Стационарный двигатель на лодку своими руками
Стационарный двигатель на лодку своими рукамиСтационарный двигатель для катера своими руками
=== Скачать файл ===
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 20 Февраль - Чё-то ценик у Вас зашкаливает. Мне представлялось всё гораздо дешевле. Привет всем, функционально стоимостной анализ нужен обязательно. В итеге катер я купил со стационаром, о чем нисколько не жалею, но сейчас речь не об этом. По теме не очень понятно, что хочет Топикстартер, если он ещё не выбрал подвесник или стационар, то ему дорога в соответствующую тему. Если же он выбрал стационар и водомёт, то и на это тоже есть много тем. По охлаждению одноконтурное или двухконтурное тоже написано очень много, решать Вам, все профи этого форума уже не один раз выразили по этому поводу своё мнение. Охлаждать ли масло и как, тоже обмусолено не один раз. Выскажу своё мнение, я прошёл путь 'правильной конвертации' автомобильного мотора полностью, от 'нуля' до готового изделия на катере. Всё делал сам, или чертил сам и отдавал токарю, варил сам, устанавливал сам, электрику сам и т. Исходя из этого стоимость конвертации в деньгах: Расширительный бачок 1 т. Охлаждаемый коллектор 5 т. Шланги, штуцеры, хомуты и всякая требуха 2,5 т. Электрика провода,планка предохранителей 1,5 руб. Подушки двигателя 1 т. Ну и ещё прибавлю 2 т. Время ушло 'дохуа', стоимость своего нормочаса каждый оценивает сам, моё время мне ничего не стоило, так как все работы были для себя и соотв. Половину из того, что я делал сам можно купить, тогда выйдет наверное за всё вышеописанное руб. Если делать не самому, то надо прибавить ещё минимум руб. Далее идет движитель, его посчитайте самостоятельно. При всём при этом я нисколько не жалею, что у меня катер со стационарным конвертированным автомотором. Если так подходить, то сюда же можно будет прибавть ещё стоимость корпуса тыров ! Мне представляется , что всё дешевле. Только в Москве я нормальных Японских моторов в сборе с косой по 30 тыс не видел и вообще впервые такие маленькие цифры слышу. А двигатели иногда покупаю и даже продаю. Ну и какой смысл нашему коллеге цифры придумывать? Он просто поделился своим опытом и своими расчетами. Нормальные моторы только в Японии делают? У меня, например, 'Ёжик' УЗАМ 1. Больше ста тысяч прошёл. Последние пять лет клапанов даже не регулировал. Езжу практически 'не заглядывая'Если посчитать, на сколько навигаций мне бы его хватило? В магазе Ваз - 35 тыров, - 30 тыров. Как человеку близкому к автомобилям , мне легче с ними 'разобраться', вслучае чего. Запчасти не дороги и всегда под рукой. Если что,спеца легко найти. А что с подвесниками, или с вражеским двиглом? Чуть что - ноги по жопу сносишь, пока найдёшь спеца или запчасть. Только есть одна опасность: Я тоже всю жизнь плотно занимаюсь автомобилями и собственно с этого занятия и живу. Так мне недавно пришлось пересесть. Я на жигулях можно сказать вырос. Короче автомобиль ВАЗ с 03 мотором. За это время заменил Два раза перебрал карбюратор и поставил рем. Ну и списочек набросал что нужно сделать по двигателю. Я несколько отвык за годы езды на иномарках от ежедневных ремонтов автомобиля. Теперь езжу с инструментом. Машина прошла 60тыс км. Я на своем первом Жигуле мотор перебрал через тыс. И носился как сумашедший. На этой четверке ездил дед и не быстрее 60 км. Нельзя покупать новый Жигулевский мотор и вообще Жигули. Думаю что Москвича нынешнее время тоже коснулось. Ну ее к дьяволу такую экономию. Я трос в багажнике стал возить. Сгоняйте к Финикам и купите подвесник. Кстати почем Вы продаете свои корпуса? Да еще забыл на обычный Жигуль. Я просто поражен ценами. А как же это: Я бы заменил подвесник на стационар, но как начну суммировать то-сё - выходит толстая копеечка. Разумеется, если не с помойки. Давайте