発明「Urban Transportation and Logistics System」に対する欧州特許（地域的効果を持つ従来の特許）
TIAGLIN NEWSGOROD L.E.S プロジェクトの参加者の皆さん、発明「Urban Transportation and Logistics System」の欧州特許取得おめでとうございます! ドキュメントへのリンク: https://drive.google.com/file/d/1-SJRPXC6cD0vQGNxrJLz_2oFHyNMCSLt
欧州特許は、欧州特許機構が発行する保護の名称です。欧州特許制度は、欧州特許庁と締約国の各国の特許庁との協力に基づいています。欧州特許の基本的な考え方は、公用語（英語、ドイツ語、フランス語）のいずれかで欧州特許庁に提出された単一の出願に基づいて、44か国で特許保護を取得できることです。
欧州特許は、特許協力条約（PCT）に基づいて提出された国際出願に基づいて欧州特許を発行できるEuro-PCT手続きを通じて取得することもできます。
欧州特許は、少なくとも3〜4か国の欧州で特許を求める場合、特許保護を取得するより簡単で安価な方法です。
1973年に採択された欧州特許条約（EPC）に従って、複数の国で同時に発明の特許を取得することが定義され、欧州特許機構（EPO）が設立されました。EPOは1977年から運営されており、構造的には欧州特許庁（EPO）と管理評議会の2つの機関で構成されています。 EPO は、控訴院の活動を通じて欧州特許の発行に直接関与しており（執行機関）、管理評議会の機能は EPO の活動に対する管理を組織することです。欧州特許庁（EPO）は、欧州特許機構（公式ウェブサイト：https://www.epo.org/en）の執行機関であり、EPO 加盟国の領域で実施される発明に法的保護を提供する機能と、この種の知的財産の権利を管理する機能を果たしています。EPO の主な任務は、1973 年の欧州特許条約に従って、発明の出願を受理、審査、公開し、欧州特許を付与することです。ユーザー（申請者）には、欧州連合（EU）加盟国の領域内で、国内特許、従来の欧州特許、単一効の欧州特許のいずれかを選択する機会が与えられます。
条約では、欧州特許庁（EPO）に特許出願を 3 つの公用語（英語、ドイツ語、フランス語）のいずれかで提出できることが規定されています。申請に基づき、慎重に審査された後、欧州特許が発行されます。この特許は、申請者の要請により、EPC 加盟国すべてで有効 (単一性) にすることも、一部の国でのみ有効にすることもできます。各加盟国では、国内特許として有効です。
現在、欧州特許条約には 39 か国が加盟しており、ボスニア・ヘルツェゴビナは EPC 加盟国ではありませんが、自国の領土内での欧州特許の拡張について EPO と協定を締結しています。さらに、EPC 加盟国ではない 4 か国が、自国の領土内での欧州特許の有効化について EPO と協定を締結しています。欧州特許は、これらの国の領土内で国内手続きにより特許が取得された場合と同様に、EPC 加盟国で有効です。
欧州特許は、フランス、ドイツ、スイス/リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、モナコ、ベルギー、アイルランド、英国に自動的に拡張されます。欧州特許を他の加盟国に拡大するために、欧州特許条約では、申請書類を選択した国の公用語に翻訳し、その国の官庁に公費を支払うことを含む有効化手続きを規定しています。有効化とは、特許の公用語への翻訳を公開することにより、特定の国がその領域内で地域特許の有効性を承認することです。欧州特許条約 (EPC) では、欧州特許を他の加盟国全体に拡大するための有効化手続きを規定しており、その中で実施されている技術的ソリューションのすべてまたはほとんどが評価されます。検索は各国ごとに個別に実行されます。検索の対象となるすべての国の特許法、規則、判例法が考慮されます。原則として、新しく作成されたオブジェクトについては、その特許の純度を確保するために検索が実行され、開発前と開発中に実行される一般的な特許調査の不可欠な部分である必要があります。
また、従来の欧州特許に基づいて、出願人の要請により、単一効を有する欧州特許（欧州連合単一特許としてよく知られています）が発行されることもあります。これは、欧州特許条約の要件に従って発行される欧州特許であり、加盟国（最大 25 の EU 加盟国）の領域で単一効を有します：オーストリア、ベルギー、ブルガリア、ドイツ、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、イタリア、リトアニア、ルクセンブルク、ラトビア、マルタ、オランダ、ポルトガル、スウェーデン、スロベニア。この場合、その保護は例外なくすべての加盟国の領域に自動的に拡張されます。現地の弁理士のサービスを利用する必要はありません。従来の欧州特許の有効性を維持するための年間料金を支払う代わりに、各国で欧州特許庁に単一の料金が個別に支払われるため、期限内に料金を支払わないことによる特許取り消しのリスクが軽減され、公式料金の額は、各庁に個別に料金を支払う場合よりも大幅に低くなります。
