Спешка не стоит жизни

Для предупреждения травмирования граждан на железнодорожных путях управлением обеспечения безопасности МВД было инициировано проведение дополнительных профилактических мероприятий

В конце марта сотрудники органов внутренних дел, включая Минский ОВДТ, посетили учебные заведения, организации и предприятия, расположенные рядом с железной дорогой. Они рассказали, как правильно вести себя около путей, чтобы избежать травмирования, особенно вблизи движущегося поезда. Кроме того, обсуждались риски при переходе в неположенных местах, ношении наушников и нахождении возле контактной сети, а также связанные с использованием велосипедов и средств персональной мобильности.

Тема безопасности активно освещалась в СМИ, интернете и общественных местах. На вокзалах обновили тематические стенды с профилактической информацией. В связке с представителями предприятий БЖД правоохранители проверили состояние посадочных платформ, ограждений и иных устройств, препятствующих нарушению правил пересечения железнодорожного полотна, а также освещения, систем оповещения пассажиров, информационных знаков и дополнительных указателей для привлечения внимания пассажиров (например, «Возьмите ребенка за руку», «Снимите наушники», «Спешивайся»).

Вместе с сотрудниками оперативной роты по обеспечению общественной безопасности на объектах железнодорожного и воздушного транспорта ОМОНа ГУВД Мингорисполкома прошла отработка станций и остановочных пунктов для пресечения нарушений правил безопасности на железной дороге, изъятия нетрезвых. К рейду присоединились и корреспонденты «НС».

По пути

Старший инспектор ООПП Минского ОВДТ старший лейтенант милиции Виктор Ровтовец отметил, что к трагическим последствиям приводят не только нарушения, но и невнимательность при пересечении путей. Недавно в Сморгони под колесами поезда погиб 14-летний школьник. Подросток был в наушниках и не среагировал на звуковые и световые сигналы. Несмотря на экстренное торможение состава, столкновения избежать не удалось. В столице же за прошлый год зарегистрировано шесть фактов травмирования, четыре из них - со смертельным исходом.

Тем временем вместе с В. Ровтовцом, командиром отделения оперативной роты ОМОНа ГУВД старшим прапорщиком милиции Алексеем Шалагиным и милиционером-водителем этого же подразделения младшим сержантом милиции Вячеславом Макосовым выехали на непассажирскую железнодорожную станцию Шабаны.

С одной стороны она оборудована пешеходным мостом, а с другой - наземным переходом со звуковой и световой сигнализацией. Расстояние между ними около полутора километров. Обстановка там требует особого внимания. Рядом расположены два промышленных предприятия, работники которых ежедневно пересекают рельсы в неположенном месте, чтобы сократить путь к автобусной остановке. Имеются ограждения, но в них время от времени появляются дыры. Целостность забора нарушают местные «активисты», предпочитающие передвигаться протоптанным маршрутом.

Нарушителей долго ждать не пришлось. Четыре женщины, весело беседуя, возвращаются домой после работы и решили сократить маршрут. Когда увидели правоохранителей, попытались сменить направление, однако скрыться не удалось.

- Три года назад собирали подписи, чтобы установить переход именно здесь, - сетует одна из нарушительниц. - Но нашу просьбу не удовлетворили. От остановки до любого из переходов - 35 минут быстрым шагом, поэтому вынуждены сокращать.

Старший инспектор объяснил, что установить дополнительный переход в районе остановки невозможно, так как это техническая станция, где происходит замена составов и осмотр грузов. Однако вопрос о переносе автобусной остановки должны рассмотреть в ближайшее время.

Вскоре пересечь пути в неположенном месте решился мужчина. На вопрос сотрудников, знает ли, какой проступок совершил, ответил: «Да!». На первый раз гражданину вынесли предупреждение, при повторном нарушении ему грозит штраф до двух базовых величин.

Другой прохожий, к слову подшофе, заметив сотрудников в форме, вначале остановился в нерешительности, но затем все же решил рискнуть жизнью и отправился на другую сторону через пути. Объяснил свое поведение привычкой, сложившейся за долгие годы проживания в этом районе. Во время профилактической беседы милиционеры остановили еще двоих мужчин за аналогичный проступок.

Следующая станция - Минск-Восточный

Поскольку там большой пассажиропоток, службу на станции во время усиления с 17:00 до 21:00 дополнительно несет наряд сопровождения из числа сотрудников роты ППСМ Минского ОВДТ.

- Уже многое сделали для повышения безопасности, - делится В. Ровтовец.
- С двух сторон есть ограждения, а также наземный и подземный переход, спроектированный без ступенек, что позволяет удобно передвигать тележки. Однако низкий уровень платформ позволяет пассажирам переходить пути в непредусмотренных местах.

Рассматривалось предложение установки ограждения между путями и метрового забора, но это невозможно из-за технических ограничений: содержимое грузовых поездов иногда выступает за пределы вагонов. Повышение платформ также нецелесообразно, поскольку это усложнит посадку в поезда.

- Однако за прошлый год на станции не было зафиксировано случаев травмирования, что свидетельствует об эффективности профилактики, - подчеркивает собеседник. - Правда, нарушения все же встречаются.

К станции прибыла электричка «Борисов - Минск (Институт культуры)», откуда выходит большое количество пассажиров. Среди них были и те, кто не захотел воспользоваться подземным переходом. Пожилая женщина решила сократить путь по рельсам, чем привлекла к себе внимание сотрудников ОМОНа. Ей вынесли предупреждение.

- Интересно, что повторные нарушения происходят реже. Тем не менее ситуация требует постоянного контроля, особенно на крупных маршрутах, - подытоживает собеседник.

По итогам двух месяцев этого года отмечен рост количества пострадавших в результате несчастных случаев на железной дороге (с 11 до 13). Из них пятеро находились в состоянии алкогольного опьянения. Негативные тенденции наблюдаются в зонах оперативного обслуживания УВД Витебского, Гомельского, Минского и Могилевского облисполкомов.

Начальник УОБОТ МВД
полковник милиции Геннадий ВОРСО:

- Основная причина несчастных случаев - пренебрежение мерами личной безопасности. К трагедиям приводит нахождение на путях в не предназначенных для перехода местах, вблизи движущихся поездов, пересечение железнодорожного полотна перед приближающимися составами и под стоящими вагонами. Весной ежегодно отмечается рост количества несчастных случаев.

Ранее в Минске было зафиксировано множество фактов травмирования именно в тех зонах, где отсутствовали ограждения. Сегодня 90 процентов территории города защищено такими барьерами, однако нарушения правил все же происходят. Наиболее опасными остаются переходы, где пешеходы имеют право пересекать проезжую часть.

Проблема усугубляется тем, что сейчас отсутствует ответственность за переход железнодорожных путей в установленном месте на запрещающий сигнал семафора. В действующем законодательстве упоминаются только светофоры.

Скоро в кодекс будут внесены изменения, которые сделают переход на запрещающий сигнал семафора равнозначным административному правонарушению. Инициативы уже прошли необходимые согласования. Ожидается, что меры помогут повысить безопасность и сократить число травм среди пешеходов. Граждане должны осознавать свою ответственность и соблюдать правила - это позволит минимизировать риски травмирования и гибели.

Анастасия ФЕДОНЕНКОВА, "НА страже".