Советский закладки Скорость

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡

ВНИМАНИЕ ⛔ ⛔ ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡

Советский закладки Скорость

К 'Золотая Рыбка' Убийца авианосцев — самая быстрая подводная лодка в истории — DRIVE2

Советский закладки Скорость

О детских книжных закладках времен СССР | Репортажи из СССР | Дзен

Советский закладки Скорость

К 'Золотая Рыбка' Убийца авианосцев — самая быстрая подводная лодка в истории. Ни одна торпеда в те времена не могла угнаться за этим подводным ракетоносцем. Вслед за ним Советский Союз выпустил в Мировой Океан еще более десятка скоростных подводных «убийц авианосцев». Но сейчас ни одного из них уже нет. Кто и как торпедировал отечественный скоростной подводный флот? Ровно полвека назад в списки кораблей Военно-морского флота СССР была зачислена подводная лодка К известная позднее также как К Самой лодки как таковой на тот момент еще не было — она только строилась на стапелях «Севмаша». Однако, ни у военных, ни у отечественных корабелов не было ни малейшего сомнения в том, что К через несколько лет будет достроена, сдана в эксплуатацию, и вступит в строй. Эта уверенность, видимо, основывалась на том, что первая атомная подводная лодка проекта «Анчар» должна была ознаменовать собой появление у Советского Союза совершенно нового класса подводных лодок, предназначенных для торпедно-ракетных ударов по авианосным соединениям противника. Напомню, что к середине прошлого века в США окончательно сложилась новая военная стратегия, которая предусматривала создание тотального господства этой страны на просторах Мирового Океана. Основным инструментом для этого было выбрано наращивание мощности морских наступательных сил в виде авианосных ударных групп АУГ. У СССР, который к тому времени еще не оправился от войны, денег на строительство авианосцев не было. И не было, по сути, и эффективных средств борьбы с ними в открытом океане. Дальность стрельбы торпедами советских субмарин того времени не превышала км. А для того, чтобы произвести ракетный залп по американским АУГ, советским подлодкам пришлось бы сначала всплывать на поверхность, что лишало атаку на АУГ всякой внезапности. Поэтому политическое и военное руководство СССР поставили перед советскими конструкторами и инженерами задачу создать крылатую ракету, которая бы с подводного старта могла поражать крупные надводные корабли на расстояние несколько десятков километров, и соответствующий подводный носитель этого оружия. Низколетящая противокорабельная ракета ПКР с подводным стартом, конечно, проигрывала ПКР, запускаемой с поверхности, по дальности до 80 км и по массе боевой части. Однако, на тот момент это был революционны шаг. Во — первых, ни у кого в мире такой ракеты еще не было, а во-вторых, советским корабелам удалось создать уникальный корабль для несения и запуска этих ракет. Носитель П — подводная лодка К, разработанная ЦКБ ныне — «Малахит» под руководством академика Николая Исанина, на тот момент представляла из себя, фактически, квинтэссеницию советской военной инженерной кораблестроительной мысли. В случае же с опытно-экспериментальной лодкой пр. В итоге эту лодку проектировали и строили более 10 лет — с конца х годов прошлого века по 31 декабря года, когда был подписан приемный акт и корабль вступил в строй. Но что это была за лодка! В первом «Анчаре» были воплощены в жизнь почти совершенно новых технических решений. Специально для него, например, была разработана двухвальная атомная пароэнергетическая установка мощностью по 40 тысяч л. Эта установка включала в себя две автономные группы оборудования левого и правового бортов и состояла из двух реакторов, двух главных турбозубчатых агрегатов, двух автономных турбогенераторов и вспомогательного оборудования. Запасы ядерного горючего в реакторах могли обеспечить более четырех кругосветных плаваний полным подводным ходом без перезарядки активной зоны реактора. Управление пароэнергетической установкой осуществлялось оператором дистанционно из поста управления, путем задания необходимого режима с автоматическим выводом на мощность по заданному режиму хода с помощью автоматизированной системы управления защиты и контроля. Степень автоматизации и телеметрии на К вообще на порядок превосходила ту, что применялась в тот момент на советских и зарубежных атомных подводных лодках. Степень комфорта для экипажа — тоже. К даже внешне кардинально отличалась от советских атомных подводных лодок 1-го поколения — носителей крылатых ракет пр. Если первые были узкие и длинные, с заостренными носами, то корпус «Анчара» напоминал кита с большим закругленным носом. Однако, главным отличием К от всех существующих на тот момент подводных лодок мира являлся материал, из которого был изготовлен его прочный корпус — титан. В отличие от маломагнитных сталей, из которых строились и строятся сейчас корпуса всех подводных лодок мира, титановый сплав обладает более высокой прочностью, немагнитностью и стойкостью к коррозии. Правда, на тот момент не только в СССР, но и в мире не существовало технологий изготовления деталей из титана больших размеров и сварки их воедино с необходимыми прочностными характеристиками. Поэтому для строительства первой титановой подводной лодки длиной около метров была радикальна преобразована вся советская титановая индустрия. В результате Запорожский и Березниковский титаномагниевые комбинаты смогли производить крупные слитки массой четыре — шесть тонн для подлодок, а на «Севмаше» было создано самое совершенное сварочное производство титановых сплавов с аргоногелиевой защитой. Годом позже новая советская подводная лодка официально установила мировой рекорд скорости движения под водой, разогнавшись на той же глубине до скорости 44,7 узла почти 83 км в час. Что это значило для вероятного противника, российские военные моряки продемонстрировали в году, когда К в Атлантическом океана «села на хвост» ударному авианосцу 6-го флота США «Саратога», возвращавшегося из Средиземного моря в Майами, и несколько часов преследовала его, периодически