Суровый бунтарь: обзор Jeep Wrangler
Сегодня у нас на обзоре настоящая легенда -- Jeep Wrangler. Как только его не называют: и “проходимец”, и ветеран бездорожья. К слову “проходимцем” эту машину называют не из-за черты ее характера. Такое прозвище “Вранглер” получил из-за высокой проходимости по бездорожью.
Впрочем, обо всем по порядку.
В течение тридцати лет концепция Wrangler остается неизменной. Основная изюминка — это брутальность. Кстати, многим современным внедорожникам этого очень не хватает. Современный “Вранглер” хорош как для поездок по бездорожью, так и для города.
Не трудно заметить, что от прежних моделей на “Вранглере” осталась только рама. Новая модель полностью изменилась. Оптика стала светодиодной, капот более горбатым. Стойки ветрового стекла получились более наклоненными.
Основательно изменился и салон, его оснастка получила много современных приспособлений: USB-порты, Bluetooth, AppleCar. Также из новинок можно отметить двухзонный климат-контроль, система “старт-стоп”. Главное место на передней панели занимает большой дисплей. Он визуально разделяет ее на две половины. Все сиденья очень удобные для посадки и оборудованы подогревом.
Кузов Jeep Wrangler выпускается в трех- и пятидверных вариантах. По мнению многих владельцев этой легенды главной ее фишкой является крыша, которую можно демонтировать и ощутить себя в полной мере настоящим джипером.
Все прелести владения “Вранглером” слегка омрачаются не очень большим багажником. Для короткой базы его объем составляет всего 192 литра. В удлиненной версии 553 литра.
Что можно сказать о силовом агрегате. Устанавливается турбомотор объемом 2 л. и мощностью 272 “лошадей”. Крутящий момент составляет 400 нМ. Многие отмечают слабоватость движка для такого “зверя”. Скорее всего современные ДВС выпускаются в соответствии с экологическими требованиями. Да и признаться кому в условиях постоянно растущих цен на горючее захочется иметь машину с расходом 20 литров на 100 км.
По проходимости новый Jeep Wrangler оставил далеко позади всех своих конкурентов, даже оборудованных независимой подвеской. В условиях грязи машина ведет себя как танк. Выручает надежная подвеска и тормоза.
Есть разница в комплектации колес. На большинстве “Вранглеров” ставятся, что называется, гражданские покрышки. Топовые версии снабжены более клыкастой резиной.
По своему внешнему виду Wrangler остался хорошо узнаваемым внедорожником в американском стиле. В основе его дизайна сохранился образ Jeep Willys 1941 года. Не многие производители машин подобного класса могут похвастаться подобной приверженностью традициям. Некоторые именитые собратья стали больше похожими на маркетинговые “игрушки”.
Можно с полной уверенностью заявить, что Джип Вранглер на покой еще не собирается.
Среди вас есть счастливые владельцы “Вранглеров”? Будем очень признательны, если вы поделитесь своими впечатлениями от этой машины в комментарии.