Совершенствование технологических процессов наземного обеспечения авиаперевозок в аэропортах с учетом современных требований - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Совершенствование технологических процессов наземного обеспечения авиаперевозок в аэропортах с учетом современных требований

Предложения по совершенствованию организации авиаперевозок в аэропортах России. Технология выполнения работ в нештатных и сбойных ситуациях. Анализ обеспечения безопасности при выполнении технологического процесса. Перевозка грузов воздушным транспортом.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство воздушного транспорта
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
По дисциплине: Технологические процессы в аэропортах
На тему: «Совершенствование технологических процессов наземного обеспечения авиаперевозок в аэропортах с учетом современных требований»
1. Организация работ в службе СОПГП
1.2 Нормативные и руководящие документы
1.3 Анализ взаимодействия службы СОПГП с др. службами и подразделениями аэропорта и авиакомпании при выполнении технологического процесса
2. Анализ существующей технологии выполнения работ
2.2 Расчет уровня механизации и автоматизации технологического процесса
3. Анализ обеспечения безопасности при выполнении технологического процесса
4. Организация и технология выполнения работ в нештатных и сбойных ситуациях
5. Предложения по совершенствованию организации и технологии выполнения работ
РФ имеет самые длинные воздушные трассы мира. Общая длина ее авиалиний составляет 800 тысяч километров. Главными центрами российского воздушного сообщения являются Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Владивосток, Иркутск, Новосибирск и Хабаровск. Воздушная грузоперевозка это дорогой, но при этом и наиболее быстрый способ доставки. Чаще всего используют для перевозок скоропортящиеся продукты, срочные груза, а так же перевозка в отдаленные регионы страны.
В России авиационные грузоперевозки никогда не пользовались особым успехом, так как доля авиаперевозок в общем количестве всех грузоперевозок составляет менее 1%. Основной причиной является высокая стоимость грузовых перевозок, доступная далеко не всем. Не смотря на всё это, правительство разрабатывает программы развития транспорта, для дальнейшей судьбы рынка грузовых авиаперевозок.
По сведениям Министерства Транспорта РФ, отмечено что на российском рынке грузовых авиаперевозок лидируют аэропорты Московского авиационного узла, которые также используют преимущества мультимодальной логистики во взаимодействии с логистическими операторами. Мультимодальность зачастую представлена моделью «авто-авиа», реже используется модель «авто-авиа-жд».
Аэропорты Московского авиационного узла обслуживают более 50% совокупного грузопотока России. Такой показатель обусловлен объективными причинами:
· близость к производственным мощностям крупных международных компаний, формирующих авиационный грузопоток;
· маршрутная сеть пассажирских авиаперевозок, позволяющая осуществлять оперативную отправку преимущественной части грузов в багажных отсеках грузовых ВС;
· основная причина, отсутствие или неразвитость логистических операторов в регионах;
Так же причинами деформации является отсутствие конкурентоспособного предложения со стороны региональных аэропортов, как по инфраструктуре, так и по технологиям.
1. Организация работ в службе СОПГП
Служба организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП) осуществляет комплекс организационных и технологических мероприятий, позволяющих осуществить обработку, хранение почты и грузов, погрузку (разгрузку) почты и грузов на борт (с борта) воздушного судна, в том числе и опасного груза, с целью их перевозки в пункт назначения по заявленному маршруту при соблюдении условий авиационной безопасности и безопасности полетов.
Перевозка грузов воздушным транспортом осуществляется как правило на пассажирских воздушных судах, выполняющих регулярные рейсы в соответствии с расписанием, а также на грузовых воздушных судах по установленным воздушным линиям, заказными и чартерными рейсами в пункты, куда регулярные полеты не выполняются. Перевозка грузов воздушным транспортом может осуществляться на основе долговременных соглашений между перевозчиком и грузовой клиентурой, разовых заявок, свободной продажи перевозок.
Производственные задачи и функции СОПГП:
· Прием груза и почты от грузоотправителя
· Оформление перевозочной документации на воздушную перевозку груза и почты, проведение расчета центровочного графика;
· комплектация (раскомплектация) грузов на средстве пакетирования
· временное хранение груза на складе (контейнерном терминале) для последующей погрузки на борт воздушного судна
· Доставка груза и почты с территории предприятия к воздушному судну;
· погрузка (разгрузка) и швартовка груза и почты на борту воздушного судна
· доставка груза и почты от воздушного судна на территорию предприятия;
· временное хранение груза для последующей передачи грузополучателю;
· информационное обеспечение перевозок грузов;
Так же выполняется транспортно-экспедиторская деятельность по доставке грузов клиентам (от клиентов).
