Стратегия управления персоналом - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа

Главная

Менеджмент и трудовые отношения
Стратегия управления персоналом

Разработка стратегии управления персоналом; создание "Отдела адаптации и развития" в компании ОАО "Мостотрест": принципы кадровой политики; цели работы руководителя Отдела; программа адаптации нового сотрудника, стандарты работы наставника с персоналом.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Стратегия управления персоналом - это приоритетное направление формирования конкурентоспособного высокопрофессионального, ответственного и сплоченного трудового коллектива, способствующего достижению долгосрочных целей и реализации общей стратегии организации. Это система методов и средств управления персоналом, применяемая в течение определенного времени с целью реализации кадровой политики.
Анализ причин рассогласования в системе показателей может вызвать изменения стратегии предприятия, что потребует привести оргструктуру и оргмеханизм в соответствие с целями управления, т.е. упорядочения системы (ее реорганизации). Несвоевременность или задержка организационных перестроек в управлении предприятием снижает эффективность их функционирования и становится причиной тяжелых экономических последствий. В связи с их малой капиталоемкостью и потенциальной способностью быстро приносить отдачу организационные перестройки в переходный период приобретают особое значение и актуальность.
Улучшение организационных форм нередко способствует выработке новых более совершенных стратегических решений. Если структура предполагает осуществление стратегии, то стратегия также не может быть успешной без соответствующей структуры.
Разработка стратегически эффективной организационной системы управления является основным условием реализации выбранной стратегии адаптации предприятия к внешним условиям функционирования. Этим обусловлена актуальность выбранной темы курсового проекта, которая звучит как: «Разработка стратегии управления персонала ОАО «Мостотрест»».
Цель работы - разработать стратегию управления персоналом на предприятии.
Для реализации этой цели были поставлены следующие задачи:
- провести анализ внешней среды организации;
- провести анализ деятельности самого предприятия;
- разработать стратегию управления персоналом и программу реализации этой стратегии на предприятии.
Объектом исследований выступает действующее предприятие ОАО «Мостотрест». Предмет изучения - система управления персоналом.
1. Анализ внешней среды ОАО «Мостотрест»
Обзор рынка строительства за I квартал 2010 года
Объем строительных работ в I квартале 2010 года в сравнении с аналогичным периодом 2009 года сократился на 8,1% и составил 590,7 млрд. рублей.
По данным ФСГС в I квартале 2010 года средний уровень загрузки производственных мощностей строительных организаций равен 56%.
При этом средняя численность занятых в строительстве в рассматриваемом периоде составила 2,9 млн. человек, что на 7% меньше, чем в I квартале 2009 года. Увеличилось также количество убыточных предприятий на 2,1%: 2,4 тысяч строительных организаций понесли убыток на сумму 27,2 млрд. рублей.
Число договоров, заключенных в строительном секторе, и численность занятых продолжает сокращаться. У 10% организаций отмечено увеличение объема работ, а у 29% - его уменьшение. Портфель заказов уменьшается. Наибольшая обеспеченность заказами зафиксирована в строительных организациях совместной российской и иностранной формы собственности. Основные направления деятельности строительных организаций представлены на рис. 1.
Рисунок 1. Направления деятельности строительных организаций [13]
1 - строительство (новое, реконструкция, расширение, техническое перевооружение), 2 - жилые здания, 3 - нежилые здания, 4 - сооружения, 5 - капитальный ремонт зданий, сооружений, 6 - текущий ремонт зданий, сооружений, 7 - другое
25% организаций отказались от инвестиционной деятельности в I квартале 2010 года.
Сектор имеет все шансы на скорейшее восстановление после мирового кризиса. Развитие инфраструктуры России отстает от темпов развития ее экономики. Готовность правительства оказывать финансовую поддержку отрасли и создавать условия для государственно-частного партнерства подтверждают огромный потенциал сектора инфраструктурного строительства.
Матрица благоприятных для организации факторов макросреды
Оценка вероятности использования благоприятной ситуации
II-2, Правительственная стабильность
II-3, Ужесточение государственного контроля качества и безопасности товаров
Неплатежеспособность заказчиков, высокий уровень налогов, инфляция и конкуренция со стороны других строительных фирм - те основные факторы, которые замедляют деятельность строительных организаций (Табл. 2).
