Структура российских железных дорог

Кафедра 'Автоматика и Телемеханика'

=== Скачать файл ===

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Практика - одна из важнейших составляющих профессиональной подготовки студента. Практика является компонентом учебного процесса, направленным на закрепление теоретических знаний, полученных в ходе обучения, приобретение и совершенствование практических навыков и умений по избранной специальности. Практика является составной частью основной образовательной программы высшего профессионального образования. Виды и сроки практики определяются образовательными стандартами специальностей, учебными планами, графиком учебного процесса, соответствующими приказами декана факультета и решениями кафедр. Основная цель практики - в ходе выполнения практических заданий закрепить знания, получаемые студентами в процессе обучения, приобрести опыт и навыки научной, педагогической и производственной работы, сформировать профессиональную компетентность, развить организаторские и деловые качества студента. Учебно-ознакомительная практика является составной частью учебного процесса подготовки квалифицированных специалистов. Во время практики происходит закрепление и конкретизация результатов теоретического обучения, приобретение студентами умения и навыков практической работы по избранной специальности и присваиваемой квалификации. Цель учебно-ознакомительной практики по финансовому и банковскому менеджменту? Немаловажно знать, что финансовое состояние хозяйствующего субъекта - это характеристика его финансовой конкурентоспособности то есть платежеспособности, кредитоспособности , использования финансовых ресурсов и капитала, выполнения обязательств перед государством и другими хозяйствующими субъектами. В условиях современного рынка, который характеризуется всё возрастающей конкуренцией и ростом платёжеспособного спроса, жёсткие требования предъявляются не только к качеству и цене продукции. Посредники работающие напрямую с производителем, предъявляют требования к своевренности выполнения заказа, к своевременности и качеству поставки. Кроме того, сегодня производителю необходимо вести активную работу с представителями всех уровней канала сбыта от крупного посредника до конечного потребителя , находить схемы совместного с торговыми посредниками привлечения и удержания конечного покупателя. Всё это требует особого типа работ. Все эти работы, о которых идёт речь, определяются как коммерческие процессы в производственной организации. Таким образом, коммерческие процессы - это процессы хозяйственной деятельности по взаимодействию с поставщиками и покупателями. По состоянию на год входила в тройку крупнейших транспортных компаний мира. Новая Басманная, дом 2. Технология перевозок, структура и иерархия управления железных дорог при передаче не изменились. В середине х годов рентабельность железнодорожных перевозок МПС упала до отрицательных значений, бюрократизация самого министерства подвергалась публичной критике, что стало поводом для реформ. В итоге программа реформирования железнодорожного хозяйства страны разрабатывалась с привлечением частных консультантов. Одним из главных результатов реформы стало создание конкурентного рынка оперирования грузовыми вагонами. Предоставление операторами подвижного состава вагонов под грузоперевозки стало осуществляться на условиях договорных цен. При этом практика обнаружила незаинтересованность операторов в предоставлении грузоотправителям вагонов под перевозки низкостоимостных грузов и мелких партий грузов. Это вызвало проблемы с логистикой и напряжённость на сети РЖД, начиная со второй половины года коллапс с перевозками угля из Кузбасса и многочисленные жалобы грузоотправителей. Для недопущения кризиса в году компания сформировала под своим управлением привлечённый парк из около тыс. Это дало возможность на время снять проблему дефицита подвижного состава на рынке грузоперевозок и смягчить ситуацию со средними и мелкими грузовладельцами. Вместе с тем, отмечалось, что итогом приватизации грузового вагонного парка стал резкий рост простоя вагонов в три раза и пробега порожних вагонов. К году общее число грузовых вагонов российской принадлежности на сети РЖД достигло более 1 млн тыс. Большая часть грузового вагонного парка находилась в руках частных операторов. Однако наличие избыточного парка и значительного числа собственников грузовых вагонов, у каждого из которых собственное представление куда и как должен двигаться вагон, породило проблемы технологической координации грузоперевозок в масштабах страны. Для избыточных вагонов необходимо строительство около км дополнительных путей на станциях, и в этом случае государству следует произвести миллиардные затраты на увеличение ёмкости железнодорожной инфраструктуры. Таким образом, Лисин в качестве крупнейшего в РФ оператора подвижного состава стал контролировать четверть рынка грузовых перевозок по железной дороге. Фактически каждый вагон, находящийся в собственности или управлении ПГК, достался победителю торгов за руб. В силу этого обстоятельства создаётся неадекватное представление об экономической эффективности железнодорожного транспорта. Весь логотип выполнен в голубом цвете\\\\\\\\\\\\[2,стр34\\\\\\\\\\\\]. Смена фирменного стиля происходила в несколько этапов в течение годов. Окончательный вариант логотипа РЖД был разработан брендинговым агентством BBDO Branding. Также по заказу BBDO Branding агентство HardCase Design разработано семейство корпоративных шрифтов RussianRail, состоящее из 15 начертаний. Единственным акционером общества является Российская Федерация. