгрия и Хорватия. Книга об адмирале Н. Ховрине представлена морской общественности Севастополя. Цифры и факты: что более ценно? Сайт 'Флот - ХХI век', г. При полном или частичном использовании материалов ссылка гиперссылка на 'Флот - ХХI век' обязательна. Ответственность за достоверность фактов, статистических и других сведений несут авторы материалов. Редакция может не разделять точку зрения авторов и не несет ответственности за републицируемые материалы. E-mail: flot21vek mail.

Купить Кокаин в Комсомольске-на-амуре

Таганрог купить закладку NBOME

Купить мефедрон закладкой Балчик