Отрицательное влияние инфляции на финансово-экономическую деятельность может быть вызвано следующими рисками:
1) риск потерь, связанных с потерями в реальной стоимости дебиторской задолженности при существенной отсрочке или задержке платежа;
2) риск увеличения процентов к уплате;
3) риск увеличения себестоимости продукции (товаров, работ, услуг) из-за увеличения цены на энергоносители, транспортных расходов, заработной платы и т.п.
4) риск уменьшения реальной стоимости средств, привлеченных на инвестиции.
Матрица неблагоприятных для организации факторов макросреды
Оценка вероятности реализации угрозы
Вмешательство государства в процесс рационального использования и воспроизводства природных ресурсов
Неблагоприятная ситуация в стране (Кризис)
Инфляция; подорожание цен на энергию и энергоносители; повышение процентных ставок; высокое налогооблажение
Дефицит некоторых видов ресурсов и сырья
Инфляция существенно влияет на финансовые результаты деятельности организаций и может привести к увеличению затрат Общества (за счет роста цен на энергоресурсы, товарно-материальные ценности и т.п.), и как следствие, снижению прибыли.
Кроме того, рост инфляции ведет к увеличению стоимости заемных средств, что негативно сказывается на размере оборотных средств .
1) риски, связанные с изменением налогового законодательства:
2) риски, связанные с изменением судебной практики по вопросам,
Изменения судебной практики по вопросам, связанным с деятельностью организаций могут привести к увеличению затрат на привлечение квалифицированных юристов, а также вынесению судебных решений не в его пользу, что может негативно сказаться на результатах деятельности Общества.
Основные экономические характеристики отрасли
Объем строительных работ в I квартале 2010 года составил 590,7 млрд. рублей.
В I квартале 2010 года средний уровень загрузки производственных мощностей строительных организаций равен 56%. Средняя численность занятых в строительстве составила 2,9 млн. человек.
Место организации в отрасли, особенности ее поведения
ОАО «Мостотрест» является крупнейшим строителем железнодорожных и автомобильных мостов по всей России. Несмотря на кризис, компания продолжает показывать внушительный рост финансовых показателей и генерирует значительные денежные потоки. В настоящее время в состав ОАО «Мостотрест» входит 14 филиалов. Кроме того Общество имеет дочерние (зависимые) общества -- ООО «Таганка Мост», ООО «Фирма СТС». В 2010 году «Мостотрест» провёл ряд сделок, направленных на расширение сферы деятельности компании: в марте приобретён блокирующий пакет акций ОАО «Мостострой-11» -- ведущего мостостроительного предприятия Западно-Сибирского региона России; в июне завершена сделка по покупке контрольного пакета одной из крупнейших проектных и инжиниринговых компаний в секторе инфраструктурного строительства -- ООО «Корпорация Инжтрансстрой» и 50,1% ООО «Трансстроймеханизация», специализирующегося на строительстве и реконструкции автомобильных дорог и аэропортов.
Планируются значительные инвестиции в инфраструктуру. Объемы финансирования сопоставимы с зарубежными странами. Хороший драйвер роста - Олимпиада 2014 года в Сочи.
Развитие инфраструктуры РФ отстает от темпов развития ее экономики. Себестоимость строительства дорог в России составляет в 10 раз больше, чем в других странах, что говорит о «сложной» структуре затрат и позволяет задуматься об эффективности российской экономики.
Для диагностики конкурентных сил, действующих в отрасли, обычно применяют модель пяти сил конкуренции (модель М. Портера), которая является широко распространенным, и достаточно простым инструментом диагностики конкурентных явлений, действующих в отрасли. Но в нашей ситуации не целесообразно ее использовать. Можно лишь сделать краткие выводы:
соперничество среди конкурентов среднее;
конкуренции со стороны услуг, являющихся заменителями и конкурентоспособных с точки зрения цены не наблюдается;
угроза появления новых конкурентов маловероятна в связи со сложностью вхождения на рынок;
экономические возможности и торговые способности поставщиков не рассматриваются, т.к. во многом используемые ресурсы производятся на самих предприятиях;
экономические возможности и торговые способности покупателей ограничены.