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты. Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли\\\\\\\\\\\\[8,стр2\\\\\\\\\\\\]. Общество вправе осуществлять помимо перечисленных также другие не запрещенные законодательством Российской Федерации виды деятельности\\\\\\\\\\\\[3,стр25\\\\\\\\\\\\]. Виды деятельности, которые в соответствии с законодательством Российской Федерации подлежат лицензированию, осуществляются обществом при наличии соответствующей лицензии. Развитие международной электронной торговли через всемирную сеть Интернет предъявляет к транспорту дополнительные требования по ускорению товародвижения, объявлению более точных сроков доставки грузов. На железных дорогах России разработан и успешно внедряется комплекс многоцелевых информационных технологий, позволяющих выполнять коммерческие и эксплуатационные процедуры грузовых перевозок на основе электронного обмена данными. Информационно-вычислительная система ДИСПАРК позволяет в режиме реального времени не только решать вопросы контроля над дислокацией вагонного парка на полигонах железных дорог России, СНГ и стран Балтии, но и оптимизировать управление грузопотоками; информационно-вычислительная система ДИСКОН предназначена для управления контейнерными перевозками; система электронной транспортной накладной ЭТРАН позволяет организовать перевозки грузов по безбумажной технологии; системы взаимодействия припортовых станций и портов. Ими уже оборудованы станция Находка-Восточная и порт Восточный, станция и порт Новороссийск\\\\\\\\\\\\[4,стр2\\\\\\\\\\\\]. Перспективные информационные системы и технологии транспортной логистики, которые будут внедряться в ближайшее время: Применение электронных технологий в логистике позволит сократить: Государственное регулирование транспортной деятельности является объективной необходимостью. В соответствии с программными документами правительства, транспорт является одним из секторов экономики, критичных с точки зрения удовлетворения общественных нужд и обеспечения устойчивого функционирования и развития экономического комплекса в целом. В основу транспортной стратегии положен принцип разделения государственных задач регулирования отрасли и выполнения хозяйственных функций частными предпринимателями. При этом государство, ограничивая свои функции как хозяйствующего субъекта, усиливает свою роль как регулятора рыночных взаимоотношений, сохраняет ответственность за безопасность транспортного процесса, состояние транспортной инфраструктуры, предоставление транспортных услуг в секторах, где рынок еще недостаточно развит. Участие государства в транспортной деятельности является в настоящее время, в целом, избыточным, как в сфере транспортного предпринимательства, так и в отдельных вопросах регулирования транспортной деятельности. Экономической основой функционирования транспортной системы является конкуренция независимых операторов - поставщиков транспортных услуг и услуг транспортной инфраструктуры. Государство должно прекратить участие в качестве предпринимателя на конкурентных рынках перевозочных транспортных услуг. В части услуг инфраструктуры необходима коммерциализация ее использования, привлечение частных операторов к ее созданию и эксплуатации. В перспективе возможная поэтапная приватизация отдельных элементов транспортной инфраструктуры. В тех секторах, где приватизация невозможна, следует поощрять использование различных форм государственно-частного партнерства. Федеральное законодательство должно предусматривать возможность применения в регионах дифференцированных социальных, экологических и иных нормативов. При этом должны учитываться такие индивидуальные особенности отдельных регионов, как обеспеченность потребностей в транспортных услугах, показатели безопасности транспортного процесса, экологическая ситуация, загруженность транспортной инфраструктуры и т. Железнодорожный транспорт общего пользования продолжает оставаться ведущим звеном транспортной системы России. Он не имеет экономической альтернативы при освоении значительных по объему стабильных потоков массовых грузов, доставляемых на средние и дальние расстояния. Железнодорожные перевозки призваны