обгоняя под водой идущий «на всех парах» авианосец его скорость в тот момент составляла 30 узлов. Таким образом, благодаря ПЛ проекта «Анчар», Советский Союз получал мощное средство борьбы против подводных лодок и авианесущих соединений вероятного противника. Эти лодки могли стремительно приближаться к вражеским кораблям, эффективно атаковать их из-под воды, и столь же стремительно уходить из-под удара. Однако, в серию подводные лодки пр. Прослужив почти 20 лет, в году К была выведена из состава ВМФ и осенью года утилизирована. Наиболее очевидной причиной того, что «Анчар» так и не пошел в серию, является стоимость лодки. Титановый корпус подводной лодки, по словам генерального директора «Малахита» Владимира Дорофеева, стоит в дороже, нежели корпус из маломагнитной стали. И даже с учетом огромных мобилизационных возможностей советского времени, экономика СССР, очевидно, не могла потянуть серийное строительство ПЛ пр. Второе обстоятельство, повлиявшее на судьбу проекта «Анчар» — акустическая заметность лодки. С одной стороны, титановый корпус делал эту лодку практически незаметной для гидролокаторов противника. Но только до скорости хода 35 узлов. Когда же лодка разгонялась свыше этой скорости, появлялся сильный внешний гидродинамический шум, созданный турбулентным потоком при обтекании корпуса ПЛА. Причем в районе центрального поста лодки этот шум достигал уровня децибелл1. Это равносильно шуму вагона метра1, проходящего от вас в нескольких метрах, или недалеким раскатам грома. Причем, никто в мире об этом не знал — этот факт обнаружился как раз при эксплуатации К И что с этим делать, до сих пор толком тоже никто не знает. Поэтому скорость всех крупных и российских, и американских подводных лодок третьего-четвертого поколения, построенных в последние полтора десятка лет, по открытым данным, не превышает 35 узлов. В итоге, проект «Анчар» трансформировался по двум направлениям. Еще во времена строительства в Северодвинске К, в Нижнем Новгороде, на судостроительном заводе «Красное Сормово» по проекту ЦКБ «Лазурит» для несения новых крылатых ракет «Аметист» начали строить атомные лодки проекта «Скат». За счет стального корпуса они были относительно дёшевы, обладали меньшим, чем «Анчар» водоизмещением тонн надводного водоизмещения против тонн , ходили под водой на скорости 25 узлов, но со своей задачей — караулить вражеские авианосцы, вполне справлялись. В х годах прошлого века было построено, в общей сложности, 17 таких лодок, на каждой из которых стояло по 8 пусковых установок П Все «Скаты» были уничтожены с по годы. Эстафету в скорости «Анчар» передал атомным подводным лодкам «Лира». У них тоже были титановые корпуса, и эти небольшие надводным водоизмещением тонн лодки могли развивать скорость до 41 узла. Ракет на них не было — только торпеды, поскольку лодки этой серии предназначались для поиска и уничтожения вражеских субмарин. При этом лодки получились чрезвычайно верткими — на разгон до полного хода им требовалось не более 1 минуты, а за 42 секунды лодка могла развернуться на градусов. По открытым данным, с по год в Ленинграде и на «Севмаше» было построено 7 таких лодок. Все они были выведены из состава флота также в начале х годов прошлого века. Вот так, по сути, закончилась история советских скоростных подводных лодок с титановыми корпусами. Далее конструкторы пошли по пути применения других технических решений для увеличения скорости подводных лодок до 35 узлов. При этом несколько подводных лодок с корпусами из титана, построенных в советское время, по-прежнему находятся в составе ВМФ России — две лодки проекта «Барракуда» одна из них сейчас модернизируется , две лодки проекта А «Кондор», и, предположительно, одна лодка пр. Но это уже другая история. А нехрен шататься по оборонным предприятиям. А заказ изначально опытная лаборатория. Главное в этой лодке опыт положителтный, или отрицательный-ценен и тот и другой , а не здравый смысл. Кстати москвичи, когдато на севмаше вам из дизелюхи музей построили, так вот в нем дофига оборудования с этого заказа. Редкие фотографии. В одном из цехов 'СевМаша' по сей день висит бронзовая табличка, напоминающая о закладке уникального корабля. Красивая лодка! Преподаватель в институте рассказывал, что при испытаниях на максимальную скорость хода крашенные элементы ободрало до исходного материала трением воды про проект врать не буду, я надводник. Я видел её своими глазами — она по цвету разительно отличается от остальных 'резиновых' АПЛ. Золтая рыбка — уникальна. Даже во времена СССР экипаж состоял из офицеров и мичманов. А мозгов то сколько в неё вложено! И пусть любители погундосить 'СССР ничего не умел делать' заткнутся! Уникальный проект! При учете что только под него были созданы с ноля заводы по обработке титана и т. Я не могу и не буду спорить с Вами насчет жизни в стране советов, так как мне не исполнилось шести лет как произошли известные события. А насчет того, что сейчас происходит никто из нас не обладает правдивой инфой о том, что на самом деле происходит и в чьих интересах. Юрьич, это отличная лодка, спору нет, но какой ценой?! Вы слишком молоды, чтобы судить о стране советов. И вряд ли служите в ВС РФ. Да и судя по утверждению о руле, ни в управлении, ни в политике не разбираетесь. Звиняйте, ничего личного. Gabby1 Был 11 часов назад. К 'Золотая Рыбка' Убийца авианосцев — самая быстрая подводная лодка в истории 50 лет назад советская военная подводная лодка К установила мировой рекорд по скорости движения под водой — более 80 километров в час. Комментарии 11 Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении. Войти Зарегистрироваться. Я езжу на ГАЗ Gabby1 Автор. Жаль что не знал о ней, когда был на СевМаше попросил чтобы сводили и показали. Я езжу на Opel Omega A. Я езжу на Nissan Almera Tino. Я езжу на BMW 3 series E Ей никто, нигде, никогда не располагает. MozgoveDoff Я видел её своими глазами — она по цвету разительно отличается от остальных 'резиновых' АПЛ. Leon Юрьич, это отличная лодка, спору нет, но какой ценой?! Космос тоже по началу стоил очень и очень дорого.