Как правило, груз и почту принимают к отправке, оформляют, обрабатывают, загружают на борт воздушных судов через Грузовой комплекс, поэтому на основание ФАПа № 150 СОПГП должна иметь (с учетом выполняемых видов работ) на праве собственности или на иных законных основаниях:
· здания и сооружения грузового комплекса с необходимым оборудованием и техническими средствами для обработки грузов и почты и помещениями для размещения авиационного персонала Организации;
· здания и сооружения грузового комплекса с необходимым оборудованием и техническими средствами для обработки опасных грузов;
· здания и сооружения с необходимым оборудованием для технического обслуживания и ремонта оборудования и перронной техники, применяемых при грузовых воздушных перевозках, и помещениями для размещения авиационного персонала Организации;
· здания и сооружения с площадками для содержания, технического обслуживания и ремонта наземного спецтранспорта, используемого при обслуживании грузов и почты, и помещениями для размещения авиационного персонала Организации.
· средства доставки и механизации погрузки-разгрузки, обработки груза в навал и в контейнерах.
Агент СОПГП - информирует и консультирует грузоотправителей по вопросам грузовых воздушных перевозок и применению грузовых авиационных тарифов. Подготавливает сведения о наличии почты и грузов, предъявленных для перевозки воздушным транспортом по направлениям и аэропортам. Ведет учет заказов на перевозку почты грузов и фактического наличия их к перевозке. Производит прием на склад почты и груза, принятых к перевозке воздушным транспортом, проверяет наличие и правильность оформления установленных документов. Контролирует комплектование почты и груза по направлениям или на рейс. Осуществляет подборку документов на отправляемые почту и груз, обеспечивает очередность отправки почты и грузов согласно времени приема и срочности по категориям, своевременную доставку перевозочных документов на обработку. Принимает и передает информацию в смежные службы. Проверяет состояние упаковки, наличие почты и груза по количеству мест. При наличии нарушений упаковки, маркировки и хищений участвует в составлении акта. Принимает первичные жалобы и претензии по вопросам перевозки почты и грузов. Производит первичное расследование претензий, касающихся утрат, засылки и повреждения почты и груза при их перевозке воздушным транспортом. Составляет установленную документацию и отчетность. Контролирует состояние складирования и хранения груза на складе, правильность оформления журналов учета движения грузов.
· нормативные правовые акты, положения, инструкции, другие руководящие материалы и документы, регламентирующие перевозку почты и грузов;
· правила перевозки почты и грузов; суточный план полетов;
· правила ведения актово-претензионной работы;
· порядок оформления накладных, почтово-грузовых ведомостей;
· основы трудового законодательства;
· правила внутреннего трудового распорядка;
· правила и нормы охраны труда и пожарной безопасности.
1.2 Нормативные и руководящие документы
аэропорт перевозка воздушный транспорт
Служба ОПГП руководствуется следующими документами:
· Приложение 18 к Конвенции о международной авиации. Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху. ИКАО. 1983.
- Эксплуатант не принимает опасные грузы в случаях предусмотренные в п. 8.1 «Принятие груза к перевозке»; Погрузка на воздушные суда упаковок и внешних упаковок, содержащих опасные грузы, а также грузовых контейнеров, содержащих радиоактивные материалы, и их размещение осуществляется в соответствии с положениями Технических инструкций. Пункт 8.3 «Погрузка и размещение»; Груз грузятся таким образом, чтобы член экипажа или другое уполномоченное лицо имело возможность осматривать, обрабатывать и, если позволяют размер и вес, отделять такие места от других грузов в полете. Пункт 8.9 «Погрузка на грузовые воздушные суда».
· Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. ИКАО. 1983.
- В данной инструкции приводится сведения о группах упаковывания опасных грузов различных классов и по упаковыванию. Обязанности должностных лиц авиапредприятия, осуществляющего перевозку опасных грузов и отдельных должностных лиц, при приемке, хранении, погрузке и проверке опасных грузов. Обязанности грузоотправителя при маркировке тары, нанесении знаков опасности на грузовые места, а также перечень и правила оформления необходимой документации для организации перевозки опасных грузов. Приведены технические инструкции, классификация и перечень опасных грузов и т.д.
