Статьи петра заворицкого часть 4
Статьи петра заворицкого часть 4Скачать файл - Статьи петра заворицкого часть 4
Страницы Блог Статьи Фото Библиотека Трассы г. Отправить по электронной почте Написать об этом в блоге Опубликовать в Twitter Опубликовать в Facebook Поделиться в Pinterest. Как обычно в моих заметках, ничего сверх сложного нет, если вы никогда до этого не меняли масло в своем мотоцикле, думаю, вы справитесь Тренировка ОФП в мотокроссе. В прошлых статьях был видео ролик об ОФП , теперь хотелось бы поговорить именно про то, что на нем показано - как можно подготовить Honda или Kawasaki, что лучше? Спустя часов езды на хонде, я пересел на кавасаки. Хотел бы поделиться с Вами своими личными впечатлениями от обоих мотоциклов. Меняем грипсы и чистим ручку газа. На этот раз хотелось бы рассказать про грипсы. Процедура замены не сложная, и в интернете полно роликов, однако вставлю и свои пять коп О торможении в повороте и срыве переднего колеса. Вчера открылись глаза на одну интересную вещь. Ранее я испытывал неудобство в средних по скорости поворотах, потому, что панически боялся с На этот раз небольшая заметка по замене тормозного диска. Как всегда максимально просто, и если вы никогда до этого не мен Мотокросс Бортничи 19 марта Начало сезона мне уже нравится! Учитывая прошлую гонку в Бортничах, эта обещает быть отличной! Замена троса в Mobius X8. Если вы не в курсе, что такое Mobius X8, то, скорее всего, не интересовались темой кроссовой экипировки последние пару лет. Мойка воздушного фильтра кроссового мотоцикла. Если вы никогда не меняли себе воздушный фильтр на мото, не беда, это можно сделать очень просто, без специальной подготовки и инструм Продолжаем поиск спонсоров и партнеров. Пишите нам по любым вопросам.
Новости внедорожного мотоспорта
Итак, у нас есть амортизатор SHOWA с мотоцикла Honda CRFR Этот амортизатор уже настраивался мной раньше и у него срезана пломба на штоке, а так же установлены некоторые тюнинговые запчасти. Берем амортизатор и снимаем пружину. Потом откручиваем все кликеры. Нужно так же снять защитную крышку. Она просто запрессована в корпус и мы ее осторожно выбиваем без перекосов. Спускаем давление и выкручиваем золотник см. Зажимаем амортизатор в тисках с мягкими губками. Используя специальную проставку утапливаем сальниковую сборку. Вынимаем стопор как на картинке, чтоб не поцарапать корпус амортизатора. Откручиваем гайку, в нашем случае уже нет пломбы. Снимаем поршень с шайбами и сальниковую сборку. Далее показана сальниковая сборка. Я специально сделал в ней пропил и отверстие для быстрой прокачки. Смотрите на картинках, чтоб ваши отверстия не выходили за рабочие поверхности резиновых уплотнений. Так же необходимо вынуть грушу резиновую с крышкой. Она тоже фиксируется стопором. Все детали необходимо вымыть и просушить. Для мойки я использую очиститель тормозов Вюрт. Он не разъедает пластик и резину и хорошо удаляет загрязнения. У нас все разобрано и очищено. Одеваем на шток все детали которые мы снимали. Нужно использовать направляющую для сальника, чтобы не повредить его. Нужно обратить внимание, что у нас все детали были заменены 30 часов назад и нет необходимости в их замене. Это пыльник, сальник и направляющая втулка. Далее надо изготовить 4 или 3 Г образных крючка для прокачки амортизатора. Это самый быстрый и простой способ. Так как дергание штока в амортизаторе руками не может создать давление для того, чтобы шайбы отогнулись и вышел воздух. Устанавливаем в каналы сжатия как на картинке. Осторожно не переусердствуйте и не повредите шайбы. Шток в сборе с проволокой для прокачки показан на картинке ниже. Далее берем корпус и устанавливаем как на кртинке, заливаем масло и проганяем давлением его через компрешн аджастер, чтобы вышел воздух. Устанавливаем потом резиновый резервуар для азота так чтоб он немного выдавил масла. Наша цель все собирать без воздуха в масле. Потом опускаем шток, который мы уже приготовили в корпус, через наши приоткрытые каналы выходит воздух и масло см. Не вынимая шток извлекаем проволоку и смотрим на нее, чтоб у нас не осталось ничего под шайбами см. Опускаем сальниковую сборку как на картинке и через отверстие, которое мы подготовили выходит воздух с маслом фото внизу. Сейчас все уже заканчивают процедуру прокачки, но не мы у нас избыток масла в амортизаторе и резервуар сжат. В идеале нам надо, чтобы резервуар был полностью раправлен см. Поэтому мы переворачиваем амортизатор и выкручиваем компрешн аджастер осторожно, пока не пойдет масло из под уплотнения. Закачиваем газ до 10 атм. Проверяем нигде ли не течет масло, как ходит шток и нет ли воздуха в амортизаторе. Если все сделали правильно, то амортизатор почти готов. Осталось выставить кликеры, установить пружину и все. Ваш e-mail не будет опубликован. Все материалы размещенные на сайте 'MOTOXNEWS. RU' предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат 'MOTOXNEWS. RU', защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца. Skip to content Новости внедорожного мотоспорта. Сервис амортизатора без вакуумного насоса или как заменить масло в амортизаторе самому По настройке подвески обращайтесь по телефону или на страницу автора в Facebook: Monster Energy Cup — Полная версия. Испанец едет в Америку. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
Новости внедорожного мотоспорта
Где переночевать в ростове великом недорого
Новости внедорожного мотоспорта
Расписание автобусов челябинск красногорский
Пластический и энергетический обмен таблица