Срок окупаемости такси

✅ ️Нужны деньги? Хочешь заработать? Ищешь возможность?✅ ️

✅ ️Заходи к нам в VIP телеграм канал БЕСПЛАТНО!✅ ️

✅ ️Это твой шанс! Успей вступить пока БЕСПЛАТНО!✅ ️

======================

>>>🔥🔥🔥(Вступить в VIP Telegram канал БЕСПЛАТНО)🔥🔥🔥<<<

======================

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

Пример бизнес-плана такси с расчетами

Срок окупаемости такси

Франшиза такси: стартовые вложения, идеальный город для работы, конкуренция — СКБ Контур

Каждый год компания СКБ Контур проводит конкурс для предпринимателей « Я Бизнесмен », в нем участвуют сотни бизнесменов из разных городов России — от Калининграда до Владивостока. Благодаря конкурсу мы создали вдохновляющую коллекцию бизнес-историй, рассказанных людьми, которые превращают небольшие стартапы в успешные компании. Их опыт и cоветы будут полезны каждому, кто задумывается об открытии своего дела. Для старта необходимы некоторые предварительные условия: идея, немного денег и, что самое важное, желание начать. Если в году, по подсчетам Franshiza. Разберемся, почему так происходит, на опыте предпринимателя, который развивает бизнес такси по франшизе на Дальнем Востоке. Прежде чем стать франчайзи такси «Максим», Ильяс Валиев пять лет подряд развивал на Дальнем Востоке свой личный бизнес — перепродавал товары из Японии, в том числе спецтехнику. К году обвалился рубль, и вести бизнес стало невыгодно. Предприниматель рассматривал разные варианты сотрудничества и остановился на франшизе такси. В году франшизы у компании ещё не было, поэтому франчайзи и управляющая компания решили действовать сообща. Первые два года Валиев развивал бизнес в близлежащих городах Хабаровского края: Ванино 15 человек , Заветы Ильича 8 , Советская Гавань 23 , в году к ним присоединились Спасск-Дальний 39 и село Черниговка 13 , а в году — Дальнегорск 34 , три последних — в Приморском крае. В годах компания такси «Максим» начала быстро развиваться в Хабаровске и Владивостоке, на дорогах появлялось всё больше автомобилей среднего и премиум-класса. Валиева привлекло мобильное приложение и то, что компания была у всех на слуху. В маленьких городах знали, что в этом такси водители приезжают быстро, а сервис стоит относительно недорого. Водители в Ванино, первом городе, в котором франчайзи запустил такси, были рады новому формату работы через мобильное приложение и распределенный колл-центр в Кургане. До этого таксисты и диспетчеры работали по-другому: один-два диспетчера в городе должны были самостоятельно дозваниваться до каждого водителя. С Валиевым заключили самый первый договор франчайзинга в России, и именно он лег в основу условий работы с последующими франчайзи. Валиев говорит, что самый частый страх потенциальных франчайзи — что как только они дадут рекламу, с ними расторгнут контракт и заберут у них компанию. За три года условия работы менялись дважды, в том числе значительно снизилась сумма роялти. Некоторые изменения предлагал сам Валиев — например, раньше каждый звонок оператору оплачивался вне зависимости от того, был ли выполнен заказ, дополнительно за каждый заказ брали комиссию. Сейчас за заказ стоимостью руб. В каждый из городов нужно было вложить примерно — руб. Основные статьи затрат:. На заработок франчайзи в сфере такси сильно влияет стоимость бензина. Когда цены на него растут, стоимость среднего чека увеличивается, а вместе с ней и фиксированная комиссия. Например, раньше заказ стоил руб. Даже без учета рост цен на бензин в году заработок предпринимателя превысил прогноз в ,5 раза. Дополнительно платится 5 руб. Валиев считает, что в «Максим» эффективнее всего брать количеством заказов при низкой комиссии. Хотите открыть бизнес? Присмотритесь к франшизе. А Эльба поможет сдавать отчетность через интернет. Для начинающих ИП — год обслуживания бесплатно! Предприниматель решил сделать ставку на небольшие городах в Хабаровском и Приморском крае. На город с населением в 15 человек в году приходилось примерно девять компаний такси, но не было крупного игрока, который мог бы обрабатывать все заказы и передавать их водителям. Если работа диспетчеров не