- Глава XV Воздушные перевозки: статья 102. Выполнение правил воздушных перевозок; Статья 103. Дог. ВП п.. Договор воздушной перевозки груза. Договор воздушной перевозки почты; Статья 107. Прекращение по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки п., договора воздушной перевозки груза; Статья 109. Срок доставки груза; Статья 110. Изменение договора воздушной перевозки груза; Статья 113. Воздушная перевозка опасных грузов.
· ФАП № 82 «Общие правила воздушных перевозок п., б., грузов и требования к обслуживанию п., грузоотправителей и грузополучателей». 2007.
- Главы ФАП № 82: II. Бронирование перевозки пассажира, багажа, груза; III. Оплата перевозки пассажира, багажа, груза; IV. Оформление перевозки пассажира, багажа, груза; XIV. Прием груза к перевозке; XV. Тара, упаковка и маркировка груза; XVI. Распоряжение грузом; XVII. Грузы, требующие особых условий перевозки;
XXII. Прекращение договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза;
· ФАП № 150 «Сертифицированные требования к юр. Лицам осуществляющих а\п деятельность по обеспечению обслуживания п., б., грузов и почты».2003.
- Главы ФАП 150: IV. Сертификационные требования к Организациям по обеспечению обслуживания грузов и почты. Перечень документации необходимой, организации для обеспечения обслуживания грузов и почты.
· ФАП № 141 «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации»
· ГОСТ 15527 - 86. Упаковка. Термины и определения.
· ГОСТ 14192 - 96. Маркировка грузов
· ОСТ 54-3-59-92. Условия транспортировки грузов. Основные требования.
· ОСТ 54-4.283.01-93. #G0Организация перевозок воздушным транспортом. Грузовые перевозки. Порядок выполнения.
· Руководство по грузовым перевозкам на внутренних ВЛ.1985
- Содержит: Манипуляционные знаки; п. 2.11. Перевозка трансферных грузов 2.16. Перевозка скоропортящихся грузов 2.17. Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов 2.18. Перевозка живности 2.19. Перевозка самоходной и гусеничной техники 2.21. Перевозка грузов в контейнерах и на поддонах, а так же перечень глав по загрузки и т.д.
А так же: Гражданский кодекс, Закон защиты прав потребителей, внутренние документы предприятия, устав и т.д.
1.3 Анализ взаимодействия службы СОПГП с др. службами и подразделениями аэропорта и авиакомпании при выполнение технологического процесса
Таблица 1. Перечень сообщений в аэропортах 1 класса передаваемых службой организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП)
Сведения о наличии груза по направлениям (пунктам посадки)
Изменения лимита груза почты на рейс и сроков ее доставки в аэропорты
Дисп. ГОСП, ДЦ (по изменению лимита почты)
Количество и характер отправляемого груза и почты на ВС
За 1 ч 50 мин до отправления ВС (при изменении коммерческой загрузки - за 40 мин)
Наличие ценного и скоропортящегося груза (вакцин и т. д.) и номер рейса его отправления
Задержка загрузки (разгрузки) почты и груза с указанием причины и времени окончания
Не позднее времени, указанного в ТГ
Дисп. гр. контр., СОПП (по загрузке)
Общий порядок работ по организации перевозок грузов и почты, а так взаимодействие служб аэропорта, включает в себя следующие процедуры:
· получение предложения (заявки на авиаперевозку или ее обслуживание);
· заключение контракта (бронирование места);
· при выявлении необходимости, введение поправок в заключенный контракт (договор);
· организацию приема \ выдачи груза (регистрация);
· организацию погрузочно-разгрузочных работ и временного хранения грузов;
· обеспечение авиационной безопасности;
· контроль функционирования системы организации работ;
· актуализацию нормативной документации;
Для обеспечения установленного порядка работ определяется необходимая структура и функциональные обязанности служб а\п., которые должны определяться непосредственно в а\п в соответствие с его структурой.
2. Анализ существующей технологии выполнения работ
Аэропортовая деятельность по обеспечению обслуживания грузов и почты на внутренних воздушных линиях осуществляется службами Организации в соответствии с утвержденной руководителем Организации комплексной технологией (технологиями), именуемая как СОПГП.