рассчитаемся по признакам фанатизЬма. Я тоже предпочитаю смотреть Самсунг 50' вместо Рубина 60см и из Тойоты не пересяду назад в Москвич, но кабы я фанател от пребывания на воде, то вбухивал бы бабки в готовый фирменный катер. Но на воде фанатею я от того, что смог добиться своим рукоблудием, а потому вбивать туда бабки не хочу. Вот такие позиции - решать автору. Тем более он ёжиков уважает Но вот в чем соглашусь с некоторыми, это при его отношении к движкам, самый приемлемый вариант - в любом виде полностью законченая и комплектная силовая установка. Чтобы без мудрежа 'установить согласно инструкции'. УЗАМ, в зависимости от отбираемой мощности и интенсивности эксплуатации, может хватить на сезонов при высокой требовательности. При невысокой проходит и Отправлено 21 Февраль - А какое моё отношение к движкам? Тут , в основном, можно прочитаь: Вся помощь сводится к следущему: Как раз и прелесть УЗАМ во 'вкладываемых гильзах' - капиталится на РАЗ и многократно. Наша задача представить автору спектр решений и мнений - с понятной альтернативой выберет сам. Система для сообществ IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Журнал 'КАТЕРА и ЯХТЫ'. Новые публикации Журнал 'Катера и Яхты' Пользователи Форумы Календарь Блоги Больше. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Реализация установки на лодку автомобильного двигателя. Автор красавец , 19 февр. Это не у меня. Я просто внимательно прочитал пост нашего коллеги с расчетами и привел его цифры. Не знаю как в Москве, а в Питере дешевле классики только 08 - Весь моторный отсек катера Амур купил 1,5 года назад за 25Крэ - ПОК комплектно, конвертированный МДЭ комплектно коллектор, ВВХ, ВМХ, доп. К этому докупил за 5Крэ движок УЗАМ 1,7, к стати легко капиталится и на него перекинул конвертацию с го. Уже не запомнилась стоимость сварной из Al подмоторной балки и двух подушек, всяких хомутов и шлангов - мелочи может набежать тыщи на 3. Предложения Амуровского комплекта видел не раз на форуме, сам нашел в местных объявлениях, можно искать в местных мастерских, где Амуры уродуют под ПЛМ Итого за 33Крэ установлена 85лс силовая установка с ПОК. Забыл еще пропеллер от ПОК за 7Крэ, но это уже муки поиска, штатный винт был. Ну и вот хорошая книжица о конвертации http: Ростов на Дону Судно: Отличается только количеством наличности. Пожалуй я согласен с подозрениями Ламборджини. Это конечно возможно, НО ТОЛЬКО В ОДНОМ СЛУЧАЕ - ЕСЛИ ЗНАЕТ И УМЕЕТ. Чего в данном месте не наблюдаем. У дилетантов всегда краски ярче, оттенков больше, а платить не нужно. Смею предположить, что материальные и физические затраты очень сильно разные у дилетанта и у прошедшего этот процесс раз десять - даже при одинаковой теоретической подготовке. Если учесть, что у прошедшего процесс десять раз и теоретическая база уже совсем другая - то и сравнивать собственно нечего. При невысокой проходит и 15 Сообщение отредактировал Трибун: При невысокой проходит и 15 У нас продаются недорогие моторно-движительные установки? Даже самые доступные из них - подвесные двигатели подходящей мощности стоят - тыров. Можно конечно купить краденый возможно у Вас или вашего друга движок сезона за тыров. Но я принципиально не хочу этого делать. Ещё год назад я и понятия не имел как делается стеклопластиковая лодка. Теперь я могу сделать не только лодку своими руками, но и матрицу. Сейчас я понятия не имею как приспособить автодвигатель на лодку. Чтож, придётся мучиться самому. При невысокой проходит и 15 Без всякого фанатизьма - только по УЗАМ. Особенно беря во внимание качество этого металлолома. Крутится этот хлам только у слесарей 'разобрал-собрал', не способных нормально 'раскручивать' движки. Один плюс у этого металла - 'коллектора в разные стороны', что ввергало в трепетный шок поклонников, не способных