обеспечить основные грузопотоки экспорта сырья и продуктов его первичной переработки. При выполнении экспортных перевозок массовых грузов на иностранные порты железнодорожный транспорт взаимодействует с отечественной портовой индустрией, и этот сегмент рынка в обозримом будущем потребует государственного регулирования. При выполнении грузовых перевозок на средние расстояния он конкурирует с автомобильным и внутренним водным транспортом \\\\\\\\\\\\[4,стр22\\\\\\\\\\\\]. При выполнении пассажирских перевозок на дальние расстояния железнодорожный транспорт конкурирует с авиационным транспортом, на короткие и средние - с автомобильным. Эффективность железнодорожного транспорта будет определяться темпами реализации реформы отрасли. Основной хозяйствующей структурой железнодорожного транспорта общего пользования будет являться РАО РЖД. Эффективность отрасли будет повышаться по мере экономического и финансового обособления грузовых и пассажирских перевозок, выделения пригородных пассажирских перевозок в самостоятельные компании, а также вывода из состава хозяйствующей структуры объектов и видов деятельности, несвойственных транспортной отрасли. Стабильность взаимодействия железнодорожного транспорта общего пользования с грузовладельцами, ускорение грузодвижения и снижение транспортных издержек во многом будут зависеть от эффективности организаций железнодорожного транспорта необщего пользования\\\\\\\\\\\\[2,стр25\\\\\\\\\\\\]. Реформирование федерального железнодорожного транспорта предусматривает поэтапное вхождение железнодорожного транспорта в рынок транспортных услуг, коммерциализацию отрасли, сокращение монопольного сектора на железнодорожном транспорте. Целями структурной реформы на железнодорожном транспорте являются: Реформа осуществляется на принципах сохранения единой государственной инфраструктуры железных дорог и централизованного диспетчерского управления, государственного контроля за деятельностью железнодорожного транспорта; обеспечения управляемости, бесперебойности, устойчивости функционирования железнодорожного транспорта, безопасности движения поездов и экологической безопасности. Для достижения поставленных целей на первом этапе структурной реформы необходимо обеспечить реализацию следующих задач:. На первом этапе реформы необходимо осуществить разделение функций государственного управления и организации хозяйственной деятельности с одновременным выделением из монопольной структуры конкурентных видов деятельности. На втором этапе реформы должны быть отработаны управленческие аспекты деятельности и взаимоотношений вновь образованных субъектов рынка с пользователями услуг и другими транспортными операторами. Для исследования организационной структуры было выбрано предприятие ОАО РЖД структурное подразделение ТЧЭ Миссия РЖД - мы важнейшая часть глобальной системы движения людей, товаров и технологий. Мы работаем для клиентов, способствуем объединению народов, интегрируем Россию в единое экономическое пространство. Наши решения опираются на уникальную инфраструктуру, мастерство команды профессионалов высокого уровня и инновационные технологии. Цель - осуществление функций по удовлетворению потребностей ОАО 'Российские железные дороги' в электрической энергии, покупка, передача и распределение электрической энергии другим филиалам ОАО 'РЖД', присоединенным к электрическим сетям ОАО 'РЖД', осуществление деятельности по оказанию услуги по передаче электроэнергии потребителям этой услуги в целях получения прибыли. На данном этапе организационная и производственная структуры организации стабилизируются, вводятся правила, регламентируются процедуры. Акцент смещается на стабильность и эффективность инноваций. Постепенно растет роль высшего руководящего звена организации. Этап жизненного цикла ОАО РЖД ТЧЭ - 2 представим в виде диаграммы:. Фаза стабилизации является первой стадией старения в жизненном цикле организации. Компания еще сильна, но уже начинает терять гибкость. Происходит потеря духа творчества, сокращаются инновации и уже не поощряются изменения, которые и привели ее к расцвету. Как только уменьшается гибкость, организация становится зрелой. Она по-прежнему ориентирована на результат и хорошо организована и управляема, однако в ней возникает меньше конфликтов, чем на предыдущих этапах\\\\\\\\\\\\[7,стр62\\\\\\\\\\\\]. Достигнутая стабильная позиция на рынке вызывает чувство безопасности, что может быть безосновательным в длительной перспективе. Морально-психологический климат в коллективе становится более формальным, новые идеи еще высказываются, но волнений по этому поводу уже нет. Происходят изменения в распределении прибыли компании. Ресурсы на исследования урезаются в пользу расходов на развитие. Бюджеты на маркетинговые исследования уменьшаются для повышения прибыльности компании. Возвратность инвестиций становится доминирующим индикатором выполнения планов, а