Основные принципы деятельности СОПГП (СОП) по обработке грузов изложены в "Технологической карте оперативно-производственной деятельности СОПГП (СОП) по обработке грузов". Технологическая карта оперативно-производственной деятельности СОПГП (СОП) по обработке грузов разработана с учетом эксплуатации как старых так и новых типов ВС. Технологический процесс наземной обработки грузов в аэропортах гражданской авиации состоит из ряда операций, связанных с оперативно-диспетчерской деятельностью, погрузочно-разгрузочными работами и оформлением документации. Оперативно-диспетчерская деятельность СОПГП (СОП), как неотъемлемая часть технологического процесса по обработке грузов, состоит из операций по ознакомлению с обстановкой, сверкой плана полетов, выявлению наличия грузов на складе и других операций информационно-диспетчерского характера.
При перевозке грузов на ВС россыпью технологический процесс состоит из следующих операций:
· доставка грузов в аэропорт транспортно-экспедиционными предприятиями, отправителями или, в некоторых случаях, собственным транспортом аэропорта;
· оформление накладной отправителя;
· разгрузка грузов с транспортных средств;
· взвешивание, маркировка и оформление грузовой накладной;
· складирование, хранение с материальной ответственностью;
· подборка документации и грузов на рейс и транспортировка с мест хранения в зону комплектования загрузки на рейс;
· перегрузка на транспортные средства;
· транспортировка от склада к месту стоянки ВС;
· погрузка в ВС с передачей материальной ответственности;
При перевозке грузов на ВС в контейнерах и на поддонах технологический процесс наземной обработки грузов состоит из следующих операций:
· подборка документации и грузов на рейс и транспортировка с мест хранения в зону комплектования контейнеров (поддонов);
· комплектование контейнеров (поддонов) с их пломбировкой и оформление документации на них;
· материально-ответственное хранение скомплектованных контейнеров (поддонов) в рольганговых стеллажах или на грузовой рампе;
· перегрузка контейнеров (поддонов) на транспортные средства;
· транспортировка контейнеров (поддонов) со склада к месту стоянки ВС;
· погрузка контейнеров (поддонов) в ВС с передачей материальной ответственности;
· швартовка контейнеров (поддонов).
Технологический процесс обработки прибывших грузов выполняется в последовательности, обратной обработке отправляемых грузов.
Любая работа в службе СОПГП, после предварительной подготовки, начинается с появления клиента, который в свою очередь попадает под понятие, как грузоотправитель. Следовательно, от грузоотправителя к воздушной перевозке принимается груз, который по своим качествам, свойствам, объемам, весу и упаковке должен быть допущен к транспортировке воздушными судами в соответствии с требованиями международных договоров РФ, существующих правил (ФАП 82, 141, 150 ) и иных нормативных правовых актов РФ, а так же иным правилам предприятия, если таковые имеются.
К воздушной перевозке принимаются грузы, характер упаковки и свойства которых позволяют осуществлять их безопасную транспортировку при условии длительного воздействия:
- пониженного до 193 ГП (145 мм рт.ст.) давления;
- вибрации с амплитудой в диапазоне от 5 мм на частоте 7 Гц (что соответствует ускорению 1g) до 0,05 мм на частоте 200 Гц (что соответствует ускорению в 8g);
- эксплуатационных перегрузок в соответствия со значениями, приведенными в таблице 2.
Таблица 2. Значения эксплуатационных перегрузок
Значение перегрузки, при ее направлении
Если в состав грузовой отправки включены предметы/вещества, относящееся к опасный грузам, то они подлежат изъятию из грузовой отправки и должны перевозиться отдельно в соответствии с правилами, установленными
Груз принимается к перевозке на следующих условиях:
· габариты груза должны обеспечивать его свободную погрузку (выгрузку) в воздушное судно, его размещение в багажно-грузовых отсеках и крепление, в том числе и на/в средствах пакетирования;
· вес, размеры или объем груза не превышают норм, установленных для определенного типа воздушного судна, в том числе и при креплении их на/в средства пакетирования;
· груз должен иметь исправную упаковку, обеспечивающую возможность его надежного размещения и крепление на борту воздушного судна и сохранность при перевозке, перевалке, перегрузке, транспортировке и хранении;
· упаковка каждого грузового места должна иметь отправительскую и транспортную маркировку, а груз, требующий особых условий перевозки, также специальную маркировку;
· груз при перевозке не должен создавать опасность для пассажиров, членов экипажа воздушного судна, на котором он перевозится, а также для багажа или груза, перевозимого совместно с ним;
· грузоотправитель должен предоставить необходимые документы, предусмотренные законодательством Российской Федерации, законодательством страны, на территории, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка, международными договорами, а также правилами перевозчика;
· ввоз, вывоз, транзит или трансфер груза должны быть разрешены законами и правилами страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка.