Исходя из изложенного выше, можно псвести анализ движущих сил отрасли к следующей таблице:
Влияние, оказываемое движущими силами
Вероятность и характер их изменения в будущем
Изменения не предвидятся, продолжение государственного стимулирования
Быстрое моральное устаревание оборудования, нехватка квалифицированного персонала
Снижение деловой активности предприятия (потеря клиентов)
Ускорение НТП и связанных с ним процессов
Снижение деловой активности предприятия
Продолжение процессов, связанных с повышением цен со всеми вытекающими отсюда последствиями
Основными конкурентами ОАО «Мостотрест» являются: ОАО «Бамтоннельстрой», ОАО «Дальмостострой», ОАО «Мостоотряд №19», ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой», ОАО «Трест Гидромонтаж». Их характеристи и основные особенности рассмотрены в табл. 5.
Является одним из крупнейших строителей транспортных тоннелей в России. Компания обладает уникальными технологиями по возведению сложных инфраструктурных объектов, благодаря чему обеспечена заказами по всей территории России. Компания делает ставку на участие в строительстве «олимпийских» проектов и активно расширяет свой бизнес в данном регионе. Ввиду отсутствия явных конкурентов и благодаря обширной программе правительства по развитию инфраструктуры страны, компания обладает огромным потенциалом роста стоимости.
Рентабельность по EBITDA по итогам 2010 г. составила 21%. Благодаря уникальности работ, которые выполняет компания, ее рентабельность является одной из лучших в секторе. Несмотря на значительное снижение финансовых показателей в 1 квартале, что, прежде всего, обусловлено задержкой с оплатой со стороны заказчиков, по результатам 2010 компания показала более чем 200% рост выручки.
Является ведущим строителем транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. В данный момент компания занята в реализации ключевого для города проекта строительства Западного скоростного диаметра, благодаря которому в краткосрочной перспективе ее денежные потоки будут находиться на вполне комфортном для дальнейшего развития уровне. Серьезным препятствием для уверенного роста стоимости компании является ее низкая прозрачность. Падение выручки на 78% в 1П09 компания объясняет экономическим кризисом, а текущий объем заказов ограничен тремя проектами.
Результаты худшие в секторе. Выручка снизилась на 78%. Чистая рентабельность составила менее 1%. Компания является информационно закрытой и не объясняет причин столь резкого падения выручки. Судя по отчетности, основную долю себестоимости в первом полугодии заняла выплата заработной платы сотрудникам. Столь сильное падение выручки можно объяснить длительным строительным циклом и несвоевременным получением платежей.
Позитивным фактором стоимости компании является стабильный отрицательный чистый долг, благодаря чему Мостоотряд №19 имеет дополнительную финансовую устойчивость, что немаловажно в текущих рыночных условиях.
Является структурным подразделением дорожно-строительной компании ОАО «ДСК «АВТОБАН», которое занимается развитием магистральных дорог Западно-Сибирского и Уральского регионов и входит в список системообразующих предприятий ХМАО. Основной объем работ формируют заказы от дорожных департаментов округа, а также нефтегазовых компаний.
Доминирующее положение и более чем 45-летний опыт работы позволяет компании рассчитывать на лучшие контракты в округе.
Результаты не показательные. Компания показывала стабильный рост выручки в течение последних лет и отличалась относительно высокой рентабельностью. Однако высокие результаты 2008 года сменились значительным снижением выручки в 2010 г. Низкая прозрачность не позволяет определить причины столь резкого снижения выручки, но мы полагаем, что она вызвана основной проблемой сектора - задержками платежей со стороны заказчиков и снижением финансирования инфраструктурных проектов в 2010.
Является одним из крупнейших строителей энергетических объектов с многолетним опытом и хорошими партнерскими отношениями с электроэнергетическим сектором. Компания обладает солидным потенциалом роста стоимости благодаря участию в программе по модернизации сектора энергетики и в восстановлении Саяно-Шушенской ГЭС.
Дополнительным драйвером роста стоимости в среднесрочной перспективе станет передача государственного пакета акций компании в ОАО «РусГидро».
Компания демонстрирует стабильный рост финансовых показателей. По итогам 2010 выручка выросла на 15% относительно 2008 и составила 2 млрд. рублей. Чистая прибыль достигла 160 млн. рублей, что на 16% превышает соответствующий показатель прошлого года. Из положительных моментов можно отметить низкий уровень операционных расходов и высокие показатели рентабельности. Компания способна генерировать значительные денежные потоки и отличается устойчивым финансовым положением.