осмыслить изготовление подобного на одной плоскости. Если честно то я не понимаю Вашей обиды на советы коллег. Лично я не нашел в Вашей теме не одного неправильного совета или рассказа о том что делать как и за сколько. Существуют различные подходы к решению одной задачи и Вы имеете право выбрать наилучший для себя вариант. Для этого и существует форум. Решайте сразу или дальше собирайте информацию. Мне придумывать ценники незачем. Вы всё сами можете посчитать, медь на ВВХ там порядка кг , кстати есть моя тема про расчёт и изготовление ВВХ. Нержавейку кстати кусками негде купить, а лист у Вас сразу на потянет. Сварочник с аргоном у Вас есть? Затраты в 25 т. По времени это конечно не полгода, но полных по 12 часов рабочих дней надо по любому. На вашу лодку очень неплохо будет 3F-SE toyota , такой готовый мотор наверное можно взять в минусинске, там же и ВД, можете выйти на них и узнать, что готовая движительная установка с уже конвертированным мотором будет стоить около т. Например у меня с первого раза не всё получилось, и хоть первый сезон я отходил, но следующей зимой некоторые вещи пришлось переделать. На счёт цены на мотор: Я свой первый мотор попытался искать в московских разборках, но потом бросил это занятие, так как московский ценник примерно в два раза выше дальневосточного. С дальнего востока мотор приходит за две-три недели и это мотор, который мы привыкли видеть в свежих иномарках без подтёков, без масла, с белыми гайками и болтами, которые надо только сорвать ключом, а потом от руки крутить, даже коллектор!!!!! Свой мотор ЗМЗ , который у меня стоял изначально я выкинул сразу и без сожалений, хотя он был почти новый 40 часов наработки , но он был весь в масле, под пайолами масло с водой бр-р-р-р мерзость. Закончу тем, что если Вы хотите купить русский мотор, сделать на него одноконтурное охлаждение, то это будет конечно намного дешевле. Если Вы за такой путь, то это Ваш выбор, он по своему достоен и имеет место быть, но тогда лучше сидите себе тихо почитывайте этот форум и не задавайте вопросы, которые миллион раз обсасывались и было по ним миллион высказываний. Очень советую для начала изучить первую половину рекомендованной книжицы и начать задавать уже предметные вопросы - в книге даны несколько вариантов двухконтурных схем и исполнений отдельных ее элементов. Но лучше и дешевле бОльшую часть купить комплектно. Не знаю как в Вашем регионе, а у меня на рынке есть все металлы по реальным ценам, даже вырежут в размер заготовки. Нашел и гаражного спеца с всяко-разным сварочным оборудованием - на большой объем работы большущие скидки. Аналогично и со станочной металлообработкой. Без всякого фанатизьма - только по УЗАМ. Это же свойство позволяет делать апгрейт под ассортимент объемов без проводки в документах А уж ГРМ с чашками на клапанах никогда не болеет вечной болезнью прочих движков - износ манжет стержня клапана. Когда последний раз Вы видели дымящий УЗАМ? Ресурс УЗАМ, даже при нынешнем исполнении, всегда был больше ТАЗовского - наследие БМВ. Впрочем любитель ёжиков это знает. А-а-а - я-то подумал Вам кататься. Ещё раз хочу сказать, решения все уже не раз выложены и обсосаны. Автору надо принять решение. А в тему пишут, так как хотят Вас оградить от 'граблей', а Вы всё о своём Поиском даже пользоваться не надо, надо прочитать темы, которые закреплены. Обратно в Подвесные и стационарные двигатели. Количество пользователей, читающих эту тему: Изменить стиль Катера и Яхты IP. Board Mobile Помощь Система для сообществ IP. Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Как доехать из спб до минска поездом
Женская консультация на чехова ярославль расписание врачей
Каталог эйвон 17 2016 беларусь
Сонник плыть на большом корабле по морю
Перевод мегабайтов в гигабайты
Схема зарядного устройства для радиостанции