автоматизирована, они обрабатывают заказы по рации, по телефону или в мессенджере. Работать быстро не получается, а в час пик невозможно вызвать автомобиль. Узкое горлышко конкурентов в маленьких городах — диспетчеры, — говорит Валиев. Если у фирмы два диспетчера, за минуту они обработают всего два заказа, тогда как в большой компании операторы могут обрабатывать больше входящих звонков одновременно. В остальные рабочие часы телефон будет занят, а мобильного приложения просто нет. На старте Валиев ничего не знал о такси, его научили работать с приложением, дали базовые юридические знания. На все вопросы в компании отвечает куратор, юридический отдел помогает разобраться с ГИБДД, администрацией и правоохранительными органами. Юристы сами готовят ответы на запросы из правоохранительных органов, франчайзи подписывает их и отправляют обратно в юридический отдел. В небольших городах Валиев столкнулся с неожиданной проблемой — весь бизнес такси в них контролировался людьми из х, которые считали этот рынок своим. Местные «авторитеты» били и поджигали машины и запугивали водителей, угрожая им на тот случай, если они будут работать в такси «Максим». В одном из городов конкуренты сожгли или испортили девять машин водителей. По мнению Валиева, такая ситуация скорее характерна для небольших городов с населением до человек, и единственный способ её решить — напрямую договариваться с местными. Эти люди — тонкие психологи, за свою жизнь прожившие не один кризис, и их бизнес до сих пор на плаву, поэтому универсального рецепта взаимодействия с ними нет, — говорит Валиев. Нужно учиться договариваться. Каждый город, в котором открывался предприниматель, требовал нового анализа рынка и иного подхода к продажам. Приходится придумывать новую стратегию развития города с нуля, и только через год-полтора появляются первые результаты». Метод проб и ошибок часто требует пересмотра стратегии. Переубедить водителей и раскрутить бизнес пытались три месяца, но ничего не вышло. Через полгода начали заново: пересмотрели цены, сменили номер телефона, потому что репутация старого была неважной, и постепенно наладили спрос. К сожалению, не все люди правильно оценивают свои силы при покупке франшизы, — говорит Светлана Шилкова, специалист отдела развития бизнеса такси «Максим». Это не так, развитие нашего сервиса заказа такси в городе — это ежедневный труд с обязательными вложениями. Кто-то становится нашим клиентом, планируя совмещать эту деятельность с основным местом работы, не имея помощников или своих сотрудников. Это крайне сложно, нужно уделять много времени размещению рекламы, сбору информации о конкурентах и тарифах, общению с клиентами и водителями, решению проблем сервиса с помощью автоматизированного рабочего места AIST. В году франчайзи уехал из Хабаровского края в Приморский и стал развивать новый город за км от первоначальных. Последние точки, где запустилась франшиза в году, — небольшие города-спутники с населением в 15 тыс и 8 тыс человек. Развивать такси в меньшем городе было проще всего, потому что все уже знали, что в соседнем городе побольше все пользуются такси «Максим». В каждом городе франчайзи сталкивался с новыми проблемами — в одном не сработала реклама на радио и билборды, в другом нужно было аккуратно заявлять о себе — раздавать визитки, расклеивать объявления, чтобы не злить конкурентов, в каждом из городов — обзванивать конкурентов и заново формировать тариф. Где-то минимальный заказ стоит 80 рублей, где-то — на это влияют цены конкурентов. Раньше предприниматель переезжал в новый город на один-два месяца, сейчас работает удаленно. По мнению Валиева, рынку в небольших городах все еще не хватает крупного игрока. В населенном пункте с населением 4 тыс человек может работать только один оператор такси, но даже если их десять, они необязательно справляются. Если мощности операторов ограничены, клиентов заставляют ждать и ответа на звонок, и самого автомобиля. Проблема Дальнего Востока для Валиева — совсем небольшое количество свободных малых городов. Недавно предприниматель запустил франшизу в Дальнегорске только потому, что у предыдущего