Спортивный регламент F2,F3,F4.

I. ФОРМАТ УИК-ЭНДА И СТАРТОВЫЕ РЕШЕТКИ (F2 / F3)

Официальные этапы Formula 2 и Formula 3 интегрированы в расписание Гран-при Formula 1 и имеют строго фиксированный трехдневный хронометраж.

1. Пятница: Практика и Квалификационная сессия

 Свободная практика: 1 сессия продолжительностью 45 минут. Предназначена для базовой калибровки узлов и оценки износа шин.

 Квалификация: 1 сессия продолжительностью 30 минут. Определяет распределение мест на старте Воскресной гонки.

2. Суббота: Спринт (Sprint Race)

Дистанция заезда лимитирована: в Formula 2 — 120 км (или 45 минут), в Formula 3 — приблизительно 40 минут + 1 круг.

 Процедура реверсивной решетки: Стартовое поле формируется путем инверсии (переворота) результатов пятничной квалификации.

 В Formula 2 инверсии подлежат позиции с 1 по 10 (обладатель 1-го времени стартует 10-м, обладатель 10-го времени — 1-м). Пилоты с 11 по 22 места стартуют согласно квалификационным позициям.

 В Formula 3 инверсии подлежат позиции с 1 по 12 (обладатель поула стартует 12-м, занявший 12-е место — 1-м). Пилоты с 13 по 30 места стартуют без изменений.

3. Воскресенье: Основная гонка (Feature Race)

Статусный заезд с повышенным очковым эквивалентом. Проводится утром в воскресенье, перед стартом Гран-при Формулы-1.

 Дистанция: в Formula 2 — 170 км (или 60 минут), в Formula 3 — приблизительно 45 минут + 1 круг.

 Стартовая решетка: Полностью соответствует чистым результатам пятничной квалификационной сессии без применения инверсий.

II. ОФИЦИАЛЬНАЯ ШКАЛА НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ

1. Пятничная квалификация

 Завоевание Поул-позиции (1-е место по итогам пятницы) для Воскресной гонки: +2 очка в Личный зачет пилота.

2. Субботний Спринт (Sprint Race)

 Formula 2 (Топ-8): 1-е место — 10 очков; 2-е — 8; 3-е — 6; 4-е — 5; 5-е — 4; 6-е — 3; 7-е — 2; 8-е — 1 очко.

 Formula 3 (Топ-10): 1-е место — 10 очков; 2-е — 9; 3-е — 8; 4-е — 7; 5-е — 6; 6-е — 5; 7-е — 4; 8-е — 3; 9-е — 2; 10-е — 1 очко.

3. Воскресная Основная гонка (Feature Race)

Единая классическая шкала FIA для первой десятки пилотов в обеих сериях (F2 и F3):

 1-е место — 25 очков; 2-е — 18; 3-е — 15; 4-е — 12; 5-е — 10; 6-е — 8; 7-е — 6; 8-е — 4; 9-е — 2; 10-е — 1 очко.

4. Быстрый круг в заезде

 Вручается 1 очко автору абсолютно лучшего круга в рамках Спринта или Основной гонки. Очко начисляется исключительно при условии, что данный пилот пересек финишный створ в первой десятке (Топ-10) по итогам гонки.

III. ШИННЫЙ РЕГЛАМЕНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПИТ-СТОПЫ

1. Обязательная смена шин (Mandatory Pit Stop)

 Процедура обязательного пит-стопа предусмотрена исключительно в чемпионате Formula 2 и применяется только во время Воскресной гонки (Feature Race).

 Каждый болид обязан произвести замену всех 4 колес. В ходе пит-стопа пилот должен использовать минимум по одному комплекту обоих типов сухих шин, выделенных на уик-энд (жесткий состав — Prime, мягкий состав — Option).

 В субботних Спринтах (F2/F3) и во всех гонках Formula 3 обязательные пит-стопы отменены. Заезды в боксы осуществляются только для устранения аварийных повреждений или смены резины при переходе на дождевой режим.

2. Квоты на шинный комплект

 Formula 2: 5 комплектов сликов (3 спецификации Prime / 2 спецификации Option) и 3 комплекта дождевого типа на один уик-энд.

 Formula 3: 4 комплекта сликов единой спецификации и 2 комплекта дождевых шин на один уик-энд.

IV. СПЕЦИФИКА ЧЕМПИОНАТОВ FORMULA 4

Являясь базовой национальной ступенью (Итальянская, Испанская, Британская F4), регламент серии имеет существенные отличия от старших моноклассов.

1 Формат трех гонок: Уик-энд включает 1 сессию свободных заездов, 2 квалификации и 3 официальные гонки (Дистанция каждой — строго 30 минут + 1 круг).

2 Формирование стартовых решеток:

 Гонка 1: Стартовая сетка формируется по результатам Квалификации №1.

 Гонка 3: Стартовая сетка формируется по результатам Квалификации №2.

 Гонка 2 (Реверсивная): Стартовое поле формируется на основе финишного протокола Гонки 1 с применением реверса (переворота) первой восьмерки пилотов (Топ-8).

3 Запрет на обслуживание: Любые пит-стопы по ходу заездов запрещены, за исключением случаев экстренной замены поврежденного переднего обтекателя (крыла) или смены типа резины при объявлении дождевой гонки.

V. РЕГЛАМЕНТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ DRS

Правила активации подвижного элемента заднего крыла регулируются автоматикой FIA:

 Допуск к активации в гоночном режиме открывается со второго круга после старта заезда или фазы рестарта (после ухода автомобиля безопасности).

 Временной интервал между болидами в контрольной точке замера (Detection Point) должен составлять менее 1.000 секунды. В случае выполнения условия на рулевом колесе пилота загорается светодиодный индикатор, разрешающий открытие крыла в регламентированной зоне.