Что же касается ОАО «Мостотрест», то долгосрочный рост выручки обеспечит крупный портфель заказов. Общий объем подрядных работ компании на ближайшие несколько лет составляет более 100 млрд. рублей. Перспективы роста Мостотреста напрямую зависят от его участия в реализации ключевых проектов страны, а их у компании предостаточно. На данный момент она имеет заказы во многих регионах России. Среди наиболее крупных, можно выделить строительство участка 4-го транспортного кольца в Москве стоимостью порядка 70 млрд. рублей. Проект обеспечит компании стабильный денежный поток на ближайшие три года. Дополнительную поддержку объемам заказов можно ожидать со стороны одного из основных акционеров Мостотреста - ОАО «РЖД» в рамках реализации его инвестиционной программы.
Можно выделить следующие ключевые факторы успеха в отрасли:
· использование современных технологий;
· положительная репутация компании и продолжительный опыт работы;
· получение тендеров в ключевых проектах.
После проведенного анализа макросреды и непосредственных конкурентов является можно выделить фактороы внешней среды, оказывающих благоприятное и неблагоприятное воздействие на организацию (табл. 6).
Благоприятные и неблагоприятные для организации факторы внешней среды
Благоприятные факторы (возможности, opportunities)
Неблагоприятные факторы (угрозы, threats)
Проведение Олимпиады 2014 года в Сочи
Повышение деловой культуры ведения бизнеса
Задержки финансирования проектов, которые приводят к увеличению сроков реализации и снижению рентабельности проектов.
Необходимость освоения новых технологий
Эксперты прогнозируют рост строительной отрасли в долгосрочном аспекте. В отчете компании Global Construction Perspectives and Oxford Economics, занимающейся экономическим прогнозированием, говорится, что к 2020 году прибыль строительной отрасли на мировом рынке увеличится с 7,5 млрд. долл. до 12,7 млрд. долл., что составляет 70%.
Что касается общих тенденций развития строительной отрасли в России, то опрошенные руководители предприятий и эксперты позитивно оценивают ее состояние в данный момент. По их мнению, наилучшие условия для развития строительных организаций существуют и в крупных городах, и в столице особенно. Конъюнктура рынка и инвестиционный климат благоприятны, спрос на строительство новых объектов растет. Обратной стороной роста являются такие проблемы, как повышение уровня требований к квалификации специалистов (в связи с изменением технологических процессов, совершенствованием материалов и т.п.), а также усложнение задач, стоящих перед управленцами: количество частных заказов увеличивается, а возможности получения этих заказов зависят от умения выигрывать тендеры и сохранять конкурентоспособность на рынке. Таким образом, развитие строительной отрасли ставит перед ее кадрами новые задачи, решение которых возможно при продуктивном взаимодействии всех заинтересованных сторон - общества, бизнеса и государства.
2. Анализ внутренней среды ОАО «Мостотрест»
ОАО «Мостотрест» - крупнейшая диверсифицированная компания в сфере инфраструктурного строительства, ведущая мостостроительная компания Российской Федерации.
«Мостотрест» специализируется на строительстве и реконструкции автодорожных, железнодорожных и городских мостов и других инженерных сооружений.
За годы своей деятельности компания построила и реконструировала более 7 500 различных инфраструктурных объектов - мостов, путепроводов, транспортных развязок.
В настоящее время «Мостотрест» участвует в реализации крупнейших проектов по развитию российской транспортной инфраструктуры. В рамках программы подготовки к Зимним Олимпийским играм в Сочи специалисты компании ведут строительство транспортных развязок «Адлерское кольцо», «Стадион», «Голубые Дали»; первой очереди дублера Курортного проспекта; совмещенной (автомобильной и железной) дороги на участке Адлер Ї горноклиматический курорт «Альпика-Сервис». Также «Мостотрестом» продолжается строительство линии метрополитена в Нижнем Новгороде с мостовым переходом через Оку, участка Четвертого транспортного кольца в Москве, объектов на трассе М4 «Дон», совмещенного моста через Ангару у села Богучаны Красноярского края и других объектов.
В ходе строительства инфраструктурных объектов «Мостотрест» применяет современные технологии, соответствующие лучшим мировым аналогам.
Компания стремится занять ведущие позиции в сфере разработки и внедрения инновационных технологий, инвестируя в собственные НИОКР.
