Су 27 википедия характеристики
Су 27 википедия характеристикиСкачать файл - Су 27 википедия характеристики
Су — это советский российский многоцелевой истребитель четвертого поколения, созданный в ОКБ Сухого в х годах прошлого столетия. Основная задача этой машины — завоевание господства в воздухе. Первый прототип Су впервые поднялся в воздух в году, а в году серийные истребители начали поступать в войска. Официально эксплуатация Су началась в году, она продолжается и в наши дни. Более того, на основе этой замечательной машины разработана целая линейка модификаций. Всего существует более десяти модификаций этого истребителя. Сегодня самолет Су — это один из основных истребителей российских ВВС , кроме того, эта машина эта машина стоит на вооружении военно-воздушных сил стран СНГ, Индии, Китая, Вьетнама, Анголы и других стран. Истребитель Су — одна из наиболее удачных машин, созданных конструкторами ОКБ Сухого, и один из лучших истребителей четвертого поколения. А еще можно сказать, что это просто очень красивый самолет, который всегда завораживает зрителей своим изяществом и особой грацией. Авиаконструкторы говорят, что только красивый самолет хорошо летает и истребитель Су — наглядное подтверждение этого правила. Также следует отметить, что эта машина обладает великолепными летно-техническими характеристиками: В начале х годов появилось новое поколение истребителей, которые имели в своей компоновке ряд сходных признаков, что определяло весьма близкие характеристики этих машин. Они имели максимальную скорость примерно в два раза превышающую звуковую, потолок — км, оснащались довольно совершенными бортовыми РЛС и мощным ракетным вооружением. В то время считалось, что боевые реактивные самолеты все больше будут походить на скоростные многоразовые ракеты, боестолкновения в воздухе будут проходить на средних и дальних дистанциях, а воздушные свалки времен прошедшей войны окончательно канули в Лету. Эти истребители имели крыло с тонким профилем и высокой удельной нагрузкой, что давало ощутимые преимущества на сверхзвуке, однако значительно снижало маневренность и увеличивало взлетную и посадочную скорость. Основной упор делался на использование ракетного вооружения. Американцы очень быстро поняли ошибочность данной тенденции, опыт использования авиации во Вьетнамской войне показал, ближний маневренный бой рано списывать со счетов. Примерно с середины х годов на Западе началась гонка по созданию истребителя четвертого поколения. Лидером в ней были американцы. В году было принято решение о развертывании программы FX Fighter Experimental. В году в войска стали поступать первые серийные самолеты FA и FB. За ходом американских разработок внимательно следили в Советском Союзе. Информация, которая поступала по разным каналам, тщательно анализировалась. Работы над созданием советского истребителя четвертого поколения началась еще в году, но она велась в инициативном порядке. Только в году последовал соответствующий приказ о начале государственной программы разработки нового истребителя, который должен был стать советским ответом американскому F Был объявлен конкурс, участие в котором приняли ведущие авиационные КБ Советского Союза. Любопытно, но генеральный конструктор Сухой изначально не планировал заниматься новой машиной, потому что его ОКБ и так было перегружено работой: Кроме того, Павел Осипович считал, что существующий уровень развития отечественной радиоэлектроники не позволяет создать истребитель с требуемыми характеристиками. При этом следует отметить, что именно конструкторы ОКБ Сухого первыми в инициативном порядке начали работать над обликом нового истребителя. Первый вариант нового самолета был создан в КБ Сухого еще в году. Это был истребитель с интегральной компоновкой, крылом умеренной стреловидности и выраженными корневыми наплывами. Самолет изначально проектировался как неустойчивый статически, его устойчивость в полете должна была обеспечиваться ЭДСУ. В году военные сформулировали требования к новому истребителю. Они не стали оригинальничать: Машина должна была обладать высокой маневренностью, скоростью, иметь мощное вооружение и большую дальность полета, иметь совершенный комплекс БРЭО. В году состоялись два технических совета, на которых ОКБ Яковлева, Сухого и Микояна представляли свои наработки по новой машине. По их результатам ОКБ Яковлева выбыло из конкурса. В то же время микояновцы выступили с предложением разрабатывать не один, а сразу два истребителя: Это должно было ускорить производство и удешевить серийные машины. В это же время в США была принята аналогичная концепция, в качестве легкого истребителя выступал F , а тяжелого — F Поэтому и в СССР решили поступить так же. Эскизное проектирование истребителя было завершено в году, прототип машины получил обозначение Т, его первый полет состоялся в мае года. До года было построено несколько предсерийных самолетов. Летные испытания и отработка оборудования показали, что летно-технические характеристики Т значительно