このような汎用ツールを考慮して、「Urban Transportation and Logistics System」の欧州特許は、国際特許法システム PCT (1970 年特許協力条約) で取得されました。PCT システムでは、発明「Urban Transportation and Logistics System」(UTLS) の国際出願が、2018 年 2 月に世界知的所有権機関国際事務局 (IB WIPO) によって PATENTSCOPE リソース (https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO2018030915) で番号 WO 2018/030915 A1 で公開されました。D.V. Tiaglin による出願の公開は、標準のタイトル ページ、説明、図面、国際調査報告書、およびクレームを含むパンフレットの形式での特許調査の後に行われました。
D. Tiaglin の利益を目的とした発明「Urban Transportation and Logistics System」の出願は、2017 年 6 月に弁理士を通じて EPO に提出され、EP 17839909 番号で登録されました。2019 年に、EPO は、欧州特許協力 (EPC) の第 153 条に従って、出願人に特許調査レポートと欧州特許公報への出願公開通知を送付しました。欧州特許条約に従って、発明の出願の審査が行われ、特許性の主な要件である新規性、進歩性、産業上の利用可能性への準拠が確認されました。さらに、出願の審査は、出願日から 2 年から 6 年かかる場合があります。
出願の公式公開以降、本発明は、オーストリア、アルバニア、ベルギー、ブルガリア、イギリス、ハンガリー、ドイツ、ギリシャ、デンマーク、アイルランド、アイスランド、スペイン、イタリア、キプロス、ラトビア、リトアニア、リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、マケドニア、マルタ、モナコ、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、サンマリノ、セルビア、スロバキア、スロベニア、トルコ、フィンランド、フランス、クロアチア、チェコ共和国、スイス、スウェーデン、エストニアなどの締約国で暫定保護が認められています。
2022年に発明「Urban Transportation and Logistics System」の出願の実質審査中に、出願に対する暫定的な肯定的な決定と、発明のために申告された資料（情報）に正式な修正を加える提案を含む審査報告書が発行されました。専門家の要求に対する回答を受け取った後、出願の検討は継続されました。
2024年2月、欧州特許庁（EPO）の専門家委員会は、発明「Urban Transportation and Logistics System」の特許をD. Tiaglinに付与する決定を下しました。付与の決定は、公開料、付与料、および出願維持料の支払い後、2024年4月10日に欧州特許公報に掲載された時点から発効しました。
EU 単一特許の申請に基づき、欧州特許 EP 3498912 の単一効力が、2024 年 5 月 16 日に単一特許保護登録簿に登録されました。
指定された単一特許に関する情報は、https://register.epo.org/application?number=EP17839909&lng=en&tab=ueMain で公開されています。
発明「Urban Transportation and Logistics System」の公開は、Google 特許サービスに掲載されています。https://patents.google.com/patent/EP3498912A1/en
欧州地域特許制度は、特許権者にとって最も効果的で人気のある特許制度の 1 つであり、EU および、欧州特許を自国領土に拡大する協定を EPO と締結した他の一部の国 (ボスニア・ヘルツェゴビナ、モロッコ、モルドバ、チュニジア、カンボジア) で特許権者が権利を保護することを可能にします。
文書へのリンク: https://drive.google.com/file/d/1-SJRPXC6cD0vQGNxrJLz_2oFHyNMCSLt
プロジェクトチーム