При несоблюдении хотя бы одного из указанных условий перевозчик или уполномоченный агент вправе отказать в приеме груза к перевозке.
Прием грузов на склад. При приеме грузов на склад временного хранения производится:
· контроль заявленной в документации упаковки на предмет ее сохранности, наличия пломб, правильности нанесения маркировки, по решению сменного руководителя САБ производится досмотр груза;
· пересчет мест, взвешивание груза на весах склада и помещение груза в ячейку хранения на складе;
· при необходимости организуется переупаковка грузов;
· при международных перевозках контроль наличия в "Уведомлении о бронировании" печати линейного таможенного контроля и штампа, удостоверяющего выпуск груза и количество мест, которое может быть помещено на таможенный склад временного хранения;
· при серьезных недостатках - блокирование груза;
· ввод в компьютерную базу данных сведений о принятом грузе (регистрация груза).
Хранение ОГ и оружия производится (в зависимости от степени опасности ОГ) в специально выделенных отсеках склада и в отдельно расположенных складах. Для каждого склада (отсека) установлен класс (классы, с учетом их совместимости) хранимого ОГ и предельная величина массы (объема) его загрузки (в соответствии с нормами безопасности).
Оформление документации. После приема груза оформляется договор о воздушной перевозке груза, где перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения в установленный срок и выдать грузополучателю, а отправитель обязуется оплатить перевозку и выполнять правила, действующие на момент перевозки. (Приложение 1).
Грузоотправитель оформляет номерную авианакладную в кассе, где к ней прикрепляются "Декларация отправителя ", "Контрольный лист приемки опасного груза", все необходимые в каждом конкретном случае дополнительные документы, сертификаты, освобождения и т.п. в соответствии с установленными требованиями.
При оформлении накладной на перевозку опасных грузов на ней делается запись с указанием характера опасности груза в соответствии с образцом записи в "Уведомлении кассе" и красная полоса по диагонали.
При внутренних перевозках применяются следующие записи: "Опасно", "Взрывоопасно", "Огнеопасно", "Токсично", "Окислитель", "Едкое вещество", "Самовозгорается", "Загорается от воды", "Сжатый газ", "Сжиженный газ", "Аэрозоль", "Радиоактивное вещество". При нескольких опасных свойствах груза все они перечисляются в порядке убывания степени опасности.
С помощь договора будет определена ответственность, условия, основные принципы, сроки и т.д. К примеру, перевозчик несет имущественную ответственность перед грузовой клиентурой за утрату, недостачу, повреждение или порчу груза с момента приема его к перевозке и до выдачи грузополучателю. А Грузоотправитель и грузополучатель несут имущественную ответственность за вред, причиненный по их вине перевозчику или другим лицам, причиненный в результате неисправности, неточности и неполноты сведений о грузе, указанных в грузовой накладной, включая случаи ее заполнения перевозчиком по просьбе грузоотправителя, а также за несвоевременное получение и вывоз прибывшего груза. Что касаемо сроков, то сроки доставки груза воздушным транспортом исчисляются с момента приема его к перевозке в аэропорту отправления до момента извещения грузополучателя о прибытии груза в аэропорт назначения. По стандартам фактический срок доставки не должен превышать предельный срок транспортировки, указанный в грузовой накладной.
Плата за перевозку взимается при оформлении договора воздушной перевозки. В соответствие с предоставленными услугами (а\п сборами) грузоотправитель обязуется на основании договора оплатить воздушную перевозку.
Стоимость перевозки может рассчитываться следующим образом:
· на основе действующих тарифов на перевозку грузов воздушным транспортом;
· в соответствии с порядком, предусмотренным для заказных рейсов;
· исходя из необходимости обеспечения планового уровня рентабельности перевозчика.