Основные технологии, применяемые ОАО «Мостотрест», включают:
· Современные мостостроительные технологии, такие как возведение мостовых опор, сооружение монолитных преднапряженных пролетных строений, монтаж железобетонных пролетных строений, монтаж стальных и сталежелезобетонных пролетных строений
· Технологии строительства фундаментов мостов, в том числе глубокого заложения с использованием забивных и буронабивных свай и устройство «стены в грунте»
· Строительство причальных сооружений и берегоукрепительные работы
· Технологии строительства мостов с высокими пилонами и большими пролетами
Компания «Мостотрест» разработала ряд собственных уникальных для России технологий. По состоянию на 30 июня 2010 г. предприятию принадлежит более 60 зарегистрированных в России патентов, в том числе такие патенты как «Устройство для надвижки железобетонных пролетных строений», «Объединенное сталежелезобетонное пролетное строение моста», «Конструкция сборно-монолитного пролетного строения» и другие. Применение собственных разработок позволяет «Мостотресту» повышать производительность труда, сокращать потребление ресурсов и соответствующие издержки, а также снижать зависимость компании от зарубежных поставщиков.
Мостотрест» планирует продолжать расширение своей научно-исследовательской деятельности. В частности, компания намерена развивать технологии строительства вантовых мостов, использование сборной железобетонной и бетонной кладки в строительстве пролетных строений автомобильных мостов и использование монолитной железобетонной и бетонной кладки для строительства пролетных строений автомобильных и железнодорожных мостов.
Кроме того, «Мостотрест» стремится развивать новые технологии применения антикоррозионного и водостойкого покрытия для автомобильных и железнодорожных мостов.
Структурная схема аппарата управления приведена в приложении 1.
Социальная политика Общества проводится в соответствии с Коллективным договором ОАО «МОСТОТРЕСТ» на 2007-2009 гг. Наблюдается рост социальных показателей(табл. 7,8, рис. 2).
Социальные показатели общества 2008-2009 гг.
Среднесписочная численность штатных работников (чел.)
Затраты на оплату труда (тыс. руб.)
Единый социальный налог (тыс. руб.)
Среднемесячная зарплата работников (руб.)
Динамика экономических и социальных показателей за 2007-2009 г.г. (млн. руб.)

Рисунок 2. Динамика чистой прибыли и фонда заработной платы
Численность работников ОАО «МОСТОТРЕСТ» в январе 2010 г. составила 15313 человек, что на 41 человека меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно стандартам, установленным Федеральной службой государственной статистики, для составления статистической отчетности:
- в категорию «руководители» включены работники, занимающие должности руководителей организаций, структурных подразделений (управлений, отделов, цехов, участков) и их заместители (главные бухгалтеры, главные инженеры, производители работ, мастера);
- в категорию «специалисты» включены работники, занятые инженерно-техническими, экономическими и другими работами, в частности, бухгалтеры, диспетчеры, инженеры, механики, специалисты.
- в категорию «служащие» включены работники, осуществляющие подготовку и оформление документации, хозяйственное обслуживание, делопроизводители, кассиры, коменданты, секретари, табельщики.
- в категорию рабочие относятся лица, непосредственно занятые в процессе создания материальных ценностей, а также занятые ремонтом, перемещением грузов, перевозкой пассажиров, оказанием материальных услуг, уборщики, няни, гардеробщики, сторожа, продавцы непродовольственных и продовольственных товаров, операторы электронно-вычислительных машин (персональных электронно-вычислительных машин) и другие.
Рисунок 3. Структура работающих по категориям
Средний возраст работников ОАО «МОСТОТРЕСТ» - 41-50 лет, что составило 29,4% общей численности Общества, и не изменился по отношению к 2008 г. (табл. 10, рис. 4)
Возрастной состав кадров (по состоянию на 31 декабря 2009 г.)
В составе руководителей, специалистов и служащих ОАО «МОСТОТРЕСТ» 10 кандидатов наук, 68% имеют высшее профессиональное образование, 31% - среднее профессиональное и среднее специальное образование, 1% - среднее общее (рис. 5).
Рисунок 4. Возрастной состав кадров
Рисунок 5. Качественный состав работников
Благодаря принятым мерам по улучшению условий труда и быта работающих, удовлетворению социальных нужд и своевременной выплате заработной платы удалось стабилизировать процесс текучести кадров. Этот показатель за последний год снизился на 3,3%. Тем не мене данный показатель остается гораздо выше естественного уровня(3-5%) (табл. 11, рис. 6).