франчайзи были очень низкие результаты. Идеальный город для работы, по мнению Валиева, с населением 20 человек. Он не требует больших вложений, но дает хорошую перспективу на прибыль. Франчайзи получает эксклюзивные права на город и подключается к удаленному офису «Ассистент». Специалисты офиса следят за качеством выполнения заказов, отвечают на вопросы пользователей. Паушальный взнос для городов до 20 человек — 50 руб. Общие вложения — до руб. Срок окупаемости зависит от размера города и работы франчайзи и может варьироваться от 3-х месяцев до 1,5 лет. Валиев советует каждому, кто хочет открыть такую франшизу, поработать в такси самому, чтобы понять, чего хотят водители и клиенты, и научиться общаться со всеми клиентами — и с обычными офисными служащими, которые едут на работу, и с пьяными конфликтными пассажирами, которые возвращаются домой в пятницу вечером. Прежде чем минимизировать трудозатраты и получать регулярный доход как руководитель, придется побыть исполнителем — помочь с выполнением первых заказов, проконтролировать всю рекламу, нанять всех водителей. Завышенные ожидания могут убить запал через месяцев, если не прикладывать усилия, — говорит Валиев. Предприниматель советует много работать «ногами и языком», ходить и привлекать водителей, терпеливо реагируя на отказы. Франшизу Валиев советует развивать в небольших городах, лучше всего на западе. Если не покупать или не брать в лизинг автомобили, большие затраты не потребуются. Через месяца можно выйти на самоокупаемость и через год начать получать стабильную прибыль. Водителей франчайзи подбирают сами, обращая внимание на автомобиль кандидата, то, регистрировался ли он в компании ранее, были ли у него нарушения. В маленьких городах об этом можно расспросить других водителей. Диспетчеры работают удаленно из контактных центров в Кургане и других городах и сами круглосуточно обрабатывают и распределяют заказы, поэтому вложения франчайзи в управление заказами не требуются. Франчайзи не могут самостоятельно изготавливать рекламные макеты. Этим занимается рекламный отдел, который подбирает и изготавливает макеты для наружной рекламы и готовит рекламные ролики и джинглы для радио. Также нельзя самостоятельно отвечать на официальные запросы из органов, этим занимаются юристы. Как привлекать клиентов и водителей, франчайзи решает самостоятельно. По мнению Валиева, главное преимущество работы с брендом — мощности компании, которые сложно компенсировать, если ты работаешь один. В Ванино еще до запуска франшизы один из предпринимателей развивал такси «на аутсорсе», пользуясь колл-центром такси «Максим». Позже такси по франшизе победило, потому что поддержка позволяла быстро использовать шаблоны для ответов на любые вопросы водителей и клиентов. Бренд такси «Максим» в свое время хорошо выстрелил во Владивостоке, его все знали, и оставалось только дать искру и удерживать цены на низком уровне, — говорит Валиев. Тем не менее, предприниматель задумывается о запуске собственного такси с использованием приложения и колл-центра такси «Максим» во Владивостоке. Одновременно с этим он хочет стать наставником для других предпринимателей. По примеру Валиева два его друга начали развивать такси в Приморском крае. Валиев признает, что растущая конкуренция со стороны других игроков — Яндекса и inDriver, может привести к потере постоянных клиентов и водителей, но считает личный фактор более важной составляющей: «Яндекс активно рекламируют везде, но в Спасске-Дальнем он совсем не идет, потому что важна компетентность руководителя в работе с рекламой и водителями». Эксперт по франчайзингу Артур Дмитриченков оценивает емкость рынка, плюсы и минусы франшизы такси, а также уровень конкуренции. Тем не менее рынок ещё довольно емкий, и у него есть перспективы к росту. Самостоятельный запуск такого бизнеса предполагает большие расходы на формирование, поддержание и продвижение структуры компании: от автомобильного парка до штата персонала. Франчайзер предоставляет партнерам юридическое и бухгалтерское сопровождение бизнеса, занимается маркетингом и рекламой, обеспечивает работу колл-центра и мобильного