уступают ТТХ своего потенциального противника — американского истребителя F Кроме того, было много проблем с радиоэлектронным оборудованием нового самолета, нормально не работала его РЛС. Т не соответствовал техническому заданию. Перед создателями самолета встала нелегкая дилемма: При этом решение нужно было найти в максимально сжатые сроки. Конструкторы остановились на втором варианте. В кратчайшие сроки был создан практически новый самолет, он получил обозначение ТС, уже в апреле года он поднялся в небо. Эта машина имела крыло трапециевидной формы со скругленными корневыми наплывами и другим расположением двигателей. Было изменено расположение носовой стойки шасси и тормозных щитков, проведены другие доработки. Серийное производство нового самолета началось в году на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, хотя государственные испытания машины официально завершились только в году. Официально на вооружение этот самолета был принят в году, после окончательной доработки и устранения всех дефектов, выявленных в ходе эксплуатации. Су выполнен по интегральной аэродинамической схеме — его крыло плавно сопряжено с фюзеляжем, образуя единое целое. На самолетах с подобной компоновкой фюзеляж отсутствует как таковой: Крыло Су оснащено флаперонами и двухсекционными носками крыла. В передней части самолета находится бортовая РЛС, кабина пилота, носовая стойка шасси и некоторые системы электронного оборудования. Полностью герметизированная кабина пилота содержит кресло-катапульта К ДМ, в двухместных модификациях истребителя кресла пилотов расположены тандемом. Средняя часть фюзеляжа содержит центроплан крыла, топливные баки, отсек вооружения и тормозной щиток. Здесь же находятся стойки основного шасси. В хвостовой части истребителя находятся два двигателя, отсек оборудования, центральная балка с топливным баком и тормозные парашюты. Шасси самолета трехопорное, с передней стойкой. Все три стойки имеют по одному колесу. Передняя стойка шасси убирается в фюзеляж, а основные — в центроплан крыла. Топливная система истребителя состоит из пяти баков, в которые вмещается кг топлива. Благодаря внушительному объему топлива Су имеет значительным боевым радиусом, при этом максимальная дальность полета составляет км. В состав пилотажно-навигационного комплекса Су входит: Бортовой комплекс обороны самолета состоит из станции предупреждения об облучении и систему выброса помех. Су может одновременно вести до десяти целей и атаковать одну из них. РПЛК дополняет оптико-электронной прицельной системой ОЭПС, которая состоит из лазерного дальномера и теплопеленгатора. Су вооружен автоматической пушкой ГШ калибра 30 мм боекомплект снарядов , а также различным ракетным вооружением. Пушка установлена в правом наплыве крыла. Самолет имеет десять узлов подвески. Ракетное вооружение самолета включает в себя ракеты различных классов. Максимальная боевая нагрузка самолета — 6 тыс. Су начали поступать в строевые части в году, на Западе об этом самолете заговорили в году после инцидента, который едва не закончился трагедией. Оба самолета получили лишь незначительные повреждения и смогли вернуться на базы. До распада Советского Союза большая часть Су находилась на вооружении войск ПВО. Долгое время эта машина считалась одной из самых маневренных в мире, истребитель регулярно демонстрировался на различных авиасалонах и шоу. После распада СССР Су стал одним из основных истребителей российских ВВС. Сегодня в составе военно-воздушных сил РФ примерно подобных машин. На базе Су создано множество модификаций, последние из которых намного совершеннее базовой модели. В отличие от своего американского аналога F, истребитель Су практически не применялся в реальных боевых действиях. Су ВВС Эфиопии использовались во время эфиопо-эритрейского конфликта, где они записали на свой счет три МиГ противника. Истребителю Су так и не удалось сойтись в настоящем воздушном бою со своим основным конкурентом — F Однако между этими самолетами неоднократно проводились учебные поединки. В ближнем бою Су имеет значительное преимущество: Американцы проиграли более двух третей боев. Индийские пилоты старались приблизиться к противнику на максимально близкое расстояние, на дистанцию пушечного залпа. Хотя, следует отметить, что американцы не использовать управляемые ракеты УР AIM, с помощью которых они эффективно сбивали югославские МиГ Сайт о военной технике. Главная Военная техника Авиация. Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах. Российский пассажирский самолет МС Boeing — обзор всех модификаций пассажирского самолета. Копирование информации с сайта разрешено только с указанием активной открытой для индексации ссылки на источник. Не забудьте поделиться этой страницей с друзьями Загрузка
Су-27
Паспорт российской федерации нового образца
Су-27 это:
Где поджигать газовую плиту корса
Математика 5 класс казахстан решение задач
Пираты карибского моря сундук мертвеца
Лучший российский истребитель Су 27
Анапа керчь паром расписание 2017