Рисунок 6. Динамика текучести кадров за последние 3 года
Несмотря на кризис, компания продолжает демонстрировать стабильный рост финансовых показателей.
Выручка от реализации строительно-монтажных работ, услуг в 2009г. увеличилась на 15% (табл. 12), рентабельность основного вида деятельности увеличилась с 11% в 2008 г. до 16,9% в 2009 г. (табл. 13).
Динамика показателей финансовой деятельности за период 2007-2009 гг. (млн. руб.)
1. Выручка (нетто) от реализации продукции, работ, услуг
2. Себестоимость реализованной продукции, работ, услуг
4. Прочие операционные, внереализационные и чрезвычайные доходы и расходы
6. Налог на прибыль, отложенные налоговые активы и обязательства
7. Пени и штрафы по налогам и сборам
8. Чистая прибыль (остающаяся в распоряжении Общества)
9. Увеличение (уменьшение) нераспределенной прибыли за счет уменьшения добавочного капитала на сумму дооценки (уценки) выбывших основных средств
10. Нераспределенная прибыль (убыток) отчетного года
Компания показала заметное улучшение чистой рентабельности. Данный рост, прежде всего, обусловлен существенным снижением цен на цемент и металлопродукцию - главные статьи расходов компании после заработной платы. Хотя, возможно, столь резкий скачек имеет краткосрочный характер, т.к. следом за снижением цен на материалы идет логичное снижение стоимости контрактов со стороны заказчиков.
Анализ финансового положения Общества за период 2007-2009 гг.
Коэффициент соотношения дебиторской и кредиторской задолженности
Величина собственных оборотных средств, тыс.руб.
Оборачиваемость собственного капитала
Оборачиваемость дебиторской задолженности, дней
Оборачиваемость кредиторской задолженности, дней
Коэффициент соотношения заемного и собственного капитала
Коэффициент концентрации собственного капитала
Рентабельность собственного капитала, %
Исходя из изложенного выше можно проиллюстрировать эффективность работы предприятия следующей таблицей, в которой отражен сводные показатели эффективности работы организации эффективность работы организации(табл. 14).
Выполнение основных показателей Бизнес-плана Общества на 2009 г.
Производительность труда, руб. на чел. в мес.
Численность с привлеченными всего, чел.
Приоритетные направления деятельности Общества
Приоритетным направлениями деятельности Общества в отчетном году являлось строительство железнодорожных, автодорожных и городских мостов, путепроводов, транспортных развязок, и других инженерных сооружений с использованием железобетонных (монолитных и сборных) и металлических конструкций, осуществляемых по заказу государственных и муниципальных образований.
Основными государственными заказчиками выступают организации, находящиеся в ведении Федерального дорожного агентства, а также администраций субъектов Российской Федерации, в первую очередь, городов Москвы, Нижнего Новгорода, Ростова на Дону, Ярославля. После длительного перерыва возобновлено сотрудничество с ОАО «Российские железные дороги», на объектах которого, в качестве субподрядной организации ООО «Трансюжстрой» ОАО «МОСТОТРЕСТ» возводит искусственные сооружения на совмещенной (автомобильной и железной) дороге Адлер - горноклиматический курорт Альпика-сервис.
Важнейшим направлением деятельности в 2009 г. стало строительство объектов транспортной инфраструктуры г. Сочи.
Помимо указанных направлений деятельности, Обществом ведутся незначительные объемы работ в промышленном и гражданском строительстве, осуществляется изготовление конструкций из сборного железобетона, отдельных конструкций для мостовых сооружений.
Основными факторами конкурентоспособности Общества являются:
1) долгосрочное стратегическое взаимодействие с организациями-поставщиками сырья и материалов и изделий, используемых при строительстве объектов транспортной инфраструктуры, что позволяет снизить их стоимость;
2) наличие квалифицированных специалистов, обладающих необходимым образованием и квалификацией;
3) наличие необходимых машин и механизмов, средств механизации, требующихся для возведения объектов транспортной инфраструктуры, находящихся в собственности компании;
4) применяемая на всех объектах система контроля качества производимых работ;
5) использование современных технологий производства работ, новых конструкций и материалов;
6) применение перспективных технических решений при разработке проектно-технической документации;
7) взаимодействие с хорошо зарекомендовавшими себя субподрядными организациями (рис. 7).
