Суперджек Стоимость

💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Вопросы ценообразования нового регионального самолета
Андраш Богнар, консультант ICF SH&E
Подписка на материалы ATO.ru
предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике,
инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru.
Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву
журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО
(например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации
скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru .




Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки .



Приобретение бумажных и pdf-версий изданий
ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":
Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.


Рассылки ATO.RU
Информационный бюллетень ATO.RU
Дайджест новых материалов ATO.RU
Обозрение "ТОиР"
Обозрение "Вертолеты"
Обозрение "IT и авиация"
Дайджест "Главное за неделю"

По вопросам размещения рекламы в наших изданиях обращайтесь: Реклама в изданиях А.Б.Е. Медиа , Тел. (499) 350-3552,
e-mail: advert@ato.ru
Коммерческая эксплуатация самолета Sukhoi Superjet 100 уже начинается, настало время оценить его ценность для рынка. Попробуем выяснить приемлемую цену для покупателя SSJ 100 , основанную на укрупненной методике расчета. Также заинтересованные читатели могут посмотреть исходный вариант этого текста, написанный на английском языке.
Как известно, цену воздушного судна можно определить двумя способами:
Первый метод будет востребован авиакомпаниями, которые всегда вынуждены искать суда, наиболее подходящие для их сети и расписания. Авиакомпании определят, какой возможный доход принесет им каждое конкретное воздушное судно. Затем они определят операционные издержки, возникающие у каждого судна на каждом направлении, за исключением стоимости владения. И, наконец, авиакомпания определится, сколько она готова (и способна) платить за само воздушное судно.
Второй метод более предпочтителен для продавцов авиационной техники. Они будут отталкиваться от количества и цены аналогичных воздушных судов данной категории (например, региональных 100-местных самолетов), доступных к продаже на рынке. Затем они оценят, сколько и по какой цене авиакомпании хотят купить самолетов данной категории сейчас и в обозримом будущем. Также будет проведена оценка уже завершенных сделок по приобретению ВС аналогичных типов. Основываясь на таком рыночном анализе, продавцы попытаются вычислить количество требуемых рынком судов и их максимальную цену, т.е. ту точку, где происходит пересечение линий спроса и предложения.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Я подписчик / Я активировал промокод .
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Хорошая статья автора.
Уважаемые, хотелось бы поделиться и своей информацией. Всю сознательную жизнь работаю в авиации и ежедневно общаюсь и с конструкторами и с эксплуатантами, как зарубежными, так и отечественными. Привычка считать российскую авиатехнику ненадежной взращивалась конкурентной средой долгие годы железного занавеса. Если бы я не общался практически ежедневно с зарубежными партнерами, то привычка полагать, что российская авиатехника ненадежна, осталась бы во мне до конца жизни и перешла бы со мной в мир иной. Однако личное мнение является состоянием устойчивым и на его трансформацию могут уйти долгие годы, если с сознанием не произойдет какая-то экстраординарная коллизия. В моем почтовом ящике есть переписка с пилотами и владельцами АТ, расположенными в Северной Америка и в Европе. Тот, у кого есть опыт летной эксплуатации и российской и западной техники, не против бы полетать и на российской, однако здесь следует сделать оговорку: той авиатехники, которая была разработана в советское время. В некоторых случаях предпочтение даже отдают российской. У меня есть реальные факты. Cогласен с тем, что с подходом, что наша техника ненадежна и неэкономична, мы никогда не доберемся до желаемых результатов. Есть разработки российской АТ, которые не вошли в серию, и даже не прошли сертификационные испытания лишь из-за смены политического строя. Для понятия того, что мы упустили, прежде всего нужно быть специалистом. Раньше наше государство не жалело средств на разработку и производство таких ВС как, например, АН-124. Никто и никогда уже не сможет разработать и изготовить такой самолет, так как частному капиталу это не под силу (другие примеры опускаю из-за нехватки на описание времени). Полностью механизированный самолет. A-380 хорош, однако по степени механизации и степеням применения находится на более низком уровне. можно продолжать, однако, большое спасибо за Ваше внимание.
Пожалуйста, найдите время для более развёрнутого комментария и для первого
гражданского самолёта "Сухого", вспомните о своей гражданской позиции.
И продолжайте, однако. И большое пожалуйста за наше внимание.
Всего Доброго!
И наилучшие пожелания,
Игорь
Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного! Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!
Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Онлайн-платформа Genius Eshop - Работает на WordPress

Лети, круши, стреляй и не бойся – ведь за спиной у тебя настоящий реактивный ранец.
Демо: https://yadi.sk/i/jgNY5GHVo3WI6gПосмотрите как выглядит игра и подробный мануал по приложению.
Теперь вы с лёгкостью можете создать такую игру, полностью поменять графику. Но самое захватывающее это:
Не требует навыков программирования. Всё с нуля. Все мои уроки это серии курсов “Как создать мобильное приложение за 20 минут”. Уроки настолько просты и удобны, что с ними справится даже домохозяйка. Всё достаточно просто. Вам даются готовые исходники приложения и с нуля записанный урок, как открыть, создать, настроить, скомпилировать. И приложение готово, остается опубликовать.
Редактирование и настройка: Corona SDK

Порталак Отзывы
Катадолон Стоимость
Растан Отзывы
Клион Отзывы
Сигдуо Лонг Отзывы
Суперджек купить, цена от 364 руб., Суперджек инструкция ...
Sukhoi Superjet 100 — Википедия
Сколько стоит Sukhoi Superjet 100? | Авиатранспортное ...
Игра СуперДжек. Реактивный Ранец - Онлайн-платформа Geni…
Сухой Суперджет 100 (Sukhoi Superjet 100)
Сухой Суперджет 100 - Российский Авиалайнер, История ...
Мобильная игра СуперДжек. Реактивный Ранец - AppBiz ...
Пополнение лицевого счета
Суперджет-100. Жесткая посадка
СуперДжек. Реактивный Ранец - Page 3 - Мобильный Бизнес
Суперджек Стоимость
" width="550" alt="Суперджек Стоимость" title="Суперджек Стоимость">