различного рода количественные показатели вытесняют гибкое концептуальное мышление. Таким образом, если творчество бездействует достаточно долго, то это может повлиять на способность организации удовлетворять потребности покупателей. Происходит неуловимое скольжение к следующей стадии - аристократизму. Не существует явных переходных событий, как это было на стадиях роста. Начиная с расцвета, по ходу дальнейших этапов жизненного цикла происходит процесс изнашивания. Отсутствие различимых точек перехода от этапа к этапу свидетельствует о продолжающемся процессе потери предпринимательского духа в процессе ведения бизнеса. В организациях падение духа предпринимательства сначала приводит к стабилизации, а затем к аристократизму. Признаком этого является процесс обострения чувства самосохранения и дистанцирования от клиентов. Этап выработки спада структуры. Находясь на данном этапе своего развития, организация увеличивает выпуск продукции, расширяет рынок оказания услуг. Руководители высшего звена управления стремятся выявить новые возможности развития организации. Организационная структура управления организации становится комплексной и отработанной. В такой структуре управления механизм принятия управленческих решений децентрализирован. Зрелая кампания становится большой и бюрократизированной, с экстенсивными системами контроля, правилами и процедурами. Усиливается социальный контроль и самодисциплина. Для этой стадии жизненного цикла организации характерны следующие признаки: Снижение гибкости, которое начинается еще на этапе расцвета, имеет длительное последействие: Уменьшение ориентации на долгосрочный результат создает новый стиль организационного поведения; морально-психологический климат становится тяжелым. Наблюдение за поведением людей, их манерой общения, решения возникающих конфликтов позволяет определить аристократическую организацию, которой свойствен консерватизм и единообразие мышления. Характеристики организации на стадии аристократизма: Создание отделов подразделений путем группирования аналогичных производственных функций и служащих позволяет добиться более эффективного управления, необходимой гибкости руководства компанией в период расширения ее хозяйственной деятельности. Выбранное предприятие относится к линейно- функциональному типу организации. Это наиболее распространенный подход. В данном случае линейное управление подкрепляется специальными вспомогательными службами. Представим данное предприятие в виде блок схемы в которой ТЧ- техническая часть, НЛБР- начальник резерва локомотивных бригад, ТЧМИ- машинист инструктор, ТЧД- дежурный по депо, О. Данный тип структуры принадлежит к линейно -функциональным с широким типом нормы управляемости, имеет 5-ть уровней управления. Нормой управляемости для руководителей всех уровней является 5 - 7 человек на одного руководителя. Основные задачи высших руководителей организации состоят в формулировке ее миссии, ценностей, политики, основных стандартов деятельности, формировании структуры и системы управления, представительстве на переговорах с государственными органами и главными контрагентами. Функции высших руководителей чрезвычайно сложны, разноплановы, требуют глубоких и всесторонних знаний, аналитических способностей, задатков политика, дипломата, публициста, оратора. Поскольку сегодня каждый человек в отдельности таким критериям отвечать уже не в состоянии, высшее руководство реализует их в составе команды, о которой уже говорилось, где первое лицо является уже не 'боссом', а первым среди равных. Последнее обстоятельство ослабляет борьбу за власть и тем самым облегчает смену поколений менеджеров. Руководители среднего звена основных подразделений и предприятий, входящих в данную организацию назначаются и освобождаются от должности первым руководителем или его заместителями и несут перед ними ответственность за выполнение полученных заданий и сохранность имущества вверенных им подразделений. Через подчиненных руководителей они управляют их деятельностью: В рамках компетенции им предоставлено право решать кадровые вопросы частично - самостоятельно, частично - выходя с предложениями к руководству организации , поощрять или наказывать своих подчиненных. Руководители низового звена - бригад, участков, групп и пр. Именно на них ложится вся тяжесть повседневного управления персоналом. В их обязанности входит организация и координация труда подчиненных; обеспечение условий для выполнения ими качественно и в срок производственных заданий; контроль за соблюдением графика работ, рациональным использованием оборудования, материальных и иных ресурсов, производственной дисциплины, техники безопасности; содействие рационализаторству, изобретательству, внедрению передовых методов работы. В создании экономичного и эффективного аппарата управления коммерческой организации, осуществляющего как функциональное управление всеми сторонами