Стиль, деленный на мощность

Америка 50х. Рок-н-ролл, вседозволенность, расцвет американской мечты и хот-роды. Но как и в любой истории все начиналось далеко не с желания поцеплять девочек.

Зародились хот-роды задолго до 50х, ещё до 2й мировой. Во времена сухого закона. Что есть в названии? Род - собственно, сам автомобиль, сокращённо от "родстер". А хот уже обозначал или "горячий, заряженный" или "спертый". И та и та интерпретация верна. 

На заре автомобилестроения никто ещё не додумался маркировать каждый авто уникальными номерами. Поэтому, никто не докажет что ты украл авто, если подвергнуть его тотальной переделке. Чем и пользовались криминальные элементы.

Чаще всего машина максимально облегчалась - срезались крылья, капот, бампера, салон шел на выброс. Так как часто использовали родстеры, то и складная (а нередко и хард-топ) крыша шла в утиль. Кузов перекрашивали, а подвеску дропали в пол, жертвуя при этом всем. Зачастую колеса намертво крепились к раме, без возможности вертикального отыгрывания неровностей. И конечно же, двигатель формировался по самые помидоры.

Использовались такие корчи или для гонок, в высохшем соляном озере недалёко от Лос-Анджелеса. Или для того чтобы скрываться от погони с контрабандным вискарем. Сухой закон же, мафия, все такое.

Причем, неважно было, что за автомобиль был изначально. В ход шло все, что могло ездить, даже Ford Model T.

Впоследствии криминальность хот-родов сошла на нет. Сухой закон отменили, а за океаном шла вторая мировая. Но она закончилась, в страну вернулась молодежь, которая понабралась технических знаний. А на родине не было ещё ничего из годных самоходных пепелацев, или было, но за дорого. 

И тогда народ вспомнил о хот-родах. А что, знания технические есть, красть ничего ненадо - довоенные ведра стоили как упаковка пива, гонять есть где, после войны в стране была хренова тьма заброшенных аэропортов.

И началось. Старые ведра несчадно вытаскивали с помоек, переделывали кузов, подвеску. Вместо штатного двигла впихивали V8 на дросселях или двух карбюраторах. Красили в самые невероятные цвета. Ставили широченные задние колеса - чтобы лучше передавать бешеный крутящий момент (это в последствии можно встретить на их потомках - драгстерах). То, что когда то было одним из символов криминала, стало символом молодости и безбашенности.

Со временем хот-роды разделились на стрит-роды и рэт-роды. Первые наконец-то получили комфорт - подвеска, салон, цивильный внешний вид в конце концов. А вот вторые - это квинтэссенция корчелыжества. По внешнему виду они напоминали сплав ржавчины с бревнами и пылесосными шлангами, звучали примерно также и имели только одну цель - как можно быстрее доехать из пункта А в пункт Б не развалившись.

Но рано или поздно происходит закат культур. Так и произошло с хот-родами. Сперва их скинул с пьедестала амбициозный новичок - маслкары. А потом грянул топливный кризис, народ стал смотреть в сторону экономии и комфорта. И если маслкары еще более-менее пережили это, их дедушки - хот-роды получили контрольный в голову.

Сейчас проводятся выставки, тематические мероприятия, посвященные хот-родам. На которых часто находятся механики, собирающие их на заказ. Средний ценник на такой корч "под ключ", стартует с 12.000$ и заканчивается возможностями мастерской и фантазией заказчика.