Амф купить Аргун

Марки ЛСД 25 купить Вуктыл

Советский закладки Скорость

Линейные корабли типа Советский Союз — история создания и службы линкоров СССР

Мадейра Португалия закладки Героин

Понта-Делгада Португалия купить Мефедрон

Советский закладки Скорость

Сосуа Доминиканская Республика закладки Амф

Все советские закладки хранятся у одного человека › Новости Санкт-Петербурга › MRru

Амфетамин купить Макади Бей

Воронеж закладки Лирика 300

Советский закладки Скорость

Адана Турция закладки Героин

Расчет поражающих возможностей осколочных мин и гранат - Статьи об оружии и боеприпасах

Покров закладки Гидропоника

Примерно лет десять назад в одной из крупных столичных библиотек прошла необычная выставка с забавным названием 'Книги - наши, закладки - ваши'. Как можно понять из названия, в качестве экспонатов выступали различные предметы, которые посетители библиотеки забывали в книгах. Как выяснилось, самыми распространенными закладками были денежные купюры различного номинала, семейные или портретные фото, поздравительные открытки, календарики, фантики и этикетки. Вообще, такое видовое разнообразие книжных закладок - явление нормальное. Только раньше, когда бумажные книги еще не имели альтернативы в виде электронного варианта. Например, в е годы промышленность практически не выпускала детских закладок, специализируясь исключительно на продукции для взрослых. Такие закладки делали из кожи, металла - в том числе и серебра, кости, оргстекла, различных текстильных материалов. Ну и конечно же, их форма, виды декоративной отделки тоже были представлены в очень широком ассортименте. Ну а ближе к концу х гг. К тому моменту одним из самых дешевых материалов становился картон и бумага, вот они-то и стали основой для детских сюжетных закладок. В отличие от продукции для взрослых, имеющей больше эстетическое значение, закладки для детей должны были не только облегчать поиск нужной страницы, но и выполнять обучающую, расширяющую кругозор или просто развлекательную роль. Поэтому закладки часто выпускались в виде тематических наборов, рассчитанных на разные возрастные группы. Для тех, кто помладше - герои мультфильмов и сказок с цитатами и изречениями из них, для детей постарше на закладках печатали подсказки из различных школьных дисциплин вроде таблицы умножения, единицы площади, правил правописания и пр. Благодаря такому разнообразию, закладки нередко становились объектом коллекционирования, причем, особенно высоко ценились те, что были выполнены в формате ' переливашек ', ну да эта красота была востребована советскими детьми в любом виде, не только в форме закладок. Конечно же, наряду с покупными, в ходу были и самодельные закладки. Так, например, во многих школах на уроках труда в младших классах мастерили закладки из фотопленки - благо, в советские времена многие увлекались любительской съемкой. С пленки смывали фоточувствительный слой, отрезали часть и складывали ее пополам. Затем края этого отрезка сшивали, пропуская через отверстия красивую тесьму, ленточку или просто накладывая декоративный шов яркими нитками. Затем в получившийся 'футляр' вставляли что-нибудь красивое и яркое - фрагмент открытки, картинки, выполненную на отдельной полоске бумаги аппликацию. Помните какие-нибудь свои любимые детские закладки? Тематическая группа канала ВК - присоединяйтесь! О любимых детских книгах времен СССР.

Советский закладки Скорость

Кемь купить Мефедрон

Тринкомали купить Меф

Марки ЛСД 25 закладкой купить Светлый