деятельности организации, так и управление производственными структурными подразделениями, важное значение имеет система нормативов по труду для руководителей, специалистов и других служащих. Неотъемлемым элементом системы нормативов являются нормы управляемости. Нормы управляемости, отражая прогрессивные тенденции совершенствования управления производством, позволяют рационально и эффективно организовать работу аппарата управления. Норма управляемости - это установленная численность работников или структурных подразделений, которые должны быть непосредственно подчинены одному руководителю\\\\\\\\\\\\[6,стр11\\\\\\\\\\\\]. В различных видах производственных структур существует необходимость в частых контактах и высоком уровне координации деятельности. Использование конференций, совещаний, личных встреч и консультаций нередко помогает в достижении поставленных целей. Например, руководитель должен часто консультироваться по поводу конкретных вопросов с членами группы с тем, чтобы поставленная задача была завершена в срок и законченная работа была представлена на рынок. Широкий охват контролем выполняемых работ через частые контакты с подчиненными оказывает определяющее влияние на выполнение и успешное завершение проекта. Уровень образования и подготовленность подчиненных. Обучение подчиненных является основополагающим в установлении контроля на всех уровнях управления. Общепринято, что управляющий на более низких уровнях организации может руководить большим числом подчиненных, поскольку работа на этих уровнях более специализирована и менее сложна, чем на высших уровнях. Этот фактор играет важную роль в налаживании эффективного механизма разрешения проблем в различных рабочих ситуациях, реальной и оперативной координации. Наличие большого числа подчиненных говорит о широкой норме управляемости, а небольшое число подчиненных - об узкой норме управляемости. Преимущества широкой нормы управляемости: Широкая норма управляемости может быть использована при руководстве работой, которая идентична для большого числа исполнителей, например уборка картофеля. Широкая норма управляемости может быть также использована при руководстве высококвалифицированными работниками, когда нет необходимости контролировать деятельность отдельного исполнителя, который к тому же независим при выполнении своих обязанностей, например, преподаватели высшей школы\\\\\\\\\\\\[6,стр22\\\\\\\\\\\\]. Преимущества узкой нормы управляемости или многоступенчатой иерархии: Узкая норма управляемости может быть использована при руководстве работой, имеющей комплексный характер, например, проектирование автомобиля. Утверждение человеческого ресурса в качестве ведущего фактора эффективной производственной деятельности формирует новую концепцию бизнеса, нацеленную на потребности, интересы, ответные реакции работника, их учет и воплощение в стратегической и повседневной жизни организации. Значительная часть исследователей, занимающихся организационными проблемами, признает, что культура оказывает непосредственное влияние на производственные показатели и долгосрочную эффективность предприятий. В рамках организации культура проявляется и функционирует как корпоративная культура \\\\\\\\\\\\[3,стр52\\\\\\\\\\\\]. В связи с утверждением нового типа корпоративной культуры в условиях современной России выявляются следующие противоречия:. Роль корпоративной культуры чрезвычайно важна и многоаспектна. Она участвует во всех жизненно важных процессах компании: Корпоративная культура - это мощный фактор, объединяющий людей вокруг общих целей организации, ее ценностных установок, обеспечивающих преданность общему делу, делающих коллектив сплоченным. Корпоративная культура формирует внешний образ компании, создает ее имидж, играет заметную роль в решении задач, связанных с социальным управлением, основанном на сотрудничестве, определяет динамизм производственных и социальных процессов и адаптивность к нововведениям, стимулирует процессы позитивной самоорганизации общност\\\\\\\\\\\\[3,стр52\\\\\\\\\\\\]и. Актуальность изучения корпоративной культуры определяется тем, что все процессы жизнедеятельности организации происходят в рамках корпоративной культуры. Потребности современного человека широки и многообразны. Люди проводят на работе значительную часть своего времени и хотят получать от работы нечто большее, чем просто заработную плату. Эту задачу призвана решать корпоративная культура организации. Особая роль корпоративной культуры проявляется в том, что она обеспечивает духовное развитие и реализацию творческого потенциала как рядовых работников, так и руководителей. Многообразие мероприятий в рамках корпоративной культуры, направленное на развитие сотрудников - обучение академическое и тренинговое , спортивные мероприятия, совместный отдых, посещение учреждений культуры, кружки по интересам, рационализаторство, стремление к здоровому