Рисунок 7. Факторы конкурентоспособности Общества
Влияние перечисленных факторов на конкурентоспособность производимых работ является комбинированным и зависит от сложности возводимого объекта, экономического и географического положения региона, в котором ведется строительство объекта.
В. 2009 г. Общество приступило к реализации бизнес-проектов по увеличению активов Общества, путем приобретения блокирующих пакетов акций организаций транспортного строительства, что существенно расширяет географию деятельности Общества и повышает его конкурентоспособность.
Исходя и вышеизложенного, можно выделить сильные и слабые стороны ОАО «Мостотрест»:
Сильные и слабые стороны организации
Использование современных технологий производства работ, новых конструкций и материалов
Высокие издержки на привлечение и высвобождение персонала
Долгосрочное стратегическое взаимодействие с организациями-поставщиками сырья и материалов и изделий, используемых при строительстве объектов транспортной инфраструктуры, что позволяет снизить их стоимость
Несовершенная структура управления персоналом, служба персонала представлена только отделом кадров
Возможность предоставлять услуги генподрядчика
Разработка стратегии управления персоналом осуществляется на основе глубокого систематического анализа факторов внешней и внутренней среды, в результате чего может быть представлена целостная концепция развития персонала и организации в целом в соответствии с ее стратегией. [7]
В результате анализа внешней и внутренней среды с помощью метода SWOT выявляются сильные и слабые стороны организации в области управления персоналом, а также возможности, которые предоставляет внешняя среда, и угрозы, которых следует избегать (табл. 16).
2. Использование современных технологий производства работ, новых конструкций и материалов
3. Долгосрочное стратегическое взаимодействие с организациями-поставщиками сырья и материалов и изделий, используемых при строительстве объектов транспортной инфраструктуры, что позволяет снизить их стоимость
4. Возможность предоставлять услуги генподрядчика
2. Высокие издержки на привлечение и высвобождение персонала
3. Несовершенная структура управления персоналом, служба персонала представлена только отделом кадров
Благоприятные факторы внешней среды (возможности, opportunities)
Неблагоприятные факторы внешней среды (угрозы, threats)
2. Тендеры на строительство объектов
3. Высокие входные барьеры в отрасль
5. Заинтересованность государства в образовании рабочих
Расширение своей деятельности, выход на новые рынки, упрочнение позиций
Освоение и развитие новых технологий
Удержание лидирующей позиции и поддержание имиджа на данном рынке
Обеспечение стабильного уровня заказов за счет имиджа
Привлечение и развитие квалифицированного персонала, создание кадрового резерва
Обеспечение высокого качества предоставляемых услуг
Исходя и проведенного анализа можно выделить следующие направления развития организации:
· расширение своей деятельности, выход на новые рынки, упрочнение позиций;
· освоение и развитие новых технол
Стратегия управления персоналом курсовая работа. Менеджмент и трудовые отношения.
Методология Диссертации Пример
Нетрадиционные Системы Физических Упражнений Реферат
Дипломная работа: Кадровая политика
Курсовая Работа На Тему Сучасний Стан Розвитку Готельних Послуг В М. Києві (На Приклади Готелю "Дніпро")
Курсовая Работа Оформление Управленческих Документов
Реферат: Анализ спроса на банковские услуги среди студентов ВУЗов г. Сыктывкара
Реферат: Українська діаспора як історичне і соціально-політичне явище
Курсовая работа по теме Интеллектуальные силовые модули. Автономные инверторы тока
Курсовые Работы По Горному Делу
Контрольная работа по теме Судно как объект права собственности и его правовой статус
Охрана Труда Пожарных Реферат
План Подготовки К Итоговому Сочинению
Реферат: ФПГ. Скачать бесплатно и без регистрации
Дипломная работа: Исследование потребителей и покупательского поведения на рынке майонеза в г. Кирове. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Определение рейтинга конкурентоспособности страны
Реферат: The Formation Of The American Government Essay
Курсовая работа по теме Определение параметров привода сосуда с жидким металлом
Контрольная работа: Кадровая политика организации
Пролежни Профилактика И Лечение Реферат
Сочинение Размышление Милосердие Это Д Гранин
Бухгалтерский финансовый учет арендных и лизинговых операций с основными средствами организации - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Китай в III–XIII веках - История и исторические личности реферат
Визуальная картина синдрома наличия полостей в легочной ткани, синдрома наличия жидкости и воздуха в плевральной полости - Медицина презентация