Subaru 1500 (1954)

Subaru 1500 (1954)

Bruce Robertson
Subaru 1500 (P-1)

В 1955 ГОДУ ПРОТОТИП Р-1 ПОЛУЧИЛ НАЗВАНИЕ SUBARU

FHI создал собственный прототип легкового автомобиля названный P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500. Автомобиль показал превосходные ездовые качества благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия и зависимой подвеске задней оси в комбинации с трехлистовой рессорой и масляным амортизатором двойного действия.

Этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

https://www.youtube.com/watch?v=bvj_HGjLANA

 У Subaru 1500 был 1,5 литровый (или 1500 куб.см, откуда взялось название) четырехцилиндровый двигатель OHV, который производил 47,3 л.с. под кодовым названием «FG4A».Силовой агрегат был получен от Peugeot 202. Впоследствии двигатель был заменен на L4-1 , который был разработан собственными силами FHI. Новый двигатель был на 20 процентов легче и охлаждался водой.

Subaru 1500 имел монококную структуру кузова и внешний вид понтона. Конструкция автомобиля была похожа на Peugeot 403. В модели 1500 была установлена ​​независимая подвеска переднего поперечного рычага и подвеска задней части рессоры.

Только 20 Subaru P-1 были сделаны в 1954 году. Из партии 11 автомобилей имели двигатель FG4A. Шесть автомобилей были предоставлены компаниям такси для частных испытаний, и результаты были положительными. P1 или 1500 был единственным макетом FR, изготовленным Subaru, до того, как Subaru BRZ был запущен в 2012 году.

Subaru 1500 сменил Subaru 1000 в 1966 году. Новый автомобиль имел горизонтально противоположные (оппозитные) четырехцилиндровые двигатели, которые станут отличительной чертой марки Subaru. У 1000 также был передний передний привод (FF).

Кузов

Габариты (Д х Ш х В): 4235 мм х 1670 мм х 1520 мм

Вес автомобиля: 1178 кг

Двигатель

Модель: EF10

Тип: 4х-тактный 4х-цилиндровый, с нижним расположением распредвала, с водяным охлаждением

Диаметр и ход поршня: 79,4 мм х 75,0 мм

Объем двигателя: 1485 см³

Степень сжатия: 7,2

Макс. мощность(л.с./об.мин): 55 / 4,400

Макс. крутящий момент(кг-м/об.мин): 108/2,700

Подвеска передняя: поперечная дугообразная балка, независимого типа

Подвеска задняя: зависимая, рессорная