Subaru Leone

Данная модель находится на стыке малого и среднего классов, если простые комплектации со слабыми двигателями относились к третьему малому классу, то богатые мощные версии попадали в средний класс. Слово Leone – итальянское производное от Lion – лев.

Он был представлен как замена Subaru 1000 и был предшественником Subaru Impreza. Все Leone были оснащены оппозитными двигателями Subaru серии ЕА. Большинство машин было оснащено опциональным полным приводом.

Первое поколение  (1971-1981).

Subaru Leone начали выпускать 7 октября 1971 года в качестве переднеприводного купе. С апреля 1972 года так же появились двух- и четырехдверные седаны. На этот момент Leone был крупнейшей машиной в классе кей-каров.

Leone был впервые представлен в США в 1972 году. В 1976 году двигатель EA63 был заменен 1,6-литровым двигателем EA71. Двигатель EA71 был первоначально установлен на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, но в итоге заменил EA63 на весь спектр автомобилей в США и Австралии. Использование новой технологии SEEC-T от Subaru означало, что каталитический нейтрализатор не был необходим, снижая стоимость и позволяя использовать этилированное топливо.

Subaru сломал этот шаблон, введя в серийное производство легковые автомобили с полным приводом, испытав его путём создания ограниченной серии полноприводной модели FF-1 1300 в 1971 году. Привод на четыре колеса легко сделал Subaru достаточно заметным автопроизводителем в 1970-х и 1980-х годах, особенно успешным в таких регионах, как Швейцария и Колорадо. Leone соревновались с Toyota Corolla, Nissan Sunny, Honda Civic и Mitsubishi Lancer. Leone имели давно зарекомендованные традициями Subaru безрамные боковые стекла для всех моделей.

Второе поколение (1979-1989).

В июне 1979 года Leone увидел своё первое полное обновление. Это поколение предлагалось в кузовах двухдверного купе, четырехдверного седана, универсала, а также трехдверного хетчбэка. Данное поколение Leone не было представлено в США до 1980 года. Впервые Subaru была представлена в Европе в 1980-м.

Новым в этом поколении было использование четырехступенчатой полноприводной трансмиссии с повышающим и понижающим рядом. Также теперь предлагалась и подноприводная автоматическая трансмиссия, позволявшая водителю подключать и отключать полный привод одним нажатием на кнопку селектора передач. В ноябре 1981го Subaru представила впервые в Японии полноприводный автомобиль с автоматической трансмиссией, использующей впервые в мире «жидкое гидравлическое мульти-дисковое сцепление (гидротрансформатор)», известное как МР-Т, которое позволило улучшить управление традиционной схемы полного привода. 

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА81 был добавлен в 1980. В ноябре 1982го, турбокомпрессор и распределенный впрыск топлива в виде дополнительных опций появились на моделях BRAT (пикап) и Turbo Wagon (универсал). Они были доступны только с автоматической трансмиссией с передаточным числом главной пары 3,70:1. В Японии максимальная комплектация 1800 GTS в кузове седан была первым автомобилем Subaru, предлагавшим кондиционер, электростеклоподьемники и гидроусилитель руля.

Третье поколение (1984-1994).

В июле 1984 года Leone был кардинально переработан уже во второй раз за свою историю. Это поколение впервые было представлено в виде трехдверного купе и четырехдверного седана, в продолжение внешних стилистических решений кузова, найденных для универсала. Это поколение попало в США только в 1985 году.

В Европе модель предлагалась в комплектациях 1,6 DL, 1,6 GL, 1,8 DL и 1,8 GL 4WD. Продажи моделей в кузове седан были прекращены в 1992м году, очередь универсала настала в 1993м. Версии с 1,8 литровым мотором прекратили реализацию в 1991м.

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА-82 с верхним расположением распредвалов (SOHC) был представлен как замена старого нижневального 1,8-литрового оппозитного двигателя. Двигатель оснащался на выбор карбюратором, центральным впрыском топлива, распределенным впрыском или распределенным впрыском и турбонаддувом.

Более поздние модели этого поколения получили в виде опций трансмиссию с постоянным полным приводом (full-time 4WD), как механическую так и четырехступенчатую автоматическую с электронным управлением. До этого момента все полноприводные трансмиссии предлагались только с принудительным жестким подключением заднего привода шестернями (МКПП) или фрикционами (АКПП), в остальное время представляя собой переднеприводные.

Особо в третьем поколении Subaru Leone стоит выделить комплектацию трехдверного купе RX. Ее можно опознать по заднему спойлеру и заводскому набору аэродинамических элементов. Данная версия сочетает в себе трансмиссию с постоянным полным приводом, блокировку центрального и заднего дифференциалов и турбонаддув. Другими характеристиками является подвеска с раллийными настройками, вентилируемые дисковые тормоза; в комплектацию входят электростеклоподьемники, центральный замок, кондиционер и люк с электроприводом; при этом вес данного автомобиля составлял всего 1060 кг.

Другим оснащением (стандартным или опциональным), которое можно было найти в Leone третьего поколения, были полностью электронная приборная панель, система самодиагностики блока управления двигателем, круиз-контроль и бортовой компьютер, пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета, центральный замок, электростеклоподьемники, электролюк, зеркала с электрорегулировками.

Команда Subaru Rally Team Japan под руководством Нориюки Кодзеки (основатель Subaru Tecnica International STI) использовала Subaru Leone купе, седан DL и RX турбо в Мировом Чемпионате по Ралли с 1980 по 1989 год в нескольких гонках в каждом сезоне. Водителями в различных гонках были такие гонщики как Ари Ватанен, Пер Экланд, Шекхар Мета, Майк Киркланд, Поссум Бёрни и Гарольд Демат. Майк Киркланд финишировал шестым в общем зачёте и выиграл в своем классе по группе А в Ралли Сафари в 1986м году. В этом году Subaru была единственным производителем, который использовал полный привод и турбонаддув вместе.

В 1990 году в Японии модель по-прежнему была известна как Leone, однако теперь в Чили, США и Канаде она стала называться Loyale, в Европе и Австралии как L-Series и Omega в Новой Зеландии.

В 1994 году производство Subaru Leone было завершено. На смену версиям в кузовах седан и хэтчбек пришла модель Subaru Impreza в аналогичных кузовах. А модель под названием Subaru Legacy была выпущена на смену Subaru Leone в кузове универсал