Для выполнения работ и отчетности необходимы перевозочные документы и в их комплект входит:
Упаковка и маркировка. Каждое грузовое место должно быть разборчиво и надежно промаркировано грузоотправителем, с указанием того же наименования и адресов, которые указаны в авиагрузовой накладной или грузовом документе. Грузы, перевозимые воздушным транспортом, должны иметь исправную тару и упаковку, соответствующую действующим стандартам и техническим условиям. Грузы, на которые стандарты и технические условия не установлены, должны быть упакованы в исправную тару, обеспечивающую возможность их надежной швартовки и сохранность при перевозке. Остальные грузы, как техника и прочее по согласованию с перевозчиком могут перевозиться без упаковки. Упаковка опасных грузов должна соответствовать требованиям установленным стандартами и Правилами перевозки опасных грузов воздушным транспортом. Упаковка в одну тару опасных грузов вместе с какими-либо другими грузами запрещается. Так же каждое место груза должно иметь транспортную маркировку, а грузы специального назначения специальную маркировку. Транспортная маркировка, кроме надписи транспортной организации, наносится отправителем до предъявления груза к перевозке. Маркировка грузов и опасных грузов должна производиться в соответствии с ГОСТами.
Остальные операции по приемки грузов:
· прием (проверка наличия) сопроводительной документации грузоотправителя (в том числе дополнительной, - Деклараций, Сертификатов и т.д.);
· проверка соответствия предъявленной документации количеству грузовых мест и характеру груза;
· проверка массо-габаритных характеристик грузовых мест;
· проверка целости упаковки и ее соответствия установленным нормам, при выявленном несоответствии, организация переупаковки;
· проверка наличия маркировки на грузовых местах и ее дополнение в соответствие с установленными требованиями;
· досмотр груза САБ (при международных перевозках выполняется совместно с представителями ГТК РФ);
· блокирование груза, задержание лиц и автотранспорта, пытающихся провести запрещенные к авиаперевозке грузы и их передача сотрудникам МВД;
· пакетирование грузовых мест (при необходимости);
В зависимости от типа работ и характера груза, его приемка и досмотр может производиться:
· на площадке перед въездными воротами предприятия;
Меры необходимые для безопасности при погрузке. Перед началом погрузки для обеспечения безопасности выполнения работ должно быть обеспечено:
установление порядка охраны мест погрузки и ВС, загружаемого груза и почты, допуска к ним членов экипажа, технического персонала и других лиц;
разрешение должностного лица, под ответственностью которого ВС находится;
своевременная подготовка места для постановки ВС под погрузку
наличие необходимых средств механизации, дополнительных средств загрузки (наезды, грузораспределители и т.д.), средств пожаротушения,
средств для нейтрализации разлитых или рассыпанных опасных веществ,
средств для оказания первой медицинской помощи и индивидуальной защиты (при необходимости), предоставляемых отправителями в зависимости от характера перевозимого груза;
установление четкого порядка подвоза, погрузки, размещения и крепления опасных грузов в грузовых отсеках ВС, контроль подъезда-отъезда и работы используемых транспортных и иных средств;
наличие под колесами шасси тормозных колодок и включения стояночного тормоза;
установка и плотный контакт системы заземления ВС;
выключение всех ненужные для выполнения погрузочных работ потребителей электроэнергии;
наличие страховочных колодок для наземных транспортных средств;
выполнение других требований по подготовке ВС к загрузке.
Запрещается допускать к погрузке в ВС грузы в неисправной транспортной упаковке (контейнеры, поддоны, грузовые тележки и др.).
Перегрузку опасных грузов с транспортных средств на ВС должен производить квалифицированный персонал, прошедший специальное обучение и имеющий сертификаты на производство работ с опасными грузами.
Технологии по выполнению погрузочных работ. До начала погрузки руководитель работ обязан проинструктировать всех участников погрузочных работ о характере и свойствах загружаемого груза, рекомендуемых приемах, правилах укладки, погрузки, подъема, опускания, переноски груза и о мерах личной безопасности. При проведении погрузочных работ на специальной площадке транспортные средства, перевозящие грузы, сопровождаются службой авиационной безопасности (САБ).
При проведении погрузочных работ обеспечивается:
допустимая коммерческая загрузка ВС;
требуемые ограничения по размещению опасных и других грузов;
контроль за исключением возможности погрузки в один отсек несовместимых по своему характеру грузов;
допустимая эксплуатационная центровка ВС;
требуемая, с учетом возможных перегрузок, швартовка грузовых мест;
Погрузка на ВС грузов производится под руководством диспетчера по загрузке и (или) члена экипажа, ответственного за загрузку ВС. Член экипажа, принимающий на борт ВС грузы, обязан производить наружный осмотр состояния упаковки грузовых мест и обеспечить контроль за правильным размещением их в грузовой кабине (отсеках) ВС.