приложения и существенно снижает затраты на открытие. Среди плюсов франшизы такси — узнаваемое имя, бренд-бук, репутация, маркетинговое продвижение, доступ к приложениям, СМС-серверу, официальному сайту, службе диспетчеринга, поддержке в юридической и бухгалтерской деятельности, проверенной схеме становления бизнеса, возможности обучения у франчайзера. При необходимости бизнес по франшизе такси проще продать. Среди минусов — зависимость от политики головной компании, репутации и экономической стабильности франчайзера. Банкротство головной компании приведет к автоматическому закрытию франчайзи. Мобильные приложения для такси вызвали рост конкуренции в крупных городах, при этом большинство компаний работает по франшизе. На мой взгляд, для открытия такого бизнеса интересны города с населением от до 1 млн человек. Хороший узнаваемый бренд и репутация франчайзера в совокупности с активной рекламой услуг на всех этапах развития франчайзи обеспечивают быструю окупаемость проекта. В среднем в зависимости от известности и величины франчайзера инвестиции в проект составляют от до руб. Срок окупаемости составит не более месяцев. Риски я вижу в появлении приложений, которые будут напрямую связывать клиента с водителем, минуя компанию франчайзера, и слиянии крупных игроков в единый агрегатор, который будет демпинговать. Если не являться франчайзи одной из этих компаний, а купить франшизу небольшого агрегатора, это отразится на финансовых показателях». Подпишитесь на рассылку, и мы поможем вам разобраться в требованиях законодательства, подскажем, что делать в спорных ситуациях, и научим больше зарабатывать. Занимайтесь бизнесом, а Эльба возьмет на себя рутину. Успейте подключиться к тарифу «Премиум» бесплатно! Подписка на уведомления о новых статьях. Все статьи Практикум Первый бизнес Франшиза такси: стартовые вложения, идеальный город для работы, конкуренция. Кристина Шперлик 16 сентября Пионеры франчайзинга В годах компания такси «Максим» начала быстро развиваться в Хабаровске и Владивостоке, на дорогах появлялось всё больше автомобилей среднего и премиум-класса. Основные статьи затрат: покупка франшизы; заказ рекламы примерно 80 руб ; заказ визиток и баннеров; дополнительные затраты на размещение рекламы. Все эти затраты распределяются на месяцев. Подробнее об акции. Семь фактов о франшизе такси «Максим» Сегодня партнером сервиса можно стать в 11 странах. Всего по франшизе открыто более подразделений. В году подписан первый договор с франчайзи. Не пропустите новые публикации Подпишитесь на рассылку, и мы поможем вам разобраться в требованиях законодательства, подскажем, что делать в спорных ситуациях, и научим больше зарабатывать. Подписываясь, вы соглашаетесь на обработку персональных данных и получение информационных сообщений от группы компаний СКБ Контур. В избранное. Первый бизнес , Франчайзинг , Франшиза. Светлана 29 сентября Наша команда уверена, что следует оказывать услуги мирового уровня в любом населенном пункте, развивать сервис и способствовать развитию наших партнеров — тех, кто готов вести бизнес на своей родной территории. Василий 28 ноября Светлана 10 декабря Василий , да, действительно, не во всех городах получается развить сервис, но в большинстве городов мы являемся лидерами. Юрий Богомолов 17 марта. Печать для ИП: нужна или нет? Первый бизнес. Магазин белья по франшизе: локация, ограничения, особенности товара Первый бизнес. Возможна ли отмена ИП в России? Как закрыть ИП с долгами Первый бизнес. Перспективные направления для запуска бизнеса в году Первый бизнес. Самозанятый, ИП, наёмный сотрудник: как сделать правильный выбор в году Первый бизнес. Как заполнить платёжное поручение по налогам и взносам в году Налоги. Вакцинация сотрудников от коронавируса: позиция Минтруда и Роспотребнадзора Персонал. Все коды видов операций: инструкция по применению Налоги. Прослеживаемость выходит в рабочий ритм. Жизнь под санкциями продолжается. Какие решения судов примут на вооружение налоговики. Как вернуть платежи из ФСС. Напишите нам. Название организации:. Электронная почта:.

Оценка экономической эффективности реальных инвестиций