Способы крепления и уплотнения устройств
Способы крепления и уплотнения устройствСкачать файл - Способы крепления и уплотнения устройств
Смазывание зубчатого червячного зацепления. Для редукторов общего назначения чаще применяют непрерывное смазывание жидким маслом, которое заливается в картер. Количество масла для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием определяется из расчета 0,4…0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности. Меньшие значения принимают для крупных редукторов. Уровень масла в цилиндрических редукторах должен быть таковым: В конических редукторах должны быть полностью погружены в масляную ванну зубья конического колеса или шестерни. Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируется различными маслоуказателями рис. Наибольшее распространение имеют жезловые маслоуказатели рис. Существуют и другие виды маслоуказателей, например трубчатый или крановый см. В них через нижнее отверстие в стенке корпуса масло проходит в полость маслоуказателя; через верхнее отверстие маслоуказатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора. Слив отработанного масла производят через сливное отверстие, которое закрывается пробкой с цилиндрической рис. При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит приводить к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины в его верхних точках рис. Смазывание подшипников обычно проводят тем же маслам, что и детали передачи. Смазывание их другим смазочным материалом применяют редко если требуется защитить подшипник от продуктов износа деталей передач. При выборе вида смазочного материала следует учитывать скорость вращения, температуру узла и способ отвода тепла от подшипника, способ подачи смазочного материала, конструкцию уплотнений. При картерном смазывании передач подшипник смазывают брызгами масла. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипник. Для свободного проникновения масла полость подшипника должна быть открыта внутрь корпуса. В ряде случаев, для обеспечения надежного смазывания зацепления, приходится погружать шестерню или червяк и подшипники быстроходного вала. В этом случае во избежание попадания в подшипник продуктов износа передач, а также излишнего полива маслом подшипники защищают маслозащитными шайбами кольцами 1 рис. Особенно это необходимо, если на быстроходном валу установлены косозубые или шевронные колеса либо червяк, то есть когда зубья колес или витки червяка гонят масло на подшипник и заливают его, вызывая повышенный нагрев. Для смазывания опор валов, далеко расположенных от уровня масляной ванны, применяют различные устройства. Так, для смазывания подшипников вала конической шестерни, удаленных от масляной ванны, на фланце корпуса в плоскости разъема делают канавки, а на крышке корпуса скосы рис. В канавки со стенок крышки корпуса стекает разбрызгиваемое колесом масла и через отверстия в стакане попадает к подшипникам. Полость подшипника, смазываемого пластичным материалом, должна быть закрыта с внутренней стороны подшипникового узла внутренним уплотнением кольцо 1 рис. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышки подшипникового узла на несколько лет. Смену смазочного пластичного материала производят при ремонте. В качестве смазочного материала используют ЦИАТИМ — , Литол , ОКБ — и др. При пластичном смазочном материале уплотнения ставят с обеих сторон подшипника. Например, с внутренней стороны корпуса устанавливают маслосбрасывающие кольца рис. Кольцо должно выступать за стенку корпуса или торец стакана , чтобы попадающая на него жидкое горячее масло отбрасывалось центробежной силой и не попадало в полость размещения пластичного смазочного материала, не вымывало его. Размеры мазеудерживающего кольца принимают конструктивно. Примерные размеры показаны на рис. Для подачи пластичного смазочного материала можно использовать масленки, отверстия под которые показаны на рис. Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипникового узла, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги. Каркас придает манжете жесткость и обеспечивает ее плотную посадку в корпусную деталь без дополнительного крепления. Манжету обычно устанавливают открытой стороной внутрь корпуса рис. Установка манжеты в крышке при смазке: Регулировку фиксированных опор производят набором прокладок между привертной крышкой и корпусом редуктора поз. Конструкция регулировочных устройств подшипника на рис. При выборе способа крепления колец подшипника следует учитывать схему установки подшипников, тип опоры фиксирующая или плавающая , величину осевой нагрузки, способ регулирования подшипников и колес, тип и характер посадки подшипников, частоту вращения вала, размеры и конструкцию узла. В каждом частном случае существуют разные способы крепления колец. Монтаж и демонтаж подшипников. При установке или съеме подшипников на вал и в корпус обязательно выполняется условия: Недопустимо силу при монтаже и демонтаже подшипника передавать через тела качения шарики или ролики. В противном случае на дорожках и телах качения могут появиться вмятины. При удалении подшипника из корпуса его нужно захватить за наружное кольцо рис. При высоких заплечиках нужно предусматривать пазы для размещения тяг съемника рис. Защита персональных данных ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ. Только сон приблежает студента к концу лекции. А чужой храп его отдаляет. Бытовые устройства для борьбы с неблагоприятными факторами окружающей среды Аппаратное обеспечение. В каких случаях нормально включенные устройства РЗАИ временно выводятся из работы? В течение какого срока д. Внезапно появление белого огня на БИЛ-У, на участках оборудованных путевыми устройствами АЛСН. Внезапное появление красно-желтого или красного огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами АЛСН Внешние запоминающие устройства. Программы работы с дисками. Внутренние устройства системного блока. Вопрос 1 Сила упругости. Объяснение устройства и принципа действия динамометра. Трение в природе и технике. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Рекомендуемые сорта смазочных масел для колес Таблица 2. Обозначение индустриальных масел состоит из четырех знаков, каждый из которых показывает: И — индустриальное; Второй — принадлежность к группе по назначению Г — для гидравлических систем; Т — для тяжело нагруженных узлов ; третий — принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам А — масло без присадок, С — масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками, Д — мсло с с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными и противозадирными присадками ; Четвертый число — класс кинематической вязкости:
Регулирование подшипников
Карта пгт славянка приморский край
клиновая задвижка и способ крепления уплотнительных колец в затворе клиновой задвижки
Магазин остин тамбов каталог товаров
Стал лагать компьютерчто делать
Стихи про дружбу до слез короткие
Торцевые уплотнения центробежных насосов: обзор современных материалов для гидроизоляции узлов
Спортмастер тольятти каталог велосипедов
Расписание ласточки владимир москва 2016
Кара делевинь цитаты на английском с переводом