С учетом выполняемых видов работ СОПГП должна быть оснащена спецтранспортом, технологическим оборудованием, инженерно-техническими средствами, а также средствами механизации, взвешивания, транспортировки и хранения грузов и почты, в том числе:
· стационарными и самоходными грузоподъемными средствами и механизмами;
· средствами информирования, радиооповещения и связи;
· инженерно-техническими средствами авиационной безопасности (досмотра и контроля);
· средствами обнаружения радиоактивных и взрывчатых веществ;
· средствами транспортировки грузов и почты;
· средствами погрузки /выгрузки грузов и почты на /из ВС;
· средствами загрузки/выгрузки контейнеров (поддонов) в/из ВС;
· портативными средствами связи (переносными радиостанциями);
· прочими технологическим оборудованием и инженерно-техническими средствами (автоматизированными рабочими местами, индивидуальными тележками и т.д.);
При выполнении погрузки должно быть обеспечено:
защита ВС, бортовых средств, оборудования и такелажа от повреждений;
правильное размещение и крепление грузов в отсеках (грузовых кабинах), требуемая центровка воздушного судна;
соблюдение очередности загрузки передней и задней частей пассажирских салонов, грузовых кабин (отсеков);
соблюдение ограничений по нормам загрузки, по нагрузкам на пол грузовой кабины;
недопустимость работ по загрузке при убранной хвостовой опоре (опорном домкрате);
правильная установка рампы, трапов и подтрапников;
недопустимость перегрузки (сверх установленных усилий) кран-балок, тельферов, лебедок, погрузочных тросов и блоков;
недопустимость использования для крепления грузов и техники не предусмотренных документацией для данной массы швартовочных узлов и тросов, ограничителей и приспособлений
Размещение и крепление груза на борту ВС
Перевозка груза на борту ВС должна осуществляться только в грузовых отсеках. Допускается, в виде исключения, перевозка груза в мягкой упаковке:
· при неполной пассажирской загрузке - в специальных мягких контейнерах, размещаемых на свободных рядах кресел в пассажирских салонах;
· на ВС с грузовыми отсеками ограниченных размеров на свободных креслах пассажирских салонов, накрытых рабочими чехлами.
· должен быть надежно закреплен таким образом, чтобы исключить его смещение в полете;
· не должен занимать кресла, расположенные у аварийных люков.
Общая масса гр
Совершенствование технологических процессов наземного обеспечения авиаперевозок в аэропортах с учетом современных требований курсовая работа. Транспорт.
Реферат по теме Культура XX в.
Сочинение На Тему Вид Из Окна Машины
Курсовая работа по теме Технология заготовки и хранения сена в СПК 'Жданово' Заринского района
Сочинение Образ Приемного Ребенка В Виде Эссе
Реферат: Напрямки вдосконалення автоматизації розрахункових операцій
Произведения Для Аргументации Декабрьского Сочинения
Реферат по теме Банковский продукт – как инструмент удовлетворения потребности клиентов в условиях рынка
Реферат: Финская суховоздушная баня. Скачать бесплатно и без регистрации
Отчет по практике по теме Модель анализа и оценки финансовых результатов хозяйственной деятельности ООО 'Урагз'
Сочинение 5 Класс По Литературе Царевна
Культура Народов Мира Эссе
Реферат по теме Социология как объективный анализ 'Социальных фактов'
Курсовая работа: Разработка технологического процесса изготовления фрезы червячной
Курсовая Работа Организация Гостиничного Обслуживания
Стоит Ли Давать Человеку Надежду Сочинение
Этап Развития Рынка Диссертация
Курсовая работа по теме Роль современных коммуникаций в обществе
Контрольная работа: Применение теории стечения обстоятельств развития для выяснения причин и механизмов спадов или подъемов экономики. Скачать бесплатно и без регистрации
Написать Сочинение Золотая Осень 5 Класс
Реферат: Гесиод
Высшее образование и Болонский процесс - Педагогика контрольная работа
Декабристы в Сибири - История и исторические личности реферат
Основные направления развития познавательного туризма в мире и в России - Спорт и туризм курсовая работа