образу жизни и т. Зарубежный опыт использования корпоративной культуры в качестве ресурса для развития и стабилизации компании начинает постепенно транслироваться на постсоветское экономическое пространство, где феномен корпоративной культуры является довольно новым понятием для менталитета руководителей. В силу данного обстоятельства российские предприятия не задействуют полномасштабно мощный потенциал корпоративной культуры. Сущность теории мотивации, этапы ее становления и развития в организации, разновидности и особенности концепций, подходы к их изучению. Порядок разработки системы эффективного стимулирования работников для предприятия ОАО 'Российские железные дороги'. Базовые понятия, виды мотивации и мотивов. Системы мотивации персонала и их методы. Анализ системы материальной и нематериальной мотивации на примере предприятия ОАО 'Российские железные дороги'. Специфика стимулирования персонала в условиях кризиса. Анализ деятельности Чусовской дистанции электроснабжения филиала Открытого акционерного общества 'Российские железные дороги'. Анализ кризисной угрозы в управлении персоналом. Антикризисное предложение в управлении персоналом, его эффективность. Рассмотрение сущности управленческих воздействий на персонал. Общая характеристика 'Октябрьская железная дорога'. Анализ обеспеченности предприятия человеческими ресурсами. Практические рекомендации по совершенствованию методов управления кадрами. Описание проблемных ситуаций в управлении организационным развитием предприятия. Виды методов стимулирования по способу воздействия, компоненты управления персоналом и заработной платы, косвенное материальное стимулирование, организационное развитие. Понятие, функции и сущность организационной культуры предприятия. Краткая характеристика типа корпоративной культуры предприятия ОАО 'Российские Железные Дороги'. Разработка ряда мероприятий по ее совершенствованию, оценка их экономической эффективности. Структура, цели и задачи отдела управления персоналом АО 'Российские железные дороги'. Основные функции и деятельность главного специалиста отдела управления персоналом. Анализ деятельности отдела управления персоналом. Теоретические основы организации рабочих мест. Сущность организации рабочих мест, ее элементы и их характеристика. Анализ и оценка организации рабочих мест на предприятии. Виды рабочих мест и их специализация. Понятие рабочего места, средства и виды его оснащения, планировки и обслуживания. Современные требования к организации рабочих мест персонала. Анализ деятельности, состава и структуры персонала предприятия. Предложения по улучшению условий труда. Теоретические основы внутренней и внешней среды. Оценка и анализ внутренней и внешней среды организации ООО 'Стимул': Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Главная Библиотека 'Revolution' Менеджмент и трудовые отношения Организационная структура ОАО 'Российские железные дороги'. Общая характеристика ОАО 'Российские железные дороги'. Анализ внутренней среды организации, ее цели, миссии, этапов жизненного цикла. Характеристика количественного и качественного состава персонала организации. Анализ рабочих мест на производстве. Общая характеристика предприятия 2. Внешняя среда организации 2. Внутренняя среда организации 3. За время деятельности произошла одна смена фирменного стиля. Основными задачами общества являются: Для достижения поставленных целей на первом этапе структурной реформы необходимо обеспечить реализацию следующих задач: Внутрен няя среда организации 3. Миссия организации Для исследования организационной структуры было выбрано предприятие ОАО РЖД структурное подразделение ТЧЭ Этап жизненного цикла ОАО РЖД ТЧЭ - 2 представим в виде диаграммы: В связи с утверждением нового типа корпоративной культуры в условиях современной России выявляются следующие противоречия: Разработка рекомендаций по созданию системы мотивации персонала организации. Составляющие системы мотивации персонала. Антикризисное управление персоналом организации. Методы управления человеческими ресурсами на примере компании ОАО 'Российские железные дороги' 'Октябрьская железная дорога'. Анализ эффективности деятельности ОАО 'Российские железные дороги'. Развитие организационной культуры на предприятии. Основные функции и задачи отдела управления персоналом филиала АО 'РЖД'. Совершенствование организации рабочих мест на предприятии. Совершенствование организации рабочих мест персонала. Внешняя и внутренняя среда организации, их анализ. Другие документы, подобные 'Организационная структура ОАО 'Российские железные дороги''.

Инструкция по эксплуатации экшн камеры

Как обставить комнату 9 кв

Каталог цветовой гаммы для мебели кухни

Структура российских железных дорог

Кафедра 'Автоматика и Телемеханика'

=== Скачать файл ===

Кафедра 'Автоматика и Телемеханика'

Структура ОАО 'РЖД'

Структура управления перевозками

Report Page