Tabelimaks

TABELID | See on alles algus, järgnevatel aastatel kerkib autode registreerimistasu mitu korda (95)

Aivar Pau

aivar.pau@delfi.ee

Automaks

FOTO: KOLLAAŽ | DELFI MEEDIA

Kuula artiklit

5 min

Lisa

Eestis uuest aastast kehtima hakkav auto registreerimistasu ja aastamaksu määrad on üldteada ja avalikkuses palju läbi käidud, palju vähem on teadvustatud aga seda, et mootorsõidukimaksu seadusesse on sisse kirjutatud ka autode registreerimistasu mitmekordne tõus järgnevatel aastatel.

„Selleks et registreerimistasu oleks rohkem sõidukite süsinikuheite vähendusele suunatud, paremas kooskõlas süsiniku heitestandardiga ja et kogutav maksutulu ei väheneks, on välja pakutud registreerimistasu määrade muudatused, mis jõustuvad vastavalt 2028. ja 2031. aastal,“ rääkis Fortele rahandusministeeriumi pressiesindaja Siiri Suutre.

Tema sõnul puudutab määrade tõus ainult registreerimistasu ja mitte aastamaksu. Sõiduautodel muutuvad nii süsinikuheite vahemikud, tasumäärad, baasosa kui ka massiosa. Kaubikutel muutuvad süsinikuheite vahemikud ja baasosa.

Mis puutub sõiduautosid, siis on registreerimistasu tõus kõige paremini ära selgitatud selles tabelis:

Näeme, et tasu baasosa kasvab 150lt eurolt viie aastaga 300 euroni ning massiosa tasumäär 2lt eurolt 4 euroni auto kilogrammi kohta aastaks 2031.

Kui vaadata täpsemalt seadust, siis on seal 2031. aasta. 1. jaanuaril kehtima hakkavad määrad kirjas järgmiselt:

„“(1) M1-kategooria mootorsõiduki, mis ei ole täiselektriline ja mille kohta on liiklusregistris olemas andmed ühtlustatud ülemaailmse kergsõidukite katsetamise meetodiga (edaspidi WLTP-meetod) arvutatud CO2 eriheite kohta, registreerimistasu määr leitakse järgmise kolme komponendi summana:

1) baasosa 300 eurot mootorsõiduki kohta;

2) CO2 eriheite osa selliselt, et iga CO2 gramm vahemikus 1–49 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 5 euroga, vahemikus 50–93 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 10 euroga, vahemikus 94–150 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 20 euroga, vahemikus 151–200 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 60 euroga ning vahemikus 201 ja enam grammi kilomeetri kohta korrutatakse 80 euroga;

3) massiosa selliselt, et mootorsõiduki 2000-kilogrammist täismassi ületav iga kilogramm korrutatakse 4 euroga kuni summani 4000 eurot ja välise laadimisvõimalusega mootorsõiduki, millel on liiklusregistris märge „OVC-HEV“, massiosa selliselt, et mootorsõiduki 2200-kilogrammist täismassi ületav iga kilogramm korrutatakse 4 euroga kuni summani 4000 eurot.“;

Enne seda, 2028. aasta 1. jaanuaril jõustuvad aga sellised määrad:

„(1) M1-kategooria mootorsõiduki, mis ei ole täiselektriline ja mille kohta on liiklusregistris olemas andmed ühtlustatud ülemaailmse kergsõidukite katsetamise meetodiga (edaspidi WLTP-meetod) arvutatud CO2 eriheite kohta, registreerimistasu määr leitakse järgmise kolme komponendi summana:

1) baasosa 225 eurot mootorsõiduki kohta;

2) CO2 eriheite osa selliselt, et iga CO2 gramm vahemikus 1–93 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 5 euroga, vahemikus 94–150 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 15 euroga, vahemikus 151–200 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 45 euroga ning vahemikus 201 ja enam grammi kilomeetri kohta korrutatakse 65 euroga;

3) massiosa selliselt, et mootorsõiduki 2000-kilogrammist täismassi ületav iga kilogramm korrutatakse 3 euroga kuni summani 3000 eurot ja välise laadimisvõimalusega mootorsõiduki, millel on liiklusregistris märge „OVC-HEV“, massiosa selliselt, et mootorsõiduki 2200-kilogrammist täismassi ületav iga kilogramm korrutatakse 3 euroga kuni summani 3000 eurot.“;

Mis puutub kaubikuid, siis nende registreerimistasu tõusu kirjeldab see tabel:

TAUSTAKS

Sõidukite tootjatele kehtivad standardid karmistuvad. Aastatel 2021-2024 on sõiduautode eesmärk keskmisele heitele 118g CO2/km (WLTP) ja kaubikutel 205g CO2/km.

Perioodiks 2025-2029 on standard 94g CO2/km ja 154g CO2/km vastavalt sõiduautodele ja kaubikutele ning aastatel 2030-2034 vastavalt 50g CO2/km ja 91g CO2/km. Alates 2035. aastast on eesmärgiks uute sisepõlemismootoriga sõidukite müük lõpetada.