2018 и первая половина 2019 - пассажирские подножки крепились на трубы задней части вокруг труб и их высоту можно менять. Штекер кабеля питания, зарядки и розъёмы в АКБ плоские
Вилка 2018-2019
Вторая половина 2019 - пассажирские подножки крепления для пассажирских подножек стали фиксированными в одной позиции, вилка плоская.
2020 - фиксированные задние подножки, штекеры и розетки круглые как на TC Max, кабель питания толще, разъём к розетке под сиденьем изменил форму. Но по итогу все равно вилки плавятся, если ездить без Y адаптера на предельной скорости.
Назначение: позволяет при движении подключить две батареи одновременно
Покупка: продаются на AliExpress (для TS, TC 2019 и 2020 г.в.), были в Electron Motors
Преимущества: действительно не нагреваются разъёмы на АКБ (болячка TC 18-19 гв), даёт двойной пробег без переключения провода и остановки, можно заряжать обе АКБ от одного зарядного устройства (естественно дольше в те же 2 раза)
Особенности: адаптер переключает подачу тока с АКБ прямо на ходу, равномерно нагружая их, поэтому на дисплее вы видите только одну АКБ, которая работает в конкретный момент (меняет каждый 15-20 секунд) и соответственно оставшийся видимый пробег надо умножать на 2. Фотографии до установки и внутреннего устройства
Установка: можно просто класть в бардачёк сверху (но нельзя поставить лоток для мелочёвки), можно установить за боковую панель, прорезав отверстия в боковой стенке или попробовать вывести рядом с основным кабелем. Нюанс в том, что штатно на АКБ разъём питания расположен так, что при подключении вилки в переднюю батарею лоток уже нельзя закрыть. Это можно исправить либо прорезав лоток в месте подключения кабеля (тогда надо ставить адаптер на левый бок) или разобрать верхнюю крышку АКБ, вытащить разъём, перевернуть его и смонтировать обратно. Тогда можно ничего не вырезать в лотке (но ведёт к потере гарантии на АКБ, если в эту гарантию верите в принципе ;-)
Кабель к передней АКБ и задней стоить вывести в разные дырки: к передней вывести там, где раньше проходил кабель ведущий к контроллеру, к задней - в середине боковой стенки.
Боковина, за которой установлен Y-адаптер не будет полностью закрываться, останется щель. Производитель вероятно предполагал, что будет кидаться в бардачёк только и корпус получился слишком толстый.
В РФ пока не работает. Вообще, совсем, никак. За 3 года способа заставить заработать пока не нашли. Если найдёте, срочно публикуйте в Telegram или Вконтакте, вам вечный почёт и уважение.
Приложение в принципе не особо функциональное, так что сильно не переживайте. Можете сами посмотреть тут запись с экрана от китайских друзей.
Исходя из п.1, модуль связи можно демонтировать и выкинуть. Он находится нижней "торпеде" с левой стороны. Демонтаж: снять левую большую боковую панель, внизу найти параллелепипед с QR кодом и IMEI на корпусе. Отсоединить разъёмы, которые к нему идут, отрезать хомуты, открутить болты (если есть). Собрать всё обратно.
Покрышки:
Давление: 2.0-2.2 передняя, 2.2-2.5 - задняя
Размеры: передняя 90/80-r17 бескамерная, задняя бекамерная от 110/70-r17 и до 130/70-r17 (более широкие или высокие будут тереть о маятник или крыло). Например Metzeler Sportec Street встаёт. А вот задняя 120/90-R17 уже не влезает в маятник, требует снятия крыла и пока не ясно как будет вести себя подвеска.
Замена покрышек происходит со снятием заднего колеса отсоединением проводки от контроллера. ВНИМАНИЕ!!! ПИТАНИЕ ОТКЛЮЧИТЬ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ!!! Нужно разобрать весь левый бок и срезать, а потом заново установить все пластиковые стяжки (хомуты) по ходу трассы. В дилерском мануале (см. выше) есть инструкция с картинками. Для демонтажа нужны шестигранники (5), крестовая отвёртка, "звёздочка" T30 с отверстием в центре, кусачки, хомуты, переднее крыло рекомендуют прикрывать чтобы